Установка автозапуска на тигуан с кнопкой старт стоп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Устанавливаю А91 на VW Tiguan 2012г.в. Автомат, Замок зажигания с ключом, заводится при нажатой педали тормоза.

1. куда подключать провод "выход концевика тормоза"(оранж.-фиолет.)

2. как подключаются провода к замку зажигания

3. нужно ли подключать провод "Контроль работы двигателя(по тахометру, генератору или бортовой сети)" если нужно то куда

Ответы 4

откажитесь от этой затеи и доверьте своё авто профессионалам пока не поздно)

Поставил плюс коллеге. Почему?

1) Устанавливаю А91

Вы пытаетесь установить не А91, а её низкосортную подделку, так как настоящие А91 прекралили выпускать пять лет назад. Подробности про отличия подделок ЗДЕСЬ. А ведут они себя непредсказуемо. Бывает, что и стартер самопроизвольно может включитьсяпрямо на ходу, при дваижении по дороге (. ) или зажигание не выключиться после автозапуска. Машинку не жалко? Не ТАЗик-ВАЗик небось.

2) VW Tiguan 2012г.в. Автомат, Замок зажигания с ключом, заводится при нажатой педали тормоза.

на эту машину куда логичнее ставить сигнализацию с использованием cAN-адаптера. Ну чтобы хотя бы 4 двери не разбирарать, чтобы полноценно "взять" контроль концевиков дверей. ТО есть ставить A93+2CAN-LIN
У этой же сигнализации есть дополнительные релейные каналы, которые можно использовать как раз для имитации нажатия педали без внешних гирлянд реле.

3) как подключаются провода к замку зажигания

при таких вопросах лучше отказаться от затеи САМОУСТАНОВКИ. Ну пока в проводке и электронных блоках машины ничего не сожжено.

4) нужно ли подключать провод "Контроль работы двигателя(по тахометру, генератору или бортовой сети)" если нужно то куда

Для А91 - в обязательном порядке, особенно - если машина ДИЗЕЛЬНАЯ. Но в такой маишне с подходящим для подключения сигналом - ПРОБЛЕМЫ. Поэтому опять-таки куда логичнее использовать CAN-адаптер и взять инфу о запуске мотора из цифровой шины автоомбиля.

Поэтому - найдите грамотного установщика сигнализаций, который УЖЕ СТАВИЛ сигнализации на такие машины и имеет ОПЫТ и готов за это взяться. Ищем такого по сарафанному радио и/или ТУТ

И сигнализацию правлиьнее брать не в магазине, а прямо у установщика - с услугой установки. Так выгоднее финансово - не переплачиваете торговую наценку.

1) Вы пытаетесь установить не А91, а её низкосортную подделку, так как настоящие А91 прекралили выпускать пять лет назад.

Я её покупал еще в 2011 году(не китай) и ставил на аналогичный авто (Golf 1,4 TSI 2011г.в.) но там не было нажатия на тормоз при запуске, при продажи авто сигналку снял.

2) Ну чтобы хотя бы 4 двери не разбирать, чтобы полноценно "взять" контроль концевиков дверей..

Сигнализацию ставлю только ради автозапуска, контроль дверей не подключаю

3) как подключаются провода к замку зажигания

с этим разобрался и настроил, машина заводится

4) Для А91 - в обязательном порядке

Очень странно что "грамотные установщики" не читают инструкцию по установке в которой указано - цитата: При контроле работы двигателя по напряжению бортовой сети серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя.
5) Как правильно имитировать нажатие педали тормоза?

Оранжево-фиолетовы провод должен подключаться на контроль нажатия педали тормоза, но если я подаю сигнал при запуске тоже на педаль тормоза, сигнализация блокируется, пока что этот провод подключил на массу.

Объясните как правильно подключить имитацию нажатия тормоза(1 вопрос) и при этом как реализовать работу оранж.-фиол. провода контроль тормоза(2 вопрос)

Я её покупал еще в 2011 году(не китай) и ставил на аналогичный авто (Golf 1,4 TSI 2011г.в.) но там не было нажатия на тормоз при запуске, при продажи авто сигналку снял.

Вы ни слова не написали в своем вопросе о том, что пытаетесь поставить Б\У систему. Она честно свое отработала еще в той машине. Ей больше 7 лет - срок, установленный производителем, как максимальный для эксплуатации. Дальше, за пределами этого срока - вероятность отказов будет нарастать с каждым месяцем. Если откажет в неподходящий момент - не обижайтесь на неё.

Сигнализацию ставлю только ради автозапуска, контроль дверей не подключаю

Рано или поздно в машине будут захлопнуты ключи с брелоком по сработке АВТОВОЗВРАТА в охрану. Позаботьтесь хотя-бы о наличии второго ключа (хранящегося НЕ В МАШИНЕ), которым можно отпереть двери, не разбивая стекла/не ломая двери.

Очень странно что "грамотные установщики" не читают инструкцию по установке в которой указано - цитата: При контроле работы двигателя по напряжению бортовой сети серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя.

Да читают УСТАНОВЩИКИ инструкции. Особенно - ГРАМОТНЫЕ и что куда важнее - ОПЫТНЫЕ. И знают они, что ПСЕВДОконтроль по просадкам и подскокам напряжения бортсети при стартерной проркутке и появлении зарядки соответственно - НЕНАДЕЖНЫЙ контроль. И отказывает в самый неподходящий момент. И случается это чаще всего в немолодых машинах и самый морозяку. И если почитать там, в инструции чуть повнимательнее, то найдутся слова "НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, если в машине есть нормальные сигналы для контроля".

Объясните как правильно подключить имитацию нажатия тормоза(1 вопрос) и при этом как реализовать работу оранж.-фиол. провода контроль тормоза(2 вопрос)

При помощи реле, которым ОТРЫВАТЬ оранжево-фиолетовый от педали на момент её имитации. Можно этим

же реле, которое имитацию делает, если хорошо подумать. Вот только "повисать" в воздухе этому проводу позволять нельзя. Подсказка - между ним и массой прямо возле блока сигнализации надо "примотать" резистор номиналом около 1килоОма (можно от 510 Ом до 1 кОм) и мощностью такой, чтобы при наличии на оранжево-фиолетов м+12 вольт резистор не задымился.

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.


Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

Добрый день! Сколько будет примерно стоить сигнализация с автозапуском на тигуан 2020г..в, 1,4, запуск с кнопки. Ключи хотелось бы сохранить, интересует вариант с обходчиком, сигналка нужна с GSM и чтоб была метка. Мягкая посадка не нужна. Интересует пандора, но можно и цену по старлайн.

Новичок

- для машины в кузове NF (10-16 года) есть бесключевой обход, доступны для авто до 15-го года выпуска (часть авто этого года, где ключи все еще в приборке "живут" обходятся - нужна доп.инфо по ВИНу)

Доброго времени суток!
А не подскажите, модули типа Idatalink start-CAN / 2CAN+2LIN + модуль автозапуска, будет работать без хоронения ключа на дизеле (без старт-стопа)?

Партнёр клуба

Доброго времени суток!
А не подскажите, модули типа Idatalink start-CAN / 2CAN+2LIN + модуль автозапуска, будет работать без хоронения ключа на дизеле (без старт-стопа)?

Речь про машину 12-го года? Тех.поддержка ФортинРаша по возможностям Сигмы подтверждают запуск любого Тигуана этого года выпуска вне зависимости от типа/объема двигателя, а что касается Айдаты, то вот такой вариант заявлен у них на сайте.
Оба могут управляться в том числе и Автолисом.

themorgenmuffel

Новичок

Авто Tiguan (G2) Allspace, американец. Остался один ключ, второй утерян.
Но есть б/у ключ от другого авто, такого же тигуана. Кто подскажет, можно ли его привязать к моему авто?

antrun

Участник

Старлайн S96, при запуске двигателя с приложения стабильно выдает ошибку запуска, и срабатывает сирена, повторный запуск при этом успешен. Если снять с охраны, то тоже запускается.
Может кто сталкивался, это лечится настройками или криво установлена сигналка?

A-boss

Старлайн S96, при запуске двигателя с приложения стабильно выдает ошибку запуска, и срабатывает сирена, повторный запуск при этом успешен. Если снять с охраны, то тоже запускается.
Может кто сталкивался, это лечится настройками или криво установлена сигналка?

И как давно такое происходит? Если до этого момента было не так, можно попробовать сделать холодную перезагрузку - сняв на минут несколько именно обе клеммы с АКБ. И в пульте помянять батарейку. Мне помогло в несколько похожей ситуацтии
А если с самого начала такое, тогда кривая установка и устранять у того кто ставил или кто ставит не криво

antrun

Участник

И как давно такое происходит? Если до этого момента было не так, можно попробовать сделать холодную перезагрузку - сняв на минут несколько именно обе клеммы с АКБ. И в пульте помянять батарейку. Мне помогло в несколько похожей ситуацтии
А если с самого начала такое, тогда кривая установка и устранять у того кто ставил или кто ставит не криво

A-boss

antrun

Участник

Рукожопы - это не исключено) Ценник хороший + гарантия не слетит ежели че по электрике будет. Пока нашел вариант снимать с охраны, потом заводить. потом, когда насобираю косяков, можно допросить дилера очно)

A-boss

Рукожопы - это не исключено) Ценник хороший + гарантия не слетит ежели че по электрике будет. Пока нашел вариант снимать с охраны, потом заводить. потом, когда насобираю косяков, можно допросить дилера очно)

А причём тут гарантия - якобы должна слететь от сигналки, если вы её поставите не у дилера? Это типичный дилерский развод или замануха малограмотных покупателей, любой установочный центр или даже имеющий сертификат частный мастер имеет право установить брендовую сигналку в авто указанное в спецификации этой самой сигналки и без страха потери гарантии на авто. Каждый гарантийный случай это отдельная история и сигналка и любой другой доп, установленные не у дилера, вовсе не лишают гарантии производителя на конкретный автомобиль в целом или отдельный узел, деталь или агрегат не имеющий отношения к системе где задействована или подключена эта охранная сигнализация. Это ещё к тому же нужно доказать, что отказ или неисправность наступили в результате установки этой сигнализации или допа не одобренного производителем, ну да ладно, вопрос этот офтоповый, но совсем не праздный

antrun

Участник

А причём тут гарантия - якобы должна слететь от сигналки, если вы её поставите не у дилера? Это типичный дилерский развод или замануха малограмотных покупателей, любой установочный центр или даже имеющий сертификат частный мастер имеет право установить брендовую сигналку в авто указанное в спецификации этой самой сигналки и без страха потери гарантии на авто. Каждый гарантийный случай это отдельная история и сигналка и любой другой доп, установленные не у дилера, вовсе не лишают гарантии производителя на конкретный автомобиль в целом или отдельный узел, деталь или агрегат не имеющий отношения к системе где задействована или подключена эта охранная сигнализация. Это ещё к тому же нужно доказать, что отказ или неисправность наступили в результате установки этой сигнализации или допа не одобренного производителем, ну да ладно, вопрос этот офтоповый, но совсем не праздный

Это не замануха, а факт. Коллеге на А4 диллер при возникновении определенной проблемы (точно не скажу какой) дилер сказал езжать снимать сигналку сначала, потому что проблема может быть вызвана ее установкой и попробуй докажи, что это не так.. вероятно, только через суд.. при копеечной стоимости установки у дилера в моем случае даже и думать не пришлось: со всеми вопросами я буду обращаться в одно место, а от рукожопства никто и ни в каком другом месте не застрахован. Еще в качестве примера, обходчик на 1.4, если не зашивать ключ, будет собирать в памяти машины коды несуществующих ошибок. Случись что с этим узлом, пойди разбери, в нем проблема или это сигналка насобирала. Чем не повод отказать в ремонте? Проверенный сторонний установщик просто умолчал об этом, сославшись, что никогда проблем с этим не возникало, а дилер предупредил и предложил выбрать

На Тигуан была установлена Е96 с безключевым обходчиком, автозапуск отлично работал.

После замены стрелочной панели приборов на цифровую, машина с автозапуска заводится буквально на полсекунды и сразу глохнет.

Подскажите что смотреть?

Нужно заново программатором прописывать ключ?

Ответы 18


Тестирование системы проводилось только на автомобилях в штатном исполнении. Замена отдельных боков, особенно тех, которые учувствуют в работе иммобилайзера, может повлиять на работу комплекса.

Рекомендую посетить установщиков для диагностики. Возможно система не видит какой-то статус, возможно достаточно будет переобучить обход иммобилайзера, а возможно потребуется изменять подключения и использовать один из ключей от автомобиля для классического обходчика.


Цифровая приборная панель это штатное оборудование для этого автомобиля.

Есть комплектации Тигуан 1.4 на которых она идёт с завода


Тестирование проводится на автомобилях, на которых установлены блоки заводом изготовителем.

В Вашем случае заводская комплектация автомобиля изменена.


Я же вам написал что точно такая же приборная панель есть в составе дополнительного пакета опций.

Машины в такой конфигурации выпускаются заводом


Съездил сегодня к установщикам (другим). Переобучили обходчик иммобилайзера с помощью VAG-01.

Автозапуск заработал. Но теперь после того как отработал автозапуск, чтобы завести машину нужно кнопку запуска нажимать два раза. После первого нажатия просто включается зажигание, стартер не крутит.

если АЗ не пользоваться то с 1-го нажатия заводится сейчас?

как машина вела себя до замены табла после окончания работы АЗ?

АЗ оканчивается по времени или глушение при снятии происходит?


1. Если АЗ не пользоваться, то машина заводится с первого нажатия на кнопку.

2. До замены приборной панели после отработки АЗ машина также заводилась с однократного нажатия на кнопку.

3. АЗ заканчивает работу при появлении метки в зоне видимости.


Нужно посетить установщиков для диагностики работы системы. Основное внимание стоит уделить настройкам времени работы обхода при автозапуске.

Прошу корректно заполнить Ваш профиль. Система на автомобиль, как я понимаю, уже установлена.


Не хочу посещать для этого установщиков.

Хочу сам разобраться и сделать.

СтарлайнМастер установлен и подключается по BT. Подскажите какие настройки смотреть.


Информацию в профиле добавил


StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам. В случае обращения к установщикам за гарантийным обслуживанием, у них тоже могут возникнуть вопросы при самостоятельном внесении изменений в систему.


Дмитрий, я себе доверяю больше чем установщикам.

Я бы и обходчик переобучил сам. Но покупать для этого VAG-01 накладно.

Я готов сам делать настройки через СтарЛайн Мастер, под свою ответственность.

Подскажите какие настройки смотреть.


Установка современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.

НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки и настройки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.

Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил заняться установкой и обслуживанием самостоятельно.

Для получения информации по решению Вашей задачи рекомендую приложить текущий файл настроек с точным указанием версий ПО.


Извините за долгий ответ.


Дмитрий, очень жду от вас ответ и рекомендации по настройкам.

В самостоятельной установке отвечает не Дмитрий, а установщики и другие пользователи.

кидайте сюда файл настроек, тогда можно будет посмотреть что там. проверять надо время работы обходчика

Читайте также: