Калибровка датчика температуры старлайн
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте господа форумчане. Поставил себе Starline B9. У меня два датчика температуры, один стоит в салоне другой на двигателе (по крайней мере они должны стоять именно там, как я понимаю). Датчик в салоне показывает нормально. А датчик на двигателе врёт. Например, когда на улице 4-6 градусов он показывает - (минус) 7-9 градусов. В чём может быть проблема?
А датчик на двигателе врёт. Например, когда на улице 4-6 градусов он показывает - (минус) 7-9 градусов. В чём может быть проблема?
Ну еще пожалуй.
Датчик на двигателе остывает и нагревается в унисон с ним. Т.е. долго. Датчик в салоне реагирует быстрее. Вопрос: откуда взяты данные о температуре воздуха?
датчик на двигателе предназначен показывать температуру двигателя (для реализации запуска по температуре двигателя), представляет из себя простой терморезистор ищите где у вас протечка на массу, попробуйте минус датчика взять не с кузова а непосредственно от сигналки
У меня вроде все Ок. Скорее всего проблема в датчике, но может быть где-то неконтакт либо утечка. Попробуй предьяви установщикам проблему
Минус кстати там идет по проводу )))
И мерить температуру надо на холодный двигатель.
Спасибо за советы, поменял датчик - не помогло опять врёт, опять показывает минус при плюсовой температуре. Менял естесно не сам, а на СТО где ставили сигналку изначально. Думаю что где то дейсвительно есть протечка на массу, других мыслей нет. Авто кстати honda civic 1,7 4wd.
во первых на свою б9 ни свет не грешил, ну если даже и есть отклонения на пару градусов неужели так принципиально. пусть не в -25 заводится а в -23. это же не особо важная электроника, может и ошибаться немного
во первых на свою б9 ни свет не грешил, ну если даже и есть отклонения на пару градусов неужели так принципиально. пусть не в -25 заводится а в -23. это же не особо важная электроника, может и ошибаться немного
Поставил жене сигналку StarLine A9
положение ещё хуже - сразу же при включении режима автозапуска ДВС заводится, хотя датчик температуры наощупь слегка тёплый.
В инструкции написано что полярность подключения датчика пофиг и при обрыве датчика автозапуск не будет работать. Выходит что обрыва нет, а есть просто глючный датчик или ещё хуже - глючная сама сигналка?
Датчики темпы довольно лехко выходят из строя.
Отсегнуть ивонах (А9, у Б9 пуск по таймеру есть), и пусть работает от темпы в салоне.
Раз в два часа на предопределённое время работы (лучше 20 минут) - при -33°С достаточно.
Как можно внести поправку датчика температуры на модели S96? В настоящее время он врёт на 3-4 градуса (при температуре -1 (на машине, на выносном датчике из квартиры и по прогнозу) отображается температура двигателя и салона +3; сегодня забирал из гаража, датчик показывал +2 (на машине), а сигнализация +5 и +6).
Также вопрос по световой сигнализации. после нескольких установок\снятия с охраны по "свободным рукам" сигнализация ставится на охрану с обычным одним "писком", но поворотники мигают 9 раз. Описания этого не нашёл.
Ответ
Если у вас имеется мнение, что ваш датчик работает некорректно, вы можете обратиться с ним в ближайший сервис-центр для его проверки. Если подтвердится неисправность, вам его заменят бесплатно.
Какие-либо корректирующие таблицы, конечно, отсутствуют, т.к. датчики измеряют реальную температуру.
Ответы 26
Возможность внесения поправок в значения температур отсутствует.
Пользователи уже высказвали такое предложение и оно передано программистам.
Спасибо за информацию.
Понятно. Когда ожидается решение вопроса с коррекцией показаний?
И про световую сигнализацию подскажите, пожалуйста, что означают 9 миганий поворотниками.
У нас сегодня в Ижевске температура воздуха -9. Но датчики сигнализации показывают чушь. Температура двигателя -4, температура в салоне -4 или -3 (видимо, на границе значений). Эти датчики вообще хоть как-то калибруются? В сигнализации настроен автозапуск на -10, и теперь вообще неясно, при какой температуре он должен произойти: то ли -15, то ли -30, потому как датчики показывают неверные значения, причём зависимость нелинейная, и вообще непонятно, какая. Сигнализация одна из дорогих, а адекватно значения не показывает. То, что информация о текущем уровне напряжения и данные с CAN-шины (например, остаток топлива) приходят с дикой задержкой я уж даже молчу, но тут-то как быть с автозапуском?
Сделайте скрин со значениями температур завтра утром, пожалуйста. Конечно при условии что автомобиль ночью не прогревался и утром до скрина тоже.
Достаточно скрина с телефона? Или ещё фотография встроенного датчика температуры на машине, прогноза по gismeteo и домашнего термометра с выносным датчиком? Домашний показывает примерно на 1 градус выше (тепло от дома).
Лучше сделаю в понедельник, перед работой. Там температура будет измеряться в 7 утра, когда солнце ещё не встало, показания будут правильными. Завтра я просто не встану в 7 утра для снятия показаний :-(
Добстаточно будет скрина с указанием времени.
Это нужно для выяснения трудностей с блоком или расположением датчиков.
Время 7 часов (+/- 5 минут) для фотографий, 7:15 для скриншота экрана. Время местное (GMT+4). При данной температуре разница в показаниях стала 2-3 градуса.
Ваш датчик работает корректно. Двигатель может быть незначительно теплее. Также температура на двигателе может быть более инертной, т.е. может изменяться более медленно.
Если вас просят выгрузить лог, то необходимо отправлять СМС с номера владельца на номер вашей системы.
Антон, относительно показаний датчиков я с вами не согласен. Инертность ведь не должна измеряться часами, верно? У нас вечером было -11 градусов, к утру (это около 6 часов утра) стало около -13. Учитывая, что двигатель ночью не заводился (я ему выставлял температуру запуска -15, плюс датчик врёт на несколько градусов). Да и в логах нет информации о запуске. Опять же, машина ночевала на стоянке. Там нечто типа пустыря, и постоянно есть ветер, поэтому остывает всё очень быстро. При отсутствии солнца нагреться датчику температуры (как и внутреннему датчику блока) просто неоткуда. Например, сегодня. Судя по логам, я заглушил машину в 20:03, сейчас 21:15, двигатель успел остыть на стоянке до +18 градусов (если не ошибаюсь, температура была около 60 по датчику температуры).
Помимо этого, почему при разных температурах разная дельта у показаний датчиков сигнализации и выносного датчика температуры домашнего термометра? Понятно, что у меня не поверенные термометры (как у сигнализации, я уверен, тоже), но при отсутствии солнца (а сейчас утром до 8 часов солнца на улице нет) датчик уличной температуры домашнего термометра показывает от 0 до 1 градуса выше текущей температуры по gismeteo. Тут сказывается 13 этаж и небольшое тепло от дома. А вот разница при различной температуре между этими показаниями (gismeteo) и показаниями датчика сигнализации разная, что заставляет сомневаться в правильности показаний. Как я уже писал, для одной температуры она 3 градуса, для другой 5 градусов.
Итоговый вопрос. Раз ПОКА не реализована поправка датчиков для выставления правильной температуры, то где можно взять таблицу перевода температуры датчиков к нормальной температуре для выставление автозапуска? Т.е. меня интересует, какую температуру надо выставить для запуска при -5, -10, -15, и какую для запуска в -20?
Если у вас имеется мнение, что ваш датчик работает некорректно, вы можете обратиться с ним в ближайший сервис-центр для его проверки. Если подтвердится неисправность, вам его заменят бесплатно.
Какие-либо корректирующие таблицы, конечно, отсутствуют, т.к. датчики измеряют реальную температуру.
Скажем так. Датчик, возможно, работает корректно, некорректно отображается, я полагаю.
Постарайтесь побыстрее реализовать возможность коррекции показаний температуры в программе на телефоне, чтобы можно было выставлять относительно правильные показания.
Да не правильно показывает.
Сегодня минус 2 на улице. А под капотом плюс 5 показывает. Такого не может быть. Машина Всю ночь стояла.
Вот на прошлой машине. Сига была А93. Так там все корректно отображалось. Что на приборке показывало что на пульте. Да правда там на брелоке отображалось а не в приложении.
ну я думаю это связано с теплопроводностью материалов, у меня изолентой к патробку солонного радиатора примотан и спрятан под заводской утеплитель патрубка, погрешность от 0 до -17 около 2х градусов, ниже 25 показывает идеально точно, и уже где-то писалось что он минусовую точнее показывает нежеле плюсовую, мне не понятно почему не скрабят по кану температуру, или не попросят у производителей диагностического оборудования, нужен то всего один датчик.
Старик писал(а): Прочитайте страницу 5 ветки viewtopic.php?f=54&t=6545 . Там я в очередной раз объяснял, почему показания датчика сигнализации "не совпадают с показаниями температуры двигателя на приборном щитке".
Тема - баян, откровенно говоря. про назначение датчика сигнализации написано уже столько, что.
про датчики все понял спасибо и правда баян, читал на форуме что не соответствует реальным показаниям почему и спросил можно ли калибровать. хотя ответа да или нет так и не получил, но похоже что нет
а вот про вторую часть вопроса как заставить работать автозапуск через 15 или 20 или 30 минут после включения подогревателя, или по другому после поднятия температ охлажд жидкости до 30 или 40 или 50 градусов включается автозапуск.
можно ли это как нибудь организовать, хотелось бы чтоб автозапуск обязательно включался после какого то времени работы подогревателя. Вопрос не праздный т.к. еезда до работы у меня минуты 4-5 занимает. придется однозначно отказаться от прогрева салона, почему и беру 4 квт гидроник а не 5 квт. но вот если как то организовать вышеописанный замысел , то было бы удобно очень. Когдато на форуме угона нет проскакивал пост человека что так у него и сделано, вот в голове и отложилось,но там без подробностей, просто констатация факта.
Думаю многим было бы интересно или это тоже баянище.
fedoroffsergey писал(а): а вот про вторую часть вопроса как заставить работать автозапуск через 15 или 20 или 30 минут после включения подогревателя, или по другому после поднятия температ охлажд жидкости до 30 или 40 или 50 градусов включается автозапуск.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
fedoroffsergey писал(а): а вот про вторую часть вопроса как заставить работать автозапуск через 15 или 20 или 30 минут после включения подогревателя, или по другому после поднятия температ охлажд жидкости до 30 или 40 или 50 градусов включается автозапуск.
краткость сестра таланта:)
а по подробней пожалуйста если можно, а то мой установщик разводит руками
сига старлайн а91 на мазда бт 50 помогите если не трудно или лучше стучатся в личку..
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Да уже поздно но раньше мне не судьба, с работы поздно прихожу
Я не против
в какой раздел.
и как будем ехать ( создать новую тему?)
Уже.
Есть 2а пути.
Один использовать штатный выход на вентилятор. Второй с применением внешнего таймера.
Первый проще и доступнее.
Про него напишу и нарисую.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Уже.
Есть 2а пути.
Один использовать штатный выход на вентилятор. Второй с применением внешнего таймера.
Первый проще и доступнее.
Про него напишу и нарисую.
спасибо
очень жду
еще пожелание
чтоб автозапуск включался постоянно не зависимо от способа включения подогревателя т.е. при включении и с сиги и с таймера и черезGSM модуль м20 например(для контроля состояния вдруг не запустится ППП)
Уже.
Есть 2а пути.
Один использовать штатный выход на вентилятор. Второй с применением внешнего таймера.
Первый проще и доступнее.
Про него напишу и нарисую.
спасибо
очень жду
еще пожелание
чтоб автозапуск включался постоянно не зависимо от способа включения подогревателя т.е. при включении и с сиги и с таймера и черезGSM модуль м20 например(для контроля состояния вдруг не запустится ППП)
fedoroffsergey писал(а): чтоб автозапуск включался постоянно не зависимо от способа включения подогревателя т.е. при включении и с сиги и с таймера и черезGSM модуль м20 например(для контроля состояния вдруг не запустится ППП)
fedoroffsergey писал(а): что неплохо бы было запустив подогреватель вручную из машины, остаться без автозапуска, чтоб можно было греться на рыбалке или охоте (как то так)
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
fedoroffsergey писал(а): чтоб автозапуск включался постоянно не зависимо от способа включения подогревателя т.е. при включении и с сиги и с таймера и черезGSM модуль м20 например(для контроля состояния вдруг не запустится ППП)
fedoroffsergey писал(а): что неплохо бы было запустив подогреватель вручную из машины, остаться без автозапуска, чтоб можно было греться на рыбалке или охоте (как то так)
Иван большое спасибо за схему
будем пытаться с установщиком осуществить задуманное
а куда включить таймер мегуна( Это датчик света гугл сказал)просто я в электрике дуб дубом
и как можно менять время между включением подогревателя и автозапуска по этой схеме
С ув. Сергей
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Большое спасибо будем изучать. а какой конкретно посоветуете их там много всяких по идее и Т6 должнен подойти
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Понимаю ваш сарказм, любая работа должна быть оплачена.
Мне с нуля будет проблематично полностью изучить вопрос, поэтому написал вам в личку предложение .
С ув. Сергей
Может стоит сделать возможность калибровки датчиков температуры? К примеру, блок сигнализации установленный за приборной панелью сильно нагревается от проходящих рядом каналов печки, в машине на момент полностью прогретого салона 20 гр , блок же в мобильном приложении показывает 30 гр. Если бы имелась функция тарировки, показания можно было бы примерно приблизить к реальным. С датчиком температуры двигателя та же история
Ответы 13
а идеальной температурой считать - темп в районе ног или копчика или плеч или головы водителя ?
понятно что температуру копчика нам не принять за идеальную, но приблизить показания к более реальным думаю возможно
реальная где ? куда Вы поместили градусник в своей машине ?
блок рядом с воздуховодом печки, понятно что там теплее, к примеру, если 1.5 градуса в этой зоне считать за 1 градус общей температуры салона можно по моим представлениям получить более реальную температуру, тавтология конечно, но суть думаю ясна.
реальная к примеру, зона между водителем и пассажиром, если Вам это так важно)
для меня главное зона задних пассажиров
С датчиком температуры двигателя все наоборот т.к. он всегда показывает заниженную температуру.
заниженную чего ? ож = так внедрите датчик в внутрь системы
далее последует предложение повесить блок сигнализации посреди салона?)) не хочу я ничего внедрять, по моему возможность тарировки была бы не лишняя
"заниженную чего" - какой еще датчик температуры двигателя у Вас есть кроме ОЖ?
у меня датчика температуры двигателя показывает на 10 градусов меньше реальной, он как нибудь калибруется?
что Вы считаете реальной ?
Георгий Валерьевич, мой коллега Aav145 вопрос задал неспроста. Если Вы надеетесь, что датчик сигнализации должен (и будет) показывать такую же температуру, что и ШТАТНЫЙ датчик автоомбиля, то Вы ошибаетесь.
Ведь штатный датчик ввернут в головку блока и омывается непосредственно охлаждающей жидкостью (ОЖ) и ПОКАЗЫВАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ этой самой ОЖ, для чего, он собственно и предназначен.
А назначение датчика сигнализации иное. Его задача - не температуру нагретого мотора показывать, а отследить факт СНИЖЕНИЯ его температуры ниже некоторого порога, установленного в настройках сигнализации в качестве рубежа для активации запуска мотора для подогрева. К тому же этот датчик невозможно погрузить в ОЖ. Его можно прикрутить только на поверхности мотора. И сделать это можно в нескольких местах, температура которых может существенно отличаться даже между собой ПРИ НАГРЕТОМ МОТОРЕ, не только от той, что ВНУТРИ мотора в рубашке охлаждения. И нет никакого смысла совать его в место погорячее при работе мотора (он может и не выдержать частых перегревов). Почему нет смысла? Потому что за счет теплопроводности и теплопередачи по мере остывания мотора вся его поверхность постепенно будет стремиться к ОДНОЙ температуре. И уже при темпетаутре около нуля градусов перепад по поверхности будет не более 3-4-5 градусов, а далее при снижении - эта разница будет стемительно уменьшаться еще. И если в настройках выставлено для запуска МИНУС18 (или 15, 12), то неважно - на патрубке ли датчик, на самой головке ли, или на металлическом кронштейне, прикрученном к головке. И нет никакого смысла прикручивать его к выхлопному коллектору, который при работе мотора нагревается до 800 градусов и выше (и где датчик просто сгорит), так как и этот самый выхлопной коллектор при остывшем до темпетаруры запуска моторе будет такой же температуры, ну может на градус-два выше (то есть минус16 или 13,11).
В предыдущих записях о сигнализации Starline S96 я постарался максимально корректно описать её позиционирование, возможности, технические особенности, но обзор был бы не полным без описания проблем, с которыми я и не только я столкнулись в процессе эксплуатации этого "шедевра инженерной мысли".
Для начала процитирую некоторые высказывания о S96, которые мне запомнились:
1) Какое же ты г-но StarLine S96 BT GSM… "Клиент не мамонт, клиент не вымрет". Автор Stanley-F
Кстати странное совпадение, но 17.01.2021, через год автор выложил видео, что ему помогли решить все проблемы и недвусмысленно прорекламировал франшизу Старлайн:
К сожалению, я не могу не согласиться с Авторами, все описанные ими проблемы присущи S96 и продукт является сырым и глючным даже через 3 года после его выпуска!
Если вкратце:
1) Метки опознаются с задержкой. При одновременном использовании нескольких меток батарейка в каждой умирает в 2 раза быстрее. Если плохо поджаты контакты к батарейке метки новая батарейка может исчерпать свой ресурс через неделю. Предупреждение о разряде батарейки в метке может не прийти, нужно всегда иметь запасную батарейку.
2) Свободные руки с меткой работают непредсказуемо, нельзя быть уверенным в том, что они будут корректно работать на парковке супермаркета. Ну и стоя рядом с машиной на заправке можно насладиться открытием/закрытием замков несколько раз подряд, не покидая своего места.
3) Не все телефоны в качестве метки работают одинаково хорошо. И если телефоны Samsung/Apple обычно не вызывают проблем, то например заставить Xiaomi устойчиво работать можно только на некоторых версиях Android.
4) Комплекс не допускает одновременного управления по BT c нескольких телефонов, поэтому если Вы отправились в лес и закрыли ключи со вторым телефоном (тоже прописанным в качестве метки) в автомобиле и у Вас нет или не работает GSM — вы не сможете открыть автомобиль вторым телефоном.
5) Частые сбои в работе телематики и регулярные технические работы.
Мониторинг и удаленное управление через приложение в нужный момент могут не работать — удаленно открыть или завести машину не получится, она — "не в сети". Перестают приходить оповещения от сигнализации. Случается с завидной регулярностью.
Компания StarLine не производит сим карты и не оказывает услуг сотовой связи.
Для исключения сложностей с сим картами в новых системах уже используется сим чип.
От современной сигнализации ожидаешь, что она будет стабильно работать в режиме 24х7! Но это не про S96.
Работу техподдержки и Регионального представителя я бы оценил на 3 из 5.
Приведу пример. После настройки автоподнятия стекол я заметил, что стали дергаться зеркала. Естественно меня это не устроило и я попросил установщика убрать этот дефект. Но ничего не вышло, удавалось лишь уменьшить дерганье, но не убрать его вовсе. Региональный представитель сначала проявил энтузиазм в решении данной проблемы и мы с ним даже добились привлечения дежурного программиста отдела CAN-прошивок для диагностики проблемы и её решения. В ходе решения проблемы выяснилось, что проблема не может быть решена даже индивидуальной прошивкой CAN из-за ограничений ПО базового блока. При этом в beta-версиях индивидуальных прошивок CAN нам удавалось закрывать все стекла, убрать дерганье зеркал, но при этом переставал закрываться ЦЗ.
Так и не решив проблему Региональный представитель обозначил позицию Старлайн так: если Вы хотите чтобы работали все функции то придется чем-то пожертвовать. После этого решать мою проблему пришлось мне самому и решение было найдено: необходимо было подавать питание на блок комфорт автомобиля до постановки в штатную охрану. К сожалению гибкая логика не позволяет это сделать именно в тот момент когда нужно, но я сделал подачу питания на блок комфорт (активирует управление стеклоподъемниками) при закрытии двери водителя, что в целом работает неплохо.
На месте Starline я перевел бы решение жалоб и обращений на систему тикетов с регламентированными статусами и сроками решения проблем, но наверное "Клиент не мамонт, клиент не вымрет".
Читайте также: