Замена картриджа в стойке toyota

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
1- идут ли стойки на Висту разборные с завода?
2- если заказать картриджи в стойку в экзисте то какие лучше Монро или Каяба, они подходят без проблем?
3- картридж это внутренность стойки (шток и патрон) я прав?
4- сальник 22\36\10 в стойку от какой части Ваза или это манжета сантехническая не автомобильная, прокачал стойки поставил старые монжеты, новые не могу найти от чего подходит и как еще называеться монжета или сальник 22\36\10?
Спасибо.

Передние точно разборные. Сам менял картриджи.. Ставил Каябу. Прошел за год 40000 начали постукивать . Так что скоро опять на замену , но буду ставить бильштайн

Рекомендую монро. Прошли зиму, 20тысяч в жёстком режиме и живы. В городе дороги на танковый полигон похожи.

у меня на 30 ке. задние и передние разборные, подходят сальники от ваз 2108, хотя приходится немного обтачивать. а что оригинал не возьмешь, у нас такие по моему рублей сто стоят.

Картридж побивает со временем дно стакана. Появляется зазор. Картридж целый, а стук опять есть. Опять снимать стойку и гайку верхнюю подтягивать. Естественно след. замена-стойки целиком.

Чтото не вьехал, по вашей логике метал пробиватеся (это тоже не понятно, если он затаянут то что там может побится?), а эбокситка не пробивается (она крепче метала?).
Кстати если не газовым ключем крутить (хотя и им можно ) гайки стоек, а спец выточить, то и снимать стойку не обязательно, усе крутится через витки пружины :)

Чтото не вьехал, по вашей логике метал пробиватеся (это тоже не понятно, если он затаянут то что там может побится?), а эбокситка не пробивается (она крепче метала?).
Кстати если не газовым ключем крутить (хотя и им можно ) гайки стоек, а спец выточить, то и снимать стойку не обязательно, усе крутится через витки пружины :)

Хорошо подобранная смола и отвердитель, да если еще и армировать какой-нибудь тряпкой - например аримидными волокнами то да намного крепче ))

А зачем? Все равно через пружину картридж не вытащить,да и пружина "сыграть" может,и по иронии судьбы - прямо в ремонтирующего хозяина..

Ну как-бы усиливаешь дно. Вообщем проблема известна. Выход подсказали наши картингисты. Ну а так- картриджи,по-моему, временное решение замены стоек в принципе. " На пока"- как называется.

а сколько это примерно, просто у меня стойка прокаченная без замены картириджа..с сальником от восьмерки уже второй год дюжит. )

Как ездить. А,впрочем, по картриджу-это мое мнение. Как-бы он-ремкомплект. Ну одна стойка побежала,вторая нет. Ну и поставил картриджи. Финзатраты малы. А в следующее обслуживание- новые стойки.

А все таки что лучше сальник от восьмерки или манжета?
Сальник - это сальник стойки с пружинкой внутри от стойки восьмерки ? я правильно понял, ото в магазине "ВАЗ" меня не поняли.

Никогда нипонимал почему владельцы иномарок так ездят медленно
теперь понял я купил машину с прокачаными стойками и с заплющиными шаровыми ну шаровые застучали через неделю я их поменял а вот стойки
два месяца, при переезде через полицейского еще два раза качается на вылете стукае какбудто опорный развалился даже при переезде ямки глубиной 4 см стук такой будто вместо стойки лом и это после пробега 4000 я думаю прежний владелец несмог бы так ее выллечить подвеску
значит прокачивать стойки дело неблагодарное! Я пришол л такому вот выводу.

Очень часто в стойки льют Dexron или масло гидравлику, а не жидкость для аммортизаторов. Стойки получаются очень жёсткие (хар-ки жидкостей разные) вот всё и гремит. У себя поменял на картриджи (газ-масло) - стало мягко.

При использовании оригинальной спец. жидкости и исправных клапанах аммортизатора всё должно быть в норме.

подскажите, пожалуйста, трусу - реально ли самому заменить картриджи в передних амортизаторах. инструмент и стяжки для пружин найду. а то "придворный сервисмен" че-то занят сильно, а сделать надо..
куплены картриджи, и пыльники-отбойники. кроме стяжки пружин - какие засады еще могут ожидать средне-опытного в ремонте автовладельца.
а собсно установка картриджа в корпус амортизатора - там нужны какие-нить приспособы особенные или может хитрости какие.

Если стойки разборные то ничего сложного нету!Реально на все 100%.
Когда будешь снимать стойку посмотри метку на опорной чашке куда смотрит.Одна шпилька должна быть окрашена.И там вообще все собирается по меткам.

Если стойки разборные то ничего сложного нету!Реально на все 100%.
Когда будешь снимать стойку посмотри метку на опорной чашке куда смотрит.Одна шпилька должна быть окрашена.И там вообще все собирается по меткам.

Игорь, а если неразборные. были. вроде, даже в неразборные исходно стойки вставляют-таки картриджи. что там, развальцовывать че-то, или как.

а если неразборные. были. вроде, даже в неразборные исходно стойки вставляют-таки картриджи. что там, развальцовывать че-то, или как?.

Олег78 тема боянистая, даже с фотками есть. пару моментов, купи 2 стяжки для пружин от тазов, не забудь правильно перед установкой прокачасть картриджы. инструкция есть на сайте каябы или в поиск.

хм. про машин вроде писал (редактировал первый пост) - но че-т уже не видно - камри SV3x.

про " отдашь "сапог" токарю, он всё сделает" - можно по-подробнее. токарь есть, но он может быть не в курсе, что именно надо делать.
И что надо делать с новыми картриджами. пройти пару раз рабочий ход туда-сюда. или еще что. у нас говорят "прокачать" - это такое восстановление амортизаторов, штопанье презервативов натуральное. сверлят, масло в итоге новое туда заливают. а картриджи у меня НОВЫЕ.

Термин "прокачать" не совсем правильно стали в последнее время применять в смысле - ремонтировать.
Прокачка новой стойки или картриджа:
- переворачиваеш штоком вниз, задвигаеш шток, выдерживаеш 5 сек.
- не позволяя штоку выдвинуться, переворачиваеш штоком вверх, выдерживаеш 5 сек.
- отпускаеш шток, газ его выдвигает на полную и .
- читай букварь сначала и .
- так 5-6 раз, или пока шток в рабочем положении не будет вдвигаться и выдвигаться равномерно без притормаживаний и закусываний (если он не бракованый то 5-6 раз и есть результат
и последнее после прокачки не переворачивать и не ложить на бок до установки на авто.
Удачи.

в общем собрался менять картриджи в стойках. у самого виста св30. старые стойки сняты, я их посмотрел, вроде все просто. новые картриджи заказал от св30 на экзисте. в общем какие вопросы.
как я понял взял открутил стакан у стойки,вынул всунул другой картридж и все? то есть делов то минимум.
есть какие нибудь подводные камни? гдето слышал что нужно масла налить с стойку между картриджем и стаканом..( искал на форуме ничего не нашел)
да и еще подскажите каталожный номер втулок стабилизатора ( которые стоят на стабе 2 под скобами - если я их правильно назвал)

а что с экзистом случилось? пробовал открыть каталог на джапанкэтс а там пароль требуеют. зарегатсья не смог(( вот и спрашиваю номер втулок стабилизатора и картриджей каябы.
в магазине спрашивал каяба привезут за 2300 картридж один, номер не говорят. думаю доргововато. за втулки 450 за штуку.
как сейчас через экзист можно заказать, найдя по каталогу?))

Nevermind8, вытащил тарые оптроха, поставил новый картридж, плюхнул дец масла любова, для теплообмена. Затягиваешь новой гайкой, иде в комплекте с картриджем.
Картриджи надо прокачать. Т.е. выгнать воздух из внутреннего цилидра. Дело в том что в нутренем цилидре и в клапнах, пузырьки зоздуха есть. Тем более они в масле. Т.е. штоком вниз пеерворачивашь, и пузырьки и воздух поднимаеются к дну картриджа (внутренего цилиндра с клапананми). Потом сжимаем картридж, выдавливая воздух во внешний цилидр, замещяя его маслом. Не разжимая стойку (удобнее фиксировать родными пластиовыми лентами), переворачиваем аморт, джем пока пузырьки воздуха в масле поднимутся наверх по внешнему цилиндру. И плавно поднимаем шток. Внутрений цилиндр заполняется маслом.
Повторяем несколько раз. Стойку/картридж потом переворачивать незя. Ставим тольок штоком вверх.
Потом контрольно проверяем, сжимаем и силой дергаем за шток вверх, Все должнобыть четко. Никаких хлюпов масла Особенно в той области хода штока, когда он максимально "высунут". т.е. его поршень наверху. Если там будет воздух, то при разжатии возможны пробои. А воздух+масло пенится. Вообщемто, по этой причине в стойку качают газ, что бы в наружнем цилиндре небыло пены. Или ставят специальные разделительные кольца.
The End/

Масло налить не забудь в стойку!
По поводу подводных камней - смотри плотно-ли гайка прижимает кртридж. А то у меня на задних стойках картриджи короче оказались чуть-чуть пришлось шайбу подлаживать под картридж.

Nevermind8, вытащил тарые оптроха, поставил новый картридж, плюхнул дец масла любова, для теплообмена. Затягиваешь новой гайкой, иде в комплекте с картриджем.
Картриджи надо прокачать. Т.е. выгнать воздух из внутреннего цилидра. Дело в том что в нутренем цилидре и в клапнах, пузырьки зоздуха есть. Тем более они в масле. Т.е. штоком вниз пеерворачивашь, и пузырьки и воздух поднимаеются к дну картриджа (внутренего цилиндра с клапананми). Потом сжимаем картридж, выдавливая воздух во внешний цилидр, замещяя его маслом. Не разжимая стойку (удобнее фиксировать родными пластиовыми лентами), переворачиваем аморт, джем пока пузырьки воздуха в масле поднимутся наверх по внешнему цилиндру. И плавно поднимаем шток. Внутрений цилиндр заполняется маслом.
Повторяем несколько раз. Стойку/картридж потом переворачивать незя. Ставим тольок штоком вверх.
Потом контрольно проверяем, сжимаем и силой дергаем за шток вверх, Все должнобыть четко. Никаких хлюпов масла Особенно в той области хода штока, когда он максимально "высунут". т.е. его поршень наверху. Если там будет воздух, то при разжатии возможны пробои. А воздух+масло пенится. Вообщемто, по этой причине в стойку качают газ, что бы в наружнем цилиндре небыло пены. Или ставят специальные разделительные кольца.
The End/

Масло налить не забудь в стойку!
По поводу подводных камней - смотри плотно-ли гайка прижимает кртридж. А то у меня на задних стойках картриджи короче оказались чуть-чуть пришлось шайбу подлаживать под картридж.

Да, иногда люди сталкивались с таким.
ЗЫ, на гайку рекомендую капнуть фиксатор резьбы ремонтный. Т.е. капнуть, а не налить)
Вообще подвеску с фиксатором делать надо, только с ремонтным, а нетем котрый навечно. Бутылька хватит на долго. И резьбу лишний раз рвать не будешь.

Парни подскажите может я что то не так делал. У меня на Камри SV40 все разборные стойки. Решил тоже поставить картриджи на передок. Прокачал их не усердно, штоком вниз не переворачивал (просто раз 10 сжал\расжал шток в вертикальном положении)после прокачки при сжатии\расжатии штока, посторонних шумов небыло, не переворачивая поставил их на машину. Езжу вот теперь и комфорта вовсе не ощущаю (кроме того что ни чего не бубухает спереди), мелкие кочки машина проходит тихо, а вот если трещины то отбивает как буд то и не делал стойки, а уж ямы так вообще пробивает аж тарпеда трещит. Картриджи: Каяба газо\масло. Их что действительно надо обьязательно переворачивать при прокачке? Незнаю: опять разбирать или смериться с нашими убитыми дорогами.

А стойки правильно собрал ? Там на верхней чашке пружины (не путать с верхней опорой стойки), есть метка - треугольничек и OUT, острие должно смотреть наружу, т.е. не по ходу машины, не назад, а в сторону крыла.

Переделка передней не разборной стойки под картридж Е90

Вытачивается втулка. Размеры дам позже.

Буду делать из не разборной,разборную,под картридж.

Сам картридж,я брал самый дешёвый Optimal 850 р. шт. Этот только для примера.

Вот,это не разборное дело,заваренное на глухо.Извиняюсь за бардак.Гараж не мой,ключи вожу в спортивной сумке,приходится вытряхивать всё,чтобы найти мелочи.

Обычная масляная стойка. Т.к. стяжек не хватает для нужного сжатия пружины.Цепляем вместе с верхней чашкой.

Опасно, а что делать. Будем предельно аккуратны, чтобы не стрельнуло. Последствия могут быть, с летальным исходом. Гайку не в коим случае не откручиваем до конца. Мы её лиш ослабили,ешё до снятия с кузова. Пружина, пиленая на 2 с половиной витка,от ВАЗ 2108 очень жёсткая.

Аккуратно сняв пружину.Берёмся за болгарку и надрезаем верх,под сварочным швом.

Любопытствуем.Как и ожидалось,резьбы там нет.

Пробуем вставить картридж,для проверки.До конца от руки не заходит.Помогаем постукиванием об пол,низом стойки.
Это,конечное положение.

Примеряем втулку с закрученной гайкой до конца.далее ослабляем гайку на пару,тройку витков,для запаса на подтяжку.

Далее делал, надрезы на втулке, для провара. Я варил полуавтоматом,проволокой 0,8 флюсовой, для сварки без газа. По этому,ширины прорезей,мне достаточно,чтобы запустить
туда проволоку. Дрели нет у меня. Так бы просверлил просто отверстия сверлом на 6, 8.мм

Меряем,положение и зачищаем от краски места для сварки.Всю шкурить не обязательно.

Прихватываем,не вытаскивая картриджа,с под выкрученной гайкой.

Теперь вытаскиваем картридж,чтобы его не зажарить и закручиваем гайку на место до упора,чтобы не засрать резьбу сваркой.

Всё провариваем,делаем ещё пару надрезов,и также провариваем.Зачищаем,и пока тёплое,вскрываем краской для защиты,грунта не было.Сохнет моментально.
Дальше,вставляем всё на места,предварительно смазав сальник.

Хорошенько протягиваем гайку.

Надеваем пыльник с отбойником,ставим пружину.Обращаем внимание на верхнюю чашку,там стоит метка в виде стрелки.Она должна смотреть на уши крепления стойки к ступице.

Вот и все дела. Ушло часа 2 в одно лицо.Ставим всё,как и росло.Нет верстака в гараже,так что,делалось всё буквально на коленке.

12.13 Капитальный ремонт стоек задней подвески

Этот элемент подвески поглощает неровности, которых на отечественных дорогах достаточно много. В процессе эксплуатации передних стоек десятки происходит физический износ. Поэтому перед автомобилистом рано или поздно возникает необходимость замены.

В среднем, рассматриваемые элементы подвески рассчитаны на пробег до 40000 км. Безусловно, этот показатель зависит от стиля вождения автомобиля и качества самой детали.

Обращаться в автосервис в данном случае необязательно, так как замена передней стойки ВАЗ 2110 может быть выполнена собственными силами.

Признаки повреждений

Определить актуальность замены рассматриваемого элемента можно по следующим признакам:

сильная вибрация кузова. Это явление наблюдается со стороны поврежденного элемента;
водитель ощущают удары в рулевое колесо;
подтекает масло;
увеличивается тормозной путь;
транспортное средство заносит на поворотах;
во время прямолинейного движения машину уносит в сторону;
возникают посторонние шумы.

неравномерный износ шин;
возникновение других повреждений на шинах, например, образование бугров;
повреждения опорных подшипников;
выход из строя ступичных подшипников;
снижение срока службы тормозных колодок;
значительное увеличение тормозного пути, что отражается на безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Диагностика передних стоек выполняется с помощью специального стенда или ручного раскачивания. Каждый вариант позволяет достаточно точно определить уровень износа стоек.

Остановимся вкратце на каждом способе диагностики:

использование вибростенда. Процедура выполняется на специальном оборудовании, где эффективность стоек определяется с помощью компьютера. Достаточно часто система диагностирует состояние новых стоек на уровне 75%. Считается, что этот показатель соответствует норме. Если же результат составляет менее 50%, то необходимо менять стойки;
ручной способ. Автовладельцу можно привлечь помощника. Необходимо взять кузов автомобиля и максимально раскачать его в стороны. После этого нужно отойти от машины и оценить, насколько быстро она возвращается в исходное положение. Определить эффективность функционирования стоек амортизаторов смогут только автомобилисты с опытом. Новичкам следует знать, что количество колебаний должно быть минимальным. Поэтому, если автомобиль продолжает раскачиваться, то это свидетельствует о необходимости замены элементов.

Устанавливаем картридж обратно

Установку картриджа следует проводить в обратном порядке.

Не включать устройство в сеть, пока картридж не будет установлен.
Убедиться, что новый картридж чистый.
Осторожно вставить его в пустой отсек, не запихивая при этом силой. Если сам бокс застрял и не проходит, не стоит пытаться впихнуть его, лучше полностью вытащить и попытаться заново.

Защелкнуть все фиксаторы и проверить крепления.

Если принтер отказывается печатать даже с установленным заправленным картриджем, то лучше всего будет обратиться в сервисный центр.

Замена тонера выполняется быстро, в ней нет ничего сложного, но всегда могут возникнуть внештатные ситуации. Специалисты рекомендуют менять расходные материалы не самостоятельно, в большинстве случаев выезд специалиста экономит много времени, а, в конечном итоге, и средств. В некоторых случаях удобнее заплатить за услугу, чем решать, что делать с кучей документов, стоящих в очереди на распечатку в принтере, который парализован из-за неумелых действий сотрудника.

Выбор передних стоек для автомобиля ВАЗ-2110: что купить?

Элементы передней подвески могут иметь разную жесткость. Некоторые автовладельцы отдают предпочтение аналогом, которые отличаются мягкостью. В свою очередь заводские конструкции имеют более жесткое исполнение.

Автомобилисту нужно ориентироваться на собственный стиль вождения. Например, любителям спортивной езды стоит отдать предпочтение жестким пружинам. Если же говорить о производителях, та неплохими эксплуатационными характеристиками обладают изделия СС20, изготавливаемые самарским предприятием.

На самом деле, основная задача заключается в выборе между газомасляными и масляными элементами. Масляные конструкции имеют невысокую стоимость. В тоже время, при низких температурах такие амортизаторы теряют мягкость. Поэтому предпочтение лучше отдать газомасляным конструкциям. Неплохие эксплуатационные характеристики демонстрируют следующие бренды: Kayaba, Brillstein, Sachs и Monroe.

Все перечисленные производители выпускают аналоги с одинаковым устройством и техническими характеристиками. Поэтому у владельца десятки не должно возникнуть никаких сложностей с подбором.

Замена передних стоек

Для выполнения работы понадобится набор ключей на 6-22,специальные съемники для демонтажа рулевых тяг и шаровых пальцев, головки на 12-22, специальный ключ для удержания штока. Также необходимо подготовить устройство, предназначенное для сжатия пружин, шлицевые отвертки и WD40. Далее рассмотрим, как снять переднюю стойку на ВАЗ 2110 собственными силами. Вначале необходимо добраться до отсека мотора и отвинтить гайку, удерживающую верхние опоры амортизаторов. Далее нужно выполнить следующие действия:

открепить верхние опоры;
снять с помощью специального съемника наружные наконечники тяг;
открутить болты, удерживающие нижний элемент стойки;
извлечь стойку.

Второй этап: подготовка нового картриджа

На этом этапе вам нужно будет установить на место старого расходника новую деталь. Но перед тем как вставить картридж в принтер убедитесь в том, что он действительно подходит для вашего устройства. К примеру, если у вас принтер HP, то заменить расходную деталь в нём можно на ту же модель или на неоригинал, который совместим с моделью вашего принтера. В целом на сегодняшний день рынок предлагает на выбор большой ассортимент дешёвых совместимых картриджей и выбор между оригиналом и совместимкой стоит исключительно за вами.

Чтобы решить задачу, связанную с тем, как вставить картридж в принтер в первую очередь распечатайте новый расходный материал. Внутри коробки с картриджем вы увидите противоударную герметичную упаковку. Её вам нужно будет вскрыть и снять с картриджа, после чего осторожно извлечь его, не прикасаясь к контактам и фотобарабану. Постарайтесь заранее позаботиться о чистоте, т.к. даже из новых картриджей, предназначенных для лазерных принтеров, может просыпаться тонер. Далее, снимите упаковочную ленту и предохранительный скотч, который находится на контактах. Несколько раз поверните новый картридж вперёд и назад, держа его при этом в горизонтальном положении. Это даст возможность расположенному внутри резервуара тонеру распределиться максимально равномерно.

Как определить выход деталей из строя

Замена передних стоек на ваз 2110

Выход из строя амортизированной стойки можно определить по нескольким признакам:

Замена передних стоек ваз 2110 своими руками

При появлении таких признаков необходимо как можно быстрее определять и устранять причину, которая нарушила нормальную работу подвески. С заметными признаками подобных отклонений в работе подвески последующая эксплуатация авто нежелательна. Это может привести к таким последствиям:

Лазерные цветные принтеры

Доступ к картриджам в Canon i-sensys LBP7110Cw

Расположение и конструкция картриджей зависит от технологии, применяемой в конкретном устройстве. Например, принтер Canon i-SENSYS LBP7110Cw работает по методу однопроходной печати и включает в себя четыре отдельных печатающих механизма. Картриджи расположены один за другим в специальном лотке. Их замена осуществляется следующим образом:

и опустить крышку на передней стенке устройства;

Важно: не оставляйте открытой крышку в принтере, помните, что фотобарабан может быть засвечен.

Тонер-картридж

Панель управления Canon i-sensys LBP7010C

В цветных лазерных принтерах Canon i-SENSYS LBP7010C (7018С) используется технология многопроходной печати и, кроме четырех блоков с тонером, в конструкцию входит драм-картридж, представляющий собой фотобарабан с системой очистки. Если открыть верхнюю крышку, можно получить доступ только к тонер-картриджам. Кроме того, в доступе оказывается

Драм-картридж

Блок называют также копи-картридж. Хотя его ресурс и составляет 7 000 страниц, но восстановление или замена все равно потребуются. При извлечении важно не дотрагиваться до фотобарабана и контактов, чтобы не повредить их. Хранить драм-картридж можно только в непрозрачной упаковке и запрещено подвергать воздействию прямых солнечных лучей или яркого света. Чтобы достать блок, нужно последовательно проделать следующие операции:

и открыть крышку принтера;

Процесс замены

Опоры передних стоек ваз 2110

Для замены передних стоек потребуются следующие инструменты:

Снятие и замена передних стоек не так уж и сложны, как кажется. Итак:

Сначала необходимо установить автомобиль на ровной площадке, подстраховаться противооткатными упорами, зажав ручной тормоз. Потом машина поддомкрачивается и снимается необходимое колесо.
Для удобства можно вывернуть до упора руль в сторону противоположную разобранной стойке

Примечание. Для безопасности снятое колесо с брусьями подкладывается под корпус машины и немного ослабляется домкрат, чтобы авто сидело плотно на брусьях.

Амортизаторы передних стоек ваз 2110

Затем снимается стойка. Для этого немного ослабляется гайка М19 штока амортизатора и снимается колпачок стакана. Потом ослабляются 3 верхние гайки М14 крепежа стойки;
Шток держится или ключом или отверткой и немного отворачивается гайка его крепления сверху. При этом применяется специальный инструмент, который позволяет удерживать шток от проворачиваний.

Ваз 2110 растяжка передних стоек

Примечание. На верхнем конце шток амортизатора бывает квадратным или с прорезью.

Чтобы избежать повреждений, тормозной шланг и держатель выводится из кронштейна на стойке;
Затем отворачиваются гайки, которые фиксируют по поворотном кулаке стойку;
После этого на гайке крепления шарнира наконечника руля к стойке удаляется шплинт;
Отворачивается гайка, крепящая наконечник, который выводится при помощи специального пресса из конусного гнезда;
При помощи специальной выколотки из бронзы выбиваются болты, фиксирующие стойку к поворотному кулаку, далее он выводится вниз из щек стойки.

Ваз 2110 снятие передних стоек

Примечание. Краской или зубилом нужно отметить положение регулировочных болтов развала. Метки наносятся так, чтобы в процессе сборки они совпадали между кронштейном стойки и эксцентричными шайбами. Это делают, чтобы во время сборки выводить развал, имеющийся до разборки. Однако если планируется замена стойки с корпусом, то в этом нет смысла.

Немного ослабленные 3 гайки, крепящих стойку к стакану, отделяются полностью, и стойка выводится наружу через колесную арку вместе с опорой и пружиной.

Примечание. Чтобы не выстрелила опора и не смогла причинить увечий, пружина стягивается стяжками.

Извлеченная стойка зажимается в тисах с губками из меди, устанавливается съемник для снятия и стяжки стоечных пружин. Пружины равномерно стягиваются до тех пор, пока они не перестанут надавливать на опорные чашки;
Полностью отворачивается гайка штока, и поочередно разбираются и достаются все элементы стойки – чашка, опора, пыльник, буфер хода. Поврежденный амортизатор меняется на новый.

Как выбрать картридж для смесителя

Чтобы правильно выбрать картридж для смесителя, нужно обращать внимание на основные характеристики устройства. Это:

Стойку снимал вместе с поворотным кулаком специально, чтобы не сбить развал.

1. Загоняем машинку на яму, ставим на ручник, подкладываем под колеса противооткаты.

2. Вынимаем шплинт и снимаем колпачок контргайки ступицы. На литье для этого возможно придется снять колесо. У меня там все заржавело и шплинт пришлось срубить, а потом высверлить.

10. Откручиваем гайку ступицы

12. Выпрессовываем наконечник.

13. Откручиваем шаровую опору (момент затяжки — 127 Н*м) и датчик ABS (момент затяжки — 8 Н*м).

14. Оттягиваем рычаг вниз и освобождаем шаровую опору. Чтобы было легче, можно поддомкратить машину с другой стороны и разгрузить тягу поперечной устойчивости.

15. Придерживая снизу стойку, откручиваем 3 гайки крепления верхней опоры.

16. Снимаем стойку, попутно освобождая ШРУС из ступицы.

17. Сжимаем пружину. Стяжки на фото — говно. Хватает на один раз. Для такой нагрузки слишком короткая резьбовая часть.

18. Согласно прилагаемой инструкции отпиливаем верхушку стойки (40 мм).

19. . и сверлим отвестие 14 мм

20. Надеваем на стойку резиновое уплотнение, вставляем картридж и затягиваем болт (момент затяжки — 75 Н*м). У картриджа сверху есть 3 наплыва по кругу и он внатяг входит в корпус стойки.

Вот и все. Далее в обратном порядке.

При установке верхнего седла пружины нужно вытянуть и повернуть шток так, чтобы он правильно попал пазом в отверстие. Гайку крепления штока окончательно затягивать при отпущенной пружине, а еще лучше под нагрузкой.

21. Попутно рекомендуется провести ревизию тормозов — смазать направляющие суппорта.

22. Несколько раз (3-4 раза) нажать на педаль тормоза и выдвинуть поршень (выйдет тот, что легче ходит), смазать под пыльником. Затолкать обратно. Далее поставить под этот поршень упор и проделать процедуру для другого поршня.
Я использую консистентную смазку Castrol-LMX (-35…+170). Хватает на 1 год, потом густеет. Нужно специальную смазку купить.

Посмотрев в инете на нормальные съемники пружин с конскими ценниками было решено изготовить самодельный девайс.
Донором послужил домкрат от ВАЗ первых моделей. Испытать еще не довелось, но думаю проблем не будет.
Способ применения: нижнюю вилку заводим под нижнюю чашку, а верхней вилкой давим на чашку сверху

Последний раз редактировалось korsal Пт янв 14, 2011 4:41 pm, всего редактировалось 3 раз(а).

_________________
2001 год, черный металик, комплектация Sol, дв.1AZ-FSE — 150 кобыл.

Читайте также: