Как снять заднюю стойку bmw e34
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
События данного поста развивались еще летом, весь отснятый материал был собран на флешку для создания записи в БЖ, но флешка куда-то делась, по новому монтировать видео времени не хватало. Все же сел за ПК и снова все нарезал по быстренькому.
Итак, было замечено, что раздается стук в районе заднего правого динамика, снял заднюю полку, думал отвалилась сама колонка, посмотрел ничего не увидел, все собрал. Стук на кочках продолжался, причем стук не громкий, больше напоминающий клацанье клавиатуры ПК. На помощь пришел интернет, легкий стук в районах задних динамиков это мертвые опоры стоек.
Сами стойки давно уже просились под замену. На левой стойке сайлентблок вырвало из амортизатора и амортизатор уперся в головку болта.
Насмотрелся кучу видео в ютубе как меняется задняя подвеска на Е34.
Было закуплено все для замены задних стоек.
Пружины выбраны усиленные.
Все менялось самостоятельно в гараже, единственное что не смог заменить так это резинометаллический шарнир или попросту гумилагеры, так как это показывает в своем видео Андрей Северный, у меня в гараже электричества нет поэтому греть термофеном нет такой возможности, а греть газовой горелкой как то не хочется. Все остальное было заменено.
Так же был снят задний стабилизатор отчищен и покрашен.
После замены все стуки в задней подвеске ушли.
Всем пока и ровных дорог.
ссылки на видео
BMW E34 Задняя тяга стабилизатора (косточки). Замена
Замена косточки задней подвески бмв е34
Замена гуммилагеров.Bmw e34
Замена задней стойки Bmw e34
Замена задних амортизаторов BMW E34. Поднимаем зад
замена опоры амортизатора e34
замена опоры заднего амортизатора BMW e34
Замена яиц HOW TO BMW E34: 'dogbone' pitman arm replacement
Замена амартизатора HOW TO BMW E34: Rear Suspension Replacement/Lowering
Начиная с прошедшей весны, очень стал напрягать скрежет со стороны задних стоек, плюс ко всему добавилось виляние зада при езде. Не разбирая ничего заранее, заказал стойки, проставки под пружины сверху и снизу, конечно же опоры, пыльники и отбойники, а также заодно и стойки стабилизатора, или, как их ещё называют — "яйца".
Затем, начитавшись инструкций и посмотрев видео alik-zmey по замене, приступил к процессу.
Итак:
1) Снимаем задний диван и вынимаем полку. Полка крепится на несколько пластиковых заклёпок.
2) Снимаем колонки и резиновые колпачки над опорами
3) Смотрим на состояние опор :) У меня они были уже полностью мёртвые, шток амортизатора болтался в них туда-сюда, из-за этого и был этот противный скрип на весь салон.
4) Срываем гайки со стороны опор, по три на каждую опору.
5) Домкратим одну сторону и снимаем колесо.
6) Откручиваем болт, держащий стойку в ступице ключом на 22. У меня получилось не сразу с водительской стороны, пришлось делать упор в вороток и срывать болт, опуская машину.
7) Далее начинается самое сложное, если вы конечно не регулярно меняете стойки. Нужно выбить стойку из посадочного места в ступице. Если стойку планируется заменить, можно стучать по ней, если же есть желание оставить, то придётся исхитряться и бить через проставку из деревяшки, или взять железную трубу небольшого диаметра и бить в самый низ стойки, дабы её не повредить.
В общем, сколько я ни мучился в тот вечер, пытаясь выбить её, стойка слева вылезать наотрез отказалась. На следующий день я взял у знакомого специальный съёмник, и уже с помощью него смог стянуть. Конечно тоже пришлось попотеть, съёмник оказался довольно большим, к тому же мешала банка глушителя. Вышел из положения, сняв глушитель с креплений в районе заднего бампера и чуть поддомкратив ступицу.
С правой стороны, используя съёмник, я практически полностью снял стойку с её втулки, которая входит в ступицу. Пришлось вставлять во втулку родной баллонный ключ и раскачивать её из стороны в сторону, после чего она всё-таки выскочила.
В процессе снятия стоек, я понял, что в моём гараже не хватает ямы, работать съёмником лёжа под машиной не очень то удобно…
8) После того, как сняли стойки, нужно обязательно стянуть пружины, чтобы можно было снять опору. Для этого используем стяжки для пружин. Разобраться с ними проще простого.
9) Фиксируем шток стойки от прокручивания с помощью разводного ключа, и откручиваем гайку, удерживающую опору. У меня разводного ключа под рукой внезапно не оказалось, поэтому использовал такую вот штуку:
10) Разбираем стойку, запоминая как всё стояло.
11) Прокачиваем новые стойки, и собираем аморт в обратной последовательности, заменяя то, что хотели заменить. Я позабыл заказать опорные шайбы, в которые упирается отбойник. С одной стороны ещё терпимо, а вот вторая уже явно не жилец:
Собирать нужно, уже держа саму стойку штоком вверх, т.к. после прокачки рекомендуют оставлять её в таком положении вплоть до установки на авто.
12) Не ослабляя стяжки, проверяем, как села пружина на проставки сверху и снизу, а также на то, как вставлена верхняя проставка в опору. Там есть специальные выемки под шляпки болтов опоры. Также перед ослаблением стяжек нужно установить такое положение опоры, в котором болты свободно зайдут в отверстия стаканов. На глаз довольно просто это определить.
13) Вставляем собранный аморт на место, закручиваем гайки и болт снизу, надеваем колёса и опускаем машину.
Попутным делом я поменял и стойки стабилизатора, для этого мне понадобился вороток с головкой на 22, ключ на 22 и небольшая труба. Если вы решили поменять их так же как и я, сняв колесо, то нужно перед установкой новых "яиц" поддомкратить ступицу, тогда болты зайдут обратно без проблем. С заменой ничего сложного, один болт длинный с гайкой, другой короткий, откручиваться могут плохо, брызгайте WD и используйте отрезок трубы.
P.S.: Большое спасибо roxsamara за одолженные съёмник и стяжки для пружин!
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Получаем доступ к опорам.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Снятие стойки передней подвески BMW E34
Необходимые материалы и инструменты
Не подлежат повторному использованию и при сборке необходимо заменить новыми следующие крепежные детали (в конце дан каталожный номер):
1) Болты крепления стойки к поворотному кулаку 07 11 9 911 694.
2) Гайки крепления верхних опор стоек кузову 07 11 9 904 295
3) Гайки крепления стойки стабилизатора 07 12 9 964 672
Последовательность выполнения
1. Снимаем защитный колпачок верхней опоры стойки.
. и Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6 мм, головкой на 22 ослабляем затяжку гайки штока.
Если есть гайковерт, то можно гайку не ослаблять, а после снятия стойки просто отвернуть ее гайковертом. Также нет необходимости ослаблять затяжку гайки при снятии стойки не для разборки, а для выполнения других работ.
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса.
3. Разъединяем колодку жгута проводов датчика износа тормозных колодок.
4. Выводим тормозной шланг из кронштейна на стойке.
5. Головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта.
. и подвешиваем суппорт к кронштейну тормозного шланга.
6. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.
7. Выводим из кронштейнов на стойке жгуты проводов датчика скорости вращения колеса и датчика износа тормозных колодок.
8. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления датчика скорости вращения колеса.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем датчик из корпуса стойки.
10. Удерживая палец шарнира стойки стабилизатора от проворачивания ключом на 16, вторым ключом на 16 отворачиваем гайку крепления. Гайка самоконтрящаяся, поэтому при сборке заменяем ее новой.
11. Отсоединяем стойку стабилизатора от стойки подвески.
12. Головкой на 19 отворачиваем три нижних болта крепления стойки (при сборке заменяем болты на новые).
13. Разъединяем стойку и поворотный кулак, забив между ними зубило или отвертку.
14. Головкой на 13 отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (при сборке гайки заменяем на новые) и снимаем стойку с автомобиля.
15. Устанавливаем стойку в обратной последовательности.
Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Все началось с того, что постоянно летят задние опоры, начинается стук в багажнике. Я перепробовал уже большое множество опор и пока никак и ничего, результат всегда оканчивался вот этим.
Итак представляю вам очередной фотоотчет, по замене чего-то, на что-то более бюджетное и неубиваемое.
У меня вся процедура для амортизаторов заняла примерно час-полтора.
Для работы потребуется:
1. Трещотка с накидными головками на 18, 17, 13
2. ключ рожковый на 6, 17.
3. Горелка
4. Пресс для выпресовки.
Снимаем задний аммо, откручиваем гайки в багажнике, там они на 13.
Далее откручиваем нижний болт амортизатора и снимаем стойку вообще. Скажу так колесо можно даже не снимать с машины, но тогда вам придется приподымать его когда будете прикручивать все обратно.
А теперь гость нашего сегодняшнего номера и самый важный
Это резиновый рессорный сайлент от Волги))) Точнее от ГАЗ 24))) Стоит он 40р.
Мне попался полиуретановый, они также бывают и резиновые.
Итак сняли амортизатор и далее при помощи ключей на 17 и 6 снимаем опору
Далее облейте бензином или керосином опору и подожгите, также можете выпресовать резинку из опоры или как я использовать паяльную лампу)))
Забыл упомянуть, со временем тарелки на опорах изнашиваются и я приобрел новые. Номера присутствуют
Маленькая на вверх, большая внизу.
Обжигали мы старую опору для того чтобы достать из нее вот эту втулку, что на фото. ЕЕ мы используем в новой опоре.
Аккуратно все очищаем от копоти и гари и подготавливаем к дальнейшей запрессовке в опору.
Итак брызгаем на опору немного WD-40 и прессуем, так процесс будет идти быстрее.
Таким же образом прессуем туда же и втулку
Итог получается такой.
Однако, сайлент сам немного длинноват и мы его урезаем. Делается это все в тисках и обычной ножовкой.
Я отпиливал примерно 1 см, даже не отмерял, просто на глаз.
Можно отпилить прям по штифт, но я советую не больше 1см.
После начинаем сборку, отпиливали для того, чтобы можно было закрутить гайку на Аммо.
Начинаем все стягивать обратно при помощи ключей на 6 и 17 и в итоге резинка у нас стягивается обратно, она как бы расплющилась и придала жесткости.
Данное изделие теперь никогда не выбьет и ничего с ним не станет. Будет служить вечно, ну или очень долго, вы еще авто продать успеете)))
Далее сборка в обратном направлении)))
Всем спасибо, удачи на дорогах.
Рекомендуем почитать на тему Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Срочно ищется эта деталь 61 62 8 220 831 Цена нового, кусается. Если есть предложения, в ЛС плиз. Сп.
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс.
Ответ такой от меня по крайней мере.
Опция 226
Езжу тапка в пол.
Колеса R19
Дороги нормальные, колеса не квадратные, я думаю у многих такое.
Ниче там не вырвет
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
pro-XOPoff
если вырывает опору, то значит она неправильно собрана. есть крупное фото вырванной опоры в сборе с аммортом?
а пластмасса эта там точно не нужна — прикинь какие будут нагрузки на кузов!
Ремонт любых редукторов — лс
Кто сейчас на форуме
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Все началось с того, что постоянно летят задние опоры, начинается стук в багажнике. Я перепробовал уже большое множество опор и пока никак и ничего, результат всегда оканчивался вот этим.
Итак представляю вам очередной фотоотчет, по замене чего-то, на что-то более бюджетное и неубиваемое.
У меня вся процедура для амортизаторов заняла примерно час-полтора.
Для работы потребуется:
1. Трещотка с накидными головками на 18, 17, 13
2. ключ рожковый на 6, 17.
3. Горелка
4. Пресс для выпресовки.
Снимаем задний аммо, откручиваем гайки в багажнике, там они на 13.
Далее откручиваем нижний болт амортизатора и снимаем стойку вообще. Скажу так колесо можно даже не снимать с машины, но тогда вам придется приподымать его когда будете прикручивать все обратно.
А теперь гость нашего сегодняшнего номера и самый важный
Это резиновый рессорный сайлент от Волги))) Точнее от ГАЗ 24))) Стоит он 40р.
Мне попался полиуретановый, они также бывают и резиновые.
Итак сняли амортизатор и далее при помощи ключей на 17 и 6 снимаем опору
Далее облейте бензином или керосином опору и подожгите, также можете выпресовать резинку из опоры или как я использовать паяльную лампу)))
Забыл упомянуть, со временем тарелки на опорах изнашиваются и я приобрел новые. Номера присутствуют
Маленькая на вверх, большая внизу.
Обжигали мы старую опору для того чтобы достать из нее вот эту втулку, что на фото. ЕЕ мы используем в новой опоре.
Аккуратно все очищаем от копоти и гари и подготавливаем к дальнейшей запрессовке в опору.
Итак брызгаем на опору немного WD-40 и прессуем, так процесс будет идти быстрее.
Таким же образом прессуем туда же и втулку
Итог получается такой.
Однако, сайлент сам немного длинноват и мы его урезаем. Делается это все в тисках и обычной ножовкой.
Я отпиливал примерно 1 см, даже не отмерял, просто на глаз.
Можно отпилить прям по штифт, но я советую не больше 1см.
После начинаем сборку, отпиливали для того, чтобы можно было закрутить гайку на Аммо.
Начинаем все стягивать обратно при помощи ключей на 6 и 17 и в итоге резинка у нас стягивается обратно, она как бы расплющилась и придала жесткости.
Данное изделие теперь никогда не выбьет и ничего с ним не станет. Будет служить вечно, ну или очень долго, вы еще авто продать успеете)))
Далее сборка в обратном направлении)))
Всем спасибо, удачи на дорогах.
Рекомендуем почитать на тему Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Срочно ищется эта деталь 61 62 8 220 831 Цена нового, кусается. Если есть предложения, в ЛС плиз. Сп.
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс.
Ответ такой от меня по крайней мере.
Опция 226
Езжу тапка в пол.
Колеса R19
Дороги нормальные, колеса не квадратные, я думаю у многих такое.
Ниче там не вырвет
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
pro-XOPoff
если вырывает опору, то значит она неправильно собрана. есть крупное фото вырванной опоры в сборе с аммортом?
а пластмасса эта там точно не нужна — прикинь какие будут нагрузки на кузов!
Ремонт любых редукторов — лс
Кто сейчас на форуме
Читайте также: