Как снять защиту двигателя на рено дастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Кто подскажет код на болты крепления защиты картера двигателя?
Где то на ухабах задел защитой и надломил 3 болта, у которых при откручивании отломилась шляпка.

Дык, главная задача теперь-выкрутить обломки, а болты можно и любые поставить.Хотя, если честно, не думаю, что облом ТРЕХ головок связан с задеванием защитой

Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.

На других тоже видно что им капут. Просто они выкрутились без особого усилия. А эти видимо хорошо на фиксаторе резьбы сидели)

Под ключ на 10 они

Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?

[QUOTE=Strusto;582082]Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?

Диаметр 3-4мм , длина 2 см гдето

И какой нужно болт искать? Не силен в абравиатуре)

ОБЫЧНЫЕ болты там,можешь любые вкручивать смело. Сам менял эти штатные,перекалённые они какие-то,что ли, на обычные М6,с длиной резьбовой части примерно 30мм, купил в магазинах "метизы".

Ну все выкручу один и сгоняю в магазин, убедили. А то меня терзали сомнения что они нестандартные.
А хрупкие они может, чтобы защита при дтп отваливалась?

Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?

Пару раз снял защиту, потом болты стали откручиваться сами регулярно.С завода резьба намазана герметиком или чем то подобным. Заменил все на советские с гровером и шайбой из старых запасов.Теперь не откручиваются.

Нет гроверов. И на герметик их нет смысла сажать,зачем? Никуда не отваливаются вот уже 62 тыщи км по хреновым дорогам.

Хорошо что про гроверы напомнили. Герметик этот резьбовой в топку.

А что посоветуете с шпильками которые остались?
У меня 2 варианта.

1 купить экстрактор и пытаться им вывернуть.
2 просверлить большим сверлом и метчиком нарезать резьбу под болт побольше.

Привариваться там не к чему.

Я бы советовал под М8 переделать. У самого один сломанный болтик переделан. А М6 уж слишком хлипкие сами по себе.

Полторы недели назад (или около того) мне заменили термостат по гарантии. Три дня назад обнаружил шум при езде по неровностям. Думал, что ключ крестообразный внутри запаски что валялся. Вчерась перешло в грохот. Пару часов перекладывал вещи, танцевал с бубном, и наконец, поездив с открытыми окнами а-ля горячий парень, услышал, что лист металла. Гдесь? Дык защита. Шлёпнул кулаком- аки в банный тазик. один болт типа ту-ту, второй наполовину выкрутился. Прикрутил рукой и пошёл баиньки.Сегодня заехал к дилеру. Подняли, поманили. Тот, что типа выпал- обломлен. Тот, что выкручен был, тоже не дожил до сервиса и обломился. Предложили рядом на саморезы. Я попросил высверлить. Без какого-либо недовольства начали высверливать. Черз полтора часа вкручены новые болты. 2 оставили старых, а 4 заменили. Один высверлился удачно и на место встал того же размера. Второй нарезали на 8. Меня предупредили, что родные болты гумно и не только у меня они лопались. Правда сказали, что все заменили, но 2 похожи на старые. Так-что новая болячка, плюс проверяйте после ТО, чтобы вам протянули а не только наживили.

Винты без граверов закручены на герметик. На сервисе после разборки никто не мажет. Так что сами поставьте советские гравера под шайбы и забудьте про этот недуг.У меня было так же.

Рено Дастер как и любой кроссовер с претензией на внедорожные качества должен иметь защиту днища от нежелательных повреждений. Она может защищать как отдельные элементы так и быть полной. В Duster защита двигателя является опциональным элементом, но по умолчанию устанавливается на все продаваемые автомобили. Рассмотрим, как снять защиту Рено Дастер. Снятие защитных элементов требуется в разных случаях. Например: смена масла в двигателе, замена антифриза на Рено Дастер или ремонт силового агрегата.

Шаги выполняемых операции

Снятие защитного элемента двигателя на Рено Дастер операция простая и не требует специальных навыков. Все, что потребуется, это эстакада или яма и небольшой набор инструментов.

Требуемые инструменты:

Все эти инструменты не такая уж большая редкость и есть практически в любом среднем наборе автомобилиста. На крайний случай, взять у соседа по гаражу.

Все действия проводить на эстакаде.

Последовательность выполняемых операций:

Открутить ключом Torx T30 центральный винт нижнего крепления бампера к двигателю;

Тем же ключом открутить с правой стороны винт крепежа бампера к подрамнику. Аналогичные действия провести с левой стороной;

Оттянуть нижний край бампера для доступа к переднему крепежу защитного элемента. Защита спереди крепится на двух болтах. Открутить их головкой на 10. Потребуется удлинитель головки;

Головкой на 10 открутить 6 болтов крепления защиты силового агрегата к подрамнику автомобиля;

Защита имеет вес и не маленький. Все зависит из какого материала она сделана и какую толщину имеет.

Устанавливаем защиту в обратной последовательности.

Такая последовательность действий подходят для большинства защитных элементов. Но если этот элемент имеет оригинальную конструкцию или изготовлен самостоятельно, то понадобятся другие инструменты и другой порядок действий.

Заключение

Снимать защиту на Рено Дастер дело не сложное. При определенной сноровке и везении все операция займет максимум 15 минут. Но бывают и неприятные ситуации, когда болты окисляются и открутить их проблематично. В этом случае не стоит брать болты на излом. Можно эти болты сломать. Лучше воспользоваться каким-нибудь раствором антиржавчины и подождать еще 15 минут. А потом попробовать открутить еще раз.

Видео

На представленном видео можно посмотреть весь процесс снятия.

Требуются: торцевые головки на 10, TORX E8, ключ на 13, четырехгранник, моторное масло, обтирочная ткань, емкость (не менее 4,5 л) для сливаемого масла, специальный герметик.

Если утечку масла через уплотнительную прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
1. Слейте масло из двигателя.
2. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).

3. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут).

4. Выверните два нижних болта крепления.

5. . и четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

6. Выверните четыре болта крепления масляного картера к передней крышке коленчатого вала.

7. Выверните болт левого крепления.

8. Выверните по семь болтов заднего.

9. И переднего креплений масляного картера.

10. Подденьте отверткой и снимите масляный картер.

11. Извлеките прокладку из пазов картера.
12. Очистите и обезжирьте пазы картера, уложите в них новую прокладку.

13. Очистите от остатков герметика углы мест сопряжения картера с блоком цилиндров

14. И стыки передней крышки коленвала.
15. Очистите от остатков старой прокладки и обезжирьте привалочную поверхность блока цилиндров.

16. Нанесите специальный герметик в углы мест сопряжения масляного картера с блоком цилиндров со стороны маховика в передней.

17. . и задней частях двигателя.

18. Нанесите специальный герметик на стыки передней крышки коленчатого вала с блоком цилиндра со стороны масляного насоса в передней.

19. . и задней частях двигателя.
20. Установите масляный картер, вверните двадцать болтов его крепления к блоку цилиндров, но не затягивайте окончательно. Заверните до упора четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления (см. п. 5), не затягивая их окончательно. Затяните болты крепления масляного картера к блоку цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.7, предварительно моментом 8 Нм, а затем окончательно моментом 14 Нм. Затем затяните четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления моментом 27 Нм.

21. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
22. Залейте масло в двигатель.

Инструкция предназначена для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.