Киа стингер сняли с производства
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Корейцам удалось удивительное для нашей эпохи сочетание дерзости и здорового классицизма.
Я помню, как впервые увидел концепт Kia GT4 Stinger на Московском автосалоне 2014 года. Стильное заднеприводное купе с классическими для американских масл-каров пропорциями. Ну, все понятно – подумали все тогда. Очередная приманка для зевак на выставках, которую компании не хватит духу запустить в серийное производство. Это же Kia, а не, скажем, Dodge.
Кому уже тогда было за 30, знают, что Kia – это непонятные машины из малознакомой страны, к тому же собранные где-то в Ижевске. Такие покупают не от хорошей жизни, а потому, что накопил чуть больше, чем стоит Lada Priora или Daewoo Nexia, но на Ford Focus все равно не хватает.
Прошел всего год, и все вдруг сделали вид, что не удивлены появлению серийного Kia Stinger. Точнее, удивились все, но в положительном ключе: гляньте, какой классный автомобиль сделали корейцы!
Как так получилось? Почему именно эта машина в корне изменила имидж Kia? И правда ли, что немного обновленная машина и сейчас не теряет своей актуальности? Попробую рассказать.
Спорткар здорового человека
Серийный Stinger оказался совсем не таким, каким был концепт. Вместо двухдверного купе нам показали классический пятидверный хетчбэк. Но не такой, как, например, Kia Ceed, а низкий, вытянутый, со здоровенным капотом и пропорциями настоящего спорткара.
Спереди – классические формы и что-то свое, особенное в дизайне отдельных деталей вроде фар и решетки радиатора. Сзади – напоминание о старых моделях Maserati, но не явное, о копии речи не идет. Единственное, чего не хватало внешности этой машины – сплошной линии задних габаритных огней. После рестайлинга она появилась!
В движении
Шасси Stinger в Kia не изобретали, оно уже было у группы Hyundai. Это попытка корейцев поиграть в премиум с заднеприводной платформой (в топовых версиях – полноприводной). Изначально шасси создавалось под машины марки Genesis, а в Kia его просто позаимствовали.
И в этом, отчасти, главная проблема Stinger. С одной стороны, машина едет именно премиально. Примерно также, как BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса или ушедшие с рынка Lexus IS и Infiniti Q50. Да, возможно Kia многим из них немного проигрывает, но именно что немного, выступая все же в одной категории. Скажем, разницу между Kia K5 и Mercedes-Benz C-класса не заметить невозможно, это совсем разные машины. А между Kia Stinger и Mercedes-Benz C-класса в движении она будет минимальной.
Но в этом и проблема. Где сейчас Lexus IS и Infiniti Q50? Давно вы что-то слышали о Jaguar XE? Даже новые BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса стали все реже встречаться на улицах. Клиенты этих машин просто пересели на кроссоверы и в ближайшие годы обратно точно не вернутся.
На мой взгляд, Kia Stinger должен был стать немного другим. А именно – еще более безбашенным! Сюда бы чуть более продвинутый полный привод, заточенный под силовое скольжение, хулиганский рев мотора, которого так не хватает версии GT, и даже ручную коробку передач! Смотрите, Mitsubishi Lancer Evolution сам покинул этот мир, Subaru WRX STi собирается последовать за ним, а такой экстремальный Kia мог бы стать прекрасной и единственной им заменой! Корейцы же даже в названии Stinger сделали намек на STi!
И все же
Очень скоро мир полностью пересядет на кроссоверы, притом электрические. Уже сейчас самым продаваемым автомобилем в Западной Европе стал Tesla Model 3. Не среди электрокаров, а вообще. А когда запустят производство кроссовера Model Y в Берлине, бестселлером станет он.
А потому, уже сейчас выбор классических спортивных седанов с задним приводом или полным, реализованном от заднего, свелся к нескольким моделям.
Хотите успеть застать уходящую эпоху? Тогда Stinger представляется чуть ли не лучшим вариантом. По крайней мере, он дешевле и практичнее остальных, да и выглядит отлично – люди до сих пор на улицах оборачиваются.
Следующего поколения Kia Stinger может и не быть. Тем важнее успеть присмотреться к этому, а уже потом пересесть с него, например, на новый Kia EV6. Это, кстати, тоже спортивный хетчбэк с полном приводом в пользу задних колес, только совсем другой.
КИА Стингер - автомобиль крайне специфичный для российского рынка, при этом очень авангардный и богато укомплектованный. Это нишевая модель и ее нельзя назвать массовой. При этом у многих Стингер вызывает восторг, другие же его не воспринимают от слова "никак". Как бы там ни было, машина не спешит задерживаться в одних руках и на вторичном рынке сейчас довольно много предложений о ее продаже. Мы попытались понять, почему от относительно "свежих" корейцев так активно избавляются россияне и пришли к неутешительным выводам. Смотрите их далее.
Проблемная электроника
Как уже было написано нами ранее, KIA Stinger получил очень богатое базовое оснащение, а топовые версии, и вовсе, имеют все, что только можно и что - нельзя. Это, конечно же, очень хорошо, но суть в другом.
Проблема в данном случае - это не самая высокая надежность электронных систем. В частности, владельцы модели недовольны тем, что индукционная зарядка смартфонов работает через раз, к тому же может самопроизвольно деактивироваться в процессе заряда из-за перегрева.
Второй пример - некорректная работа адаптивной подвески. На "приборке" может высвечиваться индикатор-ошибка ECS, а сама система управления подвеской принудительно переходит в один из режимов и не желает менять его ни на какой другой. Помимо этого могут возникать проблемы с функционированием EPB, Autohold и адаптивным круиз-контролем, и так далее, поэтому поводов для обращения к официальным дилерам у собственников КИА Стингер хватает всегда.
Проблемы с ДВС и топливной системой
Автомобиль оснащается турбированными силовыми агрегатами 2.0 литра мощностью в 197, 247 лошадиных сил. Именно такие моторы пользуются основным спросом, но они же очень капризны к качеству топлива.
Понятное дело, что турбоагрегаты в целом не любят бензин невысокого качества. Но срок службы некоторых элементов у КИА неприятно удивляет. Так, очень мало служит ТНВД - буквально через 20-30 тысяч километров может потребоваться его замена. Свечи служат до 40 000 километров - также из-за плохого топлива.
Еще одна проблема - это низкопроизводительный масляный насос. Он помимо этого также длительным сроком службы не отличается и вполне способен спровоцировать масляное голодание ДВС, особенно, когда тот длительное время работает на высоких оборотах.
Некачественное ЛКП
Еще один пункт, который не радует владельцев КИА Стингер - это качество лакокрасочного покрытия. Уже с первых тысяч километров эксплуатации могли выявляться такие проблемы, как вспучивания краски на капоте, крыльях либо на багажной двери.
Кроме того, сама краска интенсивно выгорает на солнце. Очень легко на поверхности кузова образуются сети царапинок и микроповреждений, поэтому мыть машину желательно бесконтактным способом.
Что вы думаете по поводу проблем KIA Stinger? Кажутся ли они вам значительными и продали бы вы данную модель из-за них? Пишите в комментариях свое мнение. Помимо этого делайте репост в соцсетях, ставьте лайк и подписывайтесь на канал - дальше будет интересней.
KIa Stinger. У нас в России похоже даже сложился особый культ данной модели. Многие стали предпочитать именно её, противопоставляя корейскую модель баварским зажигалкам. И вроде всё классно, мощный лифтбэк, с довольно вместительным салоном, современными системами помощи в дороге, с ценой, которая более привлекательна относительно тех же баварских моделей с аналогичными силовыми параметрами, но вот продаж на территории нашей страны у модели очень мало.
Но самое интересное в том, что это проблема не только России, но и вообще в мире. Модель не сыскала популярности нигде и провалилась в продажах по всему миру. Самое интересное, это упёртость компании, которая при том же рестайлинге заявила, что сам автомобиль является ИДЕАЛОМ и менять в нём что-либо просто не нужно. Именно из-за этого изменения коснулись исключительно передней и задней оптики и экрана мультимедиа-системы в интерьере модели.
Этого, как казалось руководству компании, будет достаточно, что бы возбудить в автолюбителях покупательский интерес к модели. Но такие малочисленные изменения не пришлись по вкусу автолюбителем, которые просто-напросто не заметили обновлённую модель.
А далее появилась обновлённая версия Genesis G70, которая была преподнесена в абсолютно ином исполнении. Внешний вид седана от корейской премиальной марки просто вызвал шквал восторженных отзывов и тем самым похоронил все попытки KIA выкарабкаться из той ситуации, в которой оказалась их модель. Именно благодаря Genesis продажи Kia Stinger оказались в два раза ниже самых пессимистичных планов, озвучиваемых в компании.
И вот теперь KIA официально объявила, что производство модели Kia Stinger завершиться во втором квартале 2022 года, хотя ранее планировалось прекратить производство только в 2024 году. Опять же, так же было объявлено, что компания не будет вести работу над новым поколением модели и Kia Stinger останется навсегда такой, какой её знают сейчас.
Когда только появилась первая информация об обновлённой версии модели, я говорил, что в таком обновлённом исполнении KIA капает собственноручно могилу своей нишевой модели, которая соперничает не только с Genesis G70, но так же и с премиальными немецкими заряженными седанами. Изменения во внешности лифтбэка должны были быть глобальными, а не с заявлениями, что Kia Stinger и так совершенна и не требует никаких изменений. И вот мои слова сбылись и довольно быстро после старта продаж обновлённой версии корейская компания решила прикрыть продажи своей модели, а жаль.
Так же стало известно, что производственную линию на заводе Sohare, на которой собирали Kia Stinger, передадут под сбор гибридных модификаций Kia Carnival и электрической модели Kia EV6. А вот какая модель появится на замену Kia Stinger и будет ли вообще какая-либо замена, пока неизвестно. В самой компании предпочитают не комментировать данную тему.
А что думаете Вы по поводу прекращения производства модели Kia Stinger. Какую ошибку по Вашему мнению совершила KIA, которая не позволила лифтбэку получить больше продаж. И что следовало бы изменить в данной модели.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Самый дерзкий корейский автомобиль обновился и получил пару современных фишек, но остался самим собой. Вот только кто он на самом деле?
Помните, с каким грохотом и спецэффектами Kia Stinger выходил на рынок в конце 2017 года? Тогда казалось, что корейцы зарядили разрывные патроны во все свои орудия и собираются превратить конкурентов в стальную крошку — хоть вместе, хоть по отдельности. Выходи, кто смелый!
Тест-драйвы 10 сентября 2020 Красоты мира. Тест-драйв Volkswagen Arteon и Kia Stinger
Тест-драйвы 1 августа 2017 Точка кипения. Тест-драйв Kia Stinger
Вот и Stinger стал событием для самой Kia, но на рынке закрепиться не сумел. Относительно неплохо он чувствует себя разве что в США — тираж за прошлый год составил 12 тысяч машин. А европейцы, под чьи вкусы лифтбек, по идее, и создавался, его не замечают: 1300 проданных экземпляров. Хуже в этом классе дела только у Infiniti Q50 — и то лишь потому, что японский бренд вообще покинул Старый Свет еще прошлой весной.
Получается, что машина, которую несколько лет назад называли чуть ли не откровением, как-то резко оказалась не у дел: имиджевая поддержка теперь не нужна даже массовым моделям, драйверской иконой Stinger так и не стал — и, похоже, прямого наследника не получит. Да и плановое обновление вышло чисто номинальным — легкая ретушь во внешности (а много ли там поменяешь?), актуальная бортовая электроника, чуть другая отделка салона и, собственно, все. Но именно сейчас лифтбек кажется интересным как никогда: выпав из гонки за популярностью, он вдруг превратился в современную классику!
Я не могу налюбоваться этими пропорциями с длиннющим капотом и сдвинутой назад кабиной — они словно последний луч живого солнца перед тем, как мир погрузится в неоновый киберпанк с горбатыми электрокитами вроде Mercedes-Benz EQS. Отдельные детали кажутся переусложненными и сегодня — к примеру, надуманные катафоты вдоль задних крыльев — но что-то подсказывает, что через время мы будем вспоминать Stinger с теплотой. Мол, умели же!
Хотя стоп, давайте-ка вернемся в реальный мир. Вы когда-нибудь видели Stinger на площадке для дрифта? А на треке? Вот именно — нет и никогда не увидите. Поэтому я даже не жалею, что тестовый автомобиль обут в зимние шины, которые вдобавок шлепают по весенним лужам. Наоборот, так только правдивее: ведь сегодня наш с вами темп определяется не пределами возможностей шасси и резины, а камерами, кочками и трафиком. О езде на грани речи уже не идет, а ценность имеют только эмоции, которые ты успеваешь получить в короткие моменты дорожного просветления.
Такая версия наверняка пролезла бы в рамки налога на роскошь, а с налогом на мощность уж как-нибудь можно смириться: 370 сил на полном приводе меньше, чем за три миллиона — как вам? Звучит безумно, но кажется, что единственный путь, по которому Stinger может сегодня прийти к успеху — это путь назад. Он и так уже вне системы и одной ногой среди классики, так почему бы не вернуть и классические цены, отбросив ненужную шелуху? Понятно, что маркетологи на это не пойдут, а жаль: автомобилю, который так дерзко заявился в этот мир, не мешало бы устроить и столь же яркие проводы.
В Kia ломают головы над дальнейшей судьбой семейства Stinger: продажи совершенно новой для бренда модели не оправдывают ожидания. "Сейчас я не уверен, что дела идут так хорошо, как мы надеялись", - заявил австралийскому изданию CarSales шеф-стилист немецкой студии Kia Грегори Гийом. По его словам, компания не планировала делать Stinger массовой моделью, но и на такой скромный спрос не рассчитывала. киа стингер клуб форум
По мнению Гийома, рынок пока просто "не распробовал" экзотическую для бренда машину, и "Стингер" вполне заслуживает второго шанса. В будущем Kia Stinger, учитывая современные тренды, вполне мог бы перевоплотиться, например, в электромобиль – или компания продолжит выпускать модель в ее нынешнем виде (с положенными обновлениями) еще несколько лет. Впрочем, идея полного отказа от производства "Стингера" в Kia тоже, по слухам, обсуждается.
Изменено 17 декабря, 2019 пользователем Dimon
Обратная связь
Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией
Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.
Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.) сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.
Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
Источник пресс-служба KIA
Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens.
Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.
В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?
Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?
Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.
Про интерьер расскажем подробнее попозже.
Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?
Читайте также: