Крайслер вояджер замена прокладки гбц
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
жалко что советское оборудование все . а то все б можно было бы вылечить, а щас все бизнесмены не . не проживеш, зайди ради интереса на канал автокрафт, мужики тоже там все по кусочкам станки собирали, ну а щас прибыль у них, причём люди тянутся не в магазин а к ним. У сына и без прокладки гбц на караване полно чего полетело!
На моей машине не работает датчик исправно,заводится греется потом глознех на комп посмотрели ошибка G28 сменили на бу через месяц опять так пока работает не перебоя нечго нету просто тупо глохнет и не заводится может проблема в другом направлении??
У меня при заводке двигателя загорается 4вд.Выключаю при езде, разгоняюсь до 60км и качюсь накатом,путём выжатия сцепления и нажатием кнопки повышайки после выжимаю сцепление и нажимаю 2вд лампочка тухнет, хрень полная. А шайтан машинка вся в смазке у тебя или грязь?, и чем её мазать?. И что выполняют резинки эти которые вы поставили?
Периодические трудности с прокладкой гбц куда ни шло ;) Плоскость куда прикручивается цапфа она не перпендикулярно оси моста, т.к есть у авто развал. После такого центрирования шрус встанет неправильно.
Редкие трудности с прокладкой гбц не так и страшны )) Здравствуйте. Вопрос немного не по теме.После ночного простоя при первом пуске двигатель строит 1-2минуты потом обороты вырастают до нормы. В чем может быть проблема.Рено Клио2 да. 1.4 8 клапанов
Проблемы с прокладкой гбц уже напрягают )) Магнитола меньше размеров, как на мороще сенсор работает, подоцдет ли на 2011год? Спасибо
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Второй день не был настолько продуктивным, как первый. Казалось бы, снять подушку двигателя и кронштейн подушки — что может быть проще? На деле всё оказалось совсем не просто! Дело в том, что компоновка двигателя в Стратусе такая, что подлезть со стороны ГРМ очень сложно. Но сама проблема кроется даже и не в этом. А в том, что на двигателе есть кронштейн, к которому прикручивается опора двигателя. Этот кронштейн на трех длинных болтах прикручен к двигателю. На трех же болтах он прикручен к подушке. Сама же подушка прикручена на двух болтах к кузову. Три + три + два = возни на 3 часа. Такая нехитрая формула вышла.
Во-первых, хочу еще раз передать привет тому "крутиле", кто закручивал болты, когда прошлый раз лазил в двигатель. Сила есть — ума не надо. Во-вторых, возвращаясь к компоновке, вытащить открученный кронштейн вообще непонятно как. Мешают болты, которые нельзя вытащить, т. к. они упираются в "подкапотный" кузовной металл. Тянуть кронштейн вверх, вниз, в стороны мешают выступы на этом кронштейне и задняя пластиковая стенка ГРМ. Он там болтается, но вытащить невозможно. Такая же история с подушкой.
Решаем открутить переднюю опору двигателя, чтобы был больше свободный "ход" двигателя. Кстати, двигатель при откручивании опоры со стороны ГРМ устанавливается на домкрат, чтобы его можно было поднимать и опускать в удобное положение. Большинство работ, которые будут делаться дальше требуют разного наклона двигателя.
После снятия передней опоры и максимального спуска двигателя вниз извлечь кронштейн не удалось. Далее пришлось снять расширительный бачок. После этого вытащили саму опору двигателя. Внешний вид, скажем так, "не очень"…
Далее, после снятия подушки, непонятно как удалось извлечь и сам кронштейн. Боюсь, что установить его так же на место не удастся. Но будем решать проблемы по мере их поступления. Теперь появился доступ к ремню ГРМ и роликам. Прежде, чем снимать ремень, необходимо выставить метки на блоке и на звездочках распредвалов. Далее, так как ослабить натяжитель у меня не получилось (сломалась пластиковая (!) проушина, за которую надо ослаблять натяжение), открутили обводной ролик и просто сняли ремень так… На новом натяжителе, к слову, эта проушина металлическая. Далее собрались открутить звездочки распредвалов, но ключа подходящего, как назло не нашлось. Поэтому, было принято решение "на сегодня закончить".
На следующий день хотели снять ГБЦ, не снимая звездочек распредвалов. Но сделать это не получится, потому что болты ГБЦ находятся прям под распредвалами. Снять распредвалы мешают сами звездочки. Поэтому, следующим шагом было снятие звездочек распредвалов.
Делается это при помощи ключа и головки (на 10, кажется) с воротком. Головка одевается на болт крепления задней крышки ГРМ, который находится прямо под осью распредвала (то есть между "спицами" звездочки). "Спица" упирается в головку и тем самым "контрится", а вторым ключом мы отворачиваем сам болт звездочки. По мануалу используется специальный ключ, который держит звездочку за 2 спицы.
Так же необходимо отсоединить выпускной коллектор от ГБЦ. Сделать это можно двумя способами: открутить коллектор от головы (примерно 8 болтов) или открутить коллектор от выхлопной трубы. Мы пошли по второму пути. Хотя это было тоже не просто. Подлезать без подъемника или ямы крайне неудобно.
После снятия звездочек, вытаскиваем сальники распредвалов. Далее откручиваем распредвалы по мануалу. Там свой порядок откручивания болтов. За один раз работы производятся на одном распредвале. Извлекаем коромысла и кладем их куда-нибудь так, чтобы потом их вернуть на прежние места. Далее вытаскиваем гидрокомпенсаторы.
Теперь можно откручивать ГБЦ. В мануале не указан порядок, но мы откручивали в последовательности, обратной установке. И вот, наконец, головка снята…
Сначала увиденное немного шокировало. Машина работала отлично. Единственной проблемой было подтекающее масло. Но выглядело так, будто машина вообще не должна была нормально работать… Далее осматриваем ГБЦ и клапана…
Картина похожая. Второй и третий цилиндры далеки от нормы (1й и 4й)…
Поэтому грузим ГБЦ в багажник и искать мастеров, кто займется шлифовкой головы, её очисткой, притиркой клапанов и прочим обслуживанием. По крайней мере, мы так думали…
Д.в.у меня ниссан цефиро 96 г,когда резко нажимаешь педал газа пальцы стучат хот 95 бензин залей,и когда фишку снимаеш этого датчика некакого изменений не происходит,тяга пропала,когда утром заводиш,машина не набирает обороты как будто 2-3свечи отказывает,потом через 5-10секунд норма работает,расход маловато мне кажеться,11по городу 2литра 6 цилиндра акпп,в чем можеть проблема?
У коллеги с работы с прокладкой гбц на крайслере Grand Voyager до сих пор все в ажуре Ж)) Все понятно и доходчиво
Только что мне на сиде 09гв тоже заменили цепь и все что рядом! Сам не рискнул! Автор сколько пробег на данной цепи то??
Лучше что-то конкретное пояснил бы по прокладке гбц :) Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE - H0fm7en Все видео про Супру - Переборка двигателя 3SFE -
Сергей, спасибо огромное! Как всегда,информативно и познавательно! Вопрос, если муфта на впуске,то она тоже докручивается по часовой?
Женька который шарманку врубает он нет нет появляется нужно смотреть ))) Мне друг сказал и без прокладки гбц на гранд вояджере полно чем руки занять ))
КАК ВСЕГДА, ИДЕАЛЬНАЯ РАБОТА! С ПОМОЩЬЮ ВАШИХ ВИДЕО СОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ НА 2107, 3-Й ГОД ЗЯТЬ КАТАЕТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ. СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО!
Не частые проблемы с прокладкой гбц не особо напрягают! с эльзы- Указаниеt Если допустимое значение превышено, повторить измерение с новыми клапанами. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышается, следует заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов замене не подлежат. видимо они незнают на что спобобны русские) п.с знаю мужика который на холодную запресывывает.
Соната 2011г. Пробег 160тис.км. Регулируют клапана таким методом: щупами промеряют зазоры (записывают), вытягивают стаканы магнитом и снимают пимпочку на внутриней стороне (десятые - сотые мм.) Устанавливают обратно. Такую процедуру можно делать много раз (кто ездит на газу - обязательно). Самый простой и безболезненный способ. Чкрез 40-80тыс. Км. Зависит от многих факторов (манера езды, модель двигателя, и т.д.)
ДА . ВОБЩЕ. ЕЗЖУ . ЗНАЕТ СКОЛЬКО ЛЕТ НА ГАЗЕЛЬКЕ БЕЗ ПРОБКИ НА БАЧКЕ ТАК КАК . ЕЕ. И ВСЕ . У моего друга с прокладкой гбц на chrysler до сих пор все норм.
Спасибо за обзор у меня 2.0 8кл. на опель вектре, максимальный момент уже около 2600-3000, так что можно и не крутить) как дизеляка) ещё на 8 клапанных опелевских движках при обрыве ремня не гнет клапана.
О прокладке гбц и так куча информации в интернете ) Может мне кто поможет. Я в ужасе. На трассе при 100 км.ч. начинает стремительно расти температура. При этом электро вентилятор не включается совсем, хоть и сто проц рабочий! Он включается в городе в нормальном режиме езды. Когда даешь стабильные обороты как на трассе - мотор греется а он не работает. Стоит доп. Карлсон. Только сбрасываю обороты-температура снижается моментально. Термостат тосол и датчик ел.вент. менял. Куда лезть подскажите пожалуйста!
Спасибо Александр. Сначала начнём с пробки.В таврии в крышки перепускной клапан которий должен держать определённое довление а повышенное стравливать.
Здравствуйте, помогите мне, у меня восьми клапанная, после капиталки прошел шесть тысяч. Щас из под головки где первый цилиндр сочится тосол.в чем может быть причина. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по прокладке гбц на ГРАНД ВОЯДЖЕРЕ.
Какая маркировка герметика? Как называется? Цена? Качество? Как зарекомендовал себя. ну - столько вопросов. и только процесс. видео.
У меня утром на холодном запуске синий дым выходит.а потом пар идёт с запахом горелого масло.Почему?Саль ники клапанов или кольцый?
из за чегго прокладку пробивает? перегревы? Мне друг сказал и без прокладки гбц на КРАЙСЛЕРЕ куча чем заняться можно Ж))
приветствую. а вот у меня вот на подобие наверное ситуация. у моей жёнушке Елены. машина 08. она когда холодная и прогреваеться то обезательно кипит. ну до 90+ разогреваю через крышку тасол начинает швырять, окей. перемыкаю провода - вижу как из расширительного бочка тосол уже не кидает через крышку. вентелятор остудил. тем самым скинув уровень тосола на минимум. всё ставлю опять провода датчика вентилятора на место и всё в другой раз срабатывает вентелятор. так не много ездили всё было хорошо на светофорах включался вентелятор, но в скором времяни. начала 08 глохнуть на светофорах. подскажите в чём причина может быть.
Как вспомню - так вздрогну. Сколько он (412-й) у меня крови и денег попил. :( Не частые геморрои с прокладкой гбц куда ни шло :)
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ 1ZZFE ДЛЯ СМЕНЫ КОЛЕЦ И КОЛПАЧКОВ.КОГДА СКИНУЛ ГОЛОВКУ КЛАПАНОВ, ДЛЯ ЧИСТКИ НАГАРА ПЕРЕВЕРНУЛ ЕЁ И С КЛАПАНОВ ПОВЫЛЕТАЛИ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТАКАНЧИКИ.ТЕПЕРЬ ПАНИКА, КАКОЙ КУДА КАКОЙ СТАВИТЬ? КАК БЫТЬ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ??
У приятеля на chrysler и без прокладки гбц куча чем руки занять ;) Молдцы ребята, респект!?Очень интересный момент по метке коленвала,тоже был весьма удивлен когда сам менял ремень грм на Peugeot 206,1.4L что поршни ровно встают,и с клапанами не встречаются.?
Геморрои с прокладкой гбц это еще что Ж)) я езжу на одной ниве уже 14 лет,не знаю когда затрясло двиган,а может трясло с начала(14 лет назад я вообще ничего не соображал в ремонте),после всех проверок машина в порядке и я забил на это и уже лет 6 откатал после того как заметил тряску,полет нормальный
Мне приятель сказал на Гранд Вояджер и без прокладки гбц много чем руки занять ;) у меня такой спортаж 16 лет. менять не собераюсь
Износ компенсаторов и рампредвала идёт из-за очень жёстких пружин, которых там по 2 штуки на клапан. Если бы можно было поставить пружины мягче,этой проблемы не стало бы. Но тогда может приоткрывать клапана давлением масла в компенсаторах. Короче чуток мягче надо сделать?
Читайте также: