Как заглушить датчик уровня масла киа соренто

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

всем привет!подскажите что за датчик находится с лева под генератором вкручен горизонтально в блок я предполагаю датчик давления масла так как капает при заведенном двигателе на конце датчика прямоугольная пластмассовая коробочка из нее выходит провод вот оттуда и капает . интересно ремонту подлежит своими руками или под замену новый . его открутить проблематично не удобный подход кто знает или кто сталкивался с этим отпишитесь и что он по деньгам стоит.

!подскажите что за датчик находится с лева под генератором вкручен горизонтально в блок я предполагаю датчик давления масла
Правильно предпологаешь датчик давления масла,добираться просто и крутить просто:сливаешь с радиатора ОЖ снимаешь патрубок,берешь длинную головку на 24 небольшой удлиннитель 1/2 трещетку и крутишь,но если он выкрутиться с переходником на котором трубка подачи масла на гену идет,тогда да,будет немного гемора, что бы прикрутить ее обратно.
датчик копейки стоит.

к стате по датчику,он у нас на 0,3bar т.е когда лампочка вдруг загориться будет уже поздно,ставь другой хтябы на 1 или больше,я лично хочу себе так и сделать пока руки не доходят.
резьба там дюймовая 1/8 на 28.

добираться просто и крутить просто:сливаешь с радиатора ОЖ снимаешь патрубок,берешь длинную головку на 24 небольшой удлиннитель 1/2 трещетку и крутишь

Олег а без слива ОЖ его никак не поменять ? Я ещё не смотрел просто поэтому спрашиваю ))

Олег а без слива ОЖ его никак не поменять ? Я ещё не смотрел просто поэтому спрашиваю ))
Там этот патрубак так мешает,хрен его знает,завтра буду пробовать не сливая т.к надо будет назад датчик в место манометра вкрутить,отпишу че да как.

Ок ! Удачи. Ждёмс, что до как.
Все получилось,только немножко хреновато конечно,трещетка,голова длинная на 24 ,удлиннитель небольшой.
пришлось это провод что там возле щупа прикреплен снять и в бок оттянуть,а то мешает крутить,шланг ОЖ немножко потдаеться прижать и все пошло,как то так.

Нах тебе на 1 атм., вот такой ставь 252407F400 ЭТОТ ВООБЩЕ НА 1,8 атм., именно его на рус форуме и ставят. На холостых унас в норме 2.2 атм. если с маслонасосом всё окей, а если маслёнка загорится у тебя то ты будешь знать что ещё есть шанс доехать, а с нашим на 0,3 )))без шансов. Кстати этот датчик становится как родной резьба таже единственое контакт сверху ну это не вижу проблемы.

привет! поменял я датчик стоит 4$ BOCH время 2 часа работы,проделана работа:снял снизу защиту,открутил краник и слил ОЖ примерно 3 литра,снял крышку воздушного фильтра и гофру от него к турбине,и добрался до патрубка ОЖ-снял, и без всякой камасутры открутил датчик ---- порядок сборки в обратном направлении. Инструмент тот,что описал Олег - спасибо ему! Полет нормальный! Поеду на мойку низ мотора мыть , за 250 км вытекло 1.5литра масла и засрала пол мотора и днища.

я поставил тот который подходит по VIN 0.35 зачем ставить почти в шесть раз превышающий штатного не понимаю объясните .

ну а ты какой вкорячил
Пока не че не ставил,шарил по Субару форуму у них тоже датчик с маленьким давлением и челы пишут ставят другие,а то тоже движки губят из-за него,так вот там они на 1,5 и на 1 ставят от чего то, только переходники надо с другой резьбой вытачивать,время появиться надо заняться.

в каком смысле губят и что с ним происходит?

Большинство серьезных проблем с двигателем возникает из-за нарушения снабжения маслом трущихся деталей. Давление масла не пропадает одномоментно, этому обязательно предшествует снижение даления. Аварийный датчик сигнализирует, что уже случилось, и, как показывает практика, уже поздно (задир вкладышей, повреждение постели). Манометр позволяет контролировать не только наличие давления масла, но и его количество и состояние самого масла. Вот как то так.
sashio1, Вы знаете какое давление на Вашем двигателе на холодную, на горячую, на свежем масле, на масле после пробега 5т.км.? Лампа потухла при 0.5атм., а там может 0.8атм. или 6.5атм.

Коснулась и меня эта проблема! Масляное пятно на асфальте накапало (слабо сказано) при работающем двигателе.
Посоветовал бы сразу проверять новый датчик на предмет "стыковки" с разъемом, т.к. в моем случае "нестыковка" повлекла за собой дурную работу и покупку двух медных шайб. В итоге собирал все дольше чем снимал датчик.
Датчик (7 рублей) + шайбы (0,5 рублей) и 3 часа (работа поездки за датчиком и шайбами).
Головка на 24 должна быть глубокая!

Осенью прошлого 2014 года приехал по записи на ТО-1 к Официальному дилеру KIA в Автоцентр "Пандора", что на ул. Ушинского д.12. Через часа 2 возвращают машину с сервисной книжкой. Заплатил за ТО-1 7788 руб. "Ну все, ТО пройдено — зашибись", подумал я, но совершенно напрасно!

Проходит 2 недели — полет нормальный.
И вот, как-то еду с утра на работу, останавливаюсь на 5 мин. сбегать в магаз за сигаретами. Возвращаюсь, завожу и тут мне показалось, что как-то странно и необычно завелась: слегка дернулась и издала какой-то незнакомый звук. Ну и ладно, завелась же. Еду и тут вижу, что на приборной панели горит индикатор: контрольная лампа уровня моторного масла!

Что за бред? 2 недели назад поменял масло у дилера, может глюк? До работы оставалось где-то 5 км, и я решил доехать так, с горящей лампой.
Приезжаю на работу, открываю капот, смотрю уровень масла — действительно, на самой минимальной отметке. Решил еще раз проверить на холодную спустя пару часов, а сам пошел шерстить инет в поисках нужной информации "Что делать в таких случаях".
Везде пишут, что продолжать движение не рекомендуется, нужно вызывать эвакуатор и ехать в сервис.
Что же на этот случай советует Автопроизводитель KIA? Открываем мануал и читаем:

Звоню в "Пандору", и спрашиваю, что делать? Ведь все-таки последние они лазили в машине и меняли масло!
Они спокойно говорят: "Купите новое и залейте". Ладно, пока не ругаюсь, пошел пешком в магаз за маслом.
Увидев на полках сотни различных канистр с разными наименованиями, растерялся. Так как наизусть не помню точную маркировку залитого масла. Звоню в салон, меня переключают на администратора, тот на мастера-приемщика, но и тот не знает и переключает меня на менеджера отдела запчастей. В телефонной трубке 5 минут слушаю тупую мелодию — менеджер по запчастям пропал. Перезваниваю, и все по второму кругу. Я опять переключаюсь на Администратора и начинаю ругаться и требую, чтобы он СРОЧНО нашел этого менеджера и тот мне сам перезвонил. Через 10 минут перезвонили и все рассказали.
Купил 1 литр масла (около 700 руб.), залил. Через 30 мин. смотрю уровень, а он уже ниже минимальной отметки.
И тут "Оууу май Год!" — под днищем авто лужица масла!. Найти самому течь без подъемника или ямы — не реально.
Звоню в "Пандору" и говорю, что я через час приеду к ним на эвакуаторе (до них ехать км 40), объясняю ситуацию. Но эти, сцуки, говорят, что у них все по записи, а впереди выходные дни и они все заняты. Готовы записать аж на понедельник, а сегодня ПЯТНИЦА! Пох, записался на понедельник, а сам сел в машину и аккуратно, медленно поехал в гаражный сервис, который находился в 3 км от моей работы.

Ребята подняли авто и сразу выявилась причина утечки. Масло капало со сливной пробки. Получается, мне "Пандора" поменяла масло, а их мастер завинтил вручную сливную пробку, но забыл затянуть ее ключом. 2 недели катался — все норм, но сливная пробка разболталась и масло начало сочиться.

Вчера 250 гр. долил масла, получилось, что на 1 мм. по желтому щупу перелил MAX, а если смотреть какие метки (по красному щупу) мне поставил мастер получается на 1 мм. выше середины! Не помогло сегодня опять маслёнка загорелась! Записался на среду к дилеру, посмотрим что скажут! Для интереса позвонил двум дилерам, чтоб узнать есть ли данный датчик в наличии и цена вопроса! В наличии нет ни у кого, у одного ОД 18 000 р. стоит у другого 23 000 р.

ЖекаEKB

Член КИА клуба

@ндрейк@

Заблокирован

Сегодня был на диагностике - приговор - ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА ПОД ЗАМЕНУ! : Я так полагаю и маслецо на халяву поменяют.

Elmer

Член КИА клуба

У меня тоже горела желтая масленка. Победил сегодня. оказалось надо быстро кнопку нажимать, без тормоза, чтоб между включениями зажигания короткое время было, и не менее пяти раз. Погасла.

@ндрейк@

Заблокирован

У кого с ключа заводится, а не с кнопки, то надо манипуляции похожие делать ключом зажигания (у нас достаточно не 5 а 3 раза)! Я писал в первом посте:
"сажусь завожу авто через минут пять загорается масленка, глушу авто проверяю уровень всё в норме! Звоню дилеру, сказали 3 раза поверни ключом зажигания (ошибка должна сброситься), если не поможет то долей масла и опять такую же процедуру, если не поможет то к нам! Но у меня слава Богу помогло "первый совет", всё пропало и я счастливый поехал! Прошла неделя авто стоял, потом проехав километров 10 на ходу опять загорелась масленка, приехал, остановился и опять не хитрыми манипуляциями сбросил ошибку - на что грешить теперь незнаю ((((("
Так что думаю, что данную проблему Вы победили временно, данными манипуляциями Вы просто сбросили ошибку вот и всё . Дай Бог чтоб помогло и она больше себя (масленка) не показала.

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Читайте также: