Какая резьба на датчике давления масла на газели

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Хотел поменять датчик давления масла который на стрелку, но в результате обломился тройник в который вкручены оба датчика. Пытался выкрутить остатки резьбы из головки но ничего не получилось, только разворочил отверстие. Загнал туда болт чтобы до дома доехать. Болт извлекается без проблем. Что теперь делать? Пытаться высверлить остатки резьбы и нарезать новую? Там вроде конусная резьба должна быть если я не ошибаюсь? Куплю новый тройник, но ведь такуюже резьбу видимо после высверливания резьбы я не смогу нарезать наверное так? И вообще чем нарезать конусную резьбу? Какой размер метчик покупать? Если можно напишите пожалуйста , что мне конкретно понадобится для ремонта (завтра пойду в магазин покупать)и порядок действий, может какие ньюансы есть в этом деле ,а то у меня из инструментов только ключи и головки, и плюс никих навыков в таком деле. Заранее благодарен.

Того же размера после сверления не получится. Можно попробовать высверлить эту резьбу. Потом нарезать обычную резьбу (не конус), затем вкрутить туда "ввертыш" - втулку с необходимой наружной резьбой и уже в самой втулке нарезать внутреннюю резьбу специальным метчиком под конусную резьбу (есть такие) По размерам и шагу не скажу, т.к. не знаю :)

На днях была такая тема. Упоминалась резьба М14.

А М14 это в головке всмысле?

Неделю назад, тажа ситуация получилась, начал откручивать датчик и обломик тройник, купил новый латунный, вкрутил, всё норм

Неделю назад, тажа ситуация получилась, начал откручивать датчик и обломик тройник, купил новый лотунный, вкрутил, всё норм
А резьбу обломанную удалось выкрутить или высверливал?

А резьбу обломанную удалось выкрутить или высверливал?
резьба с головы осталась на тройнике..ничего ни делал..просто новый вкрутил, купи новый и пробуй он стоит 80р

Аккуратно высверлил резьбу,практически не повредил даже и поправил ее метчиком. Завернул тройник,датчики. Завожу двигатель и вижу что течет. Делаю еще оборот тройником - не помогло разве что меньше течет. Ну вообщем крутить глубже тройник было некуда, выкрутил, намотал на него подмотку,которую используют при закручивании всяких труб,кранов и т.д. Завел,погонял,погазовал,вроде все сухо пока. Вот думаю не потечет ли снова,выдержит ли подмотка. Может еще на подмотку надо было герметик нанести и закрутить. Вообщем если потечет, то так и сделаю.Всем огромное спасибо кто ответил.

экстрактор надо было использовать..у меня когда сломался тройник экстрактор не помог.тонким круглым надфилем пропилил остаток тройника до резьбы и вытащил обломок без проблем.новый тройник завернул на фум ленту.2 года сухо.:)

А может не выкручивать только датчик давления масла, а открутить тройник, безопаснее, там все на герметике походу)). Самому надо поменять датчик, попробовал открутить, не хочет, с двиглом качаю) не стал, т.к. точно обломаю :), попробую выкрутить сам тройник

Сегодня такая же ситуация случилась. в головке осталась часть тройника ввернута. пока временно нарезал М10 в ней и вкрутил болт. вот думаю, может теперь М12, потом М14 аккуратно по ней намечать.
проблема решена! :bayan:открутил следующим образом:
тонким напильником (надфилем) пилил остатки тройника в резьбе изнутри. не доходя до везьбы 1-2 мм засунул туда треугольный напильник и выкрутил остатки тройника. только все надо делать осторожно чтобы не повредить резьбу! :smoke:

Всем Доброго дня!

Часть бобышки куда вкручивается тройник откололась, когда пытался достать обломанную резьбу тройника.
То есть, без вариантов, нужно было нарезать резьбу в стенку блока.
Что и было проделано, по совету уважаемого mezernitsky:thankyou:, на 3 - 3,5 оборота метчика. Закручивал новый тройник без герметиков и лент, ничего не течет. Для гашения вибрации приклеил на холодную сварку отколовшийся кусок бобышки и затянул хомутом.

:acute:Если нарезать резьбу под тройник, то только метчиком с резьбой - дюймовая коническая К1/4".

Всем Здравствуйте! !! Решил поменять датчик далеки масла и при откручивании свернул тройник в том месте где он крепится.. при выворачивании тройника из головы развалился прилив головки блока. Вопрос: Как лучше заварить чтоб голову не скидывать.

Некоторое время назад, я засветился с датчиком давления масла на двигатель Камминс, моей газельки.

Тогда его поставить не получилось, так как диаметр датчика на пару миллиметров, при закручивании упирался в ребро жёсткости двигателя. С помощью бор машинки, аля дреммель, и абразивного диска диаметром 34 мм ребро подточил и датчик свободно встал на своё место:

Много ребят просили подсказать с давлением, что показывает и прочее. Так получилось, что на приготовленное место, указатель не поставил, так как пол салона у меня раскурочено, поэтому подключил указатель возле двигателя:

Ну и завёл двигатель:
Предпусковой прогрел о/ж до 60 градусов, температура масла, соответственно +5 градусов окружающей среды:

При повышении оборотов, стрелка останавливалась на этом значении при всех температурах, большего давления я не увидел:

Кое как смог нагреть двигатель до 85 градусов с включенным предпусковым, давления масла на х.х. прогретого двигателя было вот такое:

Комментарии 91

Не совсем понял куда датчик ввернули, там заглушка какая-то или сверлили?

Добрый день. Если вместо штатного датчика давления поставить датчик с срабатыванием в 1.2-1.6 бар, то будет ли показывать какая то ошибка в БК. это для того, чтобы видеть уже не когда крындец мотору, а заранее попробовать увидеть

День добрый.
Ребята ставят дополнительный датчик такой как у меня или механический камазовский. Датчик штатный на блок управления оставить и дополнительный ставь на зумер только или на прибор и зумер.

добрый вечер! подскажите у меня в месте заглушки в датчике давления вообще нет и масла тоже на заведенную там есть связь с маслянной системой

Ещё раз и со знаками препинания пожалуйста.

Дима привет, можно было ничего не точить дримелем а просто от фильтра вывести шланг а датчик в другом месте поставить

Можно сейчас просто другим датчиком обойтись и без дремеля и без шлангов. Он типа цифровой меньше в два раза и в диаметре и в ддлину раза в полтора.

Подскажи какой именно ты имеешь ввиду?

На али набери датчик давления масла универсальный…
Он с прямоугольным или круглым прибором в салон и вот с таким цифровым датчиком:

Димас, привет!с чего датчик и с чего этот манометр?

Привет!
Да х.з. просто комплект купил. Там как обычно сколько-то марок авто забито было…
Смотрел по резьбе датчика и напряжению пприбора.

Б**…от иномарки или от чего то нашего?

На алиэксспрессе для наших мало чего можно найти. Датчики аля VDO.

Так это с экспресса?

Добрый день. Подскажите, Камменс на прогретом двигателе горит лампочка давления масло !на ходу при 1500 оборотах проподает в чем причина.

Добрый день.
По хорошему бы измерить реальное давление. А так от качества масла, от клапана регулировки давления, от самого насоса в конце концов.
Когда это началось? Какое масло, пробег и прочие детали…

Один день назад, пробег 52000км, масло Сшелл 5w30,

Масло точно не подходит для этого двигателя. Это легковое масло. Используй масло для грузовиков со спецификацией камминс ces 200078 и не в розлив! Ни в коем случае!
Возможно что-то именно с регулятором давления. Он в передней крышке справа по ходу движения ниже масляной трубки на тнвд. Похоже или он подклинивает из-за задиров или пружина его сломалась или прослабла. Лучше вместе их поменять. Ну и масло само собой.

Установил датчик и указатель давления масла от ваз классики, стоит "копейки" переделка заключается в переточке резьбы на 10 шаг 1. Работает указатель и датчик аварийного давления.

ГАЗ Газель 2011, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 12

Подскажи что за приблуда на предпоследнем фото с пвх шланчиками? Подобная в гараже валяется даже не знаю что за хрень

фильтр тонкой очистки топлива от мерседес спринтер взамен штатного, сепаратор с отстойником у меня на раме

а где фото со стороны водителя, мне кажется датчик не видно будет

А родной почему бы не поставить, охота было резьбу резать, а самое главное сопротивление у них разное, будет врать

Обе детали от ваза врут они с завода, но мне точность и не нужна достаточно знать что давление есть

Только вот механический надо было

может механика и точнее но я опасаюсь разрыва шланга

Даже не слышал что бы со ллангом когда-то что то случалрсь

В этом году у знакомого на камазе порвало шланг, и привет. Капиталка за 250к…с заменой колена и всеми делами

Так за приборами следить надо плюс в КАМАЗе зумер стоит орет дай дороги если давления нет и если 30 литров масла горячего под давлением выдавит вонища такая в кабине будет что охренееш так что не знаю как так он не заметил

Датчики давления масла считаются одними из самых капризных устройств в смазочной системе двигателей. Однако если водитель своевременно начинает подмечать начавшиеся сбои и неполадки в их работе, то вполне можно избежать неприятных последствий для двигателя. Моторы ЗМЗ также нуждаются в постоянном внимании владельца, так как оснащены датчиком давления масла, который требует бдительности и неусыпного контроля.

Производители датчиков давления масла для ЗМЗ

Двигательный агрегат с автомобиля УАЗ

Однако используемые в системе смазки датчики давления разрабатываются другим предприятием. Для двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 характерно использование ДДМ маркировки ММ358. На автомобилях УАЗ и некоторых моделях ГАЗ этот датчик работает в паре с указателем давления 15.3810, который размещён в салоне. Указатель передаёт актуальные данные о силе давления в системе, засчёт чего водитель всегда может принять своевременные меры, если давление начнёт отклоняться от нормы.

Датчик имеет форму бочонка, поэтому многие водители его так и называют

Где установлен ДДМ на различных моторах ЗМЗ

Датчик давления масла ММ358 имеет свои технические характеристики, которые необходимо знать любому владельцу автомобилей с двигателями ЗМЗ:

рабочий диапазон давления от 0 до 6 кг/см;

оптимальное сопротивление на выходе — 159–173 Ом;

резьба под посадку — ¼ дюйма;

подключение осуществляется винтом М4.

На разных моторах ЗМЗ датчик давления масла может быть расположен по-разному. На автомобилях УАЗ (ЗМЗ 409) его устанавливают в подкапотном пространстве прямо над выпускным коллектором. На более современных моделях датчик монтируется там же, только прикрывается ещё и защитным экраном, так как от коллектора идёт сильный жар. Собственно говоря, такое положение для чувствительного прибора нельзя назвать оптимальным, так как высокие температуры действуют на показания, которые выдаёт ДДМ.

Устройство в виде бочонка сразу же бросается в глаза

Устройство располагается с правой стороны от мотора

Таким образом, при необходимости водитель сразу же смоет найти датчик давления масла в своём моторе ЗМЗ, так как он монтируется с внешней стороны силового агрегата и имеет крупные размеры.

Проверка датчика давления масла ММ358

Проверка работоспособности ДДМ вида ММ358 проходит совместно с проверкой и его указателя. Для этого потребуется использовать обыкновенный манометр. Если у автовладельца нет под рукой этого прибора, вполне подойдёт манометр от шинного насоса со шкалой до 8 или 10 кг/см.

Пошаговая инструкция по проверке

Открыть капот автомобиля.

Вывернуть из гнезда датчик давления масла, предварительно отключив идущий от него провод.

Датчик ввернуть в переходник от манометра.

Сам манометр подключить в освободившееся гнездо датчика.

Завести мотор и сверить показания манометра и указателя давления масла в салоне. Если их показания не отличаются друг от друга или имеются несущественные различия, оба прибора рабочие. В том случае, если манометр показывает одно давление, а указатель другое, необходимо заменить датчик.

Необходимые элементы для проверки ДДМ

Сопротивление рабочего ДДМ ММ358 должно быть следующим:

на холостых оборотах при давлении не более 2 кк/см — 159–173 Ом;

при повышении оборотов мотора при давлении 4 кг/см — 55–66 Ом, не более.

Как заменить датчик давления масла на моторах ЗМЗ

Процедура займёт не более 10–15 минут, так как датчик расположен достаточно удобно для его демонтажа и монтажа. Следует отметить, что замена ДДМ необходима в тех случаях, когда водитель уже убедился в его неисправности или некорректной работе. При этом процедура замены подразумевает снятие и установку сразу двух устройств: датчика ММ358 и датчика аварийного давления масла, который подаёт сигналы на указатель в машине.

На моторе ЗМЗ ясно виден датчик давления масла

Для успешной работы необходимо заранее подготовить инструменты:

гаечный ключ на 17;

гаечный ключ на 22;

Пошаговый алгоритм по замене

Выключить зажигание двигателя.

Если требуется, то подождать, пока мотор охладиться.

Плоской отвёрткой следует открутить винт крепления наконечника провода, который подключается к самому датчику.

Провод нужно как-нибудь пометить, чтобы не перепутать его с другими.

Точно так же снимается проводок от датчика сигнализатора аварийного давления масла, который идёт в салонный указатель. Этот провод также лучше пометить.

Датчик ММ358 откручивается ключом на 17.

Датчик аварийного давления отворачивается ключом на 22.

В освободившиеся посадочные места вкручиваются новые устройства.

Перед их установкой рекомендуется на резьбу датчиков нанести несколько капель герметика для надёжности нового соединения.

К каждому из устройств прикручивается соответствующий провод.

После чего необходимо завести двигатель и проверить соединения на предмет утечки масла. В случае необходимости датчики нужно будет ещё раз подтянуть.

Таким образом, процедура замены датчика давления масла и аварийного датчика на моторах ЗМЗ не подразумевает особенных сложностей. Только для владельцев новых моделей УАЗ замена будет занимать немного больше времени: чтобы добраться до ДДМ, необходимо будет открутить экран между датчиком и коллектором, а потом установить его обратно.

Специфика и показатели датчика на автомобилях ГАЗ

В автомобилях семейства ГАЗ используется один вид механических датчик ов этой разновидности . Его маркировка — ММ358. В качестве дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель может быть установлен как в салоне, так и в подкапотном пространстве.

Спецификой дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована вместе с толкателем. В качестве чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, в связи с чем изменяется и давление на ползунки, которые тесно взаимодействуют с обмоткой реостата. В зависимости от характеристик давления в системе ползунок ползёт вверх или вниз (данные тут же передаются на указатель), если же давление критическое, в салоне загорается лампа-индикатор в виде красной маслёнки.

Датчик давления масла, который используется на всех моделях автомобилей ГАЗ

Датчик и ММ358 в ГАЗ обладают следующими показателями работы:

напряжение в сети питания — 12 V;

сила тока не выше 0.15 А;

диапазон рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;

сопротивление на выходе при отсутствии рабочего давления — от 159 до 173 Ом;

посадочная резьба ¼ дюйма;

подключение через винт М.

В автомобилях семейства ГАЗ найти ДДМ достаточно просто благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и посмотреть на механизмы сверху, то справа вверху можно увидеть ДДМ прямо над головкой блока цилиндров двигателя.

В ГАЗ иногда используется два вида устройств : один показывает текущее давление в системе, а другой выполняет функцию передачи сигнала в салон о критическом состоянии давления . Два датчика на показометр и на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу же после термостата.

Благодаря удобному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет очень просто

Проверка датчика давления масла своими руками

Если во время движения в салоне неожиданно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели приборов загорается лампочка, это может быть вызвано самыми разными причинами:

упал уровень масла;

износ вкладышей в подшипниках коленвала;

некорректная работа насосного устройства;

ДДМ вышел из строя или имеется замыкание в его проводке.

Как только появляется сигнал в виде маслёнки, необходимо сразу же заглушить двигатель и остановиться. Первым делом, разумеется, потребуется проверить уровень моторного масла — вполне возможно, что датчик сработал из-за недостатка смазочной жидкости в системе двигателя . Если это действительно так, то потребуется долить нужное количество масла и можно заводить двигатель и ехать дальше.

Однако в том случае, если причиной появления сигнала стал ДДМ, потребуется провести диагностику неисправностей. Владельцы автомобилей ГАЗ вполне справляются с этой процедурой самостоятельно.

Видео: самостоятельная диагностика устройства

Порядок проверки

Открыть капот, найти место фиксации датчика .

Выкрутить устройство и подключить его к манометру.

Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика .

Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.

После этого потребуется завести мотор.

Плавно нажимая на педаль газа, нужно увеличивать обороты работы двигателя. Как только создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) или 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой прибор должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает гореть даже при высоком давлении в системе, то агрегат неисправен.

Потребуется увеличить обороты до 2 тысяч об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, поэтому давление в системе не должно быть менее 2 бар. Если показатель на манометре меньше, значит, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме .

Как заменить датчик давления самостоятельно

Замена ДДМ на автомобилях семейства ГАЗ — это довольно простая операция. Благодаря удобному расположению самого устройства в подкапотном пространстве демонтировать вышедший из строя датчик и заменить его на новый не составит труда . Единственное, потребуется дождаться, пока машина остынет, так как о горячие металлические части можно серьёзно обжечь руки.

Замена ДДМ на ГАЗ предполагает демонтаж и монтаж сразу двух устройств: как самого датчика, так и датчика-сигнализатора, который неразрывно с ним связан.

Для проведения замены необходимо заранее подготовить инструмент:

рожковый ключ на 17;

рожковый ключ на 22;

Первое, с чего начинается практически любая операция по замене приборов и механизмов — это поднятие крышки капота

Пошаговый алгоритм выполнения замены ДДМ на ГАЗ выглядит следующим образом:

Открыть капот автомобиля.

Отвернуть отвёрткой винт крепления провода к контакту датчика .

Точно так же отвернуть провода от сигна лизатора, который подаёт команду на панель приборов в салоне.

Ключом на 17 откручивается сам датчик .

Ключом на 22 выкручивается датчик -сигнализатор .

После чего два новых устройства вставляются в посадочные гнёзда, при этом рекомендуется на резьбовые соединения предварительно нанести герметик.

Провода подключаются к датчика м посредством вкручивания винтов крепления.

После замены нужно завести мотор и проверить работоспособность новых устройств.

Если обнаружилась течь масла, необходимо ещё раз подтянуть соединения.

Видео: замена устройства своими руками

Водители автомобилей ГАЗ вполне могут обслужить свою машину без обращений в СТО. Конструкция механизмов ГАЗ достаточно проста, поэтому автолюбителю не придётся ломать голову над тем, где находится тот или иной агрегат и как именно провести его ремонт или замену. ДДМ — один из самых видных элементов в подкапотном пространстве ГАЗ. Поэтому его диагностика и замена при необходимости не потребует от водителя специфических знаний и умений.

Читайте также: