Лексус замена стартера разобрали пол морды

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Две недели назад, как раз перед поездкой к себе на дачу, на черное море, стартер на моем свежекупленном рексе (пробег 115 т.к.) стал делать щелк - щелк, в момент поворота ключа на запуск двигателя. То есть щелк и не крутит. На второй третий щелчек начинал крутить.
Интересно, что данный дефект вылезал в основном на холодном двигателе. Начало этого щелканья совпало по времени с мытьем мной арок и днища мойкой высокого давления и я решил, что куда то попал песок с водой и все со временем придет в норму. Так оно все себе щелкало и щелкало, но произошел один очень неприятный момент - при очередном запуске двигателя стартер не отбился.

Хорошо что музыка была не громка и я услышал этот звук. Ого сказал я себе, это все черевато покупкой нового стартера и заменой венца маховика, а эта переспектива меня радовала черезвычайно мало. Зачистив клеммы на акб я понял что дело не в акб и не клеммах.
Итак снятие и разборка и ревизия стартера рекс 99 гв. пробег 115.000 км.

Снимаем клемы с акб. Ключ на 10.
Откручиваем кронштеин крепления акб. Один болтик на 10, ослабляем гайку на 10 крепления кронштейна акб, выводим крючек из отверстия. Аккуратно не облившись электролитом снимаем акб.

Отпускаем крестовой отверткой хомут патрубка "чистого воздуха".
То что идет от фильтра к двигателю.

Отсоединяем разьем от датчика количества воздуха.
Жгут от разьма датчика кол-ва воздуха крепиться на корпусе фильтра клипсой, её будет удобно снять сжав утконосами после отсоединения верней половины корпуса воздушного фильтра.

Сжав утконосами хомутик, отсоединяем резиновую трубку диаметром 25 мм которая идет куда не помню.

Демотируем верхюю половину воздушного фильтра.

КАУШИОН. ПАЛЬЦАМИ НЕ ТЫКАТЬ В ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУХА.
ПОЛОЖИТЬ АККУРАТНО И НАДЕЖНО.

Вынимам фильтрующий элемент.
Три болта с головкой на 10 и снимаем нижнюю половину воздушного фильтра.
По положительному толстому проводу от аккумуляторной батареи определяем где же у нас есть стартер. Удивляемся, шож он такой маленький.

Торцевой головкой на 14 с удлинителем откручиваем два болта крепления стартера. Немного вытянув стартер отстегиваем разьем втягивающего реле и ключом на 14 откручиваем силовой провод от акб.

Достаем стартер, еще раз удивляемся,как могут делать стартер для мотора 3 литров такого размера и веса.

Смотрим на часы - 10 минут неспешной работы.

Внешкий осмотр не выявил заеданий втягивающего реле и бендекса.
После снятия задней крышки втягивающего реле ( три болтика головка 7 мм) усе стало ясно. Полно медной пыли. Вынимайте подвижный контакт. Диагноз: Выгорел неподвижный силовой контакт, очень странно но один, тот который идет на положительную клемму акб. Поиск нового контакта очень быстро увенчался успехом, у тайоты эта деталь идет на кучу авто.

Дороговато конечно отдать за кусок медяхи 230 р, но я с этим смирился. Была конечно мысль поработать напильником и дрелями 15 мин за эти деньги, но решил что может у япошек медь какая особенная - если таких денег стоит

Несколько тонкостей и рекомендаций.

Внутренности втягивающего реле продуйте сжатым воздухом.
НИЧЕГО НЕ СМАЗЫВАЙТЕ. Иначе по морозу будет весело.
После установки новых неподвижных контактов на место, простучите их аккуратно через проставку молотком для полного прилегания к плоскости.
Зачистите подвижный контакт обязательно. Желательно выбрать бороздки выработки.

Сборку производить в обратной последовательности.

Желательно перед отключением и подключением акб вынуть ключ зажигания из замка.
Итого: 2 часа времени с покатушками за контактом и 230 р денег.

Буду рад если мой опыт позволит кому нибудь сэкономить нервы, время и деньги.

Дополнение от Ден

Спасибо за информацию, благодаря ей, я заранее заказал оба "пятака".Получил их.
Сегодня заехал, и за пол часа, и 250р поменял.
Сами "пятаки" в экзисте обошлись 400р за оба.

На фото в начале статьи - комплекты пятаков, маленький, тот что справа был вполне нормальный, но я его естественно тоже поменял, по хорошему надо менять ещё и подвижный круглый контакт, который эти пятаки замыкает, закажу, поменяю.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Расскажу ситуацию, которая со мной на днях произошла. Езжу, проблем нет, есть только восторг, а с торсеном теперь двойной восторг! Приезжаю на паркинг, глушу машину и тут замечаю, что на работе забыл сумку. Ну, думаю, фиг ли катнуть, недалеко. Сажусь, нажимаю тормоз, кнопку старт и…

Панель тухнет и перезагружается. Что? Нет не так! ШТААААААА? Что это? с чего вдруг? Пробую еще, стартер даже и не схватывает, панель гаснет, монитор перезагружается. Ок, думаю, ну мало ли аккум? И да, я запарковался так, что невозможно прикурить, а если вытолкнуть, то потом точно обратно не уберешь машину, стоял в горку. Взял тестер, ноутбук, кабель и течстрим на проверку ошибок, на аккуме 14,5 В. Хорошо.

Попробовал завестить, опять ничего. Плюнул и пошел домой, вечерело.
Пришел на следующий день. Пробую завестись:

Завелась:)) Сразу поехал в сервис. Там проверили пошевелили все предохранители, реле стартера, обнулили систему — не помогло. Дальше говорят. зезжай на подъемник, мы тебе по стартеру ломом постучим во время запуска… Заехал, подняли меня вместе с машиной, нажимаю на кнопку, они начинают стучать по стратеру ломом и! О Чудо! С пол-оборота завелась. Оказалось втягивающее рэле стартера тупить стало, залипать. хорошо, что после замены мотора не продал навесное. Иду за другим стартером.

Дальше будет процедура замены стартера на GS300.

Скажу так, чуть приспустили подрамник, и оно вышло на ура. Ни надо, ни выхлопную снимать, ни коллектор выпускной и т.д. См. фотки. Единственное очень намучались с нижним болтом крепление стартера. Часа полтора его откручивали. Дальше в обратной последовательности поставили мой родной стартер. Вот и вся процедура замены.

У моего друга на gs300 и без стартера полно чего полетело… Я бы пять поставил! Спасибо что подсказали, сначала снял-поставил чтоб посмотреть какой бендикс покупать потом поменял бендикс, потом поменял втягивающий, теперь нужно ещё раз снять чтобы на венец как-то умудриться заглянуть, после нужно снять коробку чтоб посмотреть на венец (какой покупать), почему я сначала делаю а когда не получается начиную смотреть ваши видосы.

У меня патриот 2011 года,две печки.Такой беды с окнами нет.На днях ездил в Нижний Тагил,ночью по трассе было -38,в машине тепло,окна не затягивает,ехал в ковте.Я осенью снимаю салонный фильтр.Может это помогает. Я с стартером так все и не соберусь поковыряться…

Приехал к магазину,вышел из него заводу автомобиль : стартер крутит - мотор мертвый, притащили на стоянку, на следующий день завелась как ни в чем не бывало. теперь очковато далеко уезжать, Рено Логан 1,6 16 кл

Мне приятель сказал на лексус и без стартера много чего сломалось Ж)) перед сборкой втягивающего нужно зубочисткой прочистить отверстия в крышке под провода катушки - с одной стороны прижимаем паяльник, как расплавился припой - с другой втыкаем зубочистку и убираем паяльник. паяльник нужно помощнее, т.к. припой тугоплавкий

Михаил, очень интересный вопрос. Ремонтировал двигатель D16A и обнаружил надпись со стороны шкива коленвала 'YAMADA” и рисунок похож на орла. Искал в инете инфу, не нашёл. Может ты встречал такое?

Всем привет, когда купил LEXXа не всегда но замечал что при запуске мотора стартер не успевал отскочить от маховика и слышался очень звонкий и не приятный звук, я долго думал что делать разбирать и делать свой или взять контракт.Так как контракт стоит не маленьких денег и не известно в каком состоянии он будет, решил сделать свой.Перед началом разбора почитал форумы, мотор конечно офигенный но неужели нельзя было стартер расположить в другом месте а не под впускным коллектором, я теперь понимаю за что на сто берут не маленькие деньги за его снятие(кстати не везде готовы браться за такую работу), хотя с другой стороны нужна была бы яма для его снятия.Вообщем палка на двух концах.
Сначала я не мог вытащить коллектор в сборе решил его располовинить, но и после этого он не хотел вытаскиваться все из-за клапана и тяги которая управляет 8ю заслонками и соединяет верхнюю и нижнюю часть впускного коллектора.Потом я понял что один я не смогу вытащить впуск ипозвал на помощь отца и мы с ним вдвоем вытащили впуск в сборе.И вот он наш виновник (стартер), грязи там конечно скопилось пи…ц, ну за 14 лет накопилось.Я конечно все почистил, пылесосом все убрал стало намного чище.Также купил карбклинер и почистил впуск и заслонки, хотел еще дроссель почистить но на него уже не хватило, ну это не беда дроссель снять проще чем впускной коллектор.Еще купил клей и промазал им все болтики на заслонках которые как вы наверно знаете откручиваются и попадают в мотор. Самое сложное это было открутить стартер, к одному болту не удобно подлазить я все проклял и не раз вспоминал изобретателя хорошим словом.
Разбирать надо в следующем порядке:
1.отключаем клемму АКБ
2.снимаем короб фильтра
3.отсоединяем все фишки(с форсунок, с датчиков)
4.откручиваем дроссельную заслонку отцепив шланчики охлаждайки
5.отсоединяем патрубки и шланги которые идут сверху впускного коллектора
6.откручиваем 6 шпилек под звездочку и 4 гайки которые держат впускной коллектор
7.откручиваем шланг подачи топлива который идет на топливную рейку
8.Поднимаем впуск чтобы он вышел со шпилек и потихоньку вытаскиваем вперед
9.откручиваем трубку охлаждения которая соединяет две головы
10.откручиваем стартер
11.отсоединяем провода от стартера
Сборка в обратном порядке.
После снятия стартера я увидел что апендикс болтается, отвез на сто где делают стартера, через 3 часа стартер был готов.В результате ремонта было выявлено что один подшипник полностью развалился второй был на подходе.Также провели ревизию щеток все было в идеале.Вообщем не зря решил сделать его, теперь я знаю что стартер проходит еще долго.
Всем удачи и надеюсь вам поможет мое описание, будут вопросы обращайтесь.

Parts

Lexus LS 2004, engine Gasoline 4.3 liter., 282 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 21

приветствую! а антифриз надо сливать? и какие расходники нужны для этого?

Привет, не обязательно. Можно прокладки под впускным поменять. Я ничего не менял.

Читайте также: