Киа соренто замена свечей v6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

Киа - Соренто, Опирус, мотор 3,5 литра. Ремень ГРМ, свечи зажигания, замена.

В одно прекрасное утро мотор отказал своему владельцу в автозапуске, последующие попытки пуска с ключа были безрезультатны - эвакуатор.

Причина оказалась банальна - свечи зажигания, при пробеге в 130 т. км. менялись по всей видимости только на 3 цилиндрах левой головки. со слов владельца свечи менял не так давно в "ара - сервис". это пздц.

. на правой отворачиваться "не хотели". Владелец был предупреждён о механическом разрушении свечи и как следствие возможном демонтаже правой ГБЦ. сломались все три. головку не снимали, лопнули в удачном месте - керамика в цилиндры не осыпалась. вот они - "родные" свечи.

С новым комплектом свечей мотор запустился без проблем.

Вид снизу на агрегат залитый маслом не радовал.

. причина такого потока масла в изношенных сальниках распредвалов.

. на ремень ГРМ попало масло, владелец экономить не стал - было решено заменить весь комплект: ремень, ролики, натяжитель; все пять сальников. ДВС расположен продольно и при снятии вентиляторов места вполне достаточно, радиаторы не демонтировали.

. срываем 4 гайки шкива опоры приводных ремней.

. ослабляем ролик натяжения ремня генератора.

. снимаем подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения.

. далее вас ожидает увлекательный процесс демонтажа кронштейнов навесного оборудования - "приготовьте ведро" для болтов и гаек. 4 болта компрессора кондиционера.

. боковой крепёж левого кронштейна.

. промежуточная опора ремней привода навески.

. 2 болта крепления генератора. выставляем мотор в ВМТ. метка шкива коленвала.

. метки шкивов левой ГБЦ.

. отворачиваем болт шкива коленвала.

. крепёж правого кронштейна.

. доступ к ремню практически открыт. снимаем пластиковый кожух.

. метки распредвалов правой ГБЦ.

. метка зубчатого шкива коленвала.

. демонтируем старый комплект ремня - меняем сальники - устанавливаем новый.

Для дизельного Киа Соренто свечи накаливания не нужны. Это связано с тем, что необходимая искра в топливной системе таких моторов не обязательна, воспламенение происходит самопроизвольно. Это достигается за счет оптимальной температуры и нужной степени сжатия.

Свечи накаливания Киа Соренто устанавливаются. Они в первую очередь используются при холодных погодных условиях, облегчая завод мотора, так как увеличивают температуру в камере сгорания горючего.

Некоторые дизельные моторы вообще не используют свечей. На них установлены специальные предпусковые подогревы.

Специфика действия свечей накала Киа Соренто

Во время включения системы зажигания свечка начинает нагреваться до нужной температуры. Через некоторое время в камере сгорания образуется необходимая степень теплоты для воспламенения.

Чтобы водитель транспортного средства знал, что нагрев достиг нужной отметки, на панели датчиков авто имеется специальная лампочка. Она горит до тех пор, пока свеча нагревает камеру сгорания. Как только в ней будет необходимое количество тепла, датчик перестанет гореть на панели. Это будет сигналом водителю для полного поворота ключа и заведения мотора.

Такие свечи применяются и в карбюраторных моторах. Их основной задачей является, не только прогрев спирали, но и воспламенение топлива. И уже дальше она в течение необходимого промежутка времени поддерживает нужную температуру.

Основные виды свечей накала Соренто:

С одной спиралью. Принцип работы строится на использовании одной спирали, которая отвечает и за накаливание, и за поддержку температурного режима. На рынке сегодня изделия такого вида практически не встретишь.
С двойной спиралью – за счет использования 2-х спиралей нужная температура будет на любой стадии фазы запуска авто. Они имеют более высокое качество и эффективны в работе.
Со спиралью накаливания. Основная задача — прогрев воздуха в топливной системе и облегчения запуска двигателя.

Диагностика неисправностей свечей Киа Соренто

Большинство всех проблем возникает в зимний период времени, когда температура воздуха менее 5 градусов. Если градус чуть выше, то вы не заметите проблем, но стоит ей упасть хотя бы на один градус ниже уровня, указанного нами, и у вас возникнут проблемы с запуском транспортного средства. Поэтому каждому владельцу дизельного мотора необходимо знать, как диагностировать и вовремя произвести замену.

Первым, на что вы должны обратить внимание, это индикатор на панели приборов. Но верить ему на все 100% не стоит, так как он может загораться и при других неисправностях, например, при перегорании предохранителя.

Лучше провести проверку с помощью мультиметра. Переключите прибор на шкалу сопротивления и произведите замеры, коснувшись кузова и вывода свечки. В случае отсутствия контакта, произведите замену.

Как произвести замену свеч Соренто

Чтобы заменить свечи зажигания Киа Соренто, следуйте следующей последовательности:

Выкрутите болт натяжителя и ослабьте ремень, который держит основные узлы движка.
Уберите ремень со шкива генератора.
Выкрутите болты, крепящие генератор, также открутите шланг вакуумного наноса.
Снимите кронштейн подъема силового узла, шинку со всеми разъемами питания.
С помощью головки на 12 осторожно выкрутите все свечки.
Вычистите гнезда расположения.
Вкрутите новые.
Далее верните шинку на место, разъемы и все элементы, которые вы до этого демонтировали.
Проверьте работу новых элементов, посмотрев на прибор датчиков.
Также воспользуйтесь вольтметром.

Таким образом, выполнив несложные действия, вы сможете легко сменить свечи зажигания Соренто. На это вам потребуется не более получаса времени.

Прокладка на коллекторе металлическая. Покупать ее не нужно. По времени максимум 1 час.

Александр, а коллектор снимается только верхняя часть, под которым одна прокладка? Или ещё и нижняя, которая разводит по блокам V, и под которой две прокладки?

Думаю всё таки заказать прокладку так как любые прокладки при разборе лучше менять.

Снимается только самая верхняя, нижняя то зачем. Туда форсунки уже присоединяются.
Ну закажи, врятли со старой что то случилось. Она пружинистая с уплотнительным буртиком.

Дальше не разбирал, добавить бы фото еще без коллектора, и что интересно место куда вкручиваются форсунки. Предполагаю, пока просто по звуку, что подсос у меня с форсунки идет. Покопал каталоги, не вижу резинок или что заменить у форсунок?

Спасибо за подробный мануал, справился, конечно, не за час, но за 1.5 точно - провозился с разъемом ДМРВ, так и не снял ((((
Надо бы добавить еще отсоединение разъема датчика на фото №3, который возле правой границы фотографии.

Я разъем ДМРВ сам сломал. Честно говоря не понимаю политику фирм, которые делают разъемы (Делфи, АМП и тому подобные), это как только не изворачиваются, но разъемы чтобы все разные были. На форсунках тоже разъемы дурацкие, нужно и тащить и отверткой поддевать, я уже немного наблатыкался, теперь побыстрее получается.

Только вчера такое провернул, по своей тупости. Менял жижу в ГУРе,и заодно шланг обратки на кислородный(сопливил чуток, а другого под рукой не оказалось) облил по криволапости все АТФкой, дай думаю движек на мойке помою, пока все свежее. Помыл, блин: отъехал норм, через пару км движек начало так колбасить, что авто за подпрыгивало. Проверился ЕЛМкой, ошибок нет, пропуски не кажет(прошит на евро2). Начал с легких трех свечек- ан нет там блин сухо Снял паук а там в двух из трех колодцев вода. Вот же закон подлости- под закрытые коллектором вода попала , а под открытые нет)). Не сторонник мойки двигателя, просто неприятно когда все улито маслом, но теперь научен, ладно еще легко отделался(вымакал воду и просушил феном жены), а мог бы попасть на катушки или не дай бог ЭБУ б с ума сошел.

Читайте также: