Kia sorento подключение кнопок руля
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Кия Соренто 2010 г.в. В один прекрасный день наступила такая ситуация: кнопки управления мультимедиа на руле и сигнал стали замыкать. То работают то не работают. Через пара недель загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. Порыскав по интернету нашел что возможно причина кроется в часовой пружине (подрулевом шлейфе). Если с нерабочими кнопками можно было смириться, то с системой безопасности лучше не рисковать подсказывала мне интуиция. В интернете нормального описания как это делается на конкретно этом авто я не нашел, поэтому решил поменять шлейф сам и сделать фотоотчет. Да и что там говорить - руки чесались.
Mad_Max
Новичок
Встав утром пораньше, пошел разбирать свое авто.
А делается это так:
1. Надо выкрутить ровно руль. Выставить ровно колеса.
2. Отсоединяем аккумулятор. Я снял обе клеммы.
3. Откручиваем подушку безопасности водителя.
Для этого нам нужна отвертка звездочка. Откручиваем с обеих сторон. Если подушка не поддается, крутим с одной стороны отверткой и тянем слегка за подушку, потом с другой стороны.
4. Отсоединяем контакты подушки безопасности
Mad_Max
Новичок
5. Далее мы откручиваем рулевое колесо. Обязательно надо маркером сделать метки чтобы точно также установить его.
6. После откручивания аккуратно снимаем рулевое колесо. Откручиваем 3 шурупа держащих кожух.
Mad_Max
Новичок
7. Снимаем кожух
8. Вот мы и добрались к под рулевому шлейфу. Снимаем его. Он держится на 3-х защелках.
9. Отключаем все разъемы.
Mad_Max
Новичок
10. Разъединяем датчик угла поворота рулевого колеса и под рулевого шлейфа
Mad_Max
Новичок
Теперь важная информация: Не сбейте настройки датчика угла поворота рулевого колеса, он отвечает за работу ESP и помощь при спуске- подъеме. Желательно его чем нибудь зафиксировать, например скотчем. Пытаться пайкой отремонтировать шлеф можно, но все равно скорее всего его придется менять! А вот рабочий датчик если его сбить, потребует адаптацию диллерским сканером (автодиагностикой), а это дополнительные расходы. Я конечно же не зная этого крутил его и туда и сюда. Когда все собрал в итоге загорелись лампочки на панели ESP и спуск с горы.
Датчик этот магнитный, не разбирайте его. Я его разобрал для вашего любопытства. Меток там никаких нет, на ноль не выставишь. Только диагностическим оборудованием прописывают новые параметры.
Mad_Max
Новичок
В разобранном состоянии под рулевой шлейф выглядит так:
Со временем от постоянных перегибов в проводниках шлейфа образуются микротрещины невидные при просвечивании. У меня шлейф был на вид не поврежденный. При прозвоне мультиметром коротил. Где именно перебит шлеф я определил опытным путем. Пытался отремонтировать участок поврежденного шлейфа, но проработал он около месяца. Полностью новый кусок такого шлейфа на замену я не нашел у себя в городе. Решил заказать в Китае. Можно заказать шлейф метражем а потом спаять. Можно целиком заказать китайскую копию детали, что я и сделал. Так как цена на оригинал в городе стоила порядка 160$. Китайская копия 30$.
Собирается все в обратном порядке. Ошибку подушки стирал автодиагностикой (Launch).
Mad_Max
Новичок
Член КИА клуба
Mad_Max
Новичок
Просто поставить метку на датчике не имеет смысла, так как он вращается в любую из сторон любое количество раз. Можно провернуть его несколько раз и встать на те же метки, но он уже будет сбит. Смысл чтобы датчик вообще никто не крутил туда сюда. Поэтому лучше зафиксировать до установки на новый шлейф.
Машина досталась с штатной магнитолой с МП3 и рулем без кнопок.
Магнитолу уже поменял на родную NAVI HAVN-100XMCIS
заказал кнопки с Ebay (полный набор, правые и левые и нижние для телефона)
зкаказал оттуда-же всю проводку руля, что продавалась (т.к. в моем ее явно нет)
В чем вопрос - кольцо для передачи сигнала в руле и рулевой колонке одинаково для всех машин? или придется и его еще искать? Кто-то разбирал, смотрел?
Если я все правильно понимаю - на кольце должна быть одна лишняя незадействованная дорожка (чтобы передавать резистивный сигнал)
И может у кого есть таблица сопротивлений для магнитолы? Тогда я бы еще и кнопки круиза подключил к магнитоле на какую-нибудь функцию, чтобы просто так не торчали
В автомобиле стандартной комплектации 2012 года оказалась "улитка" с контактами для управления магнитолой и подсветкой, без 3 дополнительных контактов для управления круизом (но его и так в машине нет)
В принципе кнопки управления круизом можно подключить параллельно с кнопками управления магнитолы, впаять в них другие сопротивления и управлять другими функциями магнитолы, если они там есть - для этого надой найти таблицу сопротивлений для управления этой магнитолой.
Два жгута проводки покупал на всякий случай, т.к. не было понятно, какой из двух будет нужен. В итоге пригодились оба - один (который побольше) встал в руль ко всем кнопкам, второй использовал как ответную часть со стороны рулевой колонки - обрезал разъемы и развел провода на подсветку, управление магнитолой и гудок.
Работа была очень не сложной, результат великолепен
подсветку взял с кнопок управления корректором фар, который слева от руля, контакты управления магнитолой подключил на контакты магнитолы (обведены на рисунке)
готов отвечать на вопросы, если будут
Что касается Steering Wheel Bluetooth Handle Switch Mute Black 1p For 10 11 12 Kia Sorento R - это же то самое, что так долго искали большевики в моём лице. в смысле, я искал кнопки с левой половинкой - шоб был голосовой набор. Только вот не пойму, куда его подключать.
Поздравляю и желаю долгой и успешной эксплуатации.
Один вопрос - сопротивление кнопок случайно не замеряли ради интереса? Нет таблицы с номиналами ?
BobK писал(а): Что касается Steering Wheel Bluetooth Handle Switch Mute Black 1p For 10 11 12 Kia Sorento R - это же то самое, что так долго искали большевики в моём лице. в смысле, я искал кнопки с левой половинкой - шоб был голосовой набор. Только вот не пойму, куда его подключать.
HellAD писал(а): Поздравляю и желаю долгой и успешной эксплуатации.
Один вопрос - сопротивление кнопок случайно не замеряли ради интереса? Нет таблицы с номиналами ?
сопротивление имеющихся кнопок - не секрет. секрет в том - что умеет понимать магнитола кроме тех кнопок что на приложенном файле.
я надеюсь прикрутить zoom навигации на кнопки круиза.
Скажите, если в имеющейся комплектации нет блутуза на руле, можно ли его прикрутить каким-то образом или оно того не стоит? Имеется ли практика такая?
В руле нет блютуса, в руле только кнопки управления магнитолой, блютус должен быть в магнитоле.
Если в магнитоле он есть и работает, а кнопок на руле нет, то надо купить их + большой шлейф и поставить и все будет работать
PS: насколько я вижу по твоей подписи - у тебя предыдущая соренто, в ней и руль и кнопки другие и магнитола тоже.
Большое спасибо! Заказал себе кнопки и шлейф для блутуза. На штатном ГУ Пионер он есть и прекрасно работает, надеюсь смогу подрубить кнопки.
Да, работают. Но мне устанавливали спец. переходник от Киа к Пионеру и эти кнопки программировали, чтоб магнитола их понимала. Думаю с этими придется делать тоже самое, есть знакомый мастер, должен разобраться по идее.
да, кабель скорее всего, нужен.
у меня машина уже шла с родной головой HAVN-100XMCIS, а вот кнопки были только 2!
насколько я понял, эти 2 кабеля - 561902P500 и 561902P600 - отличаются тем, что у второго нет Mute. Скорее всего, у меня именно 600-й
кстати, сравнил цену 561902P500 на eBay и на exist'e - даже с учётом доставки разница почти в 2 раза
эх, как всё вкусно! начитался тут статей про то, что звук от родных голов никакой, а надумал делать шумку, ставить какую-нить толковую музыку - вот сижу и мучаюсь, в какую сторону пойти - то ли удобства себе добавить в виде голосового набора (и то чисто надеясь, что моя магнитола его потянет), то ли всё-таки голову поменять. сомнения мои ещё и от того, что на бывшем моём форде замена стандартной магнитолы 6000 CD на более продвинутую Соньку дала просто поразительный результат в плане звука и это я ещё с динамиками не заморачивался, подготовку не делал.
Отговорите, плз, в какую-нибудь сторону (или это уже другая тема?)
BobK
Не по теме. Я вот тоже вроде и усилок поставил, и линейные вывел, твитеры поменял, сабик маленький забухал, но все равно звук конечно не тот который хочешь услышать, хотя с тем убожеством что было не сравнить (шумоизоляцию и подготовку не делал), но ставить однодиновую магнитолу с хорошим процессором как то не особо тянет, лучше уж пусть эта останется. А из 2 диновых выбирать вроде и смысла нет, пусть уж лучше штатная будет.
Pilotmg,
у меня на руле не хватает пары кнопок Mute, хотелось бы их поставить. Сами кнопки думаю найду. Но смотрю на схему подключения и не могу понять принцип срабатывания, т.к. размыкателя никакого нет. Что с чем соединяют контакты 5 (Mute out) и 6 (Voice out), что блок управления получает сигнал о возросшем сопротивлении?
или контакт 5 надо соединить с С3-3, а контакт 6 с С1-5.. В общем непонятно, запутался.
Текущее время: 03 апр 2022, 22:47
Кнопки на руле
Кнопки на руле
Доброго времени суток!
Пришло время менять магнитолу, и вот первая проблема — надо сохранить управление магнитолой на руле. В инструкции к магнитоле, кот. я выбрал, написано, что кнопки должны быть резестивного типа. В нете покопал, но про Опирусы только отзывы положительные и все)))
Кто-нибудь владеет информацией о том, какого типа кнопки на рулевом колесе у опируса 2005 г.в?
Спасибо за любую инфу
Подскажите, где искать концы проводов управления магнитолой кнопками с руля? И сколько их вообще? Если будет схема буду очень признателен. Хочу воткнуть 2Din, купил уже с не родной магнитолой, поэтому не могу разобраться что куда и откуда.
схема существует для конкретного ГУ,
в частности в ГУ запрограмированы действия на определенные входящие напряжения с управления на руле
например:
Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего
т.е. надо будет резисторы перепаивать под конкретную магнитолу? И как я понял должно быть 3 провода на конце?
перепаивать — точно, кроме случаев, что все чудесным образом совпадет.
а кабы не ДВА
Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего
нужно звонить их: замеряешь напряжение на всех "подозрительных" проводах и все замеры и цвета записываешь, потом зажимаешь кнопочку на рулевом ДУ и снова все также замеряшь.
Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего
Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.
Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.
Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.
Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.
Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.
В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.
ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.
Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.
SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).
Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.
Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer
Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.
Для работы нам потребуется:
- Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer; - Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
- Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
- Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.
1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;
- синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
- зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
- черный провод МАССА — STRG GND
- черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).
2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.
ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.
Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:
Прошу опытный совет. Kia sorento BL (1 поколение).
Здравствуйте!
Продолжаю эпопею с апгрейдом соренты, добрался вот до музыки. До дрома перелопатил весь форум кия-клуб, ничего там не нашел по своей проблеме(
Машина 1 поколение 2003 г.в., 2,5литра, дизель, корейская сборка, магнитола штатная. Салон для кореи, максималка - т.е. фарша больше чем у тех машин что кузов EX буквы есть. В машине имеется CD чейнджер с надписью KIA, под пассажирским сиденьем (он сломался). Магнитола - KIA Multi navigation system, сенсорная, на корейском языке, с касетным рпиемником (он тоже сломался). Т.е. никакие не альпин и т.п. которые иногда стоят на не корейских сборках. +мультируль.
В итоге музыка только радио, которое надоело. Что хочу от магнитолы? Каечство звука не хуже чем со штатной, т.е. не китай, а какой нибудь именитый музыклаьный бренд, желательно 2 дин не сенсор, ну блютус было бы круто, мультируль - обязательно.
Поехал в один установочный центр, выбрал магнитолу 2дин, не сенсор, JVC. На ней на коробке написано - "возможность подключения кнопок на руле".
Сначала мне продавцы обьяснили, что надпись про мультируль ничего не значит, что бы ее подключить - нужен переходник, который будет не проводом сигналы подавать, а дистанционно (ну я думаю вы знаете о чем речь). Т.е. я уже не понял почему мультируль не подключить. Так же обьяснили, что собственно других ваиантов нет, мгнитолы которая бы сходу поддерживала мультируль без адаптера - только одна, пролоджи за 15600. Это дорого.
В итоге вышло:
Магнитола - 6700
Установка - 2000
Адаптер для мультируля - 1800.
11500, цена устраивала. Дальше уже для меня много будет.
Звонят через час и говорят, мол сняли штатную - а там не так все просто (дальше я мало что понял, попробую объяснить): магнитола штатная по сути просто экран с сенсором, за ней спрятан штатный усилитель от которого расходятся провода на все динамики, в итоге к нему ничего не подсоединить т.к. надо менять проводку по машине и далее обьясняют вот что по ценам:
Прокладка новых кабелей - 3000р.
Китайские 18м проводов плохие (600р.) и сломаются на морозе, надо ставить импортные за - 2000р.
Переходник на мультируль - 1800
Магнитола - 6700.
Еще какую то приблуду навали. я уже забыл, но цена итоговая вышла 16800.
Пытась сэкономить на магнитоле, говорю давайте 1дин, но с поддержкой мультируля - объяснют, что таких нет. Есть китайские, но они якобы после каждого сброса аккумулятора будут из памяти терять настройки мультируля и надо будет ехать опять на сервис. Так же что бы мультируль работал, нужн магнитолу с плуьттом. Магнитолы с плуьтом 1дин стоят от 4 и выше.
Опять же повторяют, что можешь взять пролоджи, она подойдет без адаптера но она стоит 15 т.р.
В общем сумбурно написал, но суть выходит такая:
Нет магнитол на мою машину поддерживающих кнопки на руле без заморочек и бюджетной цены. Нельзя ничего обрезать и перепаять, надо прокладывать новые ИМПОРТНЫЕ провода. Все эти работы выходят больше 15 тысяч. И то с какими то там адаптерами.
1. Это правда, либо установщики рукопопы и надо исктаь другой сервис? (Кто в Новосибирске может подскажет?)
2. Правда нет магнитолы 2дин без сенсора, без проблем поддерживащей мультируль?
П.С. Помн в старой тойоте совей первой, 91 г.в., выдернул штатную мганитолу и своими пальцами и изолентой присабачил новую за 1500р. Работало все( А тут прям бесит, адаптеры какие то, проводка новая(
Читайте также: