Как снять запасное колесо газ 66
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Правила форума
Данная ветка форума создана для того, чтобы описывать этапы строительства вашего внедорожника.
Или вы можете описать ваш внедорожник, и что в нем было сделано. Может быть кому-то пригодится ваш опыт, проб и решений.
Шноркель на ГАЗ 66
Сделал нахлобучку на карбюратор, резиновый угол с отверстием, в которое на хомут посадил феропластовую трубку такого же диаметра, отсюда питается воздухом компрессор. Сам же резиновый угол я одел прямо на карбуратор и притянул хомутом. С карбюратором ни каких махинаций не проводил.
Все это нужно для того чтобы проложить воздуховод к карбюратору, или одним словом чтобы сделать шноркель.
Резинку купил в отделе ГАЗ в магазине ЭРГОН или еще известного как "От Ваза до Камаза", за мостом после Королева.
Вчера проложил таки воздуховод. Кабину можно смело откидывать, ни каких дырок в кабине, только удалена часть брызговика.
Единственное что тревожит в этой конструкции, то что часть воздуховода проходит рядом с выпускным коллектором. Эксплуатация не выявила отрицательных последствий.
Выход трубы за кабиной:
Аптечка военная
вот такую приятную аптечку мне удалось найти:
Содержимое этой аптечки описано на металлической табличке:
Лебедка таки стоит, осталось нарезать внутреннюю резьбу для верхних двух болтов губок.
Так как установленный внутри швеллер, не дает возможности просто скрутить плоскость бампера и швеллера.
Губы (ролики) от БРДМ.
Установлен крепеж на 2 двадцати литровые канистры, от зил 131.
В родне эта конструкция висит у заднего колеса, и велика вероятность отрыва ее.
Мы поставили ее на место ящика, через который ранее подавалось электричество снаружи.
Просверлив 3 дополнительные отверстия, и заглушив образовавшиеся отверстия от кабелей, и старых болтов, силиконовым герметиком, конструкцию можно считать готовой. Да, чуть не забыл, изнутри кунга в местах крепления болтов, стоят две горизонтальные металлические планки, для снижения нагрузки на см2.
Внутри кунга, кронштейн крепиться 4 болтами, насквозь, от болта до болта, утановлена металлическая планка:
А вот штатный кронштейн для трехручной 20 литровой канистры, на кунге К 1.66:
На фотографии виден кронштейн запасного колеса с запасным колесом, снятый с кунга к 131.
Кроштейн подошел идеально, но вот крепления для колеса должно быть на 3 точках, 3 попадают под отверстия в диске колеса, а одно нет. Но несмотря на это колесо держится титанически крепко.
С целью научиться бортировать колесо на болтовом диске, разбирал и менял шину самостоятельно под руководством учителя - Дмиьтрия. Все получилось.
Наблюдения по воздухозаборнику от печки ОВ 65.
Мне достался от зил 131, я думал разницы в прошлый век унификации, быть не должно было.
Но оказалось, что разница все же есть.
При установке воздухозаборника от зил 131, он тер о кабину.
Пришлось купировать так:
Сегодня день прошел на редкость продуктивно
1. Я зашумил кабину, по пояс. и двери. Сначала проложил, фольгой с битумной липучкой. Вибро, шумо изоляция, короче говоря.
Двери теперь закрываются не со звонки жестяным звуком, в с глухим стальным хлопком.
2. Двери внутри промовилил.
3. Заднюю стенку кабины, так же обклеил шумовиброизолом, сверху обложил вырезанными по контуру шатного картона со стен, тепло изоляцию, с одной стороны зеркальная.
Авто теперь напоминает гостей, из будущего.
На вопрос, зачем я это сделал, отвечу. Штатно стены обложены черновым картоном, сверху, уже покрашенным рифленым картоном. Во-первых температуру не держит, во-вторых намокнет и развалится. Дизайн кабины, так же вызван не тягой к стилю "Спэйс", а сугубо из практических соображений. Тепло изол - говорит сам за себя, он не намокает. Гнить под ним не чего не будет, так как он не на клеющейся основе, и просто прикладывается к стенке и вставляется в пазы. Никаких клеев и др ерунды. Воздух там свободно гуляет.
Поставил штатные сидения на место. От опеля пока решил не ставить, поезжу пойму, надо или нет. Уж больно продуманные штатные сидения.
Крыша кабины так же зашумлена и проложена теплоизоляция:
4. Испытали ОВ 65, работает, Дима соорудил можно сказать, стенд, для тестирования ов 65. И мы жарили молекулы воздуха. Апитит у печки не слабый!
Заметка: Дима обратил внимание что на выхлопной трубе печки какой-то странный круг приварен с дырками. Немного поразмыслив он пришел к тому, что этот круг на который указывает стрелка, не что иное, как кронтшейн для перемещения трубы в походное положение. Чтобы она не торчала. Т.е. труба откручивается, кладется набок, и прикручивается теми, же болтами к тому же месту. Все гениальное просто!
5. Кунг обзавелся пружинками, это гуд. Димон смастерил, из какой-то, пружины, получилось очень похоже на оригинал.
Дизельную печь ОВ-65, поставил:
В топливо провод вставил фильтр тонкой очистки топлива:
Бак топливный, печи, от зил 131, выглядит на кунге к 1.66 так:
Вид печки на кунге, достаточно солидный, в купе с остальными приблудами.
баки от КАМАЗ на ГАЗ 66
Установка баков 250 литров от Камамз, на газ 66:
Примерка:
Установлено к кронштейна. Кронштейны эксклюзивные, не в смысле что такие редкие, а что каждый из них уникален по своей длине, и отверстиям
Вид на машину сбоку, справа с установленным баком:
(Бак будет защищен снизу, металлическим листом, а по бокам, сендтреками)
А вот фото старшего брата на переднем плане, Mersedes 911, дизельный экземпляр. Сказочный автомобиль:
Установил бочку воздушного фильтра, металлические ленты, которые прижимают фильтр к кронштейну, оказались слишком длинными, пришлось укоротить и склевать:
Получилось так:
Сегодня испытали лебедку, и перемотали трос. Срезали один страховочный палец, заменили на гвоздь. Лебедь работает отлично.
Давно Дима сделал систему подкачки колес, но только сегодня мы ее испытали. Сначала работали только 3 колеса, одно никак. Оказалось что новый колесный кран был сильно закручен и завальцевал шарик внутри крана. Поменяв на другой такой же новый кран, картинка была аналогичной. Поставили старый кран 70х годов выпуска. Работает как часы. В очередной раз убеждаюсь, в том, что не чего старого менять на новое не нужно! Система подкачки работает, крутая штука однако! Тормоза проверили, тоже вроде работают. Но надо потереть чуток.
Сделал для себя открытие. Шишига трогается с места на песке без газа, на самых низких оборотах холостого хода, на прямой передаче.
Это меня очень порадовало. 8 цилиндров. Это уже не 4.
Вот что мне ответил Сергей Смутин
(начальник отдела мониторинга продаж з/ч ГАЗ’а)
==================================================.
Здравствуйте! Купил наконец-то детскую мечту - ГАЗ-66! Вопрос: авто выпуска конца 80-х, с 2014 г. не ездил, стоял на территории предприятия на.
Понятно, спасибо большое за ответы, завтра поеду туда, накачаю колеса до 3 атмосфер, потом после перерегистрации уже сделаю контрольные накачки до 5.
КИ-80Н по размеру (13,0-18) аналогична К-58, которую ставят на шишигу, но более жесткая. Кроме того, она бескамерная и считается пулестойкой. На 66-й.
В процессе сборки советовался с Костей27. именно он первообладатель пневмо-тормозов.
я решил весь процесс заснять на видео. может кому-то.
Спасибо за сылку..
да мой канал был заблокирован в войне с одним чудиком.. Видео восстановлено. Тормоза эти прошли от Владивостока до Краснодара.
У кого есть реальный опыт установки тракторной елки задом наперед? Интересует эксплуатация в снегу.В грязи понятно что мылиться сразу будет.
Есть.
Dmitriy7171 ,
Надо другую резину или эту резать чтоб лучше ломалась, шашка как рёбра жёсткости на тракторах их неплохо бы нарезать поперёк на.
никто не думал в шкворневой узел установить радиально упорные подшипники скольжения не знаю у кого как а у меня после 3-5 тыс км набивает канавки да.
вчера инсталлировал это всё на машину из ощущений класс руль на холостых стал чуть чуть туже может совсем
на ходу никак не ощущается из нюансов.
Доброго здоровьишка форумчане. Имеется насущный вопрос по КИ-80Н: есть нужда запихать в данную покрышку камеру, т.к. данное колесико априори является.
Не давно приоберел комплект резины ки 80н. Подскажите как ее одеть на болтовые диски от 66го? И как эти колеса скажутся на трансмиссии?
Есть вопрос:на моем ГАЗ 66 одноконтурная система тормозов.При торможении передняя ось тормозит отлично,а задняя тормозит с задержкой 7-10.
переделка на двух контурную родную тянет за собой: 1 рулевую колонку под замену. 2 прокладка новых трасс второго контура. 3. примастырить куда-то.
Доброго дня!
Не так давно стал обладателем дизельного ГАЗ 66 с кунгом (двиг 245), в связи с чем озадачился подбором шин для езды по глубокому.
[quote=" tuk ":2m9p626g] 421539 можно ехать, на К-70
Вот так взял и всю тему срезал :) :) :) можно было ещё десяток страниц пообщаться.
Подскажите пожалуйста.
Купил ГАЗ-САЗ 35. какой-то точно сейчас не помню, нет рядом документов, короче колхозный вариант.
Колеса там стоят от ГАЗ.
[quote=" Александр. ":1fpe962f] 420686
Всем привет! Подскажите пожалуйста, кто разбирал дифференциал редуктора ГАЗ -66, стояли ли у вас.
Всем привет!Перебираю тормоза,подскажите пожалуйста,на передних колесах,два вида цилиндриков или четыре?Какой номер левого нижнего цилиндра в колесе?
[quote=" л-т ":2t4kj64f] 419789 А я в свое время поставил задние тормоза на перед и все цилиндрики стали одинаковые.
Когда машину приобрёл.
Не кто не знает размеры этих амортизаторов в сжатом и раздвинутом состоянии?
Хочу вставки высотой 5 см под передние рессоры поставить.
Подскажите или.
Здравствуйте, кто нибудь переваривал диски? Хотелось бы дорожные колеса поставить 320/508, за место 320/457
[quote=" л-т ":2wvem16t] 418906 В Одессе можно
Сергей, я думаю это тоже не на долго :(
..казна в Одессе тоже не резиновая и, думаю.
Чуть шире и выше родной , радиальная 18 слоев что вызывает некоторое беспокойство , рисунок едка плотнее , накат лучше шум меньше , под нее заказаны.
Нехорошо получилось, обманул. У мужика оказалась 12 дюймовая резина, только с наварки рисунок показалось такой. IMG_20210130_125036_BURST002.jpg.
Всем привет. Клинят передние колеса при торможении и не растормаживаются, пока не сбросишь жидкость. Перебран ГТЦ, рабочие цилиндры, поменяны.
присмотревшись внимательнее обнаружил на своём шыше сразу 2 типа дисков: на одном 14 болтиков, на другом - 17.
14ти болтовый - это похоже на.
крепления защиты трубки подкачки? или они не насквозь? А то похоже подсвистывать начал. А разбирать некогда пока.
Вообще без натяга, изначально. Зимой, пока литол не нагреется, подшипник крутится на цапфе и пилит ее снизу. Особенно если плотненько набивать.
Кто нибудь пробовал отделить диск 66 от обода колеса и передней половинки(не помню как она называется!).
Думаю что бы диски не разбирать отсоединить.
Евгений_НСК , Машина без подкачки, и не планируется. Ниже 0.8 травится не буду, кто то писал что не проворачивает. Да и нет задачи у меня штурмовать.
[quote=" makey ":20mcyjrq] 408885 Вот на Шевроле Блейзер К 5 такие мосты ставили
Спасибо,сейчас посмотрю.
Доброго всем времени.
У меня вопрос такой:
Где взять шпильки,которые скрепляют половинки болтовых дисков?
и какая на них резьба?
всем привет , вопрос давно назревал , кто нить пробовал диски на 20 сделать из камазовскиз или ещё каких нить дисков , кажись должно получится если в.
Пытался найти ответ на свой вопрос в форумах, но безуспешно. Если не доискал, киньте ссылку, плз.
Начал монтировать покрышку к-58 на болтовой диск.
:D Отрывалась элементарно, засыпал тальк, края гд :D е прилегает резина к диску мазал парафином и самое смешное , что-бы износ был равномерный каждые.
IMG_8300.JPG Захотелось поднять заднюю часть машины т. к. очень тяжелый кунг АП-2. Можно было пойти 2 способами:1 заменить задние рессоры и.
Усиленные. ) У меня на самосвалах у одного в пачке 16 листов, добавлены коренной и подкоренной, плюс 8 в подрессорнике, у второго без добавления.
Не нашел.
Нужно поставить какие-то колеса с диском меньше 18 дюймов. Ну чтобы прямо по барабану буквально влезли. Никто никогда не сталкивался.
[quote=" Штурман ":21ckku9u] 395782 Если ширина позволяет, любое колесо с подходящей разболтовкой прикрутить наоборот
Народ, подкажите пожалуйста, приобрел 4шт Я170 на зиловских дисках и диски есть от 53, если сделать так же как выше описано то не будет ли полуоси.
Эх поистёрлись тормозные барабаны :( . В связи с этим вопрос какой диаметр нового и какой допускается износ?
[quote=" костя27 ":8dt9l2uw] 177301 04
Ничего себе цены у токаря. Я за два барабана проточить отдал 200 р. За колодки по 50 р.
Если тема обсуждалась прощу не гневить - я новичок но упорный.
Тех задача - была шышга бортовая стала КУНГовая.
Суть вопроса в следующем -
Конечно не ставь опоры подрессорников . Все будет в штате и от головняков на ровном месте избавишься .
Права доступа
Последняя поездка по бездору показала всю несостоятельность частей машины, которые вылезают за габариты кунга. Вот и креплению запасного колеса не повезло, отломилась нижняя направляющая, которая выходит из кунга, оторвал зеркала об ветки деревьев, хотя и были сложенные, Погнул немного передний бампер и пришлось пилить дерево, замял задний нижний ящик под кунгом. После отмыва и осмотра машины решил переделать крепление запасного колеса и балкон.
ГАЗ-66 1986, engine Gasoline 4.0 liter., 265 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 11
А штатное, откидывающееся крепление с лебедкой где?
У меня был кунг с низкой крышей и запаска располагалась между кунгом и кабиной, откидывалась вбок. И вот этот плуг переехал назад.
Лучшая конструкция крепления запаски, которую я видел-на польских грузовиках star-660 и star-266 yandex.by/images/search?viewport=wide&text=star 660&img_url=h Трудно обьяснить на пальцах, это надо видеть. Попробую в общих чертах.Запаска крепится между кабиной и кунгом на откидном рычаге. На его конце-ступица для крепления колеса и блок, соединённый тросиком с обоймой, в которой сидит колесо.Чтобы снять запаску нужно открутить два барашка, снять прижимную планку и крутануть колесо.Трос разматывается и рычаг опускает колесо на землю.Подъём-в обратном порядке:колесо крепится к ступице, начинаешь его вращать, трос наматывается на шкив и подымает колесо.После подъёма до упора колесо прижимается планкой и вуаля!Увидел эту конструкцию в 1979 году.У нас были соревнования между советскими и польскими водителями, в программу которых входила замена колеса одним человеком на время.На выбор были зил-131, газ-66 и стар-660.Поляки посмотрели, как это делается на наших мащинах, слегка офигели и предложили свой стар.Естественно, мы с радостью согласились(никому не хотелось заночевать на полигоне).Кто победил я уже не помню, но было весело. В защиту наших машин:однажды пришлось валить на"шишиге" по раскисшему танкодрому (вес кунга с оборудованием 2450 кг.).На пригорке стоял стар, на кабине сидят три поляка и с интересом и сочувствием смотрят, как я буду форсировать огромную лужу жидкой глины.Когда через пять минут возвращался тем же путём, взгляды были восхищённые и у всех были подняты вверх большие пальцы! Газ-66- лучшая машина в мире!
Да, конструкция прикольная! почему наши не додумались до этого? Может я бы тогда оставил свое крепление, только поднял бы его выше…
Читайте также: