Киа спектра замена топливного шланга

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Так выглядят детали топливной рампы: 1 – топливная рампа; 2 – форсунка; 3 – стопорная пластина форсунки; 4 – уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности форсунок:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

2. Отожмите отверткой фиксаторы крепления колодок жгутов проводов к форсункам двигателя.

3. . и отсоедините колодки.

5. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 14,0–16,0 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как эта проверка, выполненная непосредственно на автомобиле, очень пожароопасна.

7. Сожмите два фиксатора крепления наконечника топливопровода к штуцеру топливной рампы.

8. . и отведите наконечник топливопровода в сторону.

9. Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе (ресиверу).

Один из болтов крепления топливной рампы к ресиверу одновременно является и креплением кронштейна колодки жгута проводов.

10. Преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, снимите топливную рампу.

Если при снятии топливной рампы какая-либо из форсунок останется в ресивере, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.

11. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки.

12. . и снимите стопорную пластину.

13. Извлеките форсунку из топливной рампы.

14. Снимите уплотнительные резиновые кольца форсунки со стороны распылителя и со стороны топливной рампы.

15. Замените уплотнительные кольца форсунки независимо от их состояния. Перед установкой колец смажьте их моторным маслом.

16. При необходимости выверните два болта.

17. . и снимите топливоподводящий штуцер топливной рампы.

18. Замените уплотнительное кольцо топливоподводящего штуцера топливной рампы независимо от его состояния.

19. Собирайте и устанавливайте топливную рампу и форсунки в последовательности, обратной разборке и снятию.

20. Подсоединив трубопровод к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопровода и уплотнений форсунок.

Так как у многих проблема с откручиванием винтов крепления бензонасоса, я за неделю до "операции" залил всё это дело WD-40 (Рекомендую сделать так же).

1. Отодвигаем передние сиденья вперед скидываем спинки вперед, чтобы не мешали, и снимаем задний диван.

Задний диван кладем к передним сиденьям и берем отвертку.

Отсоединяем штекер электропитания бензонасоса и отводим крышку в сторону.

2. Прежде чем откручивать бензонасос, рекомендую протереть всё влажной тряпкой, чтобы грязь потом не попала в бензобак.

Теперь ещё разок обильно опрыскиваем все винты WD-40 (или аналогом).
В инструкции указанной в начале статьи рекомендуют попытаться завести автомобиль после отключения электропитания насоса для спада давления топлива, Я так и сделал, потом ещё раз, ещё раз, затем открыл крышку бензобака, закрыл и пошел снимать шланг подачи топлива. (В общем это не помогло, давление осталось).
По сути разницы нет, какой шланг снимать первым, но я посчитал что удобнее снять нижний, или ближний, или… Ну короче тот что снизу на фото. ))
Давление высокое! Берем тряпку, подкладываем под соединение. Пальцами сжимаем фиксаторы и медленно тянем

Так как это весьма не удобно и пальцы у всех разные. Можно взять тонкую плоскую отвертку и немного отодвинуть фиксаторы отмеченные зелеными стрелками.
Как только штекер поддался, сразу оборачиваем его тряпкой и медленно тянем. Бензин начнет травить под давлением (у меня наверно с пол-литра вытекло таким образом). Давление падает и снимаем до конца.
Второй шланг уже без проблем просто снимаем, там давления нет.
… Ушел за пивом…

3. Очень важно подобрать жало отвертки под размер винтов!
Если шлиц винта очень грязный (а скорее всего так и есть), перед откручиванием поковыряйте шлиц ножом. (Хм… а как на английском будет "поковыряйте"?). Чтобы жало отвертки хорошо встало в прорезь винта, оно же шлиц.
Теперь применяя вес своего тела аккуратно и медленно пытаемся сдвинуть винт с места, проворачивая против часовой стрелки. Как только винт сдвинулся с места, еще раз прыскаем "вдшкой".

У насоса есть две пружины для плотной установки в бензобак, поэтому откручивая винты придерживайте насос, он может "отскочить" и повредить поплавок.
Отклоняя немного в сторону правой двери вытаскиваем насос на четверть, затем наклонив в сторону руля вытаскиваем полностью, там поплавок, будьте осторожны.
Так как в бензонасосе остается бензин (как ни странно), я подготовил небольшое ведро.
После извлечения его из бака, не пытайтесь вылить остатки бензина, прольёте.. Просто достаем и кладем в ведро, а потом вытаскиваем наружу. На улицу или в гараж, или куда нибудь ещё. Я потащил домой. (У меня гаража нет).
4. Первым делом, вынимаем поплавок.

Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива в следующем порядке:

– если в режиме холостого хода давление в системе меньше 265 кПа (2,65 кгс/м 2 ), снимите насос и промойте сетку фильтра грубой очистки топлива;

– если это не помогло, замените топливный фильтр тонкой очистки.

Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.

В процессе снижения давления в системе питания снята крышка люка в основании кузова над топливным насосом и от топливного модуля отсоединена колодка жгута проводов.

2. Нажмите на фиксаторы и отсоедините от штуцеров топливного модуля трубопроводы подачи.

3. . и слива топлива.

Так расположены винты крепления топливного модуля.

4. Выверните винты крепления топливного модуля.

5. . приподнимите его.

6. . и, наклонив в сторону, извлеките топливный модуль, выведя поплавок датчика уровня топлива из отверстия в топливном баке.

7. Отожмите отверткой два пластмассовых фиксатора.

8. . и извлеките из топливного модуля корпус датчика уровня топлива.

9. Нажмите отверткой на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика уровня топлива от топливного модуля.

10. Извлеките провода датчика сигнальной лампы недостаточного уровня топлива из держателей на торцовой.

11. . и боковой поверхностях стакана-накопителя.

12. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от корпуса стакана-накопителя датчик контрольной лампы резервного остатка топлива.

Так выглядит датчик уровня топлива: 1 – поплавок; 2 – датчик контрольной лампы резервного остатка топлива; 3 – реостат датчика.

13. Отожмите отверткой фиксаторы крепления стакана-накопителя.

14. . и отведите его в сторону.

15. Преодолевая сопротивление уплотнительного резинового кольца, извлеките регулятор давления топлива.

16. Снимите с регулятора давления уплотнительное резиновое кольцо. Внимательно осмотрите кольцо и, если оно надорвано или обжато, замените его.

17. Снимите с электробензонасоса фильтр грубой очистки топлива, промойте или замените фильтр, если он загрязнен.

18. Отсоедините от электробензонасоса колодку жгута проводов.

19. Отожмите отверткой, как показано на фото, пластмассовые держатели и извлеките электробензонасос из топливного модуля.

20. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном разборке и снятию.

21. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к насосу топливных шлангов.

При обнаружении утечки топлива из бака рекомендуется заменить бак. Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

5. Ослабьте хомут крепления шланга к трубопроводу системы улавливания паров топлива, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

6. . и отсоедините шланг от трубопровода.

7. Ослабьте хомуты крепления к топливному баку шланга наливной трубы 1 и отсоедините шланг от патрубка бака. Аналогичным способом отсоедините шланг 2 вентиляции топливного бака.

8. Установите под бак опору.

10. Выверните два болта кронштейнов крепления топливного бака.

11. . и отведите кронштейны в сторону.

12. Внимательно осмотрите предохранительные резиновые прокладки кронштейнов крепления топливного бака. Если на них имеются признаки старения резины, замените их.

13. Снимите топливный бак.

Топливный бак довольно громоздкий, поэтому снимать его лучше с помощником.

14. При необходимости снимите кронштейны топливного бака, выведя их штифты из отверстий в панели кузова.

15. Ослабьте хомут крепления шланга вентиляции топливного бака к его патрубку, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

16. . и отсоедините шланг.

17. Подцепив отверткой, извлеките из патрубка наливной горловины топливного бака сетчатый фильтр.

18. Ослабьте хомут крепления шланга системы улавливания паров топлива к штуцеру клапана, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.

19. . и отсоедините шланг от штуцера.

Так расположены винты крепления клапана системы улавливания паров топлива.

20. Выверните винты крепления клапана системы улавливания паров топлива.

21. . и извлеките клапан из топливного бака.

22. Снимите с клапана уплотнительную резиновую прокладку. Внимательно осмотрите прокладку. Если на ней имеются признаки старения резины, замените ее.

Так выглядит клапан системы улавливания паров топлива: 1 – уплотнительная прокладка; 2 – клапан; 3 – прижимная пластина.

23. При установке уплотнительной прокладки ее ус должен войти в отверстие прижимной пластины.

Так расположен кронштейн крепления наливной трубы топливного бака к панели кузова.

24. Если нужно снять наливную трубу топливного бака, выверните болт крепления кронштейна наливной трубы к панели кузова.

25. . два болта крепления к боковине кузова.

26. . и снимите наливную трубу вместе с уплотнительной прокладкой и вентиляционной трубкой.

27. Устанавливайте топливный бак и наливную трубу в порядке, обратном снятию.

28. Залейте в бак топливо, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений топливопроводов.