Калибровка датчика температуры pandora

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Большинство предлагаемых защитных средств не уступают по качеству иностранным аналогам, а в некоторых функциях имеют превосходство над ними.

Сигнализация Пандора – технологичный продукт, сочетающий в себе инновационные разработки в сфере безопасности и обладающий многоуровневым типом защиты от несанкционированного доступа к автомобилю.

Ассортимент продукции компании составляют такие линейки, как:

Системы автосигнализации;
Системы слежения;
Иммобилайзеры;
Различные типы датчиков (движения, удара, объема и т.д.).

Разновидности датчиков сигнализации Пандора

Именно датчики, входящие в состав противоугонных сигнализаций, обеспечивают эффективную работу охранной системы в целом. Эти приборы позволяют контролировать наличие или отсутствие факторов проникновения на охраняемый объект, или передают информацию о его повреждении.

Основные разновидности датчиков, которые содержат модели автосигнализации Пандора:

Датчик удара. В основе его работы лежит возможность улавливать уровень вибрации на корпусе автомобиля, превышающий установленные при настройке нормы;
Датчик движения. Сработка датчика происходит при попытке угона авто, или его постановки на эвакуатор;
Датчик наклона. Реагирует на смену положения кузова транспортного средства;
Датчик объема. Применяется для охраны салона автомобиля, а также периметра кузова, и реагирует на наличие движения;
Датчик температуры. В зависимости от модели показывает изменение температуры двигателя, или воздуха в салоне;
Датчики открытия любой из дверей, капота или багажника. Срабатывают при наличии несанкционированного доступа.
Датчик изменения напряжения в сети. Сигнализирует об изменении напряжения бортовой сети авто.

Правильная установка и настройка датчиков обеспечивает их правильную работу, предотвращает ложные срабатывания и помогает не допустить различные сбои в функционировании охранной системы.

Многие ошибочно считают, что чем большее количество датчиков установлено, тем надежнее защита автомобиля. На самом деле это не всегда так. В большинстве случаев правильно настроенная чувствительность того или иного датчика может обеспечить эффективную работу даже самого простого вида сигнализации.

Особенности сработки и настройки датчиков

Настройка чувствительности датчиков позволяет сделать охранную систему эффективной, а ее работу корректной, исключая ложное срабатывание тогда, когда в ней нет необходимости.

Датчик удара

Такой датчик позволяет фиксировать любые воздействия механического характера на корпус автомобиля – удары, стуки, покачивания. Он оповещает владельца в случае неудачной парковки рядом другого автомобиля, сигнализирует об ударах, как по корпусу, так и по стеклам, о попытках любого взлома или о проникновении внутрь через разбитое стекло.

Максимальный уровень чувствительности для каждого из режимов составляет 50.

В левой части на индикаторе высвечивается чувствительность тревожного уровня, в правой – параметров предупредительного уровня. Для установки на базовый блок новых значений уровня чувствительности, и выхода из режима настроек следует нажать и удерживать кнопку в течение 1 секунды.

Датчик движения (объема)

Одним из вариантов улучшенной защиты является усовершенствованный датчик объема Pandora VS 22d. Он обеспечивает срабатывание сигнализации как при приближении к автомобилю, так и при несанкционированном проникновении в салон, обеспечивая дополнительную охрану по всему периметру транспортного средства. Благодаря расширенному динамическому диапазону данный датчик движения Pandora, имеет высокую чувствительность к улавливанию колебаний. А настройка его чувствительности может производиться, как посредством брелока, так и регулировкой, расположенной на корпусе.

Настройка чувствительности датчика выполняется так же, как и у предыдущей модели:

При отсутствии каких-либо нажатий в течение 60 секунд будет выполнен автоматический выход с сохранением установленных параметров.

Датчик температуры

Датчик температуры двигателя Пандора позволяет измерять температуру агрегата с высокой точностью в заданной точке. Это дает возможность водителю видеть реальное состояние мотора и делать вывод о начале движения. Кроме того, такая система позволяет запускать двигатель по установленному таймеру, или показателям температуры.

Датчики, устанавливаемые в системах сигнализации Пандора отличает высокая точность, максимальная чувствительность и технологичность. Каждая предлагаемая система – это многофункциональный комплекс для эффективной защиты автомобиля, который может быть установлен на самые разные марки и модели транспортных средств.

интересует вопрос:
возможна ли калибровка датчиков температуры и напряжения в Pandora 3000 ?
первые несколько дней напряжение показывала правильно, потом стала занижать и показывает при запущенном моторе 12,6-12,7, а при выключенном 12,1-11,9.
температуру двигателя сразу занижает градусов на 10. при том, что датчик прикручен рядом с штатным датчиком температуры, а напряжение замеренное на проводе питания Pandorы 13,8,-14,5 (в зависимости от нагрузки) при работающем моторе, и 13,2-12,6 после выключения (в зависимости от времени с момента выключения)

Откалибровать показания датчиков температуры не получится.

Калибровка напряжения это гарантийный случай или нет? Просто ни с того ни с сего показания стала занижать. На запущенном показывает 13,0-13,1 по приборам у специалистов тут же показывает 13,7-13,8 на заглушенном 12,3-12,4.
Сигналка 1870i. И поможет или нет сброс всех настроек на заводские?

Вы пост через строчку читаете или вообще не читаете? Если что указанная вами информация содержится во втором посте данной темы.
Это гарантийный случай или нет?
Я хз где находится блок сигнализации.
Я хз где взять постоянные 12 вольт и куда их цеплять.
Сброс всех настроек на заводские поможет или нет?

Вот Вам другой способ. Заходите в меню программирования, открываете капот (или где у Вас акб установлен), берете мультиметр, замеряем, получаем где-то 12,5В (допустим). Включаете габариты, меряем, 12,3В. Включаем ближний, меряем, 12В. Check с брелока.

Сброс не поможет. если бы помог то в FAQ так и было написано бы.

Это не гарантийный случай.

Если во втором посте написано к чему писать тогда в четвертом тож самый вопрос? Еще ни разу сама по себе калибровка АЦП не сбивалась. только сам при монтаже иногда Чек по запарке делал. тогда да.

Сброс не поможет. если бы помог то в FAQ так и было написано бы.

Это не гарантийный случай.

что значит на 12 .
С завода идет откалиброванный АЦП. а уж как он калибруется при производстве (на 12,00 вольт или на 9,36 вольта) я ХЗ :)

Вопрос в тему: как проделать ту же самую процедуру для сигнализации Pandora 3970 ? По указанному алгоритму что-то не получается. :(

На брелке 3970 после выставления эталонного напряжения и входа в режим программирования нажать и удерживать кнопку 6 в течении 1 секунды.

Так и делал. После этого брелок должен показать 12 вольт?
Если да, то не получается :( - показания напряжения на брелке не изменяются.
Зажигание после этого включать нужно для сохранения настроек и выхода из режима программирования? Может ли влиять на то, что не получается откалибровать напряжение, наличие телефонного звонка(уведомления) от системы, что произведен вход в режим программирования(настройки), т.к. система в момент входа начинает звонить на основной телефонный номер и может поэтому не может откалибровать напряжение в этот момент?

После этого можем проверять соответствие показаний вольтметра и брелка.

Для калибровки напряжения в Pandora 3970 лучше использовать Uploader v.1.13 .В разделе спец. функции есть калибровка напряжения.

Тыкнуть на линку загрузки программы именно для Pandora DXL 3970 можете? На (файлсервере алармтрэйда) нашел только эти:

Это версии ПО с именем топовой поддерживаемой сигнализации в названии или только для программирования именно указанной сиги?
Есть ли подобный пункт в Pandora Alarm Studio или Pandora DXL Loader?

Подходящий Вам Uploader V 20 лежит в разделе 3970, он универсален от 5100 до 3910.
То, что Вы нашли ( кроме Х20хх ) - программы под конкретные устройства.
Подобных пунктов в Студии и обычном Лодыре нет.

Заходите в папку Pandora DXL 3970 , там есть Uploader v1.04 DXL39XX v2.0 (тоже подойдёт) или ищем в пакетах обновлений Uploader v1.13 (не обязательно) но калибровать напряжение можно только Uploader другими программами типа Pandora Alarm Studio или Pandora DXL Loader не получится.

К сожалению ни с помощью первого способа (через Check на брелке), ни с помощью второго (через Uploader) не удалось откалибровать датчик напряжения :(
Показания напряжения на брелке живут своей жизнью, никак не связанные с 12в в первом случае и установленным напряжением во втором.

Опешите, как делает калибровку напряжения с помощью Uploader , делал данную процедур много раз никаких проблем не было.

1) Подключил к компьютеру USB RF программатор RMP-03.
2) Запустил программу Pandora-Uploader-DXL5100_5910_5920_3970_3950_3940_3930_3920_3910-v20_141208.exe, в меню выбрал пункт "Тип системы"->"Pandora DXL-3970", нажал кнопку Ok.
3) Ввел пин код (тот что 1-1-1-1 по умолчанию) кнопкой валет.
4) Перешел на 10 подуровень (10 раз нажал кнопку валет) - для программирования настроек системы по радиоканалу используя rmp-03 программатор. Система подтвердила переход 10 сигналами сирены.
5) В программе выбрал пункт меню Соединение->Соединение через RMP по 2400MHz, система выдала лог с успешным подключением и информацией по системе.
6) Замерил напряжение на аккумуляторе 13.4
7) Ввел 1340 в окно диалога программы открываемое из меню "Спец.функции"->"Калибровать показания напряжения", нажал кнопку "Калибровать". Программа в лог вывела Ок. Окно диалога по прежнему открыто на экране.
8) Включил зажигание. (Машина Toyota Camry V55, два нажатия кнопки Старт/Стоп - первое нажатие - АСС, второе - зажигание).
9) Выключил зажигание кнопкой старт/стоп - третье нажатие.
10) Дал с брелка команду Check (кнопка 6 на брелке до 1-го пика) - на брелке по прежнему показывает 9 вольт как и было до вышеописанной процедуры.

Делаете всё правильно, есть ряд незначительных вопросов:
1) Напряжение 13.4 , это мерили сразу после выключения двигателя, а то как-то многовато.
2) На всякий случай спрошу, проверяли результат корректировки не только на брелоке, но и звонком с телефона на систему и в личном кабинете.
3) Закрыли программу, вынули программатор из USB,переключили зажигание (в это ситуации необязательно).
Небольшое отступление: с завод иногда приходят целые партии (например, PanDECT X-1700 , Pandora DX 52OO) с не калиброванными показаниями напряжения. Поэтому настройка показания напряжения процесс рутинный, ни разу сбоев не было.
В Вашем случае для дефектации и обоснования для замены блока по гарантии (если она не закончилась) нужно проделать эту операцию на снятом блоке с автомобиля. Это нужно сделать, что бы исключить возможные проблемы с подключением по питанию блока.

Один раз удалось через check на брелке установить 12в. на брелке, прямо увидел как оно сбросилось в 12в (но реальное напряжение в этот момент было не 12в :( - но как это получилось - повторить не смог, а было это после многочисленных танцев с бубном и разных вариантов. И нажатия на брелке на кнопку 6 до одного пика, и до двух, и сначала до одного, а потом уже на экране с данными chek-a повторное нажатие до 2-х пиков.
Простой check (кнопка 6 на брелке до одного пика) после входа в режим программирования к сбросу показаний в 12в на брелке не приводит.
Где-то на форумах читал (но это было для pandora 5000 по моему), что Check надо 2 сек. держать (до 2-х пиков брелка как понимаю) для калибровки. Но тоже не помогло.
Как один раз получилось - ума не приложу, последовательность действий не запомнил, но стандартная не проходит.

Можно так:
1. Подключить вольтметр на АКБ
2. Войти в режим программирования сигнализации.
3. Включить на машине фары, например, и ждать когда вольтметр покажет 12,00В.
4. С брелока сигнализации выполнить запрос Check
5. Всё

Помогите пожалуйста, не получается подключится через кабель к Pandect через PanDECT_Uploader_X1100_v339. После ввода пин-кода нажимаю подключится в программе она пишет "не найден", компьютер подает сигнал о обнаружение устройства.

Начал барахлить датчик температуры ДВС сигнализации Pandora. На прогретом двигателе температуру казал от -27 до +128, что конечно настораживало. На панели приборов все ок. Понятно, что барахлит сам термоэлемент. В фирме где ставил сигу можно было бы купить новый за 1000 руб. (без стоимости монтажа).

Но мы не ищем легких путей. Будем разбираться.
В интернете подробной информации о типе термоэлемента не нашел, поэтому решил отрезать датчик о вскрыть его в надежде увидеть внутри терморезистор. После непродолжительного ковыряния на свет был извлечен сам электронный элемент, и был это отнюдь не простой терморезистор.
Итак встречаем:

Датчик DS18B20 корпорации Dallas Semiconductor– цифровой датчик температуры с программируемым разрешением преобразования.
Отличительные особенности:
1) Использование интерфейсной шины данных 1-Wire для взаимодействия с управляющей системой;
2) Наличие уникального 64-битного последовательного идентификационного кода, расположенного во внутренней ROM-памяти и предназначенной для многоточечных систем, где необходимо адресовать конкретный датчик;
3) Напряжение питания составляет 3-5,5В, что позволяет использовать его не только в 5-вольновых системах, но и в 3,3 (большинство микроконтроллеров);
4) Диапазон измеряемой температуры составляет -55…+125оС;
5) Точность в ±0,5оС, правда это верно только для диапазона -10…+85оС;
6) Разрешение преобразования определяется пользователем и составляет 9…12 бит;
7) Имеет внутренние регистры триггеров верхнего и нижнего порогов срабатывания с вырабатыванием сигнала тревоги для систем, использующих термостатическую логику работы;
8) Эти датчики программно совместимы с DS1822 и широко применяются в промышленных термостатических регуляторах, индустриальных системах, в потребительской электронике и других термочувствительных системах.

Настоящий микропроцессор, мля…Это вам не это.

Одна нога у этого датчика вследствие воздействия воды тупо отгнила и контакт был никудышный, поэтому то показания так и скакали. С помощью маленького паяльника ножка была восстановлена, датчик затянут в термоусадочную трубку и уложен на ДВС под пластиковую защитную крышку в районе маслозаливной горловины. Врать он конечно перестал, но показания выдает неточные из-за отсутствия прямого контакта с двигателем. При движении набегающие под капот потоки воздуха достаточно сильно его охлаждают и более менее точных показаний получить нереально. Но это временное решение, после нескольких моек подкапотного пространства этот "колхоз" склеит ласты 100%

Заказал на Aliexpress точно такой же датчик, но уже в металлической колбе, которую можно без труда вклеить в медную клемму и впоследствии прикрутить к какому — нибудь болту на ДВС. Заказ шел непривычно долго — больше 2х месяцев.
Взял сразу два (78 х 2 = 156 руб. — неподъемный ценник :) на всякий случай, вдруг один окажется нерабочим или сдохнет при монтаже (в своих руках уверен, но всякое бывает).

Установить пока руки не доходят, но проблем думаю не возникнет. Так что, такая вот экономия.

Pandora Online
версия: 2.22.11
Последнее обновление программы в шапке: 18.08.2020

Краткое описание:
Программа позволяет контролировать и управлять автомобилем или автопарком, оснащённый телеметрическими системами Pandora прямо со своего смартфона.

– Поддержка нескольких автомобилей под одной учетной записью.
– Подробная информация о состоянии автомобиля, его местоположении в любой момент времени.
– Эксклюзивная функция активной охраны автомобиля.
– Расширенное управление телеметрической системой.
– Более 100 типов событий в истории.
– Подробная история перемещений автомобиля с направлением и скоростью движения.
– Календарный и ежедневный автоматический запуск двигателя, управление условиями запуска и останова двигателя.
– Корректное автоматическое и дистанционное управление двигателем (система учитывает все основные параметры работы двигателя, в том числе остаток топлива в баке).
– Управление штатными и дополнительными предпусковыми подогревателями и догревателями двигателя.
– Оперативное изменение настроек системы, настройка чувствительности датчиков, изменение расписания автоматической работы двигателя.
– Возможность выбора различных типов оповещений для различных типов событий.
– Push-уведомления.

ставить в салон и настраивать по нему запуск по температуре, нет смысла, так как салон выстужается гораздо быстрее, и при запуске надо оставлять печку включенной, чтоб этот датчик греть. Зачем так бездумно расходовать драгоценное тепло? В таком случае лучше запуск по интервалу времени ставить.
У самого датчик возле клапанной крышки. Настроен на -10, работает 10 мин.

-10С на ДВС при импульсе 3000мс на стартер - полет нормальный (авто заводится)! Время прогрева ставлю всеже на 20 минут, чтобы не остаться без АКБ.

должен идти в комплекте

у меня датчик прикручен на головку блока поверх декоративной крышки, болтом который ее держит . настоенно на -10 и 15 минут в -20 -25 с 6-ти вечера и до 9-ти утра заводится 3 раза, климат-контроль на ночь выключаю, мотор прогревается быстрее и медленнее остывает соответственно расход бензина меньше, машина стояла всю прошлую неделю из-за сгоревшей катушки мотор работал на 3-х цилиндрах съел около 10-ти литров.

Тест прошел успешно.

автозапучк на минус 10 плох тем, что авто будет заводится например и при минус 15 градусов (пускай редко, но все же будет), когда в принципе это делать не обязательно. А вот при выставлении на минус 20, запуск двигателя будет более логичным.

В прошлом году брал в маг. Аудиомобиль на Сарыгина 34 рублей за 250, больше нигде не было. Не понадобился, если надо-в личку (а то как начну в этой ветке барыжить).Выглядит так

Согласен в -20 уже может не хватить, да и нагрузка на аккум стартер и двиг больше будет.
Если нет в прогнозе морозов, то можно до -25 не ставить на прогрев.

А у меня датчик в гофру спрятан, что к сирене идет. И никуда не прикручен. Показывает температуру под капотом. Уже приспособился, но, думаю, летом надо исправлять сей дефект.

Дело лично каждого, если человек не уверен, что авто сможет завестись при более низкой температуре, то зачем дергать судьбу за "машонку". У меня стоит на -18 и прогрев 10 мин, вполне хватает, двигатель с включеным климатом прогревается выше 36 градусов. В выходные стояла на улице забыл с пятницы на субботу включить включить АЗ, так утром завелась с брелка, на улице было -28, когда завелась только тогда обратил внимание, что авто стояло без АЗ. АКБ 55А/ч.

сегодня утром авто запустилось по АЗ при -27С в салоне. За 20 минут прогрелась примерно до -5. отвык я от такого, попa замерзла. пока доехали до центра температура в салоне поднялась чуть выше 0+5С.

З.Ы. автозапуск с доп. датчиком на клапанной крышке ДВС в режиме -10С с импульсом 3000мс на стартер (контроль запуска ДВС подключен по тахометру) прошел испытания успешно. Экономия бензина есть хорошо, но. нужно думать о попaгрейках, не успевает салон прогреться за отведенное на АЗ время. ;-)

Читайте также: