Как снять замок зажигания на вито 638

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как снять контактную группу? (замок зажигания) ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

приходится несколько раз ключем вертеть, пока стартер схватит. Вот и думаю: начну с малого; контакты почищу. Вот только снять не знаю как.

Разбирайте пластик рулевой стойки, там на хомуте замок зажигания. Логика замка такая: красный приходящий +12в.
1.Ключа нет контакт красный - зелен/бел.
2.Ключ вставлен положение ключа (0) контакт красный - зелен/бел.
3.Ключ в положении (1) контакт красный - черн/красн.
4.Ключ в положении (2) контакт красный - черн/красн и красный - черный.
5.Ключ в положении (3) контакт красный - черн/красн и красный - черный и красный - черно/желтый.

Спасибо за ответ
Все таки замок целиком снимать, контакты просто так не снять? А то там что то надо зубилом сбивать(то ли болт,то ли гайку).

там с 2-х сторон есть лапки, снизу видно где нажать а вот сверху придеться попариться, вообщем начнешь снимать контактную группу все поймешь там просто

При повороте ключа зажигания в последнее положение, при котором должен срабатывать стартер, никакого эффекта не происходило. По неопытности разобрал стартер, все что можно было проверил, прочистил, собрал, отвез на диагностику. Стартер работал. Поставил назад, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Начал искать дальше. Добрался до замка зажигания. Трабл был в нем. Подгоревшие контакты в контактной группе после зачистки работать все равно не хотели, уменьшилась высота контактов. Что я только с ними не делал. Контактная группа оказалась редкостной вещью, только в оригинале. В наличии не было ни у кого. Срок поставки с учетом выходных потянул бы дней на пять-семь. Решил поставить реле стартера и кнопку на запуск только стартера.
Вывод один: повнимательнее к сосотоянию авто, еще летом появился первый сигнал, когда при повороте ключа в замке в ответ была тишина. Потом это повторилось еще пару-тройку раз. Уже тогда нужно было забить тревогу и приобрести земену.

Всем Привет!
Пост этот о том, как однажды пытаясь запустить двигатель…ключ замка зажигания не смог провернутся в нём самом…т.е.заклинил.Я ключ и так и этак…со словами и без слов…а он на месте и не двигается.
Это со мной всё это впервые…
Мысли…звонки…и всё безрезультатно.Это случилось в воскресенье…однако, и планы сразу автоматически начали потихоньку накрыватся "медным тазом"…подумал я…
Выход один…Вскрытие покажет…и понеслось…
Фотоотчёт прилагается…

Снял руль легко…не в первой.С помощью головки на 27 я открутил гайку на рулевой колонке.Благо инструмент постоянно лежит в машине…

Потом снял гитару и коммутационный блок с предохранителями…И показался во всей красе …наш пациент…замок зажигания.

На фото видно…что сам замок зажигания притянут к рулевой колонке…, , секретными болтами, , И на правом болте я сделал прорез под плоскую отвёртку.Благо всё это случилось под моим домом…да и гараж недалеко.Пошёл в гараж, взял переноску и ювелирную бормашину.Подсоединив в квартире переноску и с помощью зачисного круга бормашины, я сделал прорез а секретном болте.Диаметр зачисного круга 3 см.

Открутив правый болт отвёрткой, на левом секретном болту сразу ослабло напряжение, и я его открутил руками.И замок легко отсоединил от вала рулевой колонки.

Рассоединение прошло легко…И на фото видим пластмассовый кулачёк с определённым алгоритмом, который вращает контактную группу.

Не долго думая, взял плоскую отвёртку и вставив в прорезь кулачка(стрелка на фото) я его провернул…И о ЧУДО…приборка засветилась…Запуск…ОК…А как глушить двигатель?

На фото видно одна сторона серцевины замка…И стрелка на фото указывает на наличие смазки…Она светлая…и следов выработки не увидел…Что радует.

И вот на радостях…я всё собрал назад, для передвижения авто…я поехал к знакомому мастеру по изготовлению ключей.
Я был удивлён, когда этот молоденький корейский парень(это мастер)…взяв в руки личинку замка и вставил туда ключ, пошатал его немного.Вынял ключ, и сказал надо сделать другой ключ…за 30 гривен.
Я согласился …И потом когда он вставил новый ключ в личинку замка, то она с лёгкостью провернулась.
Он сказал что он на своём станке выточил ключ на 1 мм…шире родного ключа.Простая выработка…
Вот такое кино было со мной…
Мораль этой басни такова…ИМХО конечно…А если это не возле дома и гаража случилось ну и т.д. и т.п. вы поняли.Просто если будет такая оказия, и будете снимать гитару или блок предохранителей или торпеду…то сделайте просто прорез одного из секретных болтов…Наши замки зажигания …то …не новые…и выработка личинки и ключей разная у всех!
Удачи Всем!

Не знаю, возможно эта запись будет кому и полезной.
Начал заедать замок зажигания, думаю многие сталкивались.Чем дальше тем чаще это случалось, что бы в один не подходящий момент не остаться с обломанным ключом в руках решил пока есть время разобраться.Вначале вроде все понятно, снимаем кожух под рулём, скидываем антенну иммобилайзера и сердцевина у нас в доступе…но! она закрыта блестящей крышкой которая проворачивается на несколько градусов.Полез в тырнет искать как её снять-везде речь идёт о какой то П-образной шпильке которую нужно куда-то вставить при этом повернув ключ в положение II. Долго я искал куда… Вконце концов решил снять весь механизм замка, благо до меня он уже снимался и срывные болты заменены на обычные.

Зашёл с другой стороны :) разобрал самок начиная от контактной группы, но это к извлечении личины особо не способствует.
Легче не стало, эта блестяшка вроде как и не держится не на чём, свободно болтается, но и не снимается, отверстий каких либо я так и не нашёл.Вспомнил, что есть на телефоне скачанная книжка по Vito, поискав нашёл вот такую инструкцию.

К этому моменту ключ в замке застрял окончательно, промучившись с часок наконец удалось его провернуть в нужное положение и повернув блестяшку против часовой стрелки наконец-то цель достигнута.
Далее проще, осмотрел личинку и обнаружил, что при вставленном ключе ламельки не прячутся до конца, как мне кажется это виноват ключ, со временем он просто стирается.Личинку промыл, ламельки пришлось немножко подпилить.Смазал и собрал обратно.

Теперь всё работает без заеданий, чётко и легко. Оказывается заменить личинку делов то на 15 минут, это когда знаешь уже, что да как :)

Как снять контактную группу? (замок зажигания) ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

кто нибудь разбирал замок зажигания?последнее время стал плохо переключаться между положениями.контактную группу снимал она переключается нормально думаю дело не в ней.замок простой без иммоб-ра.есть ли какие альтернативы?меняется ли отдельно лечинка?кто что посоветует.1998г

снять пластик
снять катушку иммо
повернуть в положение 1
снять крышку (отвернуть)
выдернуть личинку.

думаю многие сталкивались с проблемой когда при попытке завести машинко стартер неподает признаков жизни. слышен только щелчек втягивающего и всё.
и заводится только после нескольких попыток.
особенно сей дефект проявляется с наступлением холодов.
иногда бывает что запуск становится невозможным вообще.
сразу едем куда- да, стартер в ремонт…
меняем втягивающее… иногда и неоднократно…
конечно, фариантов то немного здесь- стартер, втягивающее и контактная группа замка зажигания.
вот только последнюю почему-то неберут вовнимание, а ведь чаще всего именно она первой и начинает парить моск…
увы, это в свое время каснулось и меня. правда к тому моменту я уже знал что и как в этом авто по проводке.
первым делом попробовал завести с помощью перемычки, завелась… еще с десяток запусков перемычкой и снова запуск был сразу, а ключом с некоторой попытки…
само собой стартер и втягивающее я нетрогал и пой сей день, поступил проще- добавил реле которое сняло токовую нагрузку с замка зажигания (пусковых контактов). теперь не с замка зажигания непосредственно подавалась напруга на втягивающее а с акума через реле, замок зажигания только управлял релюхой.
с тех пор так больше проблема себя ниразу и не проявляла.
было это 4 года назад.

конечно, нынче пользуясь случаем проведется стартеру профилактика, ведь уже как 12 лет машинке…

как делал у себя- на цди, под водительским сиденьем имеется реле блокировки стартера, оно прерывает цепь после запуска мотора.
с замка зажигания управляющий плюс приходит непосредственно на реле и уже с него к стартеру.
взял такое-же реле с колодкой (хоть это и не принципиально), поставил рядом. с реле блокировки вынял провод приходящий с замка зажигания и после смены клемы поставил в новую колодку на один из управляющих выводов (85 или 86, непринципиально) соответственно к второму управляющему подвел массу. теперь у нас при повороте ключа на запуск клацает новое реле. далее пара проводочков сечением не менее 2.5 один из которых на плюс акб и само- собой на реле, контакт 87. второй провод служит для подачи с 30 вывода доустановленого реле на ранее снятый контакт реле блокировки.
теперь при повороте ключа на запуск у нас напряжение на втягивающее идет не с замка зажигания а с акб непосредственно.

п.с. с замка зажигания и до стартера идет жолто-черный провод сечением 2.5. соответственно и под сиденьем ищем реле к которому приходят два таких провода.

а вообще совет- при добавлении новых устройств в авто которые подключаются к питанию после порота ключа в замке рекомендую применить дополнительное реле и уже с него запитывать. этим избавите себя от лишних проблем.
это хоть и мерседес но учитывайте тот факт что производитель хоть и закладывает некий запас прочности но в тоже время и сами штатно реализую через доп реле.

Читайте также: