Лансер 9 замена катушки srs

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Постоянно горит лампочка SRS, я знаю, что это система безопасности, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и как она устраняется?

Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW MT

Пол: муж
lancer 9

Была такая проблемка,загорелась после установки сигналки,ставил в левом сервисе,вот и поплатился,сначала думал мозги сожгли. но потом съездил в анкар на бауманкской и ошибку считали и сбросили,заплатил 1 РУБЛЬ!сам был в шоке,но мне сразу сказали если типа там тока ошибку сбросить,то будет один рубль стоить,фактически бесплатно,но заказ наряд все равно на рубль выписали)

Я бы не удивился, естли бы не ты им, а они тебе. И не 1 рубль, а серьезнее.
Потому как, читая твой ник, мой восполенный разум рисует картину маслом. Сам уже практически готов денег отдать.

Пол: муж
lancer 9

Пол: муж
lancer 1,6

Привет всем.
Только на днях сталкнулся с этой проблемой, пробежав по форумам, вооружившись знаниями, устранил вчера вечером.
Небольшой отчетик Lancer Club Don

Сколько раз пытался под разным соусом найти тему Srs - компьютер ругается. Вероятней всего воспринимает эти буквы как расширение и посылает далеко.Тема очень подробно была рассмотрена,тупо полистай страницы.

Пол: муж
Out 2.0 4WD CVT

Ссылка не открывается.

Пол: муж
lancer 1,6

Пол: муж
VW Jetta 2010

в нутри ЧП засыпан тальк, но его там мало и механизм быстро изнашивается, в моей ЧП не было талька, но были смазаны ролики и шлейф какой-то белой смазкой. Вопрос, что должно быть тальк или смазка остается открытым.

"Тальк"- это продукт износа пластиковой основы шлейфа, короче терся он обо что-то не слабо. А белая смазка - самая обычная силиконовая смазка, широко применяется в радиоэлектронике для смазки механизмов. Есть в любом радиомагазе. Наносить но все опоры валиков, особо тщательно отнестись к валу через который идет перегиб шлейфа (его огибает прорезь в обойме валов). Сам шлейф смазываем по всей поверхности чем-л. вроде ватного тампона, с обеих сторон.

Пол: муж
Out 2.0 4WD CVT

Пол: муж
VW Jetta 2010

Да были уже фотки, и очень много. Просто разбросаны по разным темам.
Там, собстна, проблема прямых рук. Если с ними нормально, то можно сделать, если нет - фотки не помогут, да и трудновато некоторые моменты запечатлеть в фокусе чтоб было нормально, шлейф все время хочет свернуться в свое нормальное положение.
Там все разборное, главное- не спешить.

Пол: муж
VW Jetta 2010

Пол: муж
lancer 1,6

Привет всем.
Отредактированный отчет по ремонту часовой пружины ЧП (улитки) для FAQ
Замечания и пожелания принимаются.

Необходимые инструменты
1. ключ звездочка на 40.
2. ключ балонный с головкой на 17.
3. отвертка крестовая длинная.
4. скальпель.
5. паяльник с тонким жалом.
6. тестер.
7. корректор.
8. булавка.
9. Плоскогубцы тонкие.
Разборка руля.
Защелкиваем руль при вытащенном ключе зажигания.
Откручиваем 2-а винта крепления, по бокам, подушки безопасности (инструмент 1)

Снимаем накладку (с низу руля) колодки жгута, можно поддеть скальпелем или плоской отверткой

Разъединяем колодки сигнала (одинарная)

и подушки безопасности (двойная)

Осторожно снимаем подушку и убираем в сторону
http://andruha61.users.photofile.ru/photo/. e/108726986.jpg
Корректором фиксируем положение руля, нанося две риски одну на валу другую на рулевом колесе.

Ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса (инструмент 2).

Ударами рук, сбиваем, рулевое колесо со шлицов вала и откручиваем гайку до конца, снимаем колесо.

Ремон механизма ЧП (перепайка шлейфа)
Перед нами ЧП в сборе ( черный бублик с желтой наклейкой),

ЧП зафиксирована 2-мя винтами, чтобы ее снять необходимо разобрать кожух рулевой колонки.

Откручиваем 2-а передних винта кожуха, находятся с низу, этого достаточно что бы снять ЧП (инструмент 3)
Поддеваем скальпелем место соединения верхней и нижней части кожуха и аккуратно разъединяем половинки.
Откручиваем 2-винта крепления самой ЧП, отсоединяем колодки жгутов сигнала и подушки на блоке подрулевых переключателей и снимаем ЧП.

Лучше запомнить количество витков на механизме ЧП, если вдруг пружина при ремонте соскочит. Всего витков 6-ть, 3-и в лево и 3-и в право + небольшой люфт. Я еще и промаркировал положение верхней половинки ЧП относительно кожуха.
Механизм ЧП разборный .
В дырке бублика находится крепление на 3-х защелках,

осторожно скальпелем освобождаем их. Бублик разваливается на 3-и части верхняя с проводами, нижняя с роликами и крепление

есть еще и 4-я но о ней потом.
Садимся поудобнее, вооружаемся тестером и прозваниваем каждую дорожку, у меня пружина расскурутилась, я ее еще визуально осмотрел на предмет обрвывов и потертостей. После прозвона, выяснено обрыв 3-й дорожки, при визуальном осмотре, протертость в одном месте вплоть до металла.
Теперь самое главное, перепаять контакт на другую дорожку, для этого необходимо разобрать верхнюю половинку ЧП, поддевая, с боков, осторожно скальпелем "коробочку" с проводами (4-я часть)

отсоединяем ее от верхней части ЧП, вытаскиваем контактную площадку КП

На КП видим 2-а свободных контакта. Отдираем (отпаять не получится) провод от неисправной дорожки и припаиваем к любому свободному. Снова прозваниваем шлейф. Смазываем механизм роликов и шлейф силиконовой смазкой. Перекидываем контакт на колодке жгута (который идет от блока подрулевых переключателей), понадобится булавка для разборки колодки. Все. Собираем в обратной последовательности, проверяем лампочка SRS не горит, цель достигнута.

Пол: муж
VW Jetta 2010

Мне показалось удобнее не трогать разьемы, а весь ремонт сделать внутри контактной группы. Для этого надо всего лишь на разьеме идущем на ПБ повесить еще одну перемычку - с провода который используется теперь на тот который использовался раньше. Со стороны подушки разьем намного доступнее и припаять перемыку труда не составляет, в отличие от разьема уходящего в рулевую колонку - после снятия крышки внимательно осмотрите как закручен\завернут шлейф в этом месте. Не обратив на это внимания при разборке, правильно собрать смог только с 3-го раза, правда заняло это минут 5.

Ну и по мелочи. На дорестайле руль крепится по другому. Зажим с внутренним шестигранником к которому можно подобраться через отверствие в пластике руля, оно слева между верхней и нижней спицами, под ПБ). Что бы сдвинуть нужен хороший шестигранник и вороток-удлинитель. Откручивать его удобней после снятия модуля ПБ. Опять же не так как на рестайле. Необходимо снять нижнее обрамление рулевой колонки (что влечет необходимость снятия панели с рычагом открытия капота и ящичком для мелочей - снизу 2 самореза по краям этой панели, сверху фиксаторы, аккуратно сдергивается и отодвигается в сторону). После чего становится возможным подлезть к нижнему торцу руля (и снизу рулевого вала) отверткой. Поворачивая руль находим отверстие в пластике, откручиваем, еще поворачиваем, руль находим следующее отверстие, откручиваем и т. д. до отделения подушки от основы руля. Ну и самое главное, прежде чем это все делать, не забыть скинуть "+" клемму с аккума и выждать 5-10 мин. В противном случае рискуете получить бэгом по фэйсу. Говорят, удар не слабый.

Смотравчанам доброго времени суток!
Пишу с надеждой что данная инфа кому-то точно пригодиться, я лично гуглил и подобного не находил
(так как руль до рестайлинговый четырех спицный - на редкость)!

А теперь в подробностях для тех кому интересно!

Порядок выполнения операций:

1-Отключаем клему от АКБ

и на всякий случай разъемы в нижней части руля под крышкой!

2-Предварительно замкнув руль и вынув ключ из замка находим с левой стороны руля примерно по середине есть отверстие, там внутренний шестигранник, вставляем туда наш шестигранный вороток на 8мм. (желательно дорогой крепкий)

И начинаем откручивать, главное сорвать с момента затяжки а дальше и без трубки крутиться!
Выкручивать до предела, потом вытащив вороток услышите как болт внутри отверстия опустился в низ!

3-Вот теперь только аккуратно потяните пошатывая руль на себя,

если не идет необходимо подстучать по самой баранке и пробовать стягивать руль!

Сняв руль аккуратно положите где-то рядом в салоне, и приступайте к следующему!

4- Для снятия катушки часовой пружины необходима тонкая фигурная отвертка: откручиваем кожух рулевой колонки (два винта по бокам регулировочного рычага Р/к. Раздвигаем переднюю часть кожухов для доступа к еще двум болтам крепления катушки часовой пружины к Р/к. Выкручиваем болты крепления катушки и отсоединяем фишки проводов в нижней части, снимаем катушку с Р/к и получаеться вот-так:

5-Далее в смотрите по ситуации или меняйте на новую пружину стоимостью 190$ или потратьте пол часа с паяльником, найдите обрыв, запаяйте и вперед! За 40 минут вместе со снятием и установкой с экономил почти 200$
Смотрите фото, далее без комментариев.

В кратце поясняю: это катушка (шлейф) с задействованными тремя проводами, один сигнал а два других подушка безопасности. Перед снятием руль и колеса должен стоять по направлению строго вперед! Там намотано всего 6 витков, должно быть 3 в одну и 3 в другую. На роликовом колесике есть один ролик со специальным направляющим рядом, вот между этим направляющими роликом надо прокладывать уже запаяный шлейф часовой пружины!

За дополнительной информацией обращайтесь подскажу, если в курсе!

Всем огромное спасибо кто до читал до конца, за внимание оказанное моему посту!

А так же за + и комменты!

kwadro50051

маньячу по чуть чуть

Репутация: 3

Моргает индикатор SRS на спидометре))). первое что приходит в голову, что где то разьем отходит. клейма с АКБ сбрасывал не помогло . где можно найти рисунок или схему всех разъёмов SRS? чтобы их проверить.

Все не постоянно, помотришь ниже нет конца, посмотришь выше тоже не видать.
Так стоит ли быть подавленным или возгордившимся собой.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

haris

Репутация: 57

Пробег какой? На моей заморгал где-то на 50 тысячах. В сервисе по гарантии заменили часовую пружину на руле. Думаю тот же случай.

Senj59

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

У меня было такое. Началось так же, сначала при повороте руля,
потом постоянно. Вылечилось разборкой "Часовой пружины" и пайкой
к рабочим контактам шлейфа паралельно перемычки к неиспользуемым контактам
шлейфа в районе разьёмов.
У меня шлейф 6 контактный, может у других что то другое.
Почитай на форуме там много написано про ремонт.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Все так. Ремонт поможет в том случае, если резервные дорожки не повреждены.. Однозначно надо лезть и смотреть Тестер в помощь

chibo

Репутация: 8

kwadro50051

маньячу по чуть чуть

Репутация: 3

а подушка при этих всех перемычках остается рабочей? или арбек становиться как бы для виду.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Пока мигает - конечно нерабочая, потому и мигает
Если восстановить шлейф или запараллелить дорожки - все будет работать, как и задумано с завода - ведь просто оборванные дорожки дублируются целыми.

kwadro50051

маньячу по чуть чуть

Репутация: 3

Пробек у меня ой какой лохматый 242000 , а сколько стоит сама ЧП если целеком менять ни кто не в курсе?

Senj59

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Посмотри на одном из разьёмов стоит перемычка.
Когда разьём вытаскиваешь она перемыкает контакты SRS.
Вставь в разьём изолирующую пластинку и прозванивай .
И не забудь предварительно разобрать эту коробочку и проверить
шлейф при прозвонке на изгиб.

Senj59

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

а подушка при этих всех перемычках остается рабочей? или арбек становиться как бы для виду.

После восстановления всё должно работать, а подушку проверять неохото )

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Мм, делать это только на отключенной подушке и часовой пружине Да и нет смысла снимать перемычку - с ней и должны два проводка "накороткую" звониться с другой стороны шлейфа.

Senj59

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

У меня звонилась, но лампочка SRS горела пока перемычки не припаял

Koles

Супер Технический Маньяк

Репутация: 9

Мне в сервисе объявили цену в 5т.р., от б/у отговорили, оргументируя тем. что неизвестно сколько проходит такое б/у.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена

Всем привет! Решил поменять катушку зажигания на Лансер 9 1.3(рассыпался на ней наконечник, времени нет ездить проверять саму катушку у электрика, решил сразу новую в сборе)
Кто что посоветует? Мой выбор: Startvolt; Mitsubihi Electric; Era
Кто что ставил, как у рих наконечники подходят или посоветуйте др. чем сами пользовались
Или может все же наконечник купить) Катушка маркирована 099700-048

Хонда Вфэрович

Хонда Вфэрович ответил Вадиму

Хонда Вфэрович ответил Константину

Максим, тазик был для музыки ставил на 110 А генератор вообще проблема у уланов, работает стабильно только оригинал)

Хонда, 110 мало я на шниве усиливал свет клиенту ставил 140-й по расчетам чуть чуть перебрали но чел ездит улыбается

Хонда Вфэрович ответил Константину

Максим, ну у меня на симере со светом проблем не было ) ну что то от темы ушли) бензонасос что на 1.6, что сейчас после свапа 1.8 работает)

Хонда, разницы в них нет, на бмв насос с 735 бмв 88 года идеально встаёт бмв х5 53кузове да и у меня знакомы катается на 12-ке с форсунками от бмв 530 34 кузова так что разбегом в 200 кубиков бензонасос не удивишь и работать он будет вполне нормально и адекватно ну может быть допущу что чуть чуть производительность ниже, хотя вряд ли, на 4g63 стоит такой же насос как на 1.6

Хонда Вфэрович ответил Константину

Максим, не знаю перешёл на 93 мотор , форсы веера вчера шили впринципе на 1.8 65 л/ч справляется без проблем

Далее снимаем накладку на пибикалке, крепиться она на 3х защелках. После моего снятия она уже держится на 2х защелках ))))

Далее снимаем заглушку (за рулем) и отключаем два штекера ведущие к пибике и подушке безопасности

ОПАНА! и тут я понимаю что с инструментами я пролетел… ((( Во всех отчетах был руль стандартный и для снятие можно было обойтись накидной головкой.
Тут же руль крепиться иначе. Пришлось пару раз бегать в магазин (первый раз не тот ключ купил) в итоге нужен шестигранник на 8.
В качестве усилителя использовал ключ на 19 (накидной-рожковый) после чего погнул (((
Пришлось идти домой за трубой, и после 20 минут мучений мне удаётся открутить данный болт.
Вытаскиваем боль полностью и снимаем руль

Далее разбираем обшивку рулевой колонки. Для этого откручиваем 3 самореза под рулем, и разбираем пополам (остальное на защелках).

Видим бублик с желтой наклейкой. Он то нам и нужен.
Откручиваем два маленьких самореза и отстегиваем 2 защелки маленькой отверткой. После чего разъединяем 2 штекера снизу и тащим этот бублик домой.

До начала разбора прозваниваем с помощью микрометра эту цепь. И тут понимаем что дело именно в нем, один контакт не разорван.

Далее отщелкиваем 3 защелки внутри бублика и он у нас разбирается пополам.

Осматриваем шлейф на разрывы в цепи и находим тот самый косяк.

Зачищаем контакты с помощью паяльника

Спаиваем аккуратно контакты и изолируем все это дело изолентой

Проверяем цепь с помощью микрометра! вауля! Цепь восстановилась 🙂

Собираем все в обратном порядке. ВАЖНО когда разбираете шлейф сделайте маркиром отметку его положения, т.к. он должен быть закручен ровно, чтобы хватило оборотов руля до упора в обе стороны. Если не правильно и не равномерно закрутить шлейф, то когда вы выкрутите руль до упора вы его порвете.

Идем в авто ставим все как было, подключаем клему и проверяем.
ВАУЛЯ! Все работает, ошибка пропала SRS пропала 🙂

Вот и все.
Всем спасибо
Будут вопросы пишите 🙂

Перейти к содержимому

Просмотр новых публикаций
Toyota Celica Club
Форумы
Галерея
Больше

Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica
→ Celica-club
→ Ремонт и Эксплуатация.
→ Электрика

Загорелся индикатор SRS значек подушек безопасности

барыго ведра без болтов)

МБ полушек тупо нет? и обманка накрылась?:

У меня схожая ситуация!Сеня завел машину и загорелся SRS((( диагностировал и сбрасывал ошибку не помогает!Предохранитель норм.,питание на блок не проверял пока. Хотя на днях менял компрессор кондея рейстал на дорейстал и мне в мозги штучку какую забобахали. Из-за этого возможно загорание. После замены на второй день загорелась.

Не хочу тебя огорчать, но компрессор кондея на рестайле и дорестайле один и тот же, и что за штучку тебе интересно в мозги забобахали, может просто тупо развели?

Не,не думаю.Как я понял,что на компрессоре дорейстал датчик стоит на нем, а на рейстайле в другом месте.Видимо из-за этого мне другую схемку сделали,чтоб он работал. Поправьте если это ни так

Внезапно возникла проблема после запуска двигателя перестал гаснуть значок подушек безопасности.Данная проблема возникает через раз после запуска машины, значок может погаснуть сам по себе в ходе поездки или нет.Связываю проблему с умирающим аккумулятором, −10 батарея дохнет, (руки не доходят заменить , хотя пора бы уже старичок 2006 года) Если зарядить акк, то чаще всего такой проблемы нет.Куда смотреть (акк заменю на днях только время выкрою), как можно протестировать, может где контакт нарушен? Недавно менял все 4 подушки двигателя мог ли там оставить какой-нибудь не соединенный разъем, который приводит к таким последствиям?Заранее спасибо всем особенно телепатам и умеющим ставить диагноз по фото

srs точно от зарядки аккумулятора не зависит.хотя очень странно, что оно может гаснуть в дороге, ибо система диагностируется при старте и зажигает лампу, когда не проходит самодиагностику

Когда на Лансер 9 загорелась ошибка подушек безопасности SRS, то в большинстве случаев всему виной подрулевой переключатель (так званая улитка). При сильной экономии можно попробовать отремонтировать, но надежнее будет замена шлейфа подушки безопасности Mitsubishi Lancer 9. Как заменить подрулевой шлейф подушек и устранить ошибку SRS на Лансере 9-го поколения своими руками, смотрите наглядно на видео.

Чтобы добраться к улитке подрулевого переключателя следует замкнуть руль и снять рулевое колесо (крепится болтом под внутренний шестигранник). Чтобы снять катушку шлейфа девятого Лансера остается теперь совсем не много, — тонкой крестовой отверткой откручиваем два винтика кожуха рулевой колонки, а затем еще два винтика самого шлейфа. Подрулевой шлейф подушки безопасности Лансер 9 снимается после отсоединения фишек проводов в нижней его части.

Стоимость нового шлейфа подушки Mitsubishi Lancer около 200 долларов, поэтому очень часто автовладельцы сначала пытаются попробовать произвести ремонт шлейфа. Кстати довольно часто перепаивание дорожек шлейфа подрулевой улитки дает не плохой результат и на продолжительное время удается устранить ошибку srs на Лансере без замены дорогостоящей детали.

Более детально посмотреть как производится снятие и замена подрулевого шлейфа подушки безопасности Лансер 9 смотрите видео.

Читайте также: