Лампочки ксенона на марк 2 регулировка света

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Перегорела ксеноновая лампа. поменял! а свет куда то вверх задрался(((

Привет всем. Я мог сбить настройки при замене ксен. лампы на марке 110? Если да,то как регулировать,подскажите плиз.

мож тупо лампа криво встала?на камре менял ближний H7-е,тоже криво лампа встала-светила в небо,но только не на дорогу,вытащил и опять вставил и всё норм)

мож тупо лампа криво встала?на камре менял ближний H7-е,тоже криво лампа встала-светила в небо,но только не на дорогу,вытащил и опять вставил и всё норм)

лампа встала ровно, но всеравно не в фокусе, значит лампа гооно.
сбить ты ничего не мог, других вариантов нет.

лампа встала ровно, но всеравно не в фокусе, значит лампа гооно.
сбить ты ничего не мог, других вариантов нет.

ксеноновую лампу невозможно косо поставить, или не так.. там пазы с разрезами и направляющими.. Ксеноновый стержень должен в низу быть со смещением в левую сторону..

У меня такая же хрень, поменял лампу,только обычную галогенку, на ближнем, она стала только немного вниз бить, дальний светит как раньше, поставил другую, ничего не изменилось, уже пол года голову ломаю, что это такое..

Всем привет! Друзья, может маенько не в тему, но подскажите, если знаете.
У меня ксенон стоит заводской (Гранд Регалия, 3-х глазая оптика.) Вчера обнаружил, что одна фара светит каким-то слегка фиолетовым светом. Что это такое?

Всем привет! Друзья, может маенько не в тему, но подскажите, если знаете.
У меня ксенон стоит заводской (Гранд Регалия, 3-х глазая оптика.) Вчера обнаружил, что одна фара светит каким-то слегка фиолетовым светом. Что это такое?

привет
это значит что на днях она погаснет. Менй обе лампы, так как если новую поставишь на место перегоревшей со второй они не будут одного цвета из-за старости второй. Мнеяют как правило обе чтоб свет был одинакового цвета, да и сумма не большая.

Ну да все так.
Но если бабло поджимает, то можно и одну поменять.
На этот случай есть лампы с плюсиком)
т.е. обычная лампа филипс с номером 85126, а для замены не парами есть 85126+
удачи)

Походу у ТС лампы китайские или просто подделка.
Т.к. Не попадают в фокус.
Колба в цоколе имеет соосность.
Такое часто встречается у дешевых производителей.

ксеноновую лампу невозможно косо поставить, или не так.. там пазы с разрезами и направляющими.. Ксеноновый стержень должен в низу быть со смещением в левую сторону..

У меня такая же хрень, поменял лампу,только обычную галогенку, на ближнем, она стала только немного вниз бить, дальний светит как раньше, поставил другую, ничего не изменилось, уже пол года голову ломаю, что это такое..

видимо все таки сбить можно настройки. ) я долго мучался лампы втыкал. не особо подлезть можно..может и подсбил чего..стоит у меня ручной корректор. но он почему то не работает. видимо не подключили или хз что..)))работал бы. так сам бы без проблем опустил их и все)

Перегорела ксеноновая лампа. поменял! а свет куда то вверх задрался(((

Привет всем. Я мог сбить настройки при замене ксен. лампы на марке 110? Если да,то как регулировать,подскажите плиз.

мож тупо лампа криво встала?на камре менял ближний H7-е,тоже криво лампа встала-светила в небо,но только не на дорогу,вытащил и опять вставил и всё норм)

лампа встала ровно, но всеравно не в фокусе, значит лампа гооно.
сбить ты ничего не мог, других вариантов нет.

лампа встала ровно, но всеравно не в фокусе, значит лампа гооно.
сбить ты ничего не мог, других вариантов нет.

ксеноновую лампу невозможно косо поставить, или не так.. там пазы с разрезами и направляющими.. Ксеноновый стержень должен в низу быть со смещением в левую сторону..

У меня такая же хрень, поменял лампу,только обычную галогенку, на ближнем, она стала только немного вниз бить, дальний светит как раньше, поставил другую, ничего не изменилось, уже пол года голову ломаю, что это такое..

Всем привет! Друзья, может маенько не в тему, но подскажите, если знаете.
У меня ксенон стоит заводской (Гранд Регалия, 3-х глазая оптика.) Вчера обнаружил, что одна фара светит каким-то слегка фиолетовым светом. Что это такое?

Походу у ТС лампы китайские или просто подделка.
Т.к. Не попадают в фокус.
Колба в цоколе имеет соосность.
Такое часто встречается у дешевых производителей.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ markii

Установка ксенона на Марк 2 90 кузов
С какими проблемами можно столкнуться при установке ксеноновых ламп и как их решать на примере автомобиля Toyota Mark II в 90 кузове

Многие задаются целью установить ксенон в штатные фары японок не предназначенные изначально под него. Вроде бы что сложного? Вынул лампу галогеновую, поставил лампу ксеноновую. С какими проблемами можно столкнуться и как их решать на примере автомобиля Toyota Mark II в 90 кузове.

Покупка
Было куплено 4 комплекта корейских блоков, 2 в туманки НВ3 и 2 в ближний/дальний Н4, оба фирмы Koisho и лампы GS 5000. Говорить о качестве этих комплектов рано, мало поездил, отзывы всякие, в основном фирмы что продают позиционируют их как самые надёжные из корейских. Визуально всё в порядке, странно только одно, что от блоков идут силиконовые провода, а к самим лампам уже простые в ПХВ.

Блоки разместил после некоторых раздумий как на фото.

Ещё один подвох был, как потом выяснилось, в конструкции ламп Н4.
На них не было торцевого колпачка, отсекающего свет перед лампой, как это положено для фар с Н4.

Это связано скорее с тем что есть конструкции фар у которых этот колпачок встроен уже внутри фары! Так что заказывая убедитесь какая лампа у вас в машине!

Подсоединение блоков к штатной проводке конечно тоже озадачило - фишки не подходят к штатной проводке, хотя при оформлении заказа, в прайсе было указано наличие переходников под Н4. Что поделать - везде обман.

Посему пришлось изобретать - были раскурочены родные лампы НВ3 ради цоколя и куплены пару дешёвых Н4.
Безжалостно несмотря на гарантию (а что поделать) срезаны от блоков родные фишки и подпаяны к цоколям. Вся пайка залита термосиликоном.
Дополнительно промотал провода от ламп изолентой - на всякий случай лишний слой ПХВ.

Первый запуск
Подтверждается правильность выбора. С галогеновыми лампами в туманках эффект был бы другой! Да и цвет радует - не жёлтый, слегка голубой, хотя это только кажется, 4300 японский желтит, хотя он смотрится белым по сравнению даже с самыми яркими галогенками с окрашенной колбой.

На моно-ксеноне нет дальнего света (кто бы мог подумать?)
Далее выясняется, что работать ксенон будет при переключателе только в режиме ближнего! т.к. из-за отсутствия спиралей дальнего, при переключении на него, гаснет ближний-ксенон.

ставить диоды между цепями ближнего и дальнего на фишки,
делать общий минус с ламп на корпус - соединить оба контакта дальний/ближний в один и посадить на минус ксенона, получится что в дальнем, что в ближнем, там минус. Но и в этом случае индикатор дальнего гореть не будет.

Но я пошёл по пути наименьшего сопротивления - оставил всё как есть.

Зачем включать дальний, если его нет? Зато прогретыми лампами можно моргнуть (гаснут), потянув рычаг как обычно на себя.

Хотя такие режимы вроде как нежелательны для здоровья блоков и/или ламп.

А вообще вместо лампы H4 нужно устанавливать биксенон. Почему-то в этой статье устанавливается моно-ксенон, без дальнего света.

Налаживаем светотеневую границу
Вот, лампы поставлены, повёрнуты по аналогии с галогенками, преследуя цели перекрыть сектор рассеивателя, дающий галку на встречку.
Первая поездка порадовала цветом. 5000К самое то! Впечатлила яркость, Но со светораспределением бардак. Скорее от того что колпачков не было на торцах ламп - от этого свет падает в ненужную часть сектора и не отсекается. да и повёрнутые лампы дают больше света на сектор дальнего - (подробно дальше).
Встречки начали моргать через раз! Чего никогда не было с повёрнутыми галогенками повышенной светосилы.

Поэтому наступила вторая фаза доработки ксенона - улучшение характеристик светораспределения. Вылилось это в доскональное изучение светораспределения в самой фаре и рассеивателе. Как пример фара не наша, но смысл то же.

Два вечера свободного времени ушли на изготовление экрана лампы с необходимыми настройками.

Неудачная правда фотка - стена не ровная и неровная площадка.

Вывод
Поставить ксенон в штатные фары японок не предназначенные изначально под него можно. Но если ставить его за 30 минут, не вникая в суть проблемы подобной модернизации, то хорошего освещения не получить. Да и нареканий со стороны участников движения будет всё больше и больше, как к ксенону в целом, так и к праворукому свету - самим праворульным авто.

Также наращиванием экрана без поворота ламп, там где это невозможно конструктивно, сделал на Хонду Торнео 99г со штатным ксеноном - сама лампа без шторки, а экран родной заделан в фару. Экран прикрепил под винт крепления лампы, а шторку сбоку нарастил 6мм выше экрана для перекрытия сектора встречки, т.к. сектор на рассеивателе там большой, больше чем на 90м.

Кстати сама фара с рассеивателем используется только в режиме ближнего, дальний отдельная фара, а сектор дальнего на стекле присутствует! Унификация однако!

По лампам - Лампы Philips D2R, а родные блоки Matsushita спрятаны под колпак фары и размером чуть толще спичечного коробка! Супротив корейских комплектов это совершенство.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

. шторку сбоку нарастил 6мм выше экрана для перекрытия сектора встречки.

Про доработку шторки в линзах, чтобы из "японского" света сделать "европейский"

Основная цель нашей работы - переделка металлической шторки праворульной машины под евро-стандарт для биксенона.

Наша цель рисунок Б (справа).

В масштабе с линейкой становится ясно, что спиливать шторку придется примерно на 1 мм. На прямой дороге перед автомобилем это даст перепад света в 5-10 метров. Так что нужно работать очень аккуратно, не сточить лишнего и выдержать плоскость. Не забудьте нацарапать метки (стрелочки на рисунке) по которым будете делать "галку" обратной этой. Я пользовался 2 напильниками сначала более грубым затем помельче (по моему 2 номер) для финишной обработки. стачивать желательно по направлению линии вырубки, а не перпендикулярно, так меньше шансов наделать ям. В результате спиливания я получил "американский свет" Эксплуатировать авто с такой шторкой можно, но так как регулятор высоты фар общий для ближнего и дальнего света, то при опускании ближнего, дальний будет светить не вдоль горизонта.

Теперь необходимо создать выступ на противоположной половине шторки. Есть несколько способов это сделать.
Но надо учесть несколько моментов:

1) Высокая температура шторки во время работы фары (думаю до 80 градусов);

2) ультрафиолет в большом количестве;

3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.

Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.

Дорожку напаял с помощью 100 ватного паяльника и кислоты прямо на ошкуренное ребро шторки. Главное чтобы было напаяно с запасом на обточку.

Линию "горизонта" по олову вывел напильником, затем - тонким надфилем обработал заднюю и переднюю плоскости (отогнув немного верхнюю часть вырубки шторки чтобы можно было подлезть надфилем) сделав дорожку из олова по толщине вырубки примерно в 1 мм. с четкими острыми гранями. Затем сделал "галку" по старым меткам, длиной примерно 3 мм.

Лично я бы просто отсканировал шторку, сделал чертеж, отзеркалил и напряг бы кого-нибудь изготовить новые "правильные" шторки.

Если фары неправильно отрегулированы, то это причиняет неудобства не только самому водителю, но и другим участникам движения, которых неверно выставленный свет попросту будет слепить.

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Если водитель будет управлять транспортом, который оборудован неправильно отрегулированными фарами, то ему будет назначено наказание.

Поэтому важно определить, какие особенности регулировки ксенона в 2020 году существуют, и как правильно выставить фары, чтобы они работали в соответствии со всеми правилами.

Главные аспекты

На стекле автомобильной фары присутствует определенный рисунок, который создается с помощью насечки, направляющей поток света на дорогу и не позволяющей ослеплять водителей, едущих навстречу.

Рисунок срезает пучок света так, чтобы он направлялся ниже глаз водителя встречного автомобиля, при этом расширяя его, чтобы образовывался нужный коридор освещения.

А вот освещение правой стороны обеспечивается регулировкой правой фары, поэтому настраивать их желательно отдельно.

Следует понимать, что если автомобиль ослепляет встречного или впереди едущего водителя, то инспектор ГИБДД может квалифицировать это как опасное вождение и выписать штраф.

Более того, ослепление может спровоцировать аварию, а это совсем другая ответственность, которая может быть очень серьезной в зависимости от последствий ослепления.

Основные понятия

Чтобы разобраться в вопросе регулировки ксеноновых фар, необходимо определить, что означают основные понятия сферы и разобраться в их значении.

Ведь это может помочь качественно настроить осветительные приборы и избежать неправильной процедуры.

Термин	Значение
Ксеноновые фары	Осветительные приборы автомобиля, в которых работают лампы с содержанием ксенона — благородного одноатомного газа, не имеющего цвета, вкуса и запаха. Ксеноновые фары отличаются более высоким качеством света и областью освещения, но вместе с тем яркостью, которая при неправильном обращении может сильно ослеплять других автомобилистов
ГИБДД	Подразделение полиции, которое следит за обстановкой на дороге, контролирует поведение водителей на ней и оформляет нарушения в установленном законом порядке. Инспекторы ГАИ имеют право на осмотр автомобиля, его остановку и привлечение понятых, а в особо сложных случаях могут использовать табельное оружие и задерживать преступника, если того требует обстановка
Регулировка	Процедура наладки технического средства, при которой оно настраивается на оптимальный режим работы, предусмотренный изначально. Результатом регулировки становится правильно работающее техническое устройство, которое не нарушает установленные нормы и при этом не требует конструктивного вмешательства

Его разновидности

Ксеноновые фары разделяются в основном по температурному свечению, значение которого как раз отвечает за цвет освещения и его яркость.

Кроме того, в зависимости от уровня свечения лампы предназначаются для основного или противотуманного освещения, а иногда могут быть и вовсе запрещены.

Таким образом, можно выделить следующие типы:

3200-3500 К	Желтый цвет, схожий с галогеновыми лампами, но имеющий большую интенсивность, такие лампы применяют для противотуманных фар
4000-5000 К	Нейтральный вариант, при котором визуальные дефекты сведены к минимум, рекомендуется установка в качестве штатного света
5000-6000 К	Белый свет, который делает цветовую гамму освещаемых предметов беднее и в сравнении с предыдущими типами имеет меньшую мощность, из-за высокого риска ослепления запрещен во многих странах
6000-7000 К	Свет имеет голубоватый оттенок, что придает эффектности, но снижает эффективность, а также меняет восприятие цветов, поскольку предметы становятся будто черно-белыми
7000-12000 К	Больше фиолетовый оттенок света, при котором возникают серьезные изменения восприятия освещаемых предметов, не отличается особенной мощностью, поэтому предназначен для эффектного внешнего вида

Как было сказано, если необходимо установить ксенон в фары основного освещения, то следует выбирать лампы с мощностью до 5000 К, а производители предпочитают в автомобили с предусмотренным заводским ксеноном ставить мощность около 4300 К, что обеспечивает хорошую видимость с минимумом неудобств.

Нормативная база

Во власти уже с 2016 года ведутся разработки обновления Кодекса об административных правонарушениях, куда планируется добавить статью 12.38, регламентирующую наказание за опасное вождение.

Но остается открытым вопрос, будет ли введена норма, предусматривающая взыскание за неправильную регулировку фар, которая ослепляет водителей.

Пока подобных изменений не появлялось, но не исключено, что власть ознакомится с опытом других стран, где за ослепление других водителей по любой причине полагается очень большой штраф, поскольку это создает аварийную обстановку.

Если водитель установит фары с ксеноновыми лампами без согласования этого действия с технической инспекцией и сотрудниками других госорганов, то согласно статьи 12.5 КоАП ему может быть назначен штраф около 3000 рублей или даже лишение прав до года.

Ведь это считается незаконным переоборудованием, которое вполне может угрожать безопасности дорожного движения, особенно опасны ксеноновые лампы, если их устанавливают в фары, не предназначенные для таких ламп.

Как правильно отрегулировать фары с ксеноном

Поскольку на ксеноновых фарах обязательно должен быть автокорректор, он сам будет регулировать свет таким образом, чтобы наклон ламп менялся автоматически в зависимости от положения и загруженности автомобиля, тем самым отпадает необходимость в ручной регулировке.

Идеальная регулировка предусматривает, что фары будут светить не слишком высоко, но и не в пол, не обеспечивая должной видимости.

Если водителю начинают моргать встречные автомобили при поездках ночью, а впереди едущие машины вынуждены останавливаться или их водители сообщают, что свет слепит их, то следует задуматься о незамедлительной настройке фар.

Настройка ближнего света в линзах

Для начала нужно подготовить ровную вертикальную стену, а также свободное пространство перед ней не меньше, чем 7,5 метров. Нужно взять мел или клейкую ленту, которые помогут разметить рабочую зону.

На стартовом этапе нужно подъехать вплотную к стене и начертить линию, совпадающую с центром машины, а также центральными осями каждой из ламп.

Далее машину отгоняют от стены на 7,5 метров, после чего горизонтальной линией соединяются точки центров ламп. Также через них нужно провести вертикальные линии, как и через точку центра автомобиля.

Фото: настройка ближнего света

Следует также провести одну линию на 7,62 см ниже той, которая соединяет центры лампочек. Следует включить ближний свет фар и настроить их как на рисунке, чтобы они находились именно в этом положении. Так они не будут слепить встречных и впереди едущих водителей.

Фото: рисунок настройки ближних фар авто

Сама регулировка линзованного ксенона не отличается сложностью, ведь нужно только подкручивать винты регулировки, пока пучок света на стене не станет идеальным.

Найти эти винты можно под капотом, они расположены на задней части фар. Если есть автокорректор, то он будет впоследствии выдерживать именно те параметры, которые водитель задал вручную, тем самым избавляя его от трудоемкой процедуры настройки.

Какие лампочки рекомендуют ставить опытные водители

Конкретный выбор ламп зависит от конструктивных особенностей фар, которые установлены на автомобиле.

Так, когда речь идет о фарах, предназначенных для монтажа ламп с одной нитью накаливания, в них можно ставить только стандартный ксенон, а вот если в лампах две нити, то тогда нужно ставить биксенон.

Как получить справку для замены водительского удостоверения смотрите в статье: медсправка для ГИБДД для замены прав.

Интересует вопрос, как узаконить ксенон на иномарку, читайте здесь.

Вторые лампы выполнены с использованием электромагнитной шторки, которая прикрывает часть лампочки.

Если использовать ксенон на обычных фарах без линз, то его свет будет рассеиваться, а не собираться в пучок, как это предусмотрено конструктивно, что обеспечит слепящий эффект, поэтому обязательно нужно поменять хотя бы рефлекторы фар.

Когда фары вполне совместимые и ксенон в них может применяться по умолчанию, лучше всего выбрать лампы с температурой около 4300-4500 К, поскольку они будут давать наилучший результат без искажения восприятия освещаемых предметов.

Видео: регулировка фар без прибора

Нужно ли настраивать после установки данного газа

Если лампы были заменены на ксеноновые, то однозначно следует выполнить новую настройку, поскольку в процессе установки могли быть нарушены позиции гнезд для лампочек, и свет может попросту некорректно отражаться при сохранении такого положения.

Поэтому сразу после установки ксенона необходимо отрегулировать фары еще и затем, чтобы обеспечить работу автокорректора.

Если свет при любой настройку искажается и светит не туда, куда надо, то нужно установить автоомыватели фар, которые к слову, являются обязательными для ксенона.

Они помогут избавиться от частичек пыли и грязи, которые могут искажать лучи света при нахождении на фарах.

В автомобилях, где предусмотрены ксеноновые фары, по умолчанию есть узел автонастройки и омыватели, и конструктивно ничего менять не придется.

Но если человек хочет заменить галогеновые или другие фары на ксеноновые, ему придется установить автокорректор и проделать отверстия для омывателей, если он хочет, чтобы автомобиль легально обзавелся ксеноном, а инспектор не назначил лишение прав за такое нарушение.

Можно ли корректировать своими руками

Если использовать вышеприведенную схему, можно попробовать настроить свет ксенона своими руками.

Будет очень полезно проверить результаты, позвав на помощь друга на другой машине, который сможет проверить, слепит ли ксеноновый свет встречных водителей или при отражении в зеркалах заднего вида.

К тому же, можно выехать на не очень оживленную дорогу с низкой скоростью движения и попробовать это сделать там, если водители не будут моргать или сворачивать от лучей, то настройка прошла успешно.

Для корректировки предназначены винты фар, которые находятся в подкапотном пространстве.

Но во многих более современных машинах давно есть регулировка из салона, позволяющая корректировать свет даже во время движения.

В самых продвинутых системах давно есть автоматическая коррекция света, которая исправляет положение ламп, исходя из оптимальных настроек, отслеживая уровень загруженности автомобиля и его положение в пространстве, тем самым всегда обеспечивая комфортный и безопасный свет. А регулировка ксенона без линз будет самой проблематичной и не даст результата.

Как оформить диагностическую карту на мотоцикла в Москве узнайте из статьи: диагностическая карта на мотоцикл.

Об особенностях диагностической карты, читайте здесь.

Хотите узнать, где взять номер диагностической карты техосмотра в 2020 году, смотрите здесь.

Регулировка ксеноновых ламп — задача ответственная и не прощающая ошибок в случае неудачи. Ведь если допустить ошибки, то свет фар будет слепить других водителей и даже сможет спровоцировать аварию, а инспектор вполне может придраться к опасному свечению.

Поэтому нужно изучить как самостоятельно отрегулировать фары, а если уверенности в силах нет, можно обратиться в автосервис.

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
- 8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

@ markii

Блоки разместил после некоторых раздумий как на фото.

ставить диоды между цепями ближнего и дальнего на фишки,
делать общий минус с ламп на корпус - соединить оба контакта дальний/ближний в один и посадить на минус ксенона, получится что в дальнем, что в ближнем, там минус. Но и в этом случае индикатор дальнего гореть не будет.

Но я пошёл по пути наименьшего сопротивления - оставил всё как есть.

Хотя такие режимы вроде как нежелательны для здоровья блоков и/или ламп.

Два вечера свободного времени ушли на изготовление экрана лампы с необходимыми настройками.

Неудачная правда фотка - стена не ровная и неровная площадка.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

. шторку сбоку нарастил 6мм выше экрана для перекрытия сектора встречки.

Про доработку шторки в линзах, чтобы из "японского" света сделать "европейский"

Наша цель рисунок Б (справа).

1) Высокая температура шторки во время работы фары (думаю до 80 градусов);

2) ультрафиолет в большом количестве;

3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.

Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.

Читайте также: