Лексус gs300 замена антифриза

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Лексуса должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Лексуса GS открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Лексуса GS или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Lexus GS рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Lexus GS и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Лексус GS, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Lexus GS можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Лексус GS также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Lexus GS, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Лексуса GS полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Лексуса GS с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Так как в обеих моделях GS300 один и тот же двигатель 2GZ-GE, то все одинаково:

Требуемый объем 5.2 л.+ 0.3 л.в фильтр, всего идет 5.5 л. В зависимости от этого покупаем нужное количество масла и не забываем чтобы оставалось на запас и хватало на доливку – естественный расход масла при эксплуатации, который более зависит от стиля вождения и внешней температуры - зимой и при спортивном стиле вождения расход масла выше (номинальный расход масла составляет 1.0 л на 1000 км пробега– так написано в руководстве по эксплуатации авто от производителя, на самом деле у меня расход масла на 10 000 км не превышал 1.3 л, то есть в среднем не более 130 мл на 1000 км) .

Производителем рекомендовано выбрать вязкость масла по SAE в зависимости от температурного режима, от 5W30 до 20W50 . Самое оптимальное для Алматы масло 10W30 или 10W40 (температура эксплуатации от -18*С до +38*С и выше).

В модели GS300, которая идет с 1998 года, поменялась коробка АКПП и стала

5-ступенчатой, но официально требуемый объем остался неизменным (сливаемый) 1.9 л. в обе автомашины.

При чем очень интересно получается:

Далее хотел бы сказать про основные виды замены жидкости в АКПП:

а) просто слить и залить недостающий объем.

б) открутить фильтр снизу, слить жидкость, прочистить фильтр (менять фильтр не нужно, - это просто металлическая сеточка), поставить назад, восполнить недостающий объем.

в) промыть АКПП на автомате по промывке, делается, например на СТО со специальным оборудованием.

Вариант замены масла – выбирать в зависимости от необходимости.

Менять масло или нет – вопрос (замена масла при пробеге не менее 100 тыс.км, а в других источниках – пожизненно, т.е. замена масла не нужна), но если хочется, то можно, тем более что это бюджетно и процесс замены не сложный. Все одинаково на обоих GS300- заменяемый объем 0.9 л. Откручивается один болт снизу, сливается старое, сверху через второй открученный болт заливается новое, до уровня (пока назад не польется). Можно самому сделать при наличии ямы. Тип масла по API – GL-5. Вязкость SAE 90. Производитель на Ваше усмотрение.

В обе машины заливаем Dexron II или более современный Dexron III, производитель на Ваше усмотрение, например дексрон от Кастрол. Замена требуется в редких случаях и/или если есть какое то подозрение что со старой залитой жидкостю что то не то (должен быть розовый цвет жидкости, прозрачный, со специфическим запахом спирта).

В обе машины заливается SAE J1703 или FMVSS №116 DOT3 или его современный аналог DOT4. Об объеме жидкости при полной замене – ни чего не известно. Целесообразность замены тормозной жидкости целиком – так же под вопросом. Я частично заменил жидкость – выкачал с бачка клизмой максимальный объем жидкости и заменил новой DOT4 до уровня.

Все масляные фильтры на данные авто стоят примерно от 5 до 13 у.е., от разных производителей, скорее лучше покупать оригинал от Тойота, желательно в специализированных магазинах автозапчастей Тойота, или в местах где продаются только запчасти для Тойота. Разница в цене – не велика. Тип фильтра определить – по каталогу, на месте, у Продавца.

Все то же самое, что для масляного фильтра, включая цену и информацию о производителе.

Во многих авто (как в моем) данный фильтр отсутствовал. В наличии в автомагазинах, в том числе и специализированных Тойота – салонного фильтра нет. На заказ можно привезти, будет стоить примерно от 30 у.е.

ГРМ, ремни, ролики:

Менять или не менять ремень ГРМ? – вот в чем вопрос. Бытует мнение, что ремень ГРМ –меняется каждые 100 тыс. км пробега. Думаю, на вновь приобретенном авто – ремень ГРМ менять обязательно надо, во всяком случае это будет дешевле, чем дорогостоящий ремонт двигателя при обрыве ремня. Так как процедура замены ремня ГРМ на обоих GS трудо - и время - ёмкая, то по ходу смотрим в разобранном виде менять ли что-то еще: ролик-натяжитель, ремень кондиционера, ремень генератора. Ремень ГРМ и всё другое целесообразно ставить оригиналы от Тойота.

Ролик натяжителя (13505-46041) - 40 у.е.

Замена свечей менее трудоемкая операция, чем замена ремня ГРМ, но тоже требует некоторого времени, инструментов и навыков. Можно поставить платиновые свечи (около 12 у.е. за 1 шт), срок службы которых считается более продолжительным, чем у обычных (около 7 у.е. за 1 шт). Ресурс платиновых свечей 80 тыс.км против 20 тыс.км, хотя с нашим бензином – очень спорное утверждение (от отложений на свечах - никакая платина не спасет) и менять свечи придется не реже чем 40-50 тыс.км. В любом случае решать Вам.

Итак, Тойота рекомендует два типа свечей,

Платиновые – NGK BKR5EP11

Обычные: DENSO PK20TR11,

Платиновые: NGK BKR6EKPB11

Топливо, расход топлива, бензобак:

Для обоих авто типоразмер шин 225/55 R16 94V. (Тойота не рекомендует отступать от этого типоразмера). Если спокойно передвигаться по городу на не полностью загруженной машине, а также учитывая неровности дорог, то оптимальное (комфортное) давление в шинах:

Передние колеса - от 2.0 до 2.4 кg/cm2

Задние колеса – от 2.1 до 2.6 кg/cm2

На тот случай если когда-нибудь придется менять сгоревшие лампочки в Вашем авто:

HB4/55W или D2R/35W (HID, xenon) *

Лампа клиновидного типа / 21W

Габаритный свет (передн/задн), повторитель поворотников на крыле, подсветка номерного знака

Лампа безцокольная / 5W

Все остальные лампочки – стоят уже в салоне на подсветке ног водителя и переднего пассажира, подсветка в вещевом ящике, а также другие – всё те же безцокольные лампы/ 5W или безцокольные малогабаритные.

На днях менял у себя топливный фильтр, вот краткий порядок выполнения данной операции:

1. Отщёлкиваем 2 защёлки с передней стороны нижней части заднего дивана (отщёлкиваются очень туго, пока не употребил все хорошоизвестные всем волшебные слова отщёлкиваться не хотели) и вынимаем нижнюю часть дивана нах (например кладём в багажник) , чтобы освободить лючок (он находится под пассажиром который сидит за водителем, т.е. с левой стороны по ходу движения.
2. Снимаем крышку лючка (три пластмассовые гаечки).
3. Снять разъем. (можно и потом, мне, например, было удобнее потом, когда начал вытаскивать насос).
4. Выдвинуть желтую штучку (и вынуть ее вообще), которая фиксирует трубочку(на вид очень хрупкая и по этому нужно вытягивать оч осторожно ИМХО), вынуть саму трубочку и отодвинуть ее в сторону.
5. Прежде чем вывинчивать несметное количество винтиков (подходит не только фигурная отвёртка но и ключик (помоему на 7 или 6 забыл), рекомендую пометить расположение круглой прижимной пластины относительно корпуса, потом не придется ее крутить в попытках совместить отверстия. )))
6. После отвинчивания вышеозначенных винтиков, пластину вовсе не обязательно вытаскивать (тем более это не просто, она не очень-то проходит в лючок, кста на GS она легко вытаскивается), ее можно просто отодвинуть в сторону, пусть там полежит.
7. Аккуратненько вытаскиваем насос в сборе, по пути отсоединив от него резиновую трубочку и уронив ее обратно в бензобак (потом нетрудно выловить) Аккуратно, не погнув поводок поплавка и не повредив электронный механизм поплавка.
8. Разбираем насос. Все вытаскивается и вставляется просто, только бензин течет из насоса, фильтра (кста довольно туго выходят друг из друга соединения топливной магистрали: фильтр от насоса дренажный клапан от фильтра-там плотные резинки и по этому приходилось прилагать солидные усилия расцепляя эти узлы). Единственная маленькая проблема - при замене сеточки она фиксируется пружинной шайбой, снимать ее надо аккуратно, в комплекте сеточки новой шайбы нет! (кстати, сеточке было еще жить и жить).
9. Из старого фильтра, точнее из одного его отверстия вынимаем резиновое кольцо и пластмассовую втулочку, и вставляем все это в новый фильтр.
10. После этого собираем все в обратном порядке. Вставляя крышку лючка ее надо придавить, или обстучать резиновой киянкой, чтобы липкая мастика собственно прилипла и герметизировала лючок.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

а вот тот что за генератором совсем не как на схеме стоит. он вертикально в головку вкручен. доступа нет никакого, ни с верху ни с низу! рука сбоку не лезит толком, а с низу нужен удлинитель 0.5м и то он боком идёт,тк мешает рулевая тяга.

вообще о чём думали япы когда такое творили .
в головке остаётся порядка 2л.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

замена раз в 150ткм или 100тмиль или в 5 лет.

расположение сливных кранов

Левый по ходу кран практически не подлезть, расположен за генератором перед коллектором, горизонтально.
Нащупать руками нереально, только сразу попадать головкой с удлинителем.
Также и трубку для слива не одеть - руки не залазят, поэтому всё стекает на защиту двигателя.

Правый по ходу кран расположен под коллектором, за опорой двигателя, чтобы подлезть надо снять воздушник с патрубком.

Сливать только на холодную иначе ожоги об коллектор гарантированы.

Далее надо снять входной патрубок печки - тот который присоединён сверху к патрубку головки и продуть систему через печку.
Вытечет ещё около 0,5л, но в печке всё равно остаётся прилично.

Далее дуем в патрубок на головке, ещё +0.2 литра вытекут через верхний патрубок радиатора.

Во время продувки все краны держать открытыми, тк давление выгоняет фриз из всех отверстий.

На круг при сливе в блоке не сливаемый остаток около 1.5 литра.
Общий объём системы 9.1л

Те разводя концентрат при рекомендованных 50/50 получим -36С, а если зальём с остатками воды в блоке то и -32С можно намерить, так что будьте внимательны! учитывайте, что промыв блок водой от старого фриза эти 1.5 литра останутся и повысят температуру замерзания.
Та же история с Готовым, антифриз имеет Т замерзания -38С, поэтому по факту она ещё повысится, после прогрева двигателя проверить ареометром и добавить концентрата до нужной температуры.

Заливку, дабы минимизировать пробки в печке, производить в 2 приёма.

Через воронку заливать в шланг печки до наполнения.

Далее не надевая шланг печки заливать в горловину до наполнения радиатора и блока. Воздух выходящий через открытый патрубок печки на головке даст наибольшее заполнение системы.

Одеваем шланг печки и доливаем до уровня в расширительный бачёк.

Немного инфы про применяемые фризы и взаимозаменяемость.

Оригинальных фризов тойота 2 вида! Смешивать их нельзя. тк имеют разный состав
Красный - фосфатный TOYOTA Long Life Coolant
08889-80032
08889-00115

Розовый - карбоксилатный Toyota Super Long Life Coolant
08889-80072
08889-80071
08889-80070
08889-01005 японский

Если их смешать , возможно гелеобразование которое забьёт систему и печку. Вымыть будет проблематично без полной разборки системы.

Описание оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant

Тип охлаждающей жидкости:
"Toyota Super Long Life Coolant" используется в вашем автомобиле Toyota на заводе заполнить. Для того чтобы избежать технических проблем, использовать только "Toyota Super Long Life Coolant" или подобных высоких этиленгликоля качества на основе несиликатных, не аминов, не нитриты, и не Борат теплоносителя с длинными жизни гибридных органических кислот технологии. (Охлаждающей жидкости с длинными жизни гибридных органических технологий кислоты сочетание низкой фосфатов и органических кислот.) Не используйте простую воду только

При выборе фризов сторонних производителей следует учитывать то , что они должны иметь японский допуск к эксплуатации JASO M325 (Japan) , JIS K2234 (Japan)

Европейская сертификация и классификация G11 (красный Тойота ), G12+ (розовый Тойота) - как неофициальная альтернатива при замене. Неофициальная не от Тойота и не согласованная с ней!
Такие фризы могут быть силикатные или карбоксилатные, но не содержать в составе компонентов для допуская в японские авто!

Из известных на рынке аналог Toyota Super Long Life Coolant

выполняет спецификации
JASO M325 (Japan) LLC JIS K2234 (Japan) LLC

Texaco HAVOLINE XLC + B
Chevron DEX- COOL Extended Life Antifreeze
Castrol Radicool SF

MANNOL Antifreeze AF12+
JIS K2234

С ENEOS LLC XL 50/50 Coolant (антифриз) непонятки, в инете нет инфы по допускам. если на банке их найдёте то как заменитель можно применять.

В любом случае смена производителя Антифриза также должна сопровождаться полной промывкой водой системы охлаждения!

Автомобиль функционирует на жидкостях разного предназначения, каждая из которых отвечает за исправность систем. По истечении определенного времени они теряют свои свойства и их приходится менять. Одной из таких жидкостей является трансмиссионное масло для АКПП в Лексусе GS 300.

Как самостоятельно сменить масло и что для этого потребуется, читайте в статье ниже.

При недостатке масла в АКПП

Масло в АКПП обеспечивает плавную работу автоматической коробки передач в автомобиле Лексус. Жидкость защищает детали от трения, отводит тепло, грязь, а также выполняет множество других функций. По этой причине, исправная работа трансмиссии напрямую зависит от того, какая жидкость в нее залита.

В период эксплуатации автомобиля Лексус GS 300 жидкость может протекать из-за плохой герметизации или выхода из строя шлангов, теплообменника, сальников хвостовика и т.д.

При недостаточном уровне масла, АКПП начнет давать сбои:

появится шум и ощущение толчков, вибрации при переключении рычага;
начнут соскальзывать передачи;
сработает лампа проверки двигателя и др.

Признаки течки также легко обнаружить, заглянув под поддон ТС.

Недостаточный уровень масла ATF в Лексусе GS 300 может создать аварийную ситуацию на дороге, по этой причине водителям необходимо регулярно проверять количество жидкости в системе и заменять ее при необходимости.

Признаки необходимости замены:

утрата мощности и тяги двигателя;
тяжелое переключение рычага;
повышение расхода горючего;
выпадение передач селектора;
пробуксовка авто;
полный или частичный отказ АКПП.

На Лексусе gs300 замена масла в АКПП производится при плановом техобслуживании. Однако водитель может сменить жидкость и самостоятельно.

Сроки смены масла в АКПП Лексуса

Согласно регламенту от производителя, менять жидкость в трансмиссии Лексус GS 300 необходимо каждые 90 тысяч км пробега или каждые 2 года.

Данные бортжурнала рассчитываются исходя из следующих показателей:

стиля вождения автомобилем;
дорожного покрытия.

Все эти факторы сокращают сроки службы трансмиссии вдвое, и замена масла в АКПП в Лексус GS 300 проводится уже при 40-50 тысяч км пробега.

Понять, что жидкость в коробке изжила себя и нуждается в смене можно по контрольному щупу. Измеритель содержит две мерки: на горячем и холодном уровнях. Если показатель снижен — необходимо проверить шланги на наличие течи. Также если смазка поменяла цвет, консистенцию, ее необходимо заменить в срочном порядке.

На Lexus gs300 замена масла в АКПП — один из важнейших этапов ТО. Жидкость сменяется несколькими путями: частично или полностью.

Механики рекомендует производить полную замену трансмиссионной жидкости сразу после покупки поддержанного авто. В целях профилактики, эту работ необходимо проводить каждые 5 лет.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Заправочный объем масла для Lexus gs300 — 6,1 литра. Для полной замены потребуется около 10 литров жидкости. Рекомендованные марки: ATF Lexus Diamond SP-III или ATF ZIC SP-III.

Необходимые инструменты:

новая защита для картера;
стандартный набор ключей и отверток;
шестигранники;
пустая тара под отработку;
воронка для заливки масла.

Слив старого масла с бака

Замена масла в АКПП Лексуса производится при заглушенном двигателе. Однако первоначально необходимо прогреть жидкость, для быстрого слива.

Процесс слива масла ATF в Lexus gs300:

Расположить автомобиль горизонтально на смотровой яме.
Установить селектор на нейтральную передачу.
Коробка расположена снизу и для того чтобы получить доступ к ней, необходимо снять защитную крышку. Для этого откручиваются болты крепления с помощью отвертки.
Снять заглушку с бака, предварительно подставив емкость для отработки.
Дать стечь отработке.
Выкрутить 13 болтов защитки и снять картер. С поверхности также может слиться масло, поэтому поддон необходимо будет промыть.

Промывка поддона и удаление стружки

Когда из коробки сольётся вся жидкость, необходимо проверить ее. Если в составе наблюдается осадок, пена или металлическая стружка, следует прочистить ATF и поддон от вредных примесей. Если это не сделать, начнется необратимый процесс коррозии, что в последствии испортит запчасти.

Для промывки картера можно купить специальную промывочную жидкость или воспользоваться любым чистящим средством.

Порядок промывки поддона и АКПП:

Закрутить сливную пробку и найти горловину заливного отверстия.
Влить около 5 л промывочного раствора и запустить мотор.
Поочередно попереключать селектор на всех передачах, задерживаясь на 15-20 секунд.
Заглушить двигатель и слить отработку.

Процедуру проделать столько раз, пока не устроит качество выходящего продукта.

Заливка нового масла

Следующим шагом будет заливка новой трансмиссионной жидкости в Lexus gs300.

Заливка жидкости ATF

Масло заливается в бак до отметки МАХ. Предварительно наносится герметик на края картера. После необходимо завести мотор и попереключать передачи. Так жидкость равномерно распределяется по всем механизмам АКПП и начинает свою работу.

У моего другана на лексус и без охлаждающей жидкости много чем заняться можно, ES не ломается как многие другие авто,поэтому в Ютубе мало инфы по ремонту.Сам катаю es 330.Машина надёжная и неприхотливая если не ушатанная.

Нравятся мне ваши обзоры! С большим удовольствием был бы вашим учеником за просто так но к сожалению живу далеко!( У меня есть один вопрос, как вы думаете стоит ли промывать винсом топливную систему для профилактики? Машина Прадо 150 3.0 дизель 2012год 127000 машина с арабских эмиратов на ней не стоит не егр не сажевых фильтров с завода!

Помогите решить такую проблему: кручу ключ зажигания а стартер не крутиться, открыл капот, постучал ключом (слегка) по втягивающему пошел заводить - все заводиться; проехал немного, заглушил, снова заводиться не хочет, повторное постукивание помогло. Где искать проблему? в щетках. Хоть примерно подскажите. Буду признателен Да еще: заводка происходит рывками, я раньше думал что может это зажигание разрегулировалось, а теперь поймал себя на мысли а может это стартер виной. Мне приятель сказал на gs300 с охлаждающей жидкостью пока все без особых проблем…

А я не буксовал никогда подолгу и сильно и не рвал с места. Если застрял так поднимал домкратом подкладывал доски или камни,кирпичи,к оторые находил возле дороги.Уровень масла тоже в норме всегда.Всеравно редуктор гарчать начал.Оно и не удивительно - машине 42 года и никогда редуктор не ремонтировался, зато ездит всегда груженная бывает с прицепом.Нагрузка все таки большая на редуктор.

молодцы парны удачи у меня тоже лексус ес300 но я не знал, Постоянные проблемы с охлаждающей жидкостью уже напрягают ))

У моего друга и без охлаждающей жидкости на лексусе много чего навернулось! У меня такое началось.После снимания супорта

Дизельное масло в бензиновый двигатель если нельёте? Ты далек видимо. а не чё что дизельное и бензиновое масло одно и тоже во всём! Ты вообще я смотрю далек во многом и чему то лечишь. Ты для начала изучи дизельное и бензиновое масло! На канистрах пишут, подходит для дизельных и бензиновых двигателей, видимо для .

под толщиномер можно только новую деталь так подогнать, а вообще кому то это нужно что ли, если ради интиреса только попробовать. Трудности с охлаждающей жидкостью уже напрягают )))

Мне друг сказал на лексусе gs300 и без охлаждающей жидкости много чего поломалось )) Не течёт, не воет, нех. лезть.

Молоток!Прибацай ланосу лебедку!на крышу. хорошо хоть жена под боком.а я сам свою зубилку однажды так же торочил.у меня легкий подьем у ворот.только без лебедки.подкладивал чурку под колесо и раскачивал.так по 5-10 см.еще и задним ходом пока задние колеса не вышли за порог на ровный бетон.это был . Удачи!

Подскажите пожалуйста, после снятия аккумулятора Рено Меган 3 для подзарядки (с системой безключевого доступа, датчиком дождя и т.д.) не будет ли проблем с электроникой и что придется настраивать после установки аккумулятора. Заранее спасибо!

Читайте также: