Кто производит датчики для ниссан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Та же трабла с датчиком коленвала. Заглох на ходу. После 30мин. отстоя завелся, поехал дальше. Заменил на новый. Сделал рентген, так для общего развития.
На момент поломки пробег 97000км. Никаких предвестников неисправности датчика не было, заводилась нормально, двигатель работал ровно.

Мучаюсь неделю с датчиком распредвала.

купил 2 датчика 23731-6N21A для замены в распредвалу и коленвале.
Вложение 5584018
В коленвале работает без нарекания, но когда вставляю второй в распредвал двигатель не заводится.

Симтомы: двигатель крутит но даже не схватывет, ставлю старый в пластиковой оболочке заводится с пол оборота.
Вложение 5584011
(Вроде он, на самом датчике написано A29-660 A30)

А самое интересное датчики 23731-6N21A расположение крепления винта у распредвала расположен под 90 градусов вниз,

А коленвала повернут на 45 градусов по отношению датчику.

Так вот если вставить второй датчик 23731-6N21A в распредвал как он и должен быть машина не заводится.

Но если повернуть крепление как на коленвале на 45 градусов то двигатель заводится что говорит о его рабочем положение.

Из чего делаю вывод что датчик все таки не универсальный а подходит только для коленвала.

При этом всем если воткнуть старый датчик 23731-6N20A в коленвал а новый датчик 23731-6N21A в распредвал машина заводится.

Что не поддается не какой логики.

Так вот комрады ЧТО ДЕЛАТЬ.

Все танцы связаны с тем что с утра при первом запуске на холодную пока датчик 23731-6N20A не нагреешь машина не заводится, и в течение дня все работает отлично.

Но после завода вылетает ошибка 0340(ошибка датчика распредвала).

Да сразу что бы не думали что попался бракованный.На место второго датчика распредвала я пробовал воткнуть два разных новых датчика 23731-6N21A из двух разных магазинов. Что результат не дало.

Нашел что можно заказать 23731-6N20A.
Внимание вопрос точно ли подойдет так как возврата точно не будет и он будет мой только мой .
Просто уже на эксперименты потрачено 2 тыфачи ублей.

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.
TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки "жёские" не всем нравятся.
ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).
FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.
BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.
MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.
REMSA — срелние показатели без провалов.
JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.
STELLOX- Качество от ниже среднего до среднего
OPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.
LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.
ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.
NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …
Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.
BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.
BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.
MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.
MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.
FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)
HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале
KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,
MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.
NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.
MAPCO — ниже среднего, не советую.
SIDEM — качество среднее и выше среднего
LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.
MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW
OCAP — ниже среднего.
CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.
RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего
FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.
CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
AE — среднее качество.
SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)
SNR — хорошее качество
FAG — хорошее качество
INA — хорошее качество
SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).
LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.
METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN
GLO — среднее качество
GSP — среднее качество
GENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)
ELRING — сальники прокладки, отличное качество
VICTOR REINZ — хорошее качество
PAYEN хорошее качество
AJUSA — среднее качество
HEPU — помпы, качество оригинала
DOLZ — среднее качество
NISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качество
HELLA — отличное качество
DENSO — отличное качество но много подделок
AVA — качество ниже среднего.
SAKURA — качество ниже среднего.
NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное
BERU — качество отличное.
LUK — сцепления отличное качество
VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.
BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

взято с мазда-форума.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Мы не будем касаться отечественных и китайских поделок. Расскажем о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Ошибок в данной статистике очень и очень много.
Причем с самого начала: RBI — не тайвань, а Таиланд. Недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тоёта. Уже думаю показатель. Качество — приличное. Минус — начинают скучно скрипеть при -10.

GMB уже давно не только япония — попадается и корея и малазия. Качество неплохое, но при наличии альтернативы, лучше брать KOYO, NSK.

Ajusa — мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество не вызывает сомнений.

AVA, да это производитель, да весь из себя сертифицировнный, но… доступа к "телу", то бишь к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии.

ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но… колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. ВОбщем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно.

SRN — хто это? SNR — знаю. Сами вообще ничего не производят, являются упаковщиком высокого уровня. Например на фокус 2 передняя ступица от SNR идет производства FAG, при этом имеет на себе лазерную гравировку FoMoCo. Говна не пакуют. брать можно и нужно, т.к. цена обычно радует.

Ruville — далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной европе. Брать можно.

Corteco почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка Elwis Royal с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой.

Elring тоже весьма хорош, но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая "набитым глазом" лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ

В этом разделе нашего сайта мы предлагаем Вам ознакомиться со списком производителей неоригинальных запчастей Nissan, представленных в нашем магазине:

BOSCH – системы управления двигателем и впрыском топлива.

Специализация BOSCH: системы управления двигателем и впрыском топлива, системы зажигания, стартеры и генераторы, регуляторы напряжения, реле и прерыватели, стартерные аккумуляторные батареи, оптика и осветительные приборы, сигналы и электромоторы, ABS И ПБС, противоугонные системы, свечи, приводные ремни, стеклоочистители, различные фильтры.

История этой немецкой фирмы насчитывает уже более 100 лет, и за это время она превратилась в настоящего промышленного гиганта. В многочисленных областях электрического, электронного, механического, гидравлического и пневматического оснащения автомобилей Bosch занимает лидирующее положение.

На сегодняшний день фирма BOSCH предлагает около 100 тыс. наименований автозапчастей и автопринадлежностей практически для всех автомобилей мира.

BOSCH – показатель качества. В этом уверены все без исключения автолюбители.

Depo — оптика (Тайвань)

Компания Depo Auto Parts Ind. Co. Ltd. была основана в 1977 году в городе Чань Хуа (Тайвань) как небольшой завод по производству изделий из легких сплавов для автомобилей. В 1993 году компания представила первый выпуск продукции, сертифицированной E-Mark в Европе. А в 1996 году продукция была признана SAE в США (обществом автоинженеров).

На сегодняшний день компания Depo представляет широкий ассортимент деталей оптики (основные и дополнительные фары, стекла, задние и габаритные фонари, фонари освещения номеров, заглушки, платы и проч.). Depo Co. имеет самый широкий ассортимент продукции, который подходит для большинства моделей автомобилей. Depo Co. предлагает: фонари головного света поворотники передние фары задние фонари габаритные огни лампы подсветки номера противотуманные фары декоративные огни крыльчатки крышки на багажник молдинги капота подсветки панели подсветки спидометра защитные чехлы вентилятора рамки фары бачки для жидкости стеклоомывателя.

Благодаря огромному ассортименту и доступной цене марка DEPO стала очень популярной в России.

Gates — ремни приводов агрегатов и ГРМ (Бельгия)

The Gates Rubber Company основана в 1911 году. В 1917 году компанией был изобретен первый в мире клиновой ремень, что стало залогом успеха на многие годы. На сегодняшний день The Gates Rubber Company представляет собой транснациональную корпорацию, в которую входят три группы: Worldwide Power Transmission – приводные ремни, Worldwide Automotive Hoses – автомобильные РТИ и Worldwide Hydraulic and Industrial Hose&Connectors – индустриальные РТИ. По всему миру насчитывается 70 фабрик GATES по производству ремней, свыше 150 000 дистрибьюторов и дилеров, 20 сервисных центров по продаже в 18 странах мира. Число занятых превышает 23 000 человек. В 1999 году открылся крупнейший в данной области научно-технический центр.

Ассортимент продукции GATES включает в себя: приводные клиновые и поликлиновые ремни Micro-V®, ремни ГРМ PowerGrip®, шланги системы охлаждения и топливной системы, наборы для ремонта двигателя PowerGrip® и Micro-V®, состоящие из поликлинового или ремня ГРМ и ролика натяжителя, приводные системы агрегатов двигателя с роликами натяжителя SmartDrive™, ремнями Micro-V® и высокотехнологичным шкивами коленчатого вала, а также приборы для контроля качества установки ремней GATES.

GATES – один из немногих производителей приводных ремней и ремней ГРМ в мире, держатель патентов в этой области, крупнейший производитель OEM. Многие конкуренты самостоятельно не производят ремни. Полный ассортимент приводных ремней всех типов для любой техники.

GATES – безусловный лидер в производстве ремней для автомобилей.

NISSENS

На сегодняшний день является одним из ведущих производителей автомобильных радиаторов охлаждения.

Кроме радиаторов охлаждения для автомобилей, Nissens также производит отопители, интеркулеры, масляные радиаторы, а также системы охлаждения для промышленного назначения. На принадлежащих фирме фабриках, в принципе, можно изготовить любой вид радиатора.

Фирма была основана еще в 1921 году семьей Nissens, которая и сегодня 100% владеет капиталом фирмы, только у руля теперь уже находятся третье и четвертое поколения семьи.

Из-за признанного качества, Nissens является ОЕ поставщиком для ряда ведущих компаний, таких как SAAB, Scania Вuses, Massey Ferguson, Still, Dynapac, Deutz-Fahr, Ingersoll Rand, Compair Group и Van Hool. ОЕ продукты составляют примерно 50% от всего оборота.

Соты радиаторов Nissens имеют усиленные ребра, что делает их устойчивыми к вибрации, и не так легко повреждающимися. Преимущество, немаловажное для тех, кто производит промывку радиаторов под высоким давлением. А также, радиаторы Nissens удобны в обращении, ибо усиленные, согнутые вдвое ребра соты щадят руки механика при работе.
Силиконовые уплотнители (резинки) Nissens, находящиеся между водяными бачками и основанием радиатора, сохраняют свою эластичность и декомпрессионную способность на весь срок службы радиатора.
Пластиковые водяные бачки Nissens изготовляются из лучшего, армированного волокнами пластика PA-66, который является крайне устойчивым против механических воздействий, а также против деформаций, возникающих из-за воздействия деформаций, возникающих из-за воздействия повышенных температур.
Радиаторы Nissens пакуются в устойчивую, функциональную упаковку, ограничивающую возможность повреждения радиатора при транспортировке.

KYB Corporation

Ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

На рынок автозапчастей компания KYB пришла в 1947 году, и за 63 год добилась впечатляющих успехов: в настоящее время компания KYB является крупнейшим поставщиком амортизаторов на конвейер с долей рынка 25 % в мире и одним из крупнейших поставщиков амортизаторов на вторичный рынок (aftermarket) Европы

Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония. На головном предприятии и в филиалах с офисами по всему миру работает более 11 500 человек . Ежегодный оборот компании составляет более $ 3.8 млд. Доля амортизаторов в обороте – почти 51 %. Акции KYB представлены на бирже в Токио.

KYB Corporation ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов на 15 заводах, которые экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB.

Основные предприятия расположены в Японии, Европе, Азии и США.

Компания NK основана в 1934 г. Головной офис расположен в городе Аальборг, в Дании.

NK является крупнейшим производителем запчастей для легковых автомобилей. Кроме филиалов в Дании, компания имеет дочернюю компанию АУТОТАЙЛЕ ДОЙЧЛАНД ГмбХ.

Сегодня компания NK входит в концерн Obtec A/S, который занимается производством деталей тормозной системы для автомобилей и мотоциклов. Продукция компании Obtec A/S выпускается под торговой маркой SBS (Scandinavian Brake Systems) и NK (Nordjysk Kobling). Предприятие по производству деталей сцепления находится в г. Нордютланд (Norddjutland) в Дании. Предприятие на протяжении своей истории постоянно развивалось и модернизировалось. Производство сертифицировано по ISO 9002.

Разнообразие выбора, стандарт качества и сервис на высшем уровне;
Ведущая компания в области производства систем сцепления, тормозной системы, системы приводного вала, рулевого управления, а также подвески;
Невысокая цена при приемлемом качестве продукта.

Textar

Tokico

Компания Tokico была основана более семидесяти лет назад и в период после открытия занималась производством пневматического и гидравлического оборудования для различных отраслей промышленности. В области разработок для автомобилестроения фирма получила широкую известность благодаря разработке двухтрубного газового амортизатора в 70-ые годы.

Этот прорыв позволил заключить соглашения с конвейерами ведущих автопроизводителей Японии на поставку стоек Tokico. Вслед за этим компания начала поставку амортизаторов в США (1979 г.) и Европу (1991 г.).

В Соединенных штатах Америки плавность хода автомобиля является одним из наиболее значимых факторов, именно поэтому владельцы больших седанов и пикапов оценили по заслугам качество амортизаторов Tokico.

В настоящее время компания производит газовые и масляные, одно- и двухтрубные амортизаторы как для легковых автомобилей, так и небольших грузовиков. Помимо стоек под этой маркой производятся компрессоры, пружины, детали тормозной системы (колодки и диски).

Компания Koyo (Япония) произвела первые подшипники в г.Осака 1921 году. Сегодня Koyo является одним из ведущих мировых производителей шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и сложного оборудования.

По объемам производства компания занимает пятое место в мире среди подшипниковых гигантов. На 33 заводах, расположенных в Азии, Америке и Европе, Koyo изготавливается более 100 000 разновидностей шариковых и роликовых подшипников качения. Наружный диаметр самого крупного подшипника — более семи метров, а внутренний самого миниатюрного — менее одного миллиметра.

Valeo

Valeo Service основанная в 1923 году во Франции в городе Saint-Ouen — независимая промышленная группа сосредоточенная на разработке, производстве и продаже компонентов, систем и модулей для легковых и грузовых автомобилей, как на рынке оригинального оборудования, так и на вторичном.

Валео входит в число крупнейших мировых поставщиков автомобильной и осуществляет поставки всем крупнейшим производителям транспортных средств.
Инновационные решения компании Valeo в производстве систем сцепления обеспечивают сниженный уровень шума и вибраций, а также необходимую жесткость на уровне самых высоких требований.
Каждый второй в Европе и каждый третий автомобиль в мире оснащен сцеплением Valeo. Выпуская 1100 наименований комплектов и 700 наименований отдельных деталей (в том числе гидравлические ограничители хода и спортивные сцепления), Valeo продолжает разрабатывать и расширять ассортимент продукции для легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовых автомобилей, сельскохозяйственных тракторов.

Детали и комплекты Valeo производятся на 12 предприятиях 4 континентов и продаются в 80 странах мира. Компания Valeo занимается производством сцеплений уже более 80-ти лет. Колоссальный опыт, высокое качество и постоянная инновационная деятельность обеспечивают компании Valeo лидирующее положение на данном рынке.

German Parts — Компания основана в 1972 году Сфера деятельности компании — производство авто запчастей, узлов и агрегатов. Компания является поставщиком конвейеров ведущих автопроизводителей, таких как Audi, BMW, Mercedes, Opel, Saab, Volvo, VW и многих других. Производственные мощности компании расположены в Германии. Производство сертифицировано мировыми и Российскими сертификатами в соответствии с ISO 9002, QS 9000, VDA 6.1,TUV, РСТ. На всю продукцию GP реализуемую на российском рынке распространяется безусловная полугодовая гарантия.

Принимаем к оплате карты: