Киа церато снять вентилятор печки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В книжках правда пишут что нужно вещевой ящик снять, так что может без его снятия не шибко удобно будет.

Бабаныч

Новичок

Я на своём уже 120т.км разменял, эта проблема всю дорогу. брал бу без пробега по РФ. Вообщем Печка свистит периодически и с чистым салонным фильтром и с грязным, на низкой скорости. Смирился со временем- считаю что это ИМЕННО конструкторская недоработка. Вообщем не лечится)

Полностью согласен что не лечится, смазка подшипников дает лишь временный результат. Через какое-то время сверчок возвращается.
Для тех кому интересно фотки виновника:

Я и смазывал, и чистил, и притирал, смазку пробовал от вд40 до литиевой. Лечится заменой мотора, который продается в сборе с крыльчаткой.
Кстати подобрать подшипник тоже проблематично по причине округлого посадочного места.

Новичок

Слушал этот свист около года с постепенно нарастающей громкостью. Перед тем как выбросить решил разобрать мотор. Залил вд-шкой подшипники, но дело, кажется, не в них было. Я еще растянул пружинки щеток, почистил контакты ротора и их тоже вд-шкой пшыкнул. Тишина! Думал, что, как многие пишут, на пару недель, но нет! Откатал все лето и уже осень заканчивается - все норм. Попробуйте, потратите всего 20 минут, вдруг у вас как раз мой случай. PS машине 6 лет, пробег 115тык.

StepAnch

Член КИА клуба

У меня проблема решилась. Я весь мотор как следует промыл WD40, а потом просто залил весь моторчик обычным моторным маслом синтетикой. При чём всё это делал при крутящемся моторе. Третий год тишина. А до этого было просто жесть.

Член КИА клуба

76379763

Заблокирован

Пробег 70 000 км., 2013 г.в., 2 месяца как купил, свистит печка постоянно на 1-3-х оборотах, салонный фильтр продувал, пока не менял (но думаю дело не в нем). Сегодня забирал с капитальной химчистки (предыдущий хозяин пи. ц как все . не ухаживал короче за салоном) и заметил
что печка перестала издавать этот мерзопакостный звук, но. 2 часа катания по городу и кончилось счастье. Вновь "засвистела". До этого был рио 14г, так вот там печка засвистела на 3 год жизни но не всегда и не так сильно.
На спортаже - очень явно выражен данный (де) эффект. При чем что характерно (замечено и на рио и на спорте) - если тачка стоит в тепле, свиста нет. Пытался продавить по гарантии на рио, 15 минут сидели с инженером
в итоге тишина как назло. И здесь также походу. Всё смотрю вот на данный аналог LUZAR LFH 08Y0, вроде как чувак на Драйве неплохо отзывается.
Есть у кого опыт эксплуатации поделок наших собратьев из "ЛНР"??))))))

Serёga

Член КИА клуба

StepAnch

Член КИА клуба

RamZesS

КИАвод

так же был свист моторчика после прочистки и смазки свист пропал, но через пол года появился. мне предложили (на оф.дилере) поставить LUZAR как аналог. Говорят хорошая замена штатному.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Cerato , система вентиляции Kia Cerato , система кондиционирования Kia Cerato , система отопления Kia Cerato

3. Отопитель

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования.

3. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из системы.

4. Отсоединить впускной (А) и выпускной (В) шланги от модуля отопителя. Охлаждающая жидкость двигателя будет вытекать из открывшихся отверстий, поэтому необходимо заблаговременно подготовить специальный поддон. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Немедленно удалять пролитую охлаждающую жидкость.

5. Отвернуть болты (С) и снять расширительный клапан с испарителя. Заткнуть или закрыть магистрали немедленно после отсоединения для предотвращения попадания атмосферной влаги и пыли.

6. Снять переборку.

7. Отсоединить разъемы от привода регулировки температуры, привода выбора режимов и термистора, после чего отвернуть гайки крепления.

8. Снять модуль отопителя и испарителя, отвернув винты крепления.

9. Отвернуть самонарезные винты и снять верхний кронштейн (А) и боковую крышку (В).

10. Соблюдая осторожность, чтобы не погнуть впускной и выпускной патрубки, извлечь отопитель (А).

11. Установка отопителя производится в порядке обратном снятию с соблюдением следующих условий:

Многие автовладельцы с приходом холодов обнаруживают, что штатный отопитель начал работать не с такой эффективностью, как прошлой зимой, а в некоторых случаях изменения настолько ощутимы, что салон не прогревается даже после основательного пробега, когда мотор заведомо горячий.

Поскольку система отопления тесно интегрирована с системами вентиляции и охлаждения, неисправность любой из их компонент может сказаться на работе печки. В действительности причин, почему печка Kia Cerato греет плохо, не так уж много, и мы рассмотрим их более подробно.

Устройство системы отопления Kia Cerato

Система отопления в современных автомобилях задействует один и тот же принцип – использование тепла охлаждающей жидкости, нагретой при прохождении через горячие узлы силового агрегата. Не удивительно, что схема построения таких систем одинакова, разница заключается только в местоположении отдельных компонент системы, да в их характеристиках.

Типовый состав салонного отопителя:

блок управления (расположен на центральной панели);
радиатор отопителя, выступающий в качестве теплообменника;
вентилятор, обеспечивающий поступление нагретого воздуха в салон;
патрубки подвода/отвода ОЖ; с сервоприводом;
кран регулировки подачи антифриза;
воздуховоды, заканчивающиеся дефлекторами.

Но, как мы уже упоминали, система отопления является частью других систем, поэтому причины плохой эффективности работы печки могут лежать вне схемы, описанной выше.

Печка автомобиля Kia Cerato

Основные причины полной или частичной неработоспособности печки

Рассмотрим чаще всего встречающиеся неполадки, из-за которых печка в Kia Cerato может греть хуже в той или иной степени:

Демонтаж печного радиатора

Те неисправности, которые связаны с радиатором или вентилятором печки, потребуют её разборки для ремонта или замены. В Kia Cerato салонный отопитель, как и на большинстве других иномарок, расположен на стыке салона и моторного отсека со стороны пассажира. Но процедура его демонтажа относительно простая. Последовательность действий:

отсоединяем в моторном отсеке патрубки, ведущие к печке, после чего нужно проделать ту же операцию в отношении трубок кондиционера (они расположены несколько ниже печных патрубков). Не забудьте предварительно слить антифриз, а также закачать фреон в заправочный аппарат, чтобы избежать попадания в систему воздуха;
все остальные работы выполняются в салоне. Начинаем со снятия боковых пластиковых накладок, расположенных на стойках в районе ветрового стекла. Под заглушкой находится саморез, выкручиваем его, а затем просто тянем боковину на себя – она удерживается на трёх клипсах;
приступаем к демонтажу центральной консоли, для чего нужно с каждой стороны выкрутить по три и самореза;
снимаем две пластиковые накладки, расположенные у ног пассажира и водителя. Теперь можно увидеть печку, но снять её без демонтажа торпедо не получится;
приступаем к снятию подрулевых пластиковых чехлов, затем отсоединяем все разъёмы (они разного цвета, так что перепутать сложно), включая тот, что идёт от блока предохранителей, и откручиваем тросик, идущий к защёлке капота;
необходимо также отсоединить разъёмы, расположенные около блока предохранителей в передней стойке – они не дадут снять торпедо;
отсоединяем несколько разъёмов, находящихся около пассажирской стойки и в центре консоли;
отсоединяем разъёмы, идущие от замка зажигания, дворников, ПБ и подрулевых переключателей головной оптики;
снимаем облицовку рулевой колонки (отщёлкиваем клипсы на боковинах). Поскольку подушка хранится в руле, после демонтажа рулевой рейки руль крутить нельзя во избежание порыва подушки. Для этого достаточно предварительно заклинить руль при вытащенном из замка ключе;
чтобы снять колонку, откручиваем болт, соединяющий её с карданным валом, а также 4 болта и 2 гайки;
выкручиваем расположенные по бокам торпеды два болта, ещё два находятся в месте крепления к полу стоек торпедо;
теперь можно демонтировать переднюю панель, просто сильно дёрнув её на себя и вверх (она держится на направляющих);
получаем доступ к отопителю. Откручиваем 4 гайки, удерживающие печку;
вынимаем отопитель вместе с радиатором и вентилятором.

Теперь можно более детально выяснить, почему не работает печка на Kia Cerato и можно ли эту неполадку устранить. Если радиатор или вентилятор ремонту не подлежат, меняем их на новые устройства и собираем всё в обратном порядке.

Профилактика отопителя Kia Cerato

Ремонт – это крайняя мера. Можно существенно продлить ресурс печки, следуя нескольким несложным рекомендациям:

старайтесь содержать радиатор в чистоте. Внешне его следует периодически чистить пылесосом, от внутренних загрязнений помогает промывка системы охлаждения;
используйте только качественную ОЖ. Помните, что водопроводная вода – главный враг магистрали охлаждения автомобиля;
вовремя производите замену салонного фильтра, особенно угольного – он забивается быстрее.

Признак исправной работы отопителя Cerato – прогрев салона до 16°С в нижней части салона и до 10°С в верхней при наружной температуре минус 25°С. Не забывайте о соблюдении регламентных сроков замены расходных материалов. Помните, что возрастной автомобиль требует повышенного внимания ко всем узлам, агрегатам и системам, включая штатный отопитель.

Всем привет.
Провёл сегодня ТО моторчика печки и думаю что очень не зря.
Первым делом снял бардачок, т.к. я очень не маленький и по возрасту и по размерам, сделано это было не напрасно.

Палочка вставлена, чтобы освещение не работало.

При установке обратно, совместить правильно пазы на корпусе бардачка и фиксаторе. При установке немного прикрыть бардачок, чтоб попасть в выемку в торпеде.

Потом пришлось ложиться на пол на спину и откручивать моторчик. Там 3 самореза под крестовую отвёртку. Тот что со стороны моторного отсека лучше крутить отвёрткой покороче.
Вынимаем штекер проводки нажав на белый выступ со стороны мотора. Я сначала запарился на сером чехле разъёма, и потратил 20 минут на него. ЭТО ПРОСТО ДЕКОРАЦИЯ.

Виден белый язычок куда надавить надо.">

Моторчик у нас в руках.
ТО можно провести и в багажнике. Но я попёр его домой.
Первым делом снимаем стопорное кольцо с крыльчатки плоской отвёрткой.

Прижимаем левой рукой корпус мотора к себе, а правой, взявшись за крыльчатку, раскачиваем её в разные стороны и одновременно тянем в верх.У меня вышло сек.20. НИ КАКИЕ МОНТИРОВКИ И ОТВЁРТКИ МЕЖДУ КОРПУСОМ И КРЫЛЬЧАТКОЙ НЕ ВСТАВЛЯЕМ, ВСЁ ПОЛОМАЕТЕ.
Потом открываем корпус, там 6 фиксаторов. Начинать надо с тех, что на круглом корпусе. Поддев защёлку я подкладывал половинку зубочистки, чтоб обратно не закрылась.

Те что на выступе, открываем последними.
Мотор у нас в руках и из него СЫПЕТСЯ грязь от щёток и всего остального. Я для очистки использовал малярную кисть с длинным ворсом. РАКОВИНУ в ванной загадил писец. Но оно того стоило. Грязи очень много.Смазал вот этим

Прокрутив ось мотора подождал 5 минут и сверху добавил солидол со спичечную головку, чтоб грязь не попадала, размазов пальцем.
Ну а потом сборка и установка за 10 минут. Работать стал тише намного, хотя и не напрягал раньше.
теперь немного фото.

Читайте также: