Как снять замок двери рено сценик 1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Новая причуда у авто, самопроизвольно закрываются и открываются все замки.
В движении дико щелкают - закроются откроются.
На стоянке слабо чтото дергается в дверях но не окрываются. Мороз погода сухая проверил влаги вроде нигде нет, машину не мыл, сигналка открытых дверей не горит, ключ оставлял на работе - щелкают, почистил контакты в сдвижных дверях смазал контактной медной пастой.
Можно проехать час молчат, а потом в течении двух минут концерт. Что может быть?
Поискал на форуме - у людей проще, просто не работает Ц.З., а тут с ключа и с кнопки на панели открывает, закрывает.

Такая же фигня была с замками, сами по себе жили. понять тоже не мог. прошло как то само по себе. вроде ни чего не делал.

Бывает периодически такое. Определенной периодичности не выявил. С временем года не связано, с погодой тоже. Сейчас вот у них период затишья. Из-за чего так получается так и не разобрался.

__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы.
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу.

незнаю есть ли зависимость. у меня так же глючили замки в конечном результате замерз и умер замок боковой сдвижной двери. отсоеденил тросик открывания двери снаружи и проблема пропала уже как 2 года открываю дверь изнутри.

Тогда вопрос такой, если они всю ночь будут шарахаться (релюха-то срабатывает), акком за ночь не просядет?

ну тут все в первую очередь от аккумулятора зависит. У меня они по ночам вроде не шарахались - только когда машина заведена, по крайней мере ни разу я не пришел к незапертой машине.

Они не открываются а потихоньку щелкают на пол-карасика.

Если машина открыта и не заведена, пляшут на всю катушку.

Аккум новый 60А.ч. 530 пуск Medalist

Они не открываются а потихоньку щелкают на пол-карасика.

Если машина открыта и не заведена, пляшут на всю катушку.

Не, такого у меня точно не было. У меня всегда было подозрение что виновата проводка. Но где? Попробуй "на удачу" сунуть руку снизу под приборку и пошуровать там, слегонца подергать проводья, тока без фанатизма. Вдруг да поможет. А еще попробуй просто кнопкой центрозамка поиграться поперещелкивать - может в ней контакты подзалипли.

А если попробовать отключить автоматическое запирание дверей при движении более 7-ми км/ч

Было отключено, сегодня попробую включить.

Замки щелкали только во время движения и во время стоянки, если ключ в замке зажигания. когда закрываешь на центральный все тихо и спокойно.А как отключается автоматическое запирание дверей при движении.

Нажимаешь на кнопку центрозамка и держишь ее пока замки не перещелкнуться после этого они либо закрываются во время движения, либо перестают закрываться.

И во время движения и стоянки и с ключем и без ключа.
Когда закрываю на центральный - слабо подергиваются.
Нажимаешь кноку Ц.З. на консоли и держишь до звукового сигнала.
Пробовал и включать и отключать.
При закрытых дверях на Ц.З. дергаются потихоньку.
При открытых - "вприсядку".
Заметил, что начинается все при прогреве салона, на холодную все спокойно.

Откидная крышка багажника — снятие, установка, пригонка
Снятие Внимание! Для облегчения прокладки проводов и шлангов омывателя в полости крышки багажника рекомендуется перед их извлечением закрепить к их концам бечевку, которая должна остаться в крышке. При установке провода можно.

Замок крышки багажника — снятие и установка
Снятие 1. Вывинтите болты А крепления обивки крышки, затем подденьте обивку широким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов (см. иллюстрацию). 11.1 Вывинтите болты А крепления обивки крышки, затем подденьте обивку широким.

Дверь — снятие, установка и пригонка
Снятие 1. Отсоедините штекеры проводов двери, сняв стопорный зажим. 2. Вывинтите болт А ограничителя открытия двери (см. иллюстрацию). 16.2 Вывинтите болт А ограничителя открытия двери 3. Извлеките стопоры пальцев петель двери.

Обивка двери — снятие и установка
Снятие и установка обивки приведены на примере передней двери. Отличия, касающиеся задней боковой двери, приведены в конце этой главы. Снятие 1. Снимите накладку на месте крепления бокового зеркала заднего вида, поддев её широкой.

Преобразователи удара — снятие и установка
Автомобили RENAULT MEGANE в целях повышения пассивной безопасности оборудуются преобразователями (поглотителями) бокового удара, которые устанавливаются на передних дверях. Преобразователь состоит из двух частей и его необходимо.

Наружная ручка двери — снятие и установка
Снятие 1. Снимите обивку двери. 2. Передняя дверь. Снимите преобразователь бокового удара. 3. Отсоедините от наружной ручки двери тягу 1 (см. иллюстрацию). 19.3 Отсоедините от наружной ручки двери тягу 1 4. Задняя боковая дверь.

Выключатель замка двери — снятие и установка
Снятие 1. Снимите обивку двери. 2. Снимите внутренний преобразователь бокового удара. 3. Вывинтите три болта А крышки противоугонной сигнализации с помощью отвертки ТЗО (см. иллюстрацию). 20.3 Вывинтите три болта.А крышки.

Стекло двери — снятие и установка
Передняя дверь Снятие 1. Снимите обивку двери. 2. Снимите внутреннюю часть преобразователя удара. 3. Полностью опустите стекло, надев на ось стеклоподъемника ручку или подсоединив штекер питания электростеклоподъемника. 4.

Стеклоподъемник — снятие и установка
Передняя дверь Снятие 1. Снимите стекло. Внимание! Ручной стеклоподъемник снимается таким же образом, что и электрический. Ниже приведен порядок снятия электростеклоподъемника. 2. Отсоедините штекер питания электродвигателя.

Центральный замок
Центральный замок у автомобилей RENAULT MEGANE из исполнительных электродвигателей на замках дверей, крышке багажника и крышке заправочного люка, а также приемника инфракрасного излучения на панели освещения салона. Декодер над.

Преподносить неприятности - крупные и мелкие - способны любые автомобили. Все зависит от их технического состояния, которое определяется возрастом машины, пробегом, условиями эксплуатации, качеством и своевременностью обслуживания, а также еще кое-чем.

Это к тому, что, указав в заглавии модель, мы ничего не имеем против нее. Все объясняется проще: наш собеседник - владелец Renault Scenic 2003 г.в. И поскольку о том, как можно своими силами устранить некоторые возникшие проблемы, рассказывать будет он сам, мы лишь анонсировали, о каком автомобиле пойдет речь.

Граница на замке

- Забарахлил замок двери багажника. На приборной панели горит сигнал, что задняя дверь открыта, но когда проверяю дверь, оказывается, что на замок она заперта. А если поехать, то во время движения начинал пищать зуммер, зажигалась надпись Door open.

Я сразу стал догадываться, что проблему создает концевик в дверях, потому что, если машину тряхнет на ухабе, зуммер выключится, надпись пропадет. По всей видимости, концевик в момент встряхивания срабатывал.

Продолжалось это недолго. Вскоре концевик окончательно отдал богу душу, после чего лампочка уже горела постоянно, но хуже всего, что вместе с этим началась катавасия с другими дверями. Машина перестала реагировать на дистанционное закрывание. И если ключом я мог закрыть водительскую дверь, то боковые двери оставались незапертыми.

В салоне есть кнопка, с помощью которой можно запереть боковые двери, однако она тоже перестала действовать.

Было понятно, что искать источник проблемы следует в замке задней двери. Снял замок, для чего достаточно открутить два винта его крепления и, чтобы отодвинуть обшивку двери и этим сделать замок доступным, два винта крепления обшивки, а затем отсоединить замок от фишки.

Выглядит замок неразборным, но если паяльником расплавить пластмассовые бобышки, которыми наподобие заклепок вся эта конструкция скреплена воедино, то становятся доступными и внутренности замка. Сразу скажу, что расплавлять нужно аккуратно, чтобы впоследствии при сборке все это можно было опять спаять.

Правда, первоначально я разузнал, сколько стоит замок. Выяснилось, что просят за него от 30 до 40 долларов. Подумал: а нужен ли мне замок целиком, ведь электропривод и все остальное в моем замке в рабочем состоянии? Решил, что не нужен, и взялся за паяльник.

Так добрался до концевика. На нем есть кнопочка и лапка, которая на кнопку нажимает. У кнопки два положения - включено и выключено. Оказалось, что кнопка перестала действовать. Она была просто утоплена в корпус. И еще открылся такой любопытный момент - концевик не припаивается. У него на тыльной стороне есть контакты, а сам он по принципу "вилка-розетка" просто заталкивается в гнездо.

Съездил на радиорынок в Ждановичах. Там практически такой же концевик, как мне был нужен, стоил 12.500 рублей. Требовалось только чуть-чуть подпилить его лапку.

Сделал, на всякий случай смазал привод медной смазкой, поставил - все заработало. Времени на работу, если не считать поездку в Ждановичи, потратил час максимум. Экономия - стоимость замка в сборе.

Как победить запотевание

- Начали сильно запотевать стекла изнутри салона. Автомобиль у меня два с лишним года - раньше ничего подобного не происходило. Лобовое стекло еще удавалось спасать за счет обдува включением самой большой скорости вентилятора и включения функции "быстрый обогрев стекла", который вообще-то предназначен для обогрева места "отдыха" щеток стеклоочистителя. Однако на стеклах дверей собирался такой конденсат, что рассмотреть, что делается по сторонам, не было никакой возможности. В общем, едешь как в танке, а конденсат тем временем собирается в капли и течет вниз.

Откуда такая сырость в машине? Предположил, что это вода, которая попадает на лобовое стекло снаружи. Удаляется она так - стекает вниз и к боковым стойкам. Далее она попадает в специально предусмотренные отверстия возле крыльев. В эти отверстия вставлены шланги с обратным клапаном на конце. Шланги проложены под крыльями - по ним вода вытекает на землю. Решил, что шланги забились грязью, поэтому вода не удаляется, задерживается возле нижней кромки стекла и через уплотнитель или какое-то другое место просачивается в салон.

Посмотрел, что делается на полу. В Scenic в полу имеются ниши для хранения мелочовки. Плюс такие же ниши предусмотрены под сиденьями. Так вот, в нишах оказалось сухо. Проверил на всякий пожарный шланги под крыльями - нет, проблема точно была не в них.

Слышал, что стекла могут сильно потеть, если забит салонный фильтр. Опять не то - за фильтром слежу, он в нормальном состоянии. Тогда под подозрение попала система удаления воды из испарителя кондиционера. Она представляет собой чашку, которая тремя винтами крепится под испарителем и работает как водосборник. В дне чашки есть отверстие, к нему подсоединен шланг, который вставляется в другую пластиковую деталь. Она прикреплена к трансмиссионному тоннелю. Вот уже через нее вода стекает на пластиковую защиту под днищем, а дальше - на землю.

И опять-таки этот шланг заканчивался обратным клапаном наподобие тех, что стоят под крыльями. Все это я выяснил, когда разобрал торпедо, снял шланг и открутил чашку, хотя, как оказалось, можно было ее и не снимать.

Дело было не в чашке - проблему создавала пробка грязи, которая собралась внутри шланга возле клапана. Она его закупорила полностью, а если говорить о клапане, то он вообще слипся. Воде некуда было деваться. Она скапливалась в верхней чашке и испарялась. То-то у меня, как выставлю на климат-контроле температуру побольше, чтобы быстрее лобовое стекло просушивалось, так все другие стекла буквально "плачут"!

Что сделал? Вытащил клапан из шланга, вычистил грязь, а чтобы впредь такое не повторялось - обрезал кончик клапана, чем расширил его проходное сечение и предупредил повторное слипание.

Может, этого и не стоило делать, но откуда внутри шланга набралось столько грязи? Я за салонным фильтром слежу - может, это прежний владелец его не ставил вовсе, вот грязь и попадала сначала в испаритель, а затем вместе с водой стекала в шланг? Впрочем, главное во всем этом, что нужного результата я добился, машина изнутри больше не потеет, ездить в ней снова комфортно и безопасно.

Сколько стоила бы такая работа, обратись я на СТО, не узнавал. Поэтому сказать, сколько удалось на ней сэкономить, не могу. Но то, что сэкономил, - факт. Все же это более сложная процедура, чем снятие дверного замка. Думаю, при подсчете нормо-часов за разборку и сборку передней панели СТО себя бы не обидела. Но если честно, то, на мой взгляд, не настолько с передней панелью все сложно, как кажется.

Вряд ли обрезание клапана как-то отразится на работе машины. Скорее всего, я просто не оставил грязи возможности застрять внутри шланга. А если все-таки и возникнут какие-то негативные последствия - что-нибудь придумаю.

Наш вердикт

Поведение дверных замков и сильное запотевание, не имевшее очевидной причины, могут обескуражить любого владельца, который не обязан быть специалистом по причинно-следственным связям между явлениями, происходящими в автомобиле. Однако, как видим, для человека, не занимающегося авторемонтом, устранение каждой из рассмотренных проблем оказалось достаточно простым даже с учетом того, что во втором случае пришлось частично разбирать переднюю панель. Надеемся, этот опыт окажется полезным для владельцев не только Renault Scenic, но и других машин, ведь по принципу работы все автомобильные устройства схожи - разница состоит в особенностях исполнения.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Более 6200 оригинальных б/у запчастей для ремонта вашего Renault Scenic можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Здесь представлен весь спектр продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!

Передние двери: Отоприте ключом замок 2 одной из передних дверей. Возьмитесь снизу за ручку 1 и потяните ее на себя.

Задние двери: Когда одна из передних дверей открыта, поднимите вверх кнопку 3 блокировки замка задней двери и откройте дверь с помощью наружной ручки.

При открывании одной из передних дверей начинает звучать предупреждающий сигнал (зуммер), который напоминает водителю о включенном наружном освещении, если зажигание было до этого выключено. (Сигнализация помогает предохранить аккумуляторную батарею от разряда.)

Открывание дверей изнутри автомобиля

Потяните за ручку 4.

Блокировка задних дверей от открывания детьми: блокировка делает невозможным Открывание задних дверей изнутри автомобиля. Передвиньте рычажок 5, расположенный на торце каждой задней двери и закройте дверь. Проверьте надежность блокировки дверей от открывания изнутри.

Запирание дверей

Запирание вручную

Передние двери: Воспользуйтесь ключом, если находитесь снаружи, или опустите кнопку 3 блокировки замка при закрытой двери, если находитесь в салоне автомобиля.

Задние двери: Опустите кнопку 3 блокировки замка на каждой двери.

Электрический центральный замок

Центральный замок с электрическим управлением позволяет отпирать или запирать одновременно все четыре двери, крышку багажника и лючок заправочной горловины топливного бака с места водителя. Для управления центральным замком служит выключатель 6. Нажмите на выключатель 6 для того,

Примечание. Замки передних дверей не могут быть заперты в открытом положении дверей.

1. Снимите сборку дверного замка как описано в Разделе Снятие и установка ручки двери и компонентов замка.

2a. Аккуратно отожмите крепежную скобу.

2b. Отсоедините пластмассовую крышку и снимите ее с замка (обратитесь к иллюстрациям).

3a. Отверните винт крепления.

3b. Отделите активатор от сборки замка (обратитесь к иллюстрациям).

Активатор замка задней двери - модели хэтчбек и Scenic

1. Снимите сборку кнопки замка как описано в Разделе Снятие и установка компонентов замка задней двери.

2. Снимите винт крепления и скобу, затем отделите активатор от крепежного кронштейна.

Активатор замка крышки багажника - модели купе

1. Снимите сборку кнопки замка как описано в Разделе Снятие и установка компонентов замка крышки багажника.

2. Снимите винт крепления и скобу, затем отделите активатор от крепежного кронштейна (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Активатор замка крышки багажника - модели седан

1. Откройте крышку багажника и снимите крышку замка.

2. Освободите крепежную скобу и отделите тягу от активатора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3a. Снимите винт крепления и скобу.

3b. Извлеките активатор из крышки багажника, отсоединив разъем электропроводки (обратитесь к иллюстрациям).

Активатор крышки наливной горловины топливного бака

1. Чтобы получить доступ к активатору, отожмите отверткой крепежные скобы и отогните боковую панель отделки багажного отсека.

2. Отсоедините разъем электропроводки, затем отверните винт, крепящий кронштейн мотора к кузову (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3a. Аккуратно отсоедините крепежный кронштейн и снимите сборку мотора с автомобиля.

3b. Снимите винт и скобу, затем отсоедините кронштейн от мотора (обратитесь к иллюстрациям).

Дистанционный приемник единого замка

1. Аккуратно отсоедините переднюю панель с потолочной консоли (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Отсоедините разъем электропроводки, затем аккуратно отсоедините печатную схему единого замка и снимите ее с панели (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Читайте также: