Как снять замок зажигания фольксваген кадди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

lk2lk

Мастер советчик

Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
В любом случае, сначала в FAQ и Базу знаний по теме, а потом вопросы.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Может кто посоветует как перекинуть сухарики со старого (у меня это без проблем получилось при замене замка багажника

Если с новой личинкой всё нормально работает, то чтобы подогнать её(личинку) к старому ключу, можно снова её снять, вставить старый ключ и сточить все выступающие фиксаторы.

Мастер советчик

В таком случае, проще и правильнее перенести "сухарики" из старой личинки. При стачивании выступающих частей "теряется секретность", чем больше сточишь, тем больше ключей в дальнейшем подойдут к этому замку.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А как ты думаешь делают НОВЫЕ замки ? Именно так и делают,вставляют новый ключ в личинку с заготовками этих сухариков и удаляют излишки.

amd_extreme

Самоделкин :-)

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

lk2lk

Просто заглянул

D@mir Feb 3 2010, 08:06 AM
Quote Post Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?

К сожалению таки в личинке. Вчера проверил, хотя надо было сразу догадаться. Спасибо надоумили. А на счет спилить сухарики - до них надо еще добраться. Держа в руках личинку, я так ине понял где они там.

То ли под черной пластиной, то ли где-то под наплывами в корпусе. Отнес в мастерскую по ремонту замков. Мастер сначала отказался разбирать, но потом я понял ему самому стало интересно. Буду ждать. О результате отпишусь.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Сухарики торчат наружу и мешают провернуть личинку в замке, если вставлен другой(не её ключ).Ничего разбирать не надо.Надо вставить старый ключ в личинку и спилить то, что не убралось при этом внутрь.Можно конечно и разобрать и менять -но это сложнее.
А вот и фотка открылась! Да, здесь сама личинка внутри этого корпуса. На Пассате В3 она просто вынивается.

lk2lk

Просто заглянул

Все свершилось. Мы таки разобрали замок зажигания и вытащили личинку.
Попробую описать.
Как снимать замок писать не буду, детально описано а FAQ.
Снимаем сам замок.

Дальше выбиваем конический пружинный штифт.
(Я выбивал с внешней стороны во внутрь)

Делаем пропил, но не такой конский. Где-то порядка 1-1,5 мм в ширину и 4-5 мм длиной.
(На фото тренировочный экземпляр. Пока разбирались - нарезали.)

Берем обыкновенное лезвие типа Балтика и начинаем отжимать пружинную шайбу. Лезвие вставляем между колпачком и корпусом.

Проворачиваем корпус вместе с лезвием по часовой стр.

Дальше с другого лезвия отрезаем полоску (чтоб обойти наплыв) вставляем внахлест, прокручиваем дальше. (Дырку там где номер сверлить тоже не надо.)

После завершения сей процедуры, постукивая по контуру аккуратно стаскиваем черный колпачок, разбираем личинку.

Причина подклинивания замка, выработка сухариков (хорошо видно - 2-й слева)

К-во сухариков на личинках ЗЗ и др. личинок ам ( на фото замка багажника) по 7.

Мне удалось методом подбора из 3-х собрать один, хотя можно было без проблем снять со спинок задних сидений (они уменя закрываются что бы с багажника никто не залез, хотя я их ни разу не закрывал), и просто пересыпать рамочки.
Собираем в обратном порядке. Верхняя крышечка просто защелкивается на стопор.

Вообще то я подумал, что можно и не делать пропил, а попробовать просунуть лезвие, щуп, итп между колпачком и пружинной шайбой и как описано выше попытаться отжать. Но я не пробовал, это просто мысли.
Всем удачи.

Вчера у меня случилась история ,выскочила проблема с замком зажигания.
по порядку, приехал, днем поставил машину возле дома. Закрыл с ключа.
Через часа полтора, собрался ехать около 16-00- подошел открыл с ключа, пытаюсь заводить- а ключ не проворачивается. Все- паника!
Пошел домой взял дубликат- (оригинал) - и он не включает замок.Начал названивать всяким умным людям- подсказали- что от мороза могут залипать ригели в замке. И рассказали как надо действовать,
Кстати оказалось, что руль не заблокировался. Вообщем- выполнил их советы.
1.Выдергивал резко ключ из замка раз десять, постукивал по торцу замка слегка.
2.Наточил с простого карандаша-графита и насыпал эту пыль с бумажки в замок ,потом в бороздки ключа и пытался замок включить.
3.Где-то через минут десять, замок включился ,загорелись все значки.Завел и поехал.
4.После этого глушил стоял и включал пару раз, нормально срабатывал замок, но руль так и не закрывался.
Так и поставил вчера. Сегодня еще не включал.
Важно: умные люди запретили вливать в замок любые размораживающие и смазывающие жидкости.
И сказали что прогреется нормально и все отойдет, где то конденсат появился после длительной езды и нагрева салона.И замерз какой-то то цилиндрик в замке.
Надеюсь -мой опыт кому то поможет в подобной ситуации

Поучительно.
PS: А почему ничего лить нельзя умные люди не сказали? Такой замок еще не ковырял , просто интересно почему, ведь контактная группа должна быть отдельно, а это простая механика.

дня 3-4 назад была такая ж фигня - оставил авто под гаражом, руль вывернут в крайнее левое, вечером загонять - ключ не проворачивается, руль заблокирован в натяг, короче тоже паника, минут 10 дёргал, вставлял-вынимал пока не провернулся, но я связал это с вывернутым и заблокированным в натяг рулём, оказывается ещё и мороз..

Продолжение: завел днем поехал по делам, остановился пытаюсь заглушить - а хренушки )) не поворачивается ключ.
Вообщем - период паники и поиска теоретического решения опускаю.
Загнал на стоянку, пригласил мастера из соседней мастерской, заглушил на передаче. Снял клемму с акк.
Начали разбирать пластики вокруг руля- верхний без проблем а нижний хренушки- ключ торчит из замка не дает снять
Разломал ключ (восстановить можно) осталась металлическая часть ключа в замке.))
Сняли нижний пластик подолбались с блоком комфорта под рулем, пока его не разобрали, не могли снять его вниз.
Болты которые крепят замок сверху -их выкрутить нельзя- не за что, поэтому долбились маленьким зубилом "выкручивали" эти два болта полчаса наверное, после это снял замок и отвез мастерам по ремонту бытовых замков и изготовления ключей. Сказали -что делали подобное. Буду ждать -обещали до завтра сказать можно восстановить личинку или нет. вот такая нерадостная история поломки- хорошо что это дома, а не в дороге где то- капэць вешайся ))

Отремонтировал. Цена ремонта 300 грн, замок остался без блокирующего руль устройства, но другого выхода не было, ну или покупать за конские деньги новый.)
Выложу пару фоток может кому поможет, т.к снимать или ставить замок надо дома ,скорее всего самому, либо оставлять ее без присмотра на СТО
Вот те два болтика которые держат замок, которые я рубал зубилом ,а потом крутил отверткой, находятся сверху под декоративным щитком

вот виновник- ) уже без стопора руля

Вот эти три болтика нужно крутить ,что бы снять нижнюю облицовку руля,
два сбоку от руля

и третий, самый коварный ) задолбался его вставлять -находится снизу возле клавиши установки положения рулевой колонки

Вид снизу рулевой колонки без блока комфорта и замка.

Блок комфорта- вид сверху и снизу, кстати мой блок от 2004 года -поддерживает круиз- контроль и все остальное (это тем кто будет искать по номеру)

Устанавливал- сначала замок, не забудьте надеть фишку от имо.- прикрутил старыми болтами- и зубилом "затянул" их ))

Потом ставится блок комфорта- на какой то "щелк", фиксируется с торца маленьким саморезом под малюсенький шестигранник- использовал крестообразную отвертку.
К блоку комфорта два разъема ,желтый справа- легко отщелкивается и с тылу разъем- на нем есть секретный красный фиксатор- ох и продолбались мы с ним пока доперли как его отсоединить, установить обратно легко.
Собрал- подключил клемму на акк- и завел дополнительным ключом, т.к тот который был в замке -я сломал, (т.к не могли снять нижнюю пластиковую защиту снизу рулевой колонки,) завтра буду ремонтировать со специалистом )
Рулевая колонка не "застегивается" теперь- ну и хрен с ней- по сравнению с гимором по покупке ,и по установке нового замка.

Вывод: если замок не выключается или отказывается включаться- не надейтесь что он "сам от ремонтируется"- снимайте и отдавайте в ремонт.Ну пусть вас минует чаша сия ))

Добрый день!! Подскажите где вы ремонтировали замок зажигания ?У меня аналогичный автомобиль.
У меня такая же проблема.

Доброго Всем времени суток.
Со снятием и установкой как то разобрались. Может кто нибудь подскажет как снимается личинка замка, как заменить контактную группу? У меня я так понял проблема в личинке. Замок заблокировался и ключем не открывается, приборка не оживляется. Нужна помощь .

Да, еще забыл. Ключ клинит но и бывают моменты прокручивание ключа на 360* без каких либо следов, т.е. все стоит мертво. Но и бывают случаи когда происходит зацеп и тогда зажигается приборка и есть возможность запуска.

Академик, иммобилайзер находится в приборке. На замке находится только катушка считывания.
Тебе придется переставить лезвие нового в старый корпус ключа.

Пришлось поступить по другому.
Изготовил в мастерской новый ключ и в него переставил чип от старого ключа.
Машина завелась.
На фото слева "новый кюч", справа родной.

Совсем не хояет проворачиватся ключем. Может просверлить дырку на против фикватора и так разблокировать? Только где ее сверлить?

Совсем не хояет проворачиватся ключем. Может просверлить дырку на против фикватора и так разблокировать? Только где ее сверлить?

У меня тоже ключ не проворачивался в замке, поэтому и не смог провернуть и вынуть личинку из замка. Ищите спеца по ремонту замков. Они своими приблудами смогут провернуть личинку и извлечь ее из замка.

Хз что это за немецкое качество. Такая же фигня! Было такое же с пол-года назад,покрутил туда-сюда ключом,повынимал-повтыкал его,минут наверное 15,и бамц,вроде нормально стало. Проездил до сегодняшнего дня,сегодня опять,сел в машину,вставил ключ,поворачивать,а нифига! Поворачивается ну где-то градусов на 5-7,а дальше не идет. Руль не заклиненый еще был(сейчас уже заклинил ) Ключ достается-вставляется. И дальше все!
Вызвал спеца по замкам,с отмычками там всякими. Сидел он там,ковырял с пол-часа,,говорит : "Дело не в самом секрете замка,все пружинки чотко работают,все нормально,ищите дальше,глубже",и ушел.
Вот сижу и думаю,что делать то? Я ж даже и на СТО доехать не могу! Да и сам никогда туда даже не лазил.
Я,так понимаю,что у большинства здесь отписавшихся,проблема в каком-то одном и том же узле(зап.частях) замка зажигания? Какие именно это могут быть? Что заказывать то (бо некогда простаивать! ) ?

Вот сижу и думаю,что делать то? Я ж даже и на СТО доехать не могу! Да и сам никогда туда даже не лазил.

Снимаете клему с аккума,руль с обшивкой,блоки подрулевые и шлейф.Замок снимается сам зубильцем .Советую найти б.у.и просто поменять сердцевину.

Jagger, почитайте ещё темы

Благодаря автору темы и его фотографиям замок успешно был снят за 30 минут. Чуть-чуть повозился с болтами крепления замка(длинное керно и маленький молоточек успешно выполнили возложенные на них задачи), да ещё сам замок не мог вытащить, всё не мог допедрить какая зараза его там держит. Ключник сказал, что ремонтом замков он не занимается, а возит их сам в Питер. Срок ожидания - неделя. Так что завтра сам поеду, ибо тут подфартило, что машина с работы пойдёт в С-Пб. Халява - это хорошо! Есть два нехороших негатива в этом деле:
1. когда машину выталкивали со стоянки от работы(сильный уклон) - она по снегу пошла юзом и. ну не знаю, так-то ничего не видно на соседней машине, грязь только почищена и всё, но осадок остался. Оставил владельцу записку, пока ещё не звонил.
2. ремонт замка в зависимости от сложности встанет от 2 до 5 тысяч.

Добрый день! Проблема с замком зажигания! Всё снял,открутил 2 срезных болта,а замок не могу снять , что то его держит ,НЕПОНЯТНО что? Что делать?

Тоже настиг недуг с клином замка зажигания. Симптом - не поворачивается в замке. Т.е. вставляешь, а повернуть/завести не можешь. Иногда он всё же поворачивался, но для этого было необходимо в течение 5-10 мин трынькать его туда сюда. Решил срочно ремонтировать, т.к. менять личинку и иметь к ней один ключ а для дверей другой - не вариант. Перелопачивать все замки под новый ключ тоже не очень вариант.

В общем перерыл много инфы, в т.ч. здесь, информации по снятию личинки много, но по ее разбору, снятию антенны иммобилайзера и т.д. почти нет. Поэтому сделал несколько фото с пояснениями.
Итак, собссно снятая личинка, чтобы вытащить ее секретную часть, необходимо снять антенну иммо(черная штуковина с металическим кольцом внутри):

Весь секрет в том, что она вроде не разборная идет по задумке, но конструктивно ее держит стопорное кольцо, которое находится в разжатом состоянии под антенной иммо. Доступа к нему нет.. Но этот доступ мы можем сделать просверлив отверстие в корпусе сквозь пластмассу и металл. Вот место сверления:

Видите, так мы попадаем ровно в паз, где находится стопор и можем его снаружи прижать шилом или отверткой и тогда методом подковыривания антенна иммо стягивается:

Принцип работы замка таков, что пины (я не знаю как называются эти латунные вкладыши) находятся в растопырином состоянии и когда мы вставляем ключ, прячутся внутрь сердцевины и она проворачивается в кожухе. Со временем и пины и ключ изнашиваются и они прячутся не до конца, тем самым мешая провернуть ключь в замке. Чтобы сохранить секретность, я вставил ключ и торчащие пины срезал болгаркой заподлицо, потом промыл и смазал. Торчащих пинов фото не сделал, есть только подточенные:

Вообще, эти замки можно починить без болгарки. Каждый из пинов имеет свой номер, всего их 4. Каждый пин так и подписан 1,2,3,4 - вариантов не много. Если найти и купить (а они точно где-то есть) новые, то просто заменив старые на новые по номерам, мы получим восстановленный замок:

И последний совет, если столкнулись с проблемой клина замка, пробуйте крутить вторым (не основным) ключом. Ключи имеют достаточно сильный износ тоже и опытным выявлено, что эти пины с основным ключом выпирали на порядок сильнее, чем с запасным - не стертым.

Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB) 2004 - 2010
Volkswagen Caddy Maxi 2 / Фольксваген Кадди Макси 2 (2KH, 2KJ) 2008 - 2010
информация подходит для ремонта и других автомобилей

Вдруг ни с того ни с сего перестал закрываться замок. Открывается, но не закрывается. Как оказалось, чтобы его не ремонтировать предыдущий хозяин установил внутрь двери актуатор, применяемый в системах сигнализации, и подключил его параллельно двигателю замка, прикрепив шток к тяге кнопки. Так делать нельзя ни в коем случае; подробности ниже. Было принято решение убрать его, в будущем разобраться со старым замком, а сейчас установить б/у рабочий.

Старый замок выглядит так.

Замена замка задней сдвижной двери Volkswagen Caddy

Разобран с извлеченным двигателем.

1) Для начала понадобится инструмент. Желательно иметь в наличии много разных плоских отверток, фонарик, но самое важное - звездочки на 12 граней M5 и M8. Первая нужна для снятия/установки замка, вторая - замка-защелки.

Сложно объяснить словами, наглядно выглядит так.

Оригинальный номер защелок 7L6868243.

У защелки два состояния: сжата и разжата. Устанавливать их повторно можно только в разжатом состоянии.

Снимая обшивку предыдущий хозяин, а после и я в сумме сломали целых 5 штук , благо они продаются где угодно и подходят под многие автомобили.

Расположение защелок можно увидеть на снятой обшивке.

3) Отключаем штекер питания (тянем лепесток в сторону проводов - на себя), снимаем замок (откручиваем 3 винта) и замок-защелку (откручиваем 2 винта). Тросик между ними крепится ко внутренней верхней части двери зажимом 2K0843213. На первой фотографии показан установленный новый замок.

Замок возле наружной ручки прикреплен еще двумя защелками.

Отщелкиваем их, опускаем замок вниз.

4) Внешний вид нового замка в сборе с механизмом блокировки с личинкой.

Механизм крепится к замку при помощи пластиковой пружины и пластикового вала. Пружина не несет никакой смысловой нагрузки Но если извлечь замок без механизма блокировки, то она обязательно сломается, что и было сделано предыдущим хозяином. Я не стал менять сам механизм, оставил старый. Если что, он держится двумя винтами снаружи двери. Также не менял пружину.

Мне мешала сливная трубка, снял ее. Важно не забыть вернуть на место

замок полностью открыт;
подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
подаем второй импульс - замок полностью закрыт;
меняем полярность;
подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
подаем второй импульс - замок полностью открыт.

Штекер выглядит так.

6) Крепление троса к замку-защелке. Новый замок шел в комплекте со своим замком-защелкой. Я оставил старый, для этого перекинул трос с одного на другой.

7) Устанавливаем новый замок и все остальное в обратном порядке. Если нужно - регулируем высоту кнопки замка. Не забываем намотать матерчатой изоленты на вал внутренней ручки, иначе во время езды будет дребезжать

8) Одеваем обшивку с разжатыми защелками на место, вдавливаем их по периметру.

Дверь как новая

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: