Киа селтос сняли с производства

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не будем лукавить: новый корейский кроссовер Kia Seltos в России заведомо получил статус бестселлера вполне заслуженно. Яркая и стильная внешность, отличный выбор модификаций, беспрецедентный в классе уровень оснащения и вменяемые цены. Без вариантов - почти гарантированный хит. Однако, посмотрев внимательнее, можно увидеть, что стоимость "корейца" не такая уж и маленькая, а большая часть наворотов и вовсе доступны покупателям топ-версий, которые догоняют прайс-лист… BMW X1. Ну а главный нюанс в том, что за ту же цену рядом в отделе Trade-in стоят почти новые кроссоверы на заводской гарантии классом выше. Так стоит ли гнаться за корейской новинкой?

Kia Seltos за 1 099 900 - 1 209 900 рублей: вместо "базы"

Итак, рассматривать новый Kia Seltos можно, имея в кармане не менее 1,1 млн рублей. За эти деньги корейцы предлагают самую базовую версию с мотором 1.6, передним приводом, механической КПП и минимальным набором опций, в котором правда будет и простенькая магнитола, и даже кондиционер.

Автомат прибавит к цене еще 40 000 рублей. А добавив 70 000 рублей можно рассчитывать на комплектацию получше - с подогревами, улучшенной мультимедией и круиз-контролем.

Разгоняется до сотни с моторчиком 1.6 Kia Seltos небыстро - более 12 секунд. Расход топлива в городе из-за не очень большого момента в 150 Нм, который приходится почти на 5000 оборотов, при массе 1,3 тонны получается не менее 10 литров на 100 км. Так что особо экономичной машину тоже не назвать. При этом, напомним, ценовая "вилка" базовых версий приходится на не такой и бюджетный диапазон 1,1-1,2 миллиона рублей.

В первую очередь, это Nissan Qashqai 2018 года выпуска с 2.0-литровым мотором, с минимальным пробегом на уровне обкатки 15-40 тыс.км и главное - на заводской гарантии минимум на один, а то и на два года (!): часть таких машин была продана в начале 2019 года, а потому гарантия распространяется вплоть до начала 2022. Так что технически покупатель не несет никаких рисков - устранять проблемы по-прежнему будет дилер.

Плюсом идет полноценный для небольшого кроссовера 2.0-литровый двигатель на 149 "лошади", вариатор и добротная комплектация с климат-контролем, полноценной магнитолой с мультирулем, подогревами и даже комбинированной отделкой. Единственное, на что нужно будет обратить внимание, так это на участие в ДТП и кузовной ремонт. Поскольку большая часть этих почти новых машин продается через официальных дилеров, проблемы с выявлением истории аварий будут вряд ли.

Kia Seltos за 1 209 900 - 1 439 900 рублей: на класс выше

Диапазон до полутора миллионов рублей для Kia Seltos первый, где у покупателя появляется какой-то выбор. Во-первых, открывается доступ к полному приводу, во-вторых, к более мощному мотору, в-третьих, к хорошему оснащению. Правда, все вместе совместить не получится: в среднем за 1,35 миллиона рублей придется выбирать что-то одно. Полный привод будет только с двигателем 1.6, мотор 2.0 доступен только со средним уровнем оснащения, а хороший набор опций снова вернет покупателя к передним ведущим колесам и 123-сильному моторчику.

Само собой, потратить такие деньги можно куда выгоднее. Причем есть шанс, что даже из автосалона Kia не придется выходить. Рядом в отделе Trade-in может найтись почти новый Kia Sportage, то есть, машина классом выше! А самое приятное, что выбирать между комплектацией, приводом и двигателем в большинстве случаев не придется: за 1,2-1,3 миллиона кроссовер будет со всеми ведущими колесами, 150-сильным агрегатом и в приличной версии, а за 1,3-1,4 миллиона еще и с автоматом. О состоянии беспокоиться не придется: встречаются экземпляры даже 2019 года выпуска с пробегом около 20 тыс.км. Напомним, что Kia дает 5-летнюю заводскую гарантию, так что смысл в покупке нового "Селтоса" исчезает окончательно.

Если Kia Sportage по каким-то причинам вам не нравится, то за те же деньги и в тех же версиях можно посмотреть "родственника" Hyundai Tucson.

В случае, если более крупный кроссовер ни к чему, то за 1,2-1,3 миллиона можно легко выбрать чуть-чуть подержанного, зато чистокровного "японца", причем в самой дорогой версии - Mitsubishi ASX 2.0 AWD. Одноклассник "Селтоса" окажется к тому же гораздо ликвиднее при дальнейшей перепродаже.

Kia Seltos за 1 439 900 - 1 599 900 рублей: в одном шаге от премиума

При наличии полутора миллионов рублей и выше покупатель Kia Seltos может смело рассчитывать на отличную комплектацию Prestige. Чуть подешевле обойдется версия с двигателем 1.6, автоматом и полным приводом. Чуть дороже - с мотором 2.0 и всеми ведущими колесами. Выглядит очень заманчиво, но ровно до того момента, пока потенциальный покупатель не узнает, что тех же денег просят за гарантийные одно-двухлетние Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander!

Mitsu будет самым свежим: можно смело рассчитывать на 2019 год выпуска и пробег даже до 10 тыс.км - в продаже регулярно встречаются экземпляры из тест-парка официальных дилеров.

Toyota RAV4 получится 2018 года выпуска, то есть, еще минимум с годом заводской гарантии, и пробегом около 30-50 тыс.км.

Самым дорогим будет Mazda CX-5. За гарантийные кроссоверы 2018 года выпуска с минимальным пробегом сегодня просят не менее 1,65 миллиона рублей. Зато можно стать обладателем одного из самых красивых и самых драйверских вседорожников мира.

Все три "японца" будут с полным приводом и автоматам, но исключительно с 2.0-литровым 150-сильным мотором. В динамике "Селтосу" они точно не уступят, но и сильно быстрее его не будут. Кроме того, Mitsubishi, Toyota и Mazda входят в группу риска по угонам, так что за обладание статусом придется расплачиваться дорогой страховкой и противоугонными системами.

Kia Seltos за 1 789 900 - 1 999 900 рублей: лучше купить квартиру

Топовые исполнения Kia Seltos помимо всех возможных наворотов, включая даже невиданную в классе вентиляцию сидений, обладают главным достоинством - 177-сильным турбомотором с очень хорошей эластичностью и динамикой. Несмотря на все это, сложно представить, кто отважится "отвалить" два миллиона рублей за компакт-кроссовер, выросший из народного "бюджетника". Однако стоит понимать, что человек этот явно будет замахиваться и на отличную комплектацию, и на хороший драйв, а значит и на престиж, который "Селтос" обеспечить точно не в силах.

Как альтернативу можно рассмотреть флагман компании Nissan: футуристичный Murano последнего поколения обладает 250-сильной V-образной "шестеркой", а простых комплектаций у вседорожника просто не было. Да, экономичной такая машина не будет, зато на дороге позволит ощущать себя совсем не так, как Kia Seltos. До двух миллионов рублей в продаже сегодня можно встретить почти новые экземпляры 2019 года выпуска с минимальной обкаткой из тестовых парков с гарантией до 2022 года.

Увы, при сегодняшнем уровне цен, их постоянном росте смысл в покупке новых автомобилей тает на глазах. Собственно, и автовладельцы это в большинстве своем понимают: рынок новых автомобилей упал на 2,2% при том, что вторичный вырос аж на 11%.

Kia Seltos в данной статье выбран лишь как показательный пример. Та же Renault Arkana или новый Skoda Karoq в этом плане ушли недалеко, просто разброс цен их версий меньше.

А самое главное, что клиент при покупке новой машины еще и теряет на ежегодном падении цены. При минимальном пробеге и наличие заводской гарантии покупатель двухлетней машины автоматом получает дисконт минимум процентов 20, а то и 30. А вот обладатель нового автомобиля эти деньги гарантированно потеряет на перепродаже.

Новый корейский кроссовер в момент выхода стал сенсацией: машина по внешности, уровню оснащения и ездовым характеристикам оказалась вдвое круче своей номинальной стоимости. Немудрено, что люди бросились в автосалоны Kia, несмотря на существенные доплаты за обязательное дополнительное оборудование. Однако, читая отзывы владельцев полтора года спустя, становится понятно, что Seltos многие переоценили.

Немалая часть автовладельцев пересаживалась на "Селтос" с других автомобилей концерна Hyundai\Kia, так что многие заведомо знали о привычных недостатках корейских автомобилей, с которыми в силу других достоинств предполагалось смириться. Но получилось не у всех.

Первая ожидаемая проблема - отсутствие шумоизоляции. Да, Kia Seltos даже в топ-версиях не блещет тишиной в салоне, что отмечают практически все владельцы. Если в городе это еще не очень заметно, то на трассе становится проблемой.

Вторая - настройки подвески. Kia Seltos построен на платформе Soul, который никогда не поражал ездовыми повадками. Собственно, Seltos более-менее неплохо справляется с дорожной мелочью, однако колдобины от средних и больше даются машине не очень - обитатели салона ухабы ощущают, а стыки асфальта еще и отчетливо слышат.

Третий предсказуемый недостаток - объем багажника. 433 литра дачникам и путешественникам не хватило. Здорово, что Kia положила в подполье полноразмерную "запаску", однако это аукнулось тем, что владельцам пришлось докупать бокс на крышу.

Четвертый нюанс, наличие которого многие предполагали, но все-таки на что-то надеялись - качество отделочных материалов интерьера. Для начала стоит сказать, что выглядит убранство Seltos, что называется, дорого-богато, особенно в топ-версиях. Однако по факту качество применяемых материалов остается на уровне продвинутых "бюджетников", что многие владельцы со временем и осознают. Скрипы и сверчки в салоне Seltos - норма, а зимой в морозы начинают "звучать" даже те элементы интерьера, которые обычно безмолвствуют.

Базовый мотор 1.6 - также в списке ожидаемых разочарований. Кстати, к этому недостатку многие владельцы относятся с понимаем - мол, знали на что шли. Только по факту около 13 секунд в разгоне до 100 км\ч, а при загрузке Seltos 1.6 превращается в небесного тихохода, особенно в версии с полным приводом и автоматом.

Ну а теперь о тех проблемах, увидеть которые владельцы не ожидали. Большая часть из них - следствие крайне привлекательной стоимости.

Первый недостаток - экономия на компонентах. Владельцы массово жалуются на применение дешевых комплектующих, которые быстро выходят из строя. В списке лидеров - резиновые изделия и, в первую очередь, треснутые пыльники ШРУСов. Владельцы буквально через несколько тысяч километров возвращаются с претензией. Также в зоне риска уплотнители, которые не выдерживают порой и короткой эксплуатации.

Слабым оказалось лобовое стекло: владельцы отмечают его повреждение от малейшего камушка с дороги. Целый блок претензий к штатному аккумулятору - слишком слабый: при морозах батарея быстро приходит в негодность. Учитывая, что на родной аккумулятор гарантия всего 6 месяцев (а не 5 лет), большинство владельцев, живущих в суровых условиях, меняют слабую батарею на новой машине за свой счет.

Еще одна проблема из-за дверных уплотнителей - попадание воды в салон. Не очень часто, но не однократно владельцы упоминают обнаруженные влажные коврики и даже дверные карты. По предположениям источниками протечек (как правило в дождь), помимо уплотнителей могут служить и крепления рейлингов, плафон подсветки салона и даже воздуховоды.

Лакокрасочное покрытие на новых Kia Seltos также нередко оставляет желать лучшего. Это, конечно, не сквозная коррозия, но вспучивания краски и сколы после мойки владельцы периодически отмечают.

Ну и главная проблема Kia Seltos, которая встречается у владельцев 2.0-литровой модификации - гарантийная замена… двигателя. Да-да, проблема задиров в цилиндрах 2.0-литрового мотора не миновала и новенький Seltos. Стуки в моторе и подъедание масла может встретиться и на 5 000, и на 15 000 км пробега. Благо, корейский производитель тут беспрекословно исполняет гарантийные обязательства.

Kia отзывает в России 5128 кроссоверов Seltos. Сервисная кампания касается машин, произведенных с декабря 2019-го по июнь 2020-го.

На сайте Росстандарта сообщается, что у отзываемых машин не блокируется рулевая колонка в стояночном положении.

На указанном количестве автомобилей по гарантии заменят вал рулевой колонки. Работы проведут бесплатно.

Список VIN-номеров попавших под отзыв машин доступен на сайте Росстандарта.

Заметим, что об этом дефекте было известно заранее. Сервисная кампания касается всех Сельтосов в комплектациях Classic, Comfort, Luxe и Style, выпущенных до июня 2020 года. Особенность этих комплектаций — запуск двигателя ключом, остальные исполнения — Prestige, Premium и Premium+ — оснащены бесключевым запуском двигателя и не попали под указанные ограничения.

Объясните мне кто-нибудь, а зачем вообще руль блокируется на стоянке?!
У меня стаж вождения с 2003 года, 9 лет проработал водителем в своё время, и руль я блокировал только случайно раз 5 за все годы.

Что-то много косяков у него, то ли сырая модель, то ли качество у корейцев совсем скатилось у новых машин.

сейчас Селтосов не купить по факту.
комплектации Престиж (первая после косячных, с кнопкой) - фиг найдешь, а если есть еденичные машины - дилеры не отдают без допов на 200-300 тыр
Премиум выходит в 1.8 млн, что за Селтос до фига
на заказ - предлагают ждать полгода
в общем лажанулись они конкретно

и да, перспектива менять рулевую колонку у дилеров, а не иметь сразу нормальную с завода - не айс, конечно
еще этот сломавшийся вариатор

плохая карма у тачки явно

Скорее всего проблема серьезнее, вал может заклинуть в движении. Поэтому такой срочный отзыв, что вал меняют

"Kia в срочном порядке отзывает в России более 5000 новых кроссоверов Seltos"

Надеюсь они их отзовут насовсем :-)

Электронно он блокируется всегда у нормальных автомобилей. Одна из степеней защиты от угона в частности.

вроде писали про это уже неделю-две назад. Вы ещё про залипающие педали газа на Тайотах напишите ( которые за коврики цепляются ). что-бы уже про одну и туже проблемму на какой то марке раза по три -четыре писать.

Похож на чяна. Посмотрел в живую ну совсем не вариант таже крета вслед не обернусь а это для меня много значит

Пфф, раньше КИА в основном вторым владельцам проблемы приносила, теперь фантики ярче, начинка поганее ))

Тоже порадовался за корейцев - все встает на свои места - надо быть а не казаться и не пускать пыль в глаза типа мы опупенские автопроизводители, на самом деле обычная третьесортная компания

Ну как зачем - кликбейт и хейт на пустом месте не разжечь. А денюфки сейчас всем нужны и Дрому в частности.

Странное дело, пасаны.. Вот если такое случится, например, с Пеугеотом или Ренаультом, тут будет всего 2 коммента. Ибо 3 машины на всю страну ( кроме румын). Все не любят Корею, но её все больше и больше.. Парадокс☝

С тех пор как Ренаульт начали пихать 1.3 с напылением в цилиндрах,турбины,вариаторы и прописывать аккумуляторы в систему-продажи будут стремится к нулю.Погоди,щас они ещё из дуста дизель и 2.0 атмо выкинут и вот тогда у них всё будет в коричневом,но не в шоколаде! Ну а Пеугеот и так в околонулевой зоне продаж находился,ему уже помочь нечем.

Так и есть. Только в инете можно услышать фразу: Взял Солярис?, вот дурак, надо было С4 брать))
В реале все с точностью до наоборот

Что-то много косяков у него, то ли сырая модель, то ли качество у корейцев совсем скатилось у новых машин.

В общем то да-такова реальность,многим она не по вкусу,но что поделать,минуси-не минуси,а жизнь не за минусишь,хотя находятся и такие особоодарённые ))

А ВАЗики никогда не берите.
По словам любителей ВАЗиков, автомобиль, выпускающийся 2,5 года - всё ёщё "опытный образец."
По-крайней мере, так они оправдывали косяки Весты SW, всплывшие в марафоне "60 часов За Рулём".

кинули*****а на вентилятор, набежали радостные кореяненавистники подставлять светлое лицо под летящие брызги
только сейчас какой авто не возьми косяков прицеп и маленькая тележка, особенно в первый год. все машины стали выходить с налётом жирным*****еца.

Почему же не любят? Просто это дром, и в большей степени, здешние обыватели - это специфическая каста людей, которые ездят на своём условно десяти летнем логане, и думают "мля какая ачешуенная тачка у меня", меняют масло на нём и думают "ничё себе я масло в двигателе поменял, я небибический автомеханик".
А то, что их всё больше и больше, так это как раз показатель, что любят. Опять же модельный ряд огромный, остальные только сокращают присутствие в Р.Ф., локализация про-ва в Р.Ф. = преимущества в цене с завезёнными авто.
Упоротые наверняка напишут, это всё кредито нищеброты, будто авто в кредит одни корейцы продают, а тойоты, шкодовады только чёткие типки с котлетами денег берут)
P.S.
Тут недавно новость была, о новой модели ламборджини просто космос, и голосовалка нравится или нет это авто, 10% ответили, что нет! Картошку наверно некуда грузить)
Учитывая дром, в ответ этому комменту напишут: "это ты упоротый уууаааа."

508 575

Нисколько не удивляет. Достаточно посмотреть на коллективные иски к автогигантам в США, а также многомиллиардные штрафы за сокрытие информации. Всё это сподвигает производителей бережнее относиться к своим клиентам в том мире.

Ответить 4

МДА и как теперь далеко загород ездить? Знаю такую информацию ,что ты возможно ездишь на пороховой бочке замедленного действия (((( я с этой проблемой уже 3 раза к дилеру обращался и все время получал 1 ответ "ну она же ездит как встанет приезжайте"

Chevrolet Lacetti 1.6, Hyundai Solaris 1.6, Suzuki Grand Vitara 2.0 4wd, Hyundai ix35 2.0 4wd, Kia seltos 2.0 4wd

20 40

Место выпуска
- 6 : Sohari (Корея)
- 5 : Hwasung (Корея)
- 7 : Kwangju (Корея)
- T: Seosan (Корея) смотрим корейский вин, KNA считаем за 1, далее отсчитываем до 9 и смотрим какой завод изготовил ваш двигатель, у меня там стоит 7.

508 575

Если так считать и у меня 7.
А если так:
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
G4NHLH000001
1.
Применяемое топливо
- G : Бензиновый двигатель
2.
Двигатели
- 4 : 4-тактный, 4-цилиндровый
3.
Заказ на разработку двигателя и рабочий объем
- F: двигатель Gamma (бензиновый)
- N: двигатель Nu (бензиновый)
4.
Объем двигателя
- G: 1591 куб. см (Gamma MPI)
- H: 1999 см3 (NU MPI ATKINSON)
- J: 1591 куб. см (Gamma T-GDI)
5.
Год выпуска
- К: 2019, L: 2020, M: 2021, N: 2022, P: 2023…
6.
Место выпуска
- A: Асан (Корея)
- B: Пекин (Китай)
- H: Хвасунг (Корея)
- K : Монтгомери (США)
- M: Ченнай (Индия)
- P: Посеунг (Корея)
- S : Сохари (Корея)
- T: Измит (Турция)
- U : Улсан (Корея)
- W: Шаньдун (Китай)
- Z: Жилина (Словакия)
- 1: Яньчэн (Китай)
7.
Серийный номер двигателя
- 000001 ~ 999999

20 40

Читайте также:

Киа селтос сняли с производства

комментарии