Лямбда зонд byd f3 замена

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос: Участвует ли в смесеобразовании сигнал со 2-го зонда? Или он только для экологии? У меня второй зонд завис работает. я его выкрутил и заглушил отверстие в трубе. Чеки нет.

Подскажите пожалуйста, болт который бугель прижимает обломился. За подлицо. М6 улучшенный. Мм 5 в теле.

Сделал все по вашему видео и описал процесс в БЖ и оставил силку на ваше видео, может еще кому пригодиться. Спасибо.

У меня шкода фабиа пробовал так как ти показал тишина но на поворотат треск на предельних виворотах что может бить? Зарание благодарен.

Датчик кислорода был жив, ставлю на форсы, они не забитые, бьют струей видимо. Отсюда какой то нагар на свечах не равномерный. Саша, ты бы мог чисто для себя не брав за это деньги, снять форсы и проверить на стенде. НЕ рабочий кислородник НЕ может устроить перебои по цилиндрам на холостых. Я вообще в шоке, имея сколько оборудования, не расчихлить поломку.

Народ может кто сталкивался с таким. Короче с чуваком настраивали зажигание, настроили зажигание, пока настраивали заводили через выжатое сцепление, иии тут при отпускании педали сцепления(при трогании с места) на 1 хода педали она как будто за что то начала зацепляться но трогалась, потом вообще пропало сцепление, подтянули лапку(как на видео), сцепление появилось но теперь при нажатии на педаль где то до половины хода стоит неприятная вибрация. Что может быть? Спсибо заранее, за любой ответ!

У оригинальных стоек стаба и вообще у всех новых шаровых шарниров очень легкий ход. Тугоподвижность шарнира это плохо, если бы не было усилителя, вы бы это почуяли. Вообще,Ctr очень тугие шарниры делает.

Симптомы, как у тебя точь в точь. Прозванивал ДПКВ, ДМРВ, РХХ, ДПДЗ(под замену). Менял регулятор давления, топливный фильтр, ДПДЗ, чистил форсунки. Проблема не ушла. Остаётся сетка БН или сам БН, МЗ или катализатор. Если и это не решит вопрос, буду копать глубже. ВАЗ 2111 л кл.

Маэстро спасибо за видео. Вечер потерял, но так и не смог коробку на место поставить. Такое ощущение, что из-за гранаты. Вы её как на место устанавливали? Или в чем другом причина?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

У коллеги с работы на f3 и без датчика кислорода полно чего сломалось, Судя по замерам, последний датчик самый живой, если температура за бортом действительно -30. При -30 сопротивление должно быть 26кОм, а 11 кОм соответствует -12 градусам.

На авто были незначительные провалы на холостых эбу выдавал ошибку по датчику кислорода замена датчика некчему не привела оказалась причина в модуле зажигания ))) Периодические проблемы с датчиком кислорода не особо напрягают ))

Привет новая беда ошибка датчик распредвала машина не заводиться датчик магнититься значит должен быть исправен,не сталкивался с этим?может дело в растянутости цепи как ее определить? Не частые трудности с датчиком кислорода куда ни шло ;)

Про датчик кислорода и так все обговорили >) Почему коэфициент корекции впрыска прыгает от 0.740 до 1.000?

Ещё один минус, при более высокой температуре задней банки глушителя в нише запасного колеса зимой будет собираться больше влаги, так как разность температур нагрева слева и справа увеличится. Нужно делать раздвоенный выхлоп. Это лично моё мнение. У кого удален напишите про воду в багажнике зимой, интересно проверить теорию.

Подскажите у меня стоит 1 датчик перед катализатором я его вырезал кат стали обороты 900 А были как пологается. У коллеги с работы с датчиком кислорода на ф3 пока проблем еще не было ))

спосибо.у меня лямда робочая.но выдоёт ошибку по 1 лямде.я выдернув фишку и померяв напряжение подоющая лямде нагревателя окозалось 8 -9 волт почему так? куда копать где искать причину.там должно быть около 12 вольт.акумулятор новый.

У меня причина такой сцепление нажимается обратно выходит но не включается передача ))) Мне друг сказал на f3 с датчиком кислорода пока все зашибись!

У моего соседа с датчиком кислорода на ф3 пока все зашибись. здраствуйте подскажите пожалуйста такая ситуация. хонда цивик седан европа 2002 поменял тормазуху промыл цилиндрики, качнул тормаза и все.поставил на Н ВРЕМЯ т.к.тормаза стали в конце почти не тормазит,качал потом долго все равно не ушло проверил как говорил ГТЦ норм педаль уходит но при нажатии слышно как будто где то воздух сосет. ЧТО МОЖЕТ чник затягивал педаль также стоит как и без ручника. подскажи что это.

Здравствуйте! Имею пассат б4, коллекция катушек собралась не малая! Не давно увидел ваше видео по проверки первички и вторички катушки и все они по показаниям мультиметра исправны! Делаю вывод, что причина в коммутаторах! Катушка и коммутатор спаяны и если что то выходит из строя меняется вместе! Вопрос: из за чего горит коммутатор? Спасибо! Провода и свечи, практически всегда меняю с катушкой, выходит накладно, так как приходится раз в год, а то и два раза менять?

А как думаете, реально ли сделать такую же операцию с первым датчиком, который до катализатора? Мне приятель сказал на бид и без датчика кислорода куча чего навернулось…

Про датчик кислорода предельно ясно… у меня при скидывании фишки с дпрв на работающем двиге, он сразу глохнет, так же и при плавном вынимании датчика со своего посадочного места. хотя диагностика ключом показывает 'ошибка дпрв но дело в том, что без дпкв двигатель вообще бы не заводился, а в моём случае машина то не сразу заводится (иногда по 2 часа), то глохнет на ходу. бессистемно, т.е. независимо от прогретости и других факторов. двиг 3,5 chrysler 1996г.

Спасибо за видео! Если не трудно, подскажите на логане 2, 1,6 литров, 102 силы, горит чек, проверил элмосом, высветилась ошибка P2108 - Throttle Actuator Control Module Performance - Модуль управления приводом дроссельной заслонки. Получается, что заслонка неисправна. Спасибо заранее!

Головная боль это электронная дроссель вот, что я могу сказать. Нежная. Тросиковая рулит. Ещё к тому же думает прежде чем ехать.

вы залили масло в свечной колодец? Если компрессия увеличится, это кольца пропускают? А головка нормальная? Вопрос еще один плиз: некая головка блока цилиндра? Если компрессия останется как есть это поршни и кольца нормальные, а головка капец. Я правильно пересказал ваши слова? Можете пожалуйста дать подробный ответ, почему это все так? Спасибо.

ПОДСКАЖИ.ВОТ У МЕНЯ УЖЕ ПЕРЕДЕЛАН НА КАРБЮРАТОР КИТАЙСКОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ НУЖЕН ЛИ МНЕ ЭТОТ ПОДОГРЕВ ЕЖА. И ЛЯМБ ЗОНД НЕ РАБОТАЕТ ПОХОДУ ИЛИ ЛЯМБА НАФИГ НЕ НУЖНА. КСТАТИТ АУДИ 80 Б 3 МАШИНА 89 Г

здравствуйте у меня стоит одна а не две лямдазонд на карине е подайдет такая схема. резимтор + конденсатор.

Здраствуй. Под скажи мне позжалуйста у меня пассат б4 1.8 поменял бензоносос. Фишку на форсунке. Заводиться норм. Потом постойт по работает на холостых и начинаеться провал газа машина глохнет и не едит. Скину плюс клему минут 10 подожду и норм. Потом опять может повториться такая причина. Что это может быть?

Помогите советом пожалуйста машина форд сиера 2.0 Донс инжектор с машиной происходит непонятные веши,искра есть топливо в рампе есть,насос исправен обратный клапан тоже работает исправно,при долгом прокруте стартером по моей логике свечи должны быть мокрыми но свечи сухие только в бархотно черном нагаре перечислил все разъемы все датчики машина иногда заводиться потом просто начинает троить и глохнет с буксира завести очень тяжело но реально что делать куда копать,за ранние спасибо

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

7.1.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик давления и температуры воздуха на впуске. 2. Датчик давления. 3. Датчик температуры. 4. Электронный блок управления.

7.1.2. Процедура проверки.

(1). Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON', измерить выходное напряжение на контакте 4 электронного блока управления.

(2). Проверить напряжение на ходе электронного блока управления, контакт 42, измеренное значение должно составлять 0,1-0,5В.

При давлении воздуха на впуске 40 кПа измеренное значение должно составлять 1,52-1,68В.

(1). Измерить сопротивление между контактом датчика A и контактом электронного блока управления 42.

Измеренное значение не должно превышать 1 Ом.

(2). Измерить сопротивление между контактом датчика B и контактом электронного блока управления 4.

Измеренное значение не должно превышать 1 Ом.

7.2. Код неисправности P0110.

7.2.1. Проверка электрического контура.

7.2.2. Процедура проверки.

Измерить сопротивление между контактами C и D:

при температуре воздуха на впуске 20°C измеренное значение должно составлять приблизительно 2428 Ом;

7.3. Код неисправности P0115.

7.3.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 2. Электронный блок управления.

7.3.2. Процедура проверки.

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости, затем измерить сопротивление между контактом A и контактом C, если:

температура охлаждающей жидкости составляет 20°C , сопротивление должно составлять 3508~3514 Ом;

7.4. Код неисправности P0120.

7.4.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2. Электронный блок управления.

7.4.2. Процедура проверки.

(1). Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки.

(2). Измерить сопротивление между контактами датчика положения дроссельной заслонки.

(a). Между контактами A и B: 3 кОм~12 кОм.

(b). Между контактами B и C при закрытой дроссельной заслонке: 0,21 кОм~0,84 кОм.

(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и датчиком положения дроссельной заслонки.

7.5. Коды неисправности P0130, P0135, P0170.

7.5.1. Проверка электрического контура.

1. Передний датчик кислорода. 2. Главное реле. 3. Электронный блок управления.

7.5.2. Процедура проверки.

(1). Отсоединить передний датчик кислорода.

(2). Измерить сопротивление между контактом A (или B) и контактом C (или D), измеренное значение должно составлять > 10 кОм.

(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и передним датчиком кислорода.

7.6. Коды неисправности P0136, P0141.

7.6.1. Проверка электрического контура.

1. Задний датчик кислорода. 2. Главное реле. 3. Электронный блок управления.

7.6.2. Процедура проверки.

(1). Отсоединить задний датчик кислорода.

(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и задним датчиком кислорода.

7.7. Коды неисправности P0201, P0202, P0203, P0204.

7.7.1. Проверка электрического контура.

7.7.2. Процедура проверки.

(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и контактом 1 инжектора.

7.8. Код неисправности P0230.

7.8.1. Проверка электрического контура.

7.8.2. Процедура проверки.

(1). Проверить реле топливного насоса на предмет наличия повреждений.

(2). Проверить наличие разрыва цепи между контактом 47-E6 электронного блока управления и контактом 7- 2F топливного насоса.

7.9. Код неисправности P0325.

7.9.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик детонации. 2. Электронный блок управления.

7.9.2. Процедура проверки.

(1). Измерить момент затяжки датчика детонации. Измеренное значение должно составлять 16-24 Н*м.

(1). Отсоединить датчик детонации.

7.10. Код неисправности P0335.

7.10.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик углового положения коленчатого вала. 2. Электронный блок управления.

7.10.2. Процедура проверки.

(1). Отсоединить датчик углового положения коленчатого вала.

(1). Отсоединить кабельную шину и разъемы датчика углового положения коленчатого вала.

(2). Отсоединить кабельную шину и разъемы электронного блока управления.

Сопротивление между контактом датчика углового положения коленчатого вала A и контактом электронного блока управления 12 должно составлять

Сопротивление между контактом датчика углового положения коленчатого вала B и контактом электронного блока управления 28 должно составлять

7.11. Коды неисправности P0342, P0343.

7.11.1. Проверка электрического контура.

1. Датчик углового положения распределительного вала. 2. Электронный блок управления.

7.11.2. Процедура проверки.

(1). Отсоединить кабельную шину и разъемы датчика углового положения распределительного вала.

(2). Отсоединить кабельную шину и разъемы электронного блока управления.

7.12. Коды неисправности P0351, P0352.

7.12.1. Проверка электрического контура.

1. Блок разъемов. 2. Замок зажигания. 3. Блок плавких предохранителей. 4. Свеча зажигания 2. 5. К свече зажигания 1. 6. К свече зажигания 4. 7. К свече зажигания 3. 8. К свече зажигания 2. 9. Катушка зажигания 1.
10. Катушка зажигания 2. 11. Аккумулятор. 12. Электронный блок управления.
13. Питание искрового разряда свечи зажигания 2.

7.12.2. Процедура проверки.

(1). Электрическое напряжение на контакте /2/ катушки зажигания 1 и катушки зажигания 2 должно составлять 10~14В.

(2). Отсоединить кабельную шину от катушки зажигания.

(3). Отсоединить кабельную шину от электронного блока управления.

(a). Сопротивление между контактом /1/ катушки зажигания 1 и контактом электронного блока управления 32-E6 должно составлять

Читайте также: