Как снять замок задней двери форд мондео 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Дверные замки.
Ну и вот ключевое звено и основной виновник нерадивой жизни цз – микрики/концевики/микропереключатели (как кому удобнее сей элемент обзывать) замка (именно замка, а не двери). В водительском замке их стоит 4 штуки (2 с правыми ногами, один прямой, один маятниковый), в остальных замках по 2 шт, в замке багажника – 1 шт. Заводом изготовителем устанавливались микропереключатели CHERRY серии DJ (маркировки двух из них — DJ1GARAO, DJ1GANAO). Но их найти практически нереально (поиск на разных языках на Алли, ебэй и Аллегро результатов не дал).
Каждый из них имеет собственные функции:
Если микрик не восстановить есть заменители:
OMRON D2HWA201D — прямой
OMRON D2HWBL201DL — левый
OMRON D2HWBR201DR – правый
Левый, правый. Сам корпус меньше, контакты расположены чуть шире. Но это не критично, контакты слегка подогнул, всё замечательно встало.
Прямой. Омроновский значительно меньше по размерам, поэтому пока не представляю, как его там расположить и закрепить!
Выводы.
Самое интересное и важное). Зная, какой микропереключатель за что отвечает, можно с высокой степенью точности определить неисправность по признакам.
Вот ряд примеров:
— Не работает кнопка багажника из салона и с крышки и внутренняя кнопка запирания дверей из салона – неисправен микрик №1 водительской двери.
— Если выпадает какая то одна дверь из общего ряда — смотреть переключатели №2 и №3 конкретно этой двери, в зависимости от того, что выпадает. У меня, к примеру, пассажирская передняя дверь срабатывала только при двойной блокировке, при первом нажатии – нуль реакции (микрик №2 в ней был закоксован).
— Если пляшут все двери одновременно – смотреть микрики водительской двери.
И так далее.
Подходит:
— моторчик привода замка Saturn MS-200
— Аллиэкспресс). Там их много, надо смотреть по длине оси якоря.
Вот вроде и всё). А, нет. Напоследок ещё один компонент цз – ДУ управление. Хороший пост касаемо приема сигнала gem–модулем. По неисправностям – в 90% их виновник брелок. Начиная с батарейки и заканчивая возможным выходом из строя/залипания микрокнопок на плате. Благо, что прогресс увел нас от применения инфракрасных диодов.
Вроде ничего не забыл…Всем удачи).
P.S. Очень похожи на наши, только контакты (возможно) немного покороче, но это я думаю не критично. Рассчитаны на силу тока до 5 Ампер.
Всем привет. Надоели мне эти зимние болячки с замками дверей на мони, решил повторить процедуру с замком как и 1,5 года назад с передним пассажирским (просто разобрал и помыл в бензине работает посей день, ни разу не подвел).
А все начиналось с задней правой двери. Надоело мне по салону скакать как обезьяна, что бы закрыть-открыть дверь, решил разобрать диво-дивное, ведь по сути там нечему ломаться. В нете есть много инфы по разборке и снятию замка. Начитавшись сей информацией разобрал замок, проверил тестером — плохо работает моторчик, а точнее он не мог докручивать механизм до открытия и закрытия замка (да же на ХХ работал не очень). Пришлось заказать б/у.
И вот опять зимнее время "б/у" открывает но не закрывает а-а-а-а-а-а-а-а.
Снимаю обшивку двери: 4 маленьких винтика по периметру, под ручкой двери еще один винтик крестовой.
Шумку аккуратно срезаем острым ножом (срезал концелярским ножом), но не рвите, а то порвете однозначно, как я по не опытности.
После снятия шумки ( частично, для доступа) видим привод открытия замка. дальше нужны реношные звездочки. Откручиваем замок — 3 винтика и снимем заглушку для доступа к внутреннему винтику.
Выкручиваем два внутренних винтика, один из них внутри дверки
И легким движением руки, повторяю легким движение руки снимаем ручку.
Думаю вытащить штекер и снять тросик не составит труда
И вот пациент на столе. снимаю лишнюю пластмассу, для большей уверенности можно фотографировать каждый свой шаг дабы не оставить лишнии запчасти и правильно собрать.
дальше нам нужно сверло, что бы высверлить заводскую заклепку.
Отгибаем два железных усика
Доходим до процедуры вскрытия пластмассы, здесь будьте осторожны, она хрупковатая, все го их 5 (две я сломал)
перед нами опять звездочки, их 8 штук, раскручиваем
После вскрытия, видим пластмассовые звездочки, по сути там и греться не чуму, для уверенности прозвоните все контакты в разных режимах нажимая на маленькие кнопочки внутри, при нажатиях будит разная прозвонка контактов, сами кнопки можно вынить и почистить контакты, я то все промыл в бензине, даже моторчик.
после всех процедур собираем замок в обратной последовательности, собрав не полностью его можно проверить подключив к контактам двери и нажав при этом концевик на кузове авто.
Собираем весь механизм в обратной последовательности, могу единственное сказать при монтаже в дверь застопорите механизм язычка толкателя ручки- это первый нюанс,
второе нужны бубны для установки ручки, такого как на рисунке не должно быть, а значить все сначала — за стопорить и нажать и т д.
Вот и все шумку на мест, обшивку туда же и про две заглушки незабываем.
И опять же повторюсь, замок полтора года работает и не каких отказов.
Все удачи пробуйте, может кому пригодится.
Дверные замки.
Ну и вот ключевое звено и основной виновник нерадивой жизни цз – микрики/концевики/микропереключатели (как кому удобнее сей элемент обзывать) замка (именно замка, а не двери). В водительском замке их стоит 4 штуки (2 с правыми ногами, один прямой, один маятниковый), в остальных замках по 2 шт, в замке багажника – 1 шт. Заводом изготовителем устанавливались микропереключатели CHERRY серии DJ (маркировки двух из них — DJ1GARAO, DJ1GANAO). Но их найти практически нереально (поиск на разных языках на Алли, ебэй и Аллегро результатов не дал).
Каждый из них имеет собственные функции:
Если микрик не восстановить есть заменители:
OMRON D2HWA201D — прямой
OMRON D2HWBL201DL — левый
OMRON D2HWBR201DR – правый
Левый, правый. Сам корпус меньше, контакты расположены чуть шире. Но это не критично, контакты слегка подогнул, всё замечательно встало.
Прямой. Омроновский значительно меньше по размерам, поэтому пока не представляю, как его там расположить и закрепить!
Выводы.
Самое интересное и важное). Зная, какой микропереключатель за что отвечает, можно с высокой степенью точности определить неисправность по признакам.
Вот ряд примеров:
— Не работает кнопка багажника из салона и с крышки и внутренняя кнопка запирания дверей из салона – неисправен микрик №1 водительской двери.
— Если выпадает какая то одна дверь из общего ряда — смотреть переключатели №2 и №3 конкретно этой двери, в зависимости от того, что выпадает. У меня, к примеру, пассажирская передняя дверь срабатывала только при двойной блокировке, при первом нажатии – нуль реакции (микрик №2 в ней был закоксован).
— Если пляшут все двери одновременно – смотреть микрики водительской двери.
И так далее.
Подходит:
— моторчик привода замка Saturn MS-200
— Аллиэкспресс). Там их много, надо смотреть по длине оси якоря.
Вот вроде и всё). А, нет. Напоследок ещё один компонент цз – ДУ управление. Хороший пост касаемо приема сигнала gem–модулем. По неисправностям – в 90% их виновник брелок. Начиная с батарейки и заканчивая возможным выходом из строя/залипания микрокнопок на плате. Благо, что прогресс увел нас от применения инфракрасных диодов.
Вроде ничего не забыл…Всем удачи).
P.S. Очень похожи на наши, только контакты (возможно) немного покороче, но это я думаю не критично. Рассчитаны на силу тока до 5 Ампер.
С момента покупки авто задняя левая дверь не реагировала на центральный замок вообще никак, только вручную можно было открыть или закрыть, однако сигнал с ЦЗ приходил. Решил снять замок и разобрать его, уже предварительно начитавшись про микропереключатели, как их сверлить надо и т.д…
Снимается замок элементарно просто, впрочем и разбирается так же. Обшивка снята, к замку идут 2 тяги от внутренней и наружной ручек, и крепится он на 3 винта, всё.
Отсоединил тягу от внутренней ручки:
Можно эту тягу отсоединить и от самого замка, там она крепится по такому же принципу, кому как удобно, в моём случае на замке она засела очень крепко и поломанный пластик мне уж точно не к чему.
Далее отсоединяем тягу которая подходит от наружной ручки, крепится она по средствам жёлтого фиксатора (его номер Ford 1043060, стоит примерно 100р.)
Кстати если кому понадобится снять наружную ручку, крепится она на 2 гайки
И после этого можно долго мучится, вытаскивать её из двери, пока не взведёшь в положение "открыть" как на фото:
Вернёмся к замку, осталось открутить 3 винта с торца двери
И замок у нас в руках
Несём его в операционную. Замок состоит из 2х частей, соединяется защёлками, винтиком и наверно какой-то фигнёй спиленной кем то до меня
Поддевая отвёрткой, аккуратно чтоб ничего не сломать, половиним на 2 части
Слева корпус замка с блоком шестерён, моторчиком и микровыключятелями, справа его механическая часть.
Теперь откручиваем 8 мизерных саморезов и извлекаем из корпуса сердце замка
Прежде чем начать бурить дырки в корпусах микриков, решил их прозвонить, оказалось они работают не хуже новых. Проверили с батей моторчик, подали на него 12в, в результате чего он чуть не улетел, убавили до 5в, и весь механизм исправно провернулся несколько раз так как это должно быть. Почему замок не работал не знаю, возможно где-то не было контакта, хотя всё везде чистенько и сухо. Пинцетом поджал контакты в которые вставляются микровыключатели, в итоге они сели очень плотно. Всё собрал в обратном порядке, замок работает.
Спустя сутки заметил что ручка опять не становится в положение "закрыто", точно где-то просто нет контакта. Снял обшивку, начал искать, первым делом обратил внимание на разъём:
Перекусил, впаял кусочек провода, за изолировал термоусадкой, одеваю разъём и не работает. Начал осматривать остальные 2 провода, вроде всё в норме, одел обратно разъём и начал шевелить провода — заработал, проверил ещё раз 10, всё закрывается и открывается, установил обшивку, пока работает. Спустя ещё день замок в очередной раз работать перестал, думаю ну точно разъём, ведь когда я его шевелил замок начинал работать. Решил вообще его отрезать и перейти на обычные разъёмы "мама-папа"
"Мамы" припаял к жгуту который по двери проложен, к выводам на замке припаял провода с "папами" на концах, провода подобрал по цвету, все контакты спрятал в кембрик, всё аккуратно, ни какого колхоза. Ставлю замок — не работает! Начинаем с батей опять звонить, к замку приходит сигнал, сам замок не срабатывает, но как так! Снял замок, разобрал, проверяем микрики — работают, проверяем моторчик — работает. Вообще ничего не понимаю, всё исправно но замок не работает, звоним корпус замка с его выводами — всё звонится! Вставил блок шестерён в корпус, придерживаю рукой, подали на контакты питание — замок закрылся, поменял полярность — замок открылся. И вот тут выясняется, что проделав несколько раз "открыть-закрыть" он тупо перестаёт работать, подаёшь питание и ничего не происходит. Что случается с ним я так и не понял, много раз вытаскивал механизм и проворачивал его вручную — начинал работать, и так прошёл час времени пока замок не заработал безотказно. Я подозреваю что-то с моторчиком, может уже люфт на валике, из-за чего может встать в такое положение в котором он перестаёт работать, а так хз, пока работает)))) Отрезанный разъём аккуратно вернул обратно в цепь. Спустя сутки замок опять не срабатывает(((.
P.S. В итоге спустя какое-то время этот замок вытряхнул из меня всю душу, работает всё что шевелится и то где течёт электрический ток, но только в разобранном состоянии. Короче все пути сошлись на моторчике который сука не срабатывает когда стоит в своём посадочном месте и отлично работает когда на него отдельно подаёшь ток, в чём дело хз. Разобрал замок правой двери, моторчик от туда поставил в замок левой двери, а из левой соответственно в правую, вот уже 2 года всё отлично работает и дело далеко не в микриках как все пишут.
1. Снимите панель внутренней облицовки двери (параграф 11).
2. Ножом обрежьте клейкую ленту, чтобы губчатый изолятор можно было отогнуть для доступа к замку.
3. Выверните два болта окантовки наружной ручки и снимите окантовку (см. рис. 14.3.а,б).
4. Выверните болты крепления замка на внутренней стороне двери у ее задней кромки. Снимите пластину замка. Выверните также дополнительный опорный винт (см. рис. 14.4,а-в).
5. Открепите и отсоедините проводку, разъединяя электроразъемы системы центральной блокировки и системы аварийной сигнализации (см. рис. 14.5).
6. Разъедините электроразъем замка двери.
7. Отсоедините лампу подсветки внутренней ручки. Выверните винты и снимите внутреннюю ручку. Отсоедините трос привода от внутренней ручки (см. ниже) (см. рис. 14.7,а,б).
8. Поворачивая узел замка и рукоятку, разъедините электроразъемы систем аварийной сигнализации и центральной блокировки. Вытащите узел изнутри двери (см. рис. 14.8,а,б).
9. Для отсоединения узла ручки от кронштейна замка продвиньте резиновые выступы внутрь и вытолкните узел (см. рис. 14.9).
10. Для снятия самой рукоятки поверните рукоятку на четверть оборота и вытащите соединительные тяги (см. рис. 14.10).
11. Снимите датчик аварийной сигнализации и датчик "установки-сброса" системы центральной блокировки (см. рис. 14.11).
Наружная ручка задней двери
12. Снимите панель внутренней облицовки двери (параграф 11).
13. Ножом обрежьте клейкую ленту, чтобы губчатый изолятор можно было отогнуть для доступа к замку.
14. Вытащите заглушку из задней кромки двери. Затем выверните гайки крепления ручки (см. рис. 14.14,а,б).
15. Снимите фиксатор и отсоедините тягу привода от замка (см. рис. 14.15).
16 Снимите ручку с наружной стороны двери (см. рис. 14.16).
Внутренняя ручка
17. Снимите панель внутренней облицовки двери (параграф 11).
18. Ножом обрежьте клейкую ленту, чтобы губчатый изолятор можно было отогнуть для доступа к замку.
19. Отсоедините лампу подсветки внутренней ручки.
20. Выверните винты и снимите внутреннюю ручку.
21. Для снятия троса сначала оттяните пластмассовый наконечник оболочки троса и заглушку. Нажимайте с небольшим усилием на рычаг привода (в положении блокировки рычага) до тех пор, когда трос совместится с прорезью для освобождения троса в нижней части держателя троса.
22. Выбейте втулку троса и отсоедините трос. Снимите узел ручки.
Цилиндр замка
23. Снимите наружную ручку (см. выше).
24. Отверткой выведите стопор цилиндра замка из ручки (см. рис. 14.24).
25. Вставьте в замок ключ и поверните его так, чтобы он зацепился с цилиндром, а затем вытащите цилиндр (см. рис. 14.25).
Электродвигатель замка - передняя дверь
26. Снимите наружную ручку (см. выше).
27. Освободите тягу привода от фиксатора и вытащите ее.
28. Отделите тягу привода от пластмассовой втулки, поворачивая ее на четверть оборота.
29. Освободите проводку датчика от фиксатора.
30. Отсоедините опорную пластину от замка.
31. Освободите от фиксатора микровыключатель сигнализации открытой двери (см. рис. 14.31).
32. Отожмите и снимите пластмассовую панель с установочного выступа (см. рис. 14.32).
33. Вытащите оболочку троса из кронштейна замка (см. рис. 14.33). Затем поверните трос на четверть оборота, чтобы извлечь его из кривошипа.
34. Выверните крепежные винты и снимите электродвигатель замка (см. рис. 14.34).
Электродвигатель замка - задняя дверь
35. Снимите наружную ручку (см. выше).
36. Выверните три крепежных винта замка.
37. Освободите проводку датчика от фиксаторов, удерживающих ее на двери.
38. Разъедините электроразъем замка двери.
39. Отсоедините лампу подсветки внутренней ручки.
40. Выверните винты и снимите внутреннюю ручку.
41. Снимите узел замка.
42. Освободите от фиксатора микровыключатель сигнализации открытой двери.
43. Отожмите и снимите пластмассовую панель с установочного выступа.
44. Вытащите оболочку троса из кронштейна замка. Затем поверните трос на четверть оборота, чтобы извлечь его из кривошипа.
45. Выверните крепежные винты и снимите электродвигатель замка.
Защелка
46. Карандашом пометьте положение защелки.
47. Выверните крепежные винты со шлицевой головкой и снимите защелку.
Фиксатор двери
48. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
49. Выверните крепежные винты узла. На передней двери он крепится двумя винтами, на задней - одним.
50. Вытащите резиновую втулку из проема двери. Затем отверните крепежные гайки и снимите узел с двери.
Установка
Внутренняя и наружная ручки
51. Установка - в порядке, обратном снятию.
Цилиндр замка
52. Правильно установите фиксатор.
53. Совместите канавки цилиндра с канавками в ручке и рычаге привода. Затем аккуратно вдавите цилиндр в ручку так, чтобы защелкнулся фиксатор.
54. Остальные операции установки выполните в порядке, обратном снятию.
Электродвигатель замка
55. Установка - в порядке, обратном снятию.
Защелка
56. Установка - в порядке, обратном снятию. Защелка должна занимать симметричное положение относительно замка. При необходимости отрегулируйте ее положение прежде, чем затянуть винты.
Фиксатор двери
57. Установка - в порядке, обратном снятию.
Как починить ручку двери водительской форд Мондео 2
Читайте также: