Ключ для замены свечей субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вообще данная статья не появилась бы, если бы не один комментарий к предыдущей публикации. Где я разбирал некоторые сложности и нюансы при замене ремня ГРМ на оппозитах от Субару.

Чтобы не быть голословным я прикрепляю скриншоты небольшого диалога, состоявшегося под статьёй.

Когда я был маленький, меня тоже пугали байками о том, что сначала нужно распилить половину субарика, потом достать мотор и уже ацетиленовым резаком при определённых погодных условиях и полной луне ,возможно, получится изъять свечи. Но когда я начал плотно общаться с автомобилями, то понял, что это в корне неверно. И тот, кто это придумал, очень сильно заблуждался.

Инструмента в продаже сейчас полным полно. Удлинители, воротки, трещотки, карданчики. Просто уйма различных приспособ.

Я для непосредственной замены самих свечей пользовался трещоткой, средним удлинителем, карданчиком и головкой свечной на 16.

На просторах интернета нашёл несколько фоток ещё одного варианта.

Места между клапанной крышкой и лонжероном вполне хватает, чтобы изъять катушку или провод. И просунуть туда удлинитель с головкой, а потом одеть трещотку. Кто-то вообще справляется маленькой трещоткой.

Атмосферный вариант или турбо-версия двигателя не имеет значения. Снимать для замены свечей нужно: короб воздушного фильтра, бачок омывателя и аккумулятор. В более современных субарях омыватель переехал за бампер и его место иногда занимает помпа продувки картера. Снять эту помпу также не составит труда.

Всё отлично подлазит и всё отлично откручивается. Доставать мотор не приходится, ацетиленовый резак тоже пускай стоит в сторонке.

Левая сторона аккумулятора. Стороны пишу по ходу движения автомобиля. Если смотреть под капот, то они будут зеркальны.

Я не зря уточнял, что отличий по замене свечей на турбо и атмо версиях нет. А то мне как-то в сервисе с " белым кафельным полом" выкатили ценник за замену ремня ГРМ для турбо мотора в 2 раза выше, чем для атмосферного. При том, что разницы в замене ремня так же как и свечей никакой, что на турбо, что на атмо.

Единственный раз когда мне пришлось проводить какие-то манипуляции с положением двигателя при замене свечей , это случай с битым Форестером. У него был смещён лонжерон с правой стороны по ходу движения автомобиля. Мне пришлось открутить мотор с подушек и приподнять его домкратом на 4-5 сантиметра. Вот и всё. Опять не удалось достать мотор.

Есть автомобили и с более сложной заменой свечей. Но почему-то все кричат только про Субару. Никто не вспоминает например Паджеро Спорт или Делику с мотором 6g72.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, ставьте лайки.

Та самая статья с чего всё началось находится здесь .

Потребовалось заменить свечи на Форестере SJ 2014 г.в. Небольшая проблема при замене связана с близким расположением свечных колодцев напротив лонжеронов.

При наличии инструмента операция достаточно простая. Для того чтобы получить доступ к катушкам зажигания нужно снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор.
Далее ключём на 10 откручиваем болты крепления катушек зажигания, прокручивая извлекаем катушки из свечных колодцев.
Из инструментов потребуется:
1. Шлицевая отвёртка (для демонтажа воздуховода)
2. Ключ/торцевая головка на 10
3. Свечной ключ
Последнее — это самое интересное, в моем наборе Jonnesway 1/4", 1/2" не оказалось ни свечной головки на 14 ни удлинителя нужной длины, карданчик 1/2" в свечной колодец не пролазит.

В результате в ближайшем Леруа Мерлен был собран импровизированный ключ в составе:
1. Тонкостенная свечная головка 1/2" на 14 стандартной длины
2. Переходник с 1/2" на 3/8"
3. Карданчик 3/8"
4. Вороток 3/8"

Указанная конструкция идеально подошла по длине и относительно удобно позволила выкрутить и закрутить новые свечи.
Единственным ее минусом является невозможность контролировать момент затяжки свечей, т.к. динамометрического ключа 3/8" у меня не было, да и он не поместился бы до лонжерона.
По мануалу момент затяжки свечей 24 Н*м, момент затяжки болтов катушек зажигания 17 Н*м.
В итоге закручивал "на глаз" обычным воротком. Несмотря на это, после сборки и запуска двигателя ошибок не было, двигатель работает ровно.

Свечи использовал NGK SILZKAR7B11 (тот же оригинал, но в коробке NGK).

На Драйв2 присутствует информация о замене свечей на Форестере SJ, но вопрос используемого инструмента не рассмотрен подробно, посему делюсь полученным опытом, может он будет кому-нибудь полезен.
Если будут вопросы — пишите, постараюсь ответить.

Замена свечей на FB25 (2,5 литра цепной boxer с 2011г.) своими руками.

Давно читаю форум, но зарегистрировался и решил написать впервые. Пришло время поменять свечи на моём Форестере 2,5 л., автомат, (2011г) 3 поколение, но двигатель уже цепной boxer, который ставится в том числе на новом 4 -м поколении уже вместе с CVT, т.к пробег стал около 110 тыс. км, да и расход топлива внезапно увеличился примерно на 30%. Т.к. машина уже не гарантийная, то решил всё проделать своими руками.

Результат: свечи заменены без поддомкрачивания двигателя и сверления лонжеронов как писали о предыдущих поколениях.
Просто при наличии обычных ключей и свечной головки на 14 с магнитным держателем. Да, работа по замене свечей на оппозитнике немного сложнее, чем на рядном двигателе, но вполне выполнима. Времени ушло около 1,5 часов (первый раз полез в оппозитник, до этого были только рядные движки). Повторно данную операцию, набив руку, можно будет провести за час.

Теперь по порядку, но сначала нужно дать немного остынуть двигателю, т.к. можно получить ожог при замене свечей:
1) купил на авторынке свечную головку на 14мм под ключ 3/8 с магнитным держателем (300 руб.).
Остальные необходимые ключи были в наличии (трещётка средняя на 3/8, удлинитель малый около 5 см, карданчик, рожковый ключ на 17, отвертка шлицевая, головка на 10 мм с малой трещёткой).
2) отключаем клеммы с аккумулятора и откручиваем крепёж аккумулятора тот, который ближе к двигателю на 10-15 мм., снимаем левую стяжку, потом правую. Вынимаем аккумулятор.

3) откручиваем болт крепления катушки зажигания (трещётка + головка на 10), вынимаем катушку и головкой на 14 + кардан или удлиннитель + трещётка "срываем" свечу. Далее, в связи с малым расстоянием до лонжерона откручиваем пальцами без трещётки. У меня шло легко! Ставим новую свечу и проделываем все процедуры в обратном порядке. Тоже самое со следующей свечой.

4) ставим на место аккумулятор, закрепляем и подключаем клеммы.
5) Снимаем полностью воздушный фильтр: аккуратно отключаем датчик массового расхода воздуха и отсоединяем клипсу провода датчика от корпуса фильтра, а также клипсу от шланга с антифризом. Снимаем крышку фильтра и вынимаем сам фильтрующий элемент. Вторая часть корпуса фильтра держится на 2-х болтах на 10. Один внутри вверху - полностью откручиваем гайку с гровером, а нижний крепёж к лонжерону просто ослабляем на пяток оборотов ключа и вынимаем корпус вместе с резонатором воздушного фильтра (белый бачок как у омывателя). Доступ к свечам обеспечен! Если трещётка не влезала, то крутил удлинитель обычным рожковым ключом на 17. Обратно всё ставилось без проблем.
Кстати, расстояние слева до лонжерона гораздо больше, чем справа и замена происходит немного легче и быстрее.

P.S. Свечи на замену купил NGK IRIDIUM арт. № 93482 (SILZKAR7B11) 625 руб./шт. Оригинальные заводские свечи были с такой же маркировкой NGK SILZKAR7B11 один в один. Правда их состояние оставляло желать лучшего.
Расход топлива в смешанном режиме (город и КАД) сразу упал с 15-16 л./100 км до приемлемых 9-10 литров.

Надеюсь, что другим "Самоделкиным" пригодится данное описание.

Или кто сказал что все будет просто? 🙂 Безусловно, замена свечей на оппозитном двигателе то еще испытание, особенно если до этого вам приходилось менять свечки только на рядниках, но тем не менее все не так плохо — забудьте байки про под-домкрачивание двигателя или замену свечей через колесные арки! Итак, открываем капот и снимаем плюсовую клемму с аккумулятора:

Откручиваем две клипсы воздухозаборника с помощью плоской отвертки:

Снимаем воздухозаборник легким движением слева направо:

Снимаем две защелки на боксе воздушного фильтра:

Ослабляем хомут на воздуховоде; вынимаем патрубок воздуховода:

Отсоединяем патрубок от бокса воздушного фильтра:

Снимаем разъем датчика на воздуховоде и клипсу на которой его провод крепится к боксу воздушного фильтра:

Открываем крышку бокса воздушного фильтра и вынимаем фильтр:

Откручиваем болт крепящий бокс воздушного фильтра к раме (потребуется ключ на 10):

Откручиваем гайку внутри бокса воздушного фильтра ключем на 10:

Вынимаем бокс воздушного фильтра вместе с бутылкой:

Теперь, когда у нас есть доступ к правому торцу двигателя, вынимаем наконечники свечных проводов:

В моем случае на это потребовались немалые усилия, т.к за все три с небольшим года с даты выпуска автомобиля свечки на нем никогда не менялись. Попробуйте повернуть катрушку на 45 градусов против часовой стрелки и затем потянуть на себя:

Не забудьте проинспектировать свечной наконечник:

а также сам свечной колодец на предмет наличия масла (колодцы должны быть сухими, иначе у вас проблемы):

Берем ключ-трещетку, удлинитель и свечную головку на 16mm (убедитесь, что последний имеет резиновый уплотнитель внутри):

Выкручиваем свечку против часовой стрелки (может быть весьма туго):

Вынимаем ключ вместе со старой свечей:

Плотно вставляем свечной наконечник на место, и повторяем те же самые процедуры для второго свечного колодца:

Откручиваем клипсу, соединяющую бокс воздушного фильтра с бутылкой с помощью крестовой отвертки:

Выгребаем мусор из емкости (какой-то весьма хитрожопый паук устроился внутри и точил мух и прочую живность залетающих внутрь на скорости) и прикручиваем емкость обратно:

Откручиваем крепление бокса воздушного фильтра от рамы:

Прикручиваем его к боксу:

Ставим новый воздушный фильтр (A1527):

И закрываем крышкой (обратите внимание чтобы все три зашелки вошли в свои пазы):

Закрываем две металлические защелки сверху и опускаем бокс вместе с емкостью на место не забывая соединить рукава воздуховода:

Прикручиваем бокс к раме в верху:

Ставим на место разъем датчика а также фиксируем его клипсу и патрубок ниже к боксу воздушного фильтра:

Ставим на место воздухозаборник, закручиваем две клипсы:

Переходим к оставшимся двум свечкам — снимаем минусовую клемму аккумулятора и откручиваем болты фиксирующей скобы:

Убираем фиксирующую скобу аккумулятора вместе с болтами (я вообще не советую оставлять какие-либо посторонние предметы в зоне контактов аккумулятора чтобы не допустить короткого замыкания):

Теперь у нас появился доступ к левому торцу двигателя:

Все точно также: вынимаем свечной наконечник:

Инспектируем ее и свечной колодец:

Берем ключ-трещетку и выкручиваем старую свечку:

После того как вам удалось ослабить свечу, можно снять трещетку и докрутить оставшиеся обороты руками:

Меняем свечу на новую, ставим свечной наконечник на место. Далее, вынимаем свечной наконечик четвертой свечи (для удобства, скобу фиксирующую патрубок рядом лучше всего вывернуть налево):

Последний свечной колодец находится в непосредственной близости к блоку предохранителей, из-за чего имеющийся свечной ключ с удлинителем не получается вставить. Необходимо воспользоваться карданным переходником (или снимать блок предохранителей если у вас его нет):

А вот и все четыре свечки:

Меняем последнюю, четвертую свечку на новую, вставляем свечной наконечник в свечной колодец, ставим на место аккумулятор и закручиваем клеммы:

Окидываем рабочее место на предмет случайно забытых или оставленных запчастей, еще раз все перепроверяем и заводим двигатель.

Завели? Ок! Советую не расслабляться и сделать тестовый выезд 🙂

бензонасосе или его фильтре
бензоколонке, где вы заправлялись последний раз
лямбда зонде
не делайте промывку дроссельных заслонок
а также прочую ерунду которую советуют в интернете или предлагают на сервисе

Ежу понятно, что если вы меняли свечи, начинать искать проблему нужно именно с них — скорей всего где-то процессе замены последних вы попросту накосячили. Разбирайте по-новой и проверяйте:

надежно ли вставлены свечные наконечники
целы ли свечные провода
состояние цоколя свечки (они крошатся, если закручивать их свечным ключем без резинового уплотнителя)
не оставили ли вы ничего лишнего в свечном колодце (как вариант, тот самый резиновый уплотнитель свечного ключа 🙂

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ключ для замены свечей субару

Замена свечей на FB25 (2,5 литра цепной boxer с 2011г.) своими руками.

Сейчас на странице 0 пользователей

Похожие публикации