Киа соренто замена катализатора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мы предлагаем любой ремонт глушителя Киа Соренто - замену катализаторов, гофры, резонаторов, приемных труб, датчиков кислорода (лямбда-зондов). У нас большой выбор различных запчастей для выхлопных систем производства Eberspacher, Mg-Race, AWG, Powerfull, Bosal, Ferroz, Remus, Fox, Sprint, Walker и других производителей.

Одна из наиболее распространенных поломок - прогорание каталитического носителя у катализатора. Причины могут быть различными, но чаще всего такое случается из-за низкого качества российского топлива. Тонкие поры керамического носителя нейтрализатора забиваются и перекрывают отход выхлопным газам. Машина начинает тупить, двигатель теряет тягу и начинает заводиться через раз. В такой ситуации часто диагностируются ошибки катализатора и по лямбда-зондов (P0420 - P0430 и P0130 - P0167).

Замена и удаление катализатора

Для очистки выхлопных газов на Киа Соренто всегда стоит не менее двух катализаторов. Их количество различно и зависит от объема двигателя. На версиях 2.4 (бензин) каталитических нейтрализаторов две штуки - коллекторный и под днищем (смотрите фото ниже). В случае V-образного 3.3 литра их уже четыре. У дизельных машин с двигателем 2.5 литра для очистки выхлопных газов дополнительно устанавливается сажевый фильтр.

Коллекторный катализатор на Киа Соренто 2.4

Катализатор под днищем Киа Соренто 2.4

Мы предлагаем два варианта удаления и ремонта каталитических нейтрализаторов:

установка универсальных аналогов газов (Евро-3/Евро-4 по содержанию CO и CH),
замена катализаторов на пламегасители.

Первый вариант похож на стандартную замену. Стоимость универсального аналога намного ниже, чем оригинального. Связано это не с качеством или ресурсом изделия, а с ценовой политикой автопроизводителей. Подробности можно прочитать в этой статье.

Замена катализатора на пламегаситель требует дополнительной корректировки сигналов задних лямбда-зондов. Для этого можно сделать прошивку на Евро-2 или поставить обманки лямбда-зондов.

Дополнительным плюсом от установки пламегасителей будет небольшое (примерно на 5%) увеличение мощности двигателя.

Внимание! Обманку можно ставить только на исправный лямбда-зонд!

Из всего многообразия пламегасителей, представленных на российском рынке, мы советуем остановиться на продукции компаний Mg-Race или AWG. Модели этих производителей имеют двойной корпус, что предотвращает появление неприятных звуков. Материалом для корпусов служит нержавейка высокого качества (Mg-Race) или алюминизированная сталь (AWG). Надежность комплектующих AWG и Mg-Race проверена многолетней практикой нашей компании.

Всем привет.
Это вторая часть про удаление катализатора (колекторного). Съём показывать нет смысла там ничего сложного, перед откручиванием заливаем вд. Столкнулся с такой проблемой не мог выкрутить датчик лямбды чтобы снять защитный тепловой кожух, пришлось варворским методом, потому что для снятия датчиков нужен специальный ключ или головка на 22. У меня его не было. После чего я отвозил знакомому, чтобы открутили мне.

2. Снимаем две фишки лямбда зонда

Снимаем обязательно так как головка или накидной ключ на 22 не залезит через фишку. У меня лямда открутилась тяжело надо греть обязательно.
3. Отризаем как кому удобно и извликаем католизатор.

4. Встовлям обману, но перед этим засунуть в обману кусочек католизатора. Номер обмани тоже есть.
5. Отдаём сварщик у и ставим всё на место.
Пламягаситель свд 953 руб. + обманка 300 рублей и + работа сварщика 500р рублей.
Всем спасибо.

Запчасти

KIA Sorento 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

подскажите после удаления первого ката, второй незабился со временем?

Приветствую! тоже думаю вырезать и забыть про кат пробег 112тысяч. Назревают пару вопросов))) почему не поставили пламегаситель? и зачем в обманку нужно устанавливать кусочек ката? Спасибо!
Всем Удачи!

Пламягаситель стоит, местные мастера говорят что желательно в абманку лучше засунуть маленький кусочек катализатора только не забитого.

Нормальный кат был

Был и теперь нет😭

PETROVICH-028

Нормальный кат был

Второй как новый, хотел продать как запчасти и поставить пламягаситель заместо него. Но посмотрел отзывы людей все их выбрасывают и решил выбить.

А нах…удалял то? Скока пробег у тебя? Чё не устраивало? Каталик вполне себе живой (покрайней мере судя по фоткам)!

Эххххх, эт ж бич наш, ты че не в курсах?! Гани удаляй тоже, весу меньше, машине легче!)))

Нееее! К 90 тыщам проверочка эндоскопом каталика+проверочка зазоров клапанов т.к. гбо стоит (а мож и раньше загляну?) и если с катом чё не так нах… старый и вместо него ремонтный евро 4/5 а там гляди мож ещё 100 ку накатаем если вкладыши не наебнут…я😯🤔😁🤣😂🤪✌️👍👌

Не бережёшь ты себя!))

А чё вы все к этим каталикам пристали?👿😈😠😡🤔😯 Чё себе открыть СТО
што ли "удали катализатор спи спокойно" а рядом СТО "от проворота вкладышей это не спасет" 🤪😅🤣😂😁😬✌️👌👍

Может и нет, а вот от задиров говорят оч хорошо спасает!))

Так задиры не от каталика и его пыли! Пластилиновый блок! при нагреве гильзы дышат зазор в круг гуляет и появляются пятна натертостей (задиров то как таковых у нас нету как на КД), сэкономленная система охлаждения всего то около 7 литров для 2,4 объема, короткие юбки поршней и тонкие кольца, ЭКО нормы охирительное обогащение смеси на холостых для быстрого прогрева (поэтому НИЗЯ эти моторы греть на холостых по пол часа) смываем топливом масляную пленку а 3-4 мин.помурчал и потихоньку ходом до выезда на проспект, дорогу, трассу без тапки в пол)! Ускоглазые по-сути увеличили объем с 2,0 на 2,4 не меняя остального отсюда проблемы с шатунным нагруженными вкладышами (Соренто/Санта Фе потяжелее Церато, сонаты и т.д.) чё они и начали эксперименты с покрытием и видами самих вкладышей, формой/толщиной шатунов и т.д.А установка Кадэшного маслонасоса, форсунок, ампутация катализатора с прошивкой под евро-2 и т.д. все это как мёртвому припарка! Если чё я резюме свое в Киа уже отправил (отдел ДВС)🤪😯😁😂🤣😅✌️👌👍

Дабы не мешаться в яму не лазал, фотографировал всё сверху.

Ну, и до куда достала рука😁

Далее пошёл процесс распиливание и выпрессовки катализатора.

И вот наконец, барабанная дробь наш каталитический нейтрализатор. Кстати, он там состоит из двух частей.

В целом не плохой, но по краям начал чуток осыпаться, в этом я профан, Юрий подсказал, 😁думаю кто разбирается, тот по фото всё увидит. Как писал выше, катализатор состоит из двух частей, так вот, вместе прилегание этих двух частей, катализатор имеет то ли спрессованную пыль, то ли ещё что, на фото видно.

Мастер замерил необходимый размер пламегасителя, вроде 110х110, и отправился в магазин, через 10 минут пламегаситель был куплен и доставлен. Его, к сожалению, не успел сфотографировать, его мастерски вварили в корпус.

На фото как раз видно место откуда пропускало.

Юрий вновь замерил и уехал в магазин, через 15 минут был на месте с новой гофрой, размер правда не помню, диаметром 60, трёхслойная.

На этот раз расскажем, как правильно удалить катализатор на Kia Sorento 2.4 175 л.с. второго поколения. Этот автомобиль начал выпускаться в 2009 году. Выхлопная система для эффективной нейтрализации выхлопных газов оборудовалась двумя катализаторами. Первый ставился в выпускном коллекторе близко к двигателю, а второй располагался под днищем сразу за гофрой глушителя.

Керамический носитель обоих катализаторов хорошо подвержен разрушению. И если керамическая крошка от нижнего может попасть только в основной резонатор, что лишь изменит звук выхлопа, то керамическая пыль от верхнего часто засасывается обратной тягой в цилиндры. В последнем случае не избежать капитального ремонта ДВС.

По этой причине опытные автовладельцы не дожидаются начала разрушения катализатора, а заранее его вырезают и переводят электронику автомобиля на экологический стандарт ЕВРО-2. Чаще всего проводят чип-тюнинг программными продуктами от Паулюса.

Место посадки выпускного коллектора без видимых мест подгорания, что означает отсутствие подсечек и отличное прилегание прокладки.

Чтобы сохранить уровень шума не прежнем уровне в коллектор ставится пламегаситель. Считается, что без него сильно снизится срок службы гофры глушителя. Конечно, последнее утверждение справедливо в случае достаточно агрессивной езды, но звук машины с пустым корпусом действительно становится громким и напоминает на "ворчание" старой Газели.

Запись на ремонт: 8 (499) 343-55-54

Размер пламегасителя для Киа Соренто 2.4

Чаще всего рекомендуют поставить пламегаситель с размерами 100х120 мм, например, CBD Plin148.

Пламегаситель Plin148 хороший, но не самый лучший вариант, так как не совсем плотно будет прилегать к стенкам и встанет в упор по длине.

В наших автосервисах мы ставим пламегаситель с размерами 110х110 мм, например, Mg-Race, который показан ниже.

Прошивка на Евро-2 после удаления катализатора

Заключительным шагом становится прошивка (чип-тюнинг) блока управления на Евро-2. Чаще всего для этих целей используется прошивка от Паулюса. В некоторых автосервисах могут предложить установить обманку на задний кислородный датчик, но в таком случае потребуется исправная работа самого датчика. Кроме того, обманка не может предоставить те преимущества, которые дает чип-тюнинг - увеличение мощности и крутящего момента на 7 - 10% и снижение расхода топлива.

Процедура чип-тюнинга выполняется через диагностический разъем OBDII. Важно попросить мастера сохранить старую (стоковую) версию прошивки!

Признаки поломки катализатора

Можно выделить три основных признака, которые не всегда наблюдаются вместе.

2. Увеличился расход топлива вкупе с падением мощности машины. Есть ощущение, что машины едет с нагруженным прицепом.

Очень часто горит ошибка P0420, но тяга и расход топлива не меняются и, наоборот, при достаточно сильной потери мощности не обнаруживается никаких ошибок.

Телефон в Москве: 8 (499) 343-55-54

Сколько стоит старый катализатор на Киа Соренто?

Резкое повышение цен на платину, палладий и родий в 2018 - 2019 годах привели к буму среди скупщиков старых катализаторов. Но падение цен на нефть в марте 2020 года сильно сказалось на всем сырьевом рынке. В итоге цены на катализаторы б/у упали до начальных значений.

Следует также учитывать, что корейские катализаторы на пробегах от 100 тысяч и выше начинают сильно крошиться. В результате извлекается не полный вес, от которого зависит итоговая цена. Это лишний повод заранее удалить катализатор и продать его, а не ждать пока он окажется в двигателе и сделает Вас клиентом автосервиса по капитальному ремонту двигателей.

Кроме конечного веса учитывается и содержание в структуре драгметаллов - платины, родия и палладия. На момент написания этой статьи (май 2020 года) за один ЦЕЛЫЙ катализатор от Киа с экологическим классом Евро-4 можно получить от 2-х до 4-х тысяч рублей. Для свежих машин с экологическим классом Евро-5 можно выручить в среднем в два раза больше.

Масложор, расход топлива и катализатор

На автофорумах можно найти истории автовладельцев об увеличении расхода масла на машинах без катализатора. Дело в том, что автовладельцы ошибаются при построении причинно-следственных связей. Во всех подобных случаях пыль от катализатора успела попасть в двигатель и привела к появлению задиров. Получается, что после замены катализатора на пламегаситель появился масложор. Но причина его появления не в отсутствии самого ката, а в пыли, которая летела с него в цилиндры!

Что касается расхода топлива, то прошивка на Евро-2, наоборот, снижает "аппетит" машины. Но во многих случаях вместо прошивки ставят электронную обманку на задний лямбда-зонд. Вот такие электронные "приблуды" и становятся виновниками увеличения расхода топлива.

Что касается прохождения техосмотра, то тут вообще проблем не возникает. Диагностические карты продаются буквально на каждом углу:)))

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Соренто по цене от 1 300 до 15900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Sorento [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 3 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Kia.

Техническое обслуживание Киа и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Kia от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Киа. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Читайте также: