Как снять заднюю балку мерседес 124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Mercedes W124

Затянули болт крепления стойки стабилизатора задней,перед закруткой,подложил шайбу,потому что был люфт Дело в шляпе,3 минуты делов

На моём тазике пробег 325 т.км. ничего ни разу не мазал, все меняю сам. Все работает оху. но Объясните мне нах это делать?

Я брал зубило,? и выбивал старую оболочку сал-ка, а потом брал новый, трубу по диаметру, и всё вбивал молотом Тора. Ну вашу технику вижу впервые, но смазывать я не сторонник, всё делаю на сухую. Но только если отработки капнуть.

Капец, зачем же гамачить тиски, он не для этого. Если уж совсем не в моготу, установите гидравлический домкрат в какую-то рамку подходящего размера и давите только соответственно через проставки, которые автор почему-то сразу не поставил. Это из личного опыта, меняли в деревне ходовку на 99, в качестве рамки подошел каркас от циркулярки

Брат ты явно со смазкой переборщил, много это не значит что долго менять их не будешь! Балку надо было с 30 кузова поставить и без гемора! А так брат всё верно перебрал! Удачи тебе!

пойду, тоже попробую звук как что то в багажнике об пластик бьется! стукает только по неровностям, опустошил багажник не хрена убрал шторку тоже не хрена на сервисе сказали что все в порядке машине 27 тыс! возможно стойка амортизатора ну реально сухая не потеков ничего мб на деньги развести хотят! звук то пропадает то появляется!

Молодец автор! Когда к OFF дилеру приезжаешь по гарантии - он идет на любые хитрости и уловки - только бы не делать. повторить операцию стоит 3-4 раза. не поможет - повстречаться с директором. потом отношение к нам меняется. Понимают, что достану - делают. Доставать их нужно медленно, меланхолично. они этого не переносят и делают.

Здравствуйте, помогите решить проблему. Рено сандеро 2010 г. слабо греет печка, дует хорошо, а тепла очень мало. Антифриз по уровню. Грешу на термостат, завожу холодную, прогреваю и попутно пробую патрубки те что на радиатор печки и тот что после термостата на радиатор, смотрю на приборку за палочками. Спустя мин. 10-12 на приборке загорается 4 палочки и патрубок идущий от термостата к радиатору становится такой же по нагреву как и патрубки идущие к радиатору печки(в салон), горячие но рукой держу свободно. Буду благодарен за помощь.

Да все просто, можно и головками , но у соседа по гаражу есть гидропресс маленький. Вжжжик. готово. Болты действительно закисают. Мочил WD40, часть поменял. Сегодня сделал сход-развал, итог-уход в право. Поеду ругаться завтра. Заскрипела левая шаровая НОВАЯ! Кому верить!?

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Да все просто, можно и головками , но у соседа по гаражу есть гидропресс маленький. Вжжжик. готово. Болты действительно закисают. Мочил WD40, часть поменял. Сегодня сделал сход-развал, итог-уход в право. Поеду ругаться завтра. Заскрипела левая шаровая НОВАЯ! Кому верить!?

Да уж. Нет идеального в мире. Нет в технике абсолютной надежности.
После замены задних сайлентов начал скрипеть зад.
Видать сильно сказалось ,что затягивал без нагрузки.
Выходишь из машины, жопа приподнимается, при этом скрип.
Может все-таки не шаровая? Хотя тебе виднее.

Пресс конечно лучше. Хотя выколачивая даже удовольствие получил.
Настолько все просто. Головка один в один подбирается, + кольцо большего размера под сам рычаг
Нижними рычагами пока не занимался.

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Нееее. Это шаровая! Я ей укол с маслицом сделал. Помогло временно, но поеду менять. Люблю я свой старый Мерс! Для него не чего не жалко, даже денег(деньги люблю сильно).

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Что, реально смазку подать в шаровую?
Как в старых шаровых на Жигулях?
Или ты аккуратно иглой пыльник проткнул. Такое тоже возможно, тем более когда замену планируешь.

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Почитал я тут с количеством сайлентов, чуть со стула не упал.
Кто во что гаразд.
Вообще картинка нужна. А то ручагов много, называет каждый как хочет.

Недавно менял втулки на верхних задних. Купил просто горсть сайлентов (были со втулкой) . В Питере по 90руб. нашел.
Меняются действительно просто. Нужны головки из набора (Новосибирского инструментального завода)
Была проблема открутить болт схождения развала. Закис. Удалось только высверлить (в торец гайки). Больше ничем не подобраться.

103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и . многое, многое другое.

Алексей!
Сайленты брал на Хасанском рынке. Угол Наставников и Хасанской.
Ехать от Наставников, первый въезд (направо) едешь прямо (уже по рынку)
Слева будет первый ряд ларьков (ненадо, хотя там в конце есть чисто мерсовский отдел) едешь как бы ко второму ряду. Недоезжая второго ряда
справа на углу (угловой) и есть павилион (ларек) за прилавком женщина с косой (это не каламбур) там и брал. Несколько недель назад.
90руб Да, там еще квасная бочка стоит (это как ориентир)
До этого брал на Соколе (что на Ининовском) там они были по 170шт.
Поэтому очень удивился дешевизне. Вроде все тоже самое.

Как смог объяснил! Знал бы номер ларя, сказалбы. Вообще все зап части сейчас там беру. Помпа 2200, пер колод 600р, регул напр вроде300

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Алексей!
Сайленты брал на Хасанском рынке. Угол Наставников и Хасанской.
Ехать от Наставников, первый въезд (направо) едешь прямо (уже по рынку)
Слева будет первый ряд ларьков (ненадо, хотя там в конце есть чисто мерсовский отдел) едешь как бы ко второму ряду. Недоезжая второго ряда
справа на углу (угловой) и есть павилион (ларек) за прилавком женщина с косой (это не каламбур) там и брал. Несколько недель назад.
90руб Да, там еще квасная бочка стоит (это как ориентир)
До этого брал на Соколе (что на Ининовском) там они были по 170шт.
Поэтому очень удивился дешевизне. Вроде все тоже самое.

Как смог объяснил! Знал бы номер ларя, сказалбы. Вообще все зап части сейчас там беру. Помпа 2200, пер колод 600р, регул напр вроде300

Укол под пыльник, очень временно. Стал откручивать болты крепления рычага, что-бы снять его целиком с шаровой, НО ОНИ ЗАКИСЛИ! Хотя недавно типа развал-схождение сделали. Поеду ругаться за развод. Уже купил новые болты-6 у.е. за штуку, не ожидал. Придется видимо и комплект салентблоков на передние рычаги покупать, т.к. боюсь что у них внутри все закисло.

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Купил комплекты рычгов со всеми болтами и плавающие сайлентблоки задней подвески фирмы Myele германия отдал 200$, сказали докупить ещё пару каких то "резинок" и какие то "пластиковые" рычаги.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

УУФ! 12 часов позади, поменял все за раз. Все открутилось и вынялось, комплект указанный выше полный и точный. Подвеска высыпалась сама в руки(хотя по езде и не заметно почти было). Теперь все просто супер!

А не могли бы вы описать по конкретней ремонт? Какие инструменты, как закручивать (под нагрузкой или нет)?

Был W124, мотор 102, 5МКПП, 86г. - лучше машины пока небыло!

Все просто! У меня хорошая зрительная память, запомнил что и как стояло. Был-бы цифровой фотик, запечетлил бы для народа. Было два набора инструментов: очень большой и дорогой TOYO(подарок подчиненных) и отечественный набор головок, банка WD и преобразователь ржавчины. Масло, тряпки, кувалда, пиво и помошник(не обязательно). Делал на яме, но машину поднял домкратом на две подставки(надежные). Все раскрутили после отмачивания. Саленблоки высыпались сами, где-то сгнили где-то развалились. Некоторым немного помогли молотком и головкой на 22 или 24. Взяли пиво и сходили к соседу. Запресовали пресом за час с пивом, маслом и пошли собирать, в обратной последовательности. Можно и головкой подходящей вбивать(предварительно почистить и помазать маслом), но сосед тоже любит пиво и поболтать. Предварительно стянули болты, поставили на колеса, положили в багажник блоки силикатные(нагрузили) и затянули болты. Колеса стали криво, но ехать можно. Сделал сход-развал и все хорошо, сказали спасибо,что все крутиться сзади(регулировочные болты), а спереди все закисло. Проехал примерно 1500км, появился скрип телеги, какой-то саленблок проворачиваетcя в рычаге(или прихвачу сваркой или рычаг на замену). Может у кого-нибудь тоже заскрипело?

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Мастер занимающийся починкой исключительно Мерседесов сказал что замена сайлентов задней подвески это мартышкин труд ! Безполезная трата денег и времени. Ставить рычаги в сборе и 100 000 км. по России гарантированы.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

маслом сайленты не мажут-мылом

w124 E230 1986
KE-J, EZL

Там ещё и опыт нужен, да и оправки(для плавающих сб) не помешают. Подъёмник не нужен, ямы достаточно.

Дружище, подскажи, плиз!

Я вот вчера снял рычаг, с помощью болта и головки вытянул старый сайлент а когда вставил новый сайлент, стал его забивать он пошел как-то по-моему легко, не то чтобы от руки, но все таки раз 8 я по нему через головку ударил.
Что-то сомневаюсь, что натяг там такой как нужен. Просто старый сайлент вытягивался достаточно туго, а новый как бы легче.

Как определить нормальный ли натяг в отверстии рычага или потом сайлент будет прокручиваться в рычаге?

Даю газу в повороте и зад перекашивает. Это могут быть саленблоки?

Caravan 2.4 2003г. (2013-. )
W210 240A 1998г. (2009-2013)
W124 260A 1992г. (2007-2009)
W124 260А 1990г. (2006-2007)
W124 230M 1986г. (2005-2006)

vlad520

приобрел недавно 124, 2,0, сейчас меняю сайленты.

Остались плавающий и подушки. Вопрос, какие оправки для плавающего нужно взять или может какая голова подходит. Смотрел на сам сайлент, там как-будто на 32 высокая голова пойдет, посоветуйте плиз если не прав.
Не лучше ли снять ступицу и тогда легче тот сайлент заменить будет?

Заранее спасибо.
Александр (Зайбер)

Купил комплекты рычгов со всеми болтами и плавающие сайлентблоки задней подвески фирмы Myele германия отдал 200$, сказали докупить ещё пару каких то "резинок" и какие то "пластиковые" рычаги.

Помогите определится.

вот вся задняя подвеска. угадывай.
стрелкой показаны твои пластиковые рычаги (или щитки)..Хотя нет..соврал.есть там еще пластиковые рычаги

W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999

Спасибо! но рычаги и стойки стабилизатора (пластиковые рычаги) уже успешно поменял. Остались плавающие и подушки. Мне хотелось бы узнать эффективный способ выковыревания подушек задней балки. Кстати на одной передней подушке по моему полетела посадочная резьба, болт не тянется.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

Замена подушек балки уже описывалась где-то.
Делал сам. На подьемнике откручиваешь один болт, балка немного провисает, вставляешь что либо между балкой и кузовом. Подставляешь опору под саму подушку, у которой откручен болт. Потихоньку опускаешь подьемник Опора выдавит подушку. Выковыриваешь ее, выпиваешь глоток пива, поднимаешь подьемник, вставляешь новую подушку в гнездо, подставляешь опору под балку, опускаешь подьемник, закручиваешь болт. И так оставшиеся три.
Про плавающие - снять рычаг. Мне делали - грели газом, подбирали оправки и выдавливали. Этими же оправками запрессовывали. Пресса не было. Если есть пресс, то все решается быстро.
Через год мне опять их задефектовали - плавающие сайленты - меняли на станции за 800р.

Всем привет.
Лопнул подрамник, решил поменять.
Ранее была куплена вся задняя подвеска. Решено сразу все поменять.
На данный момент закуплен подрамник (ржавый)
Подрамник очищен, покрыт кислотным грунтом и покрашен.
Были выпресованы все сайлентблоки (в гараже с применением подручных средств)
Сейчас буду запресовывать новые.
Фотки и описание буду скидывать по ходу дела.

Чистим подрамник,выбиваем старые саленты, покрываем кислотным грунтом, красим,вставляем новые саленты

Прикрепленные изображения

делаем пирамидки на что будем ставить машину

Прикрепленные изображения

закупаем шайб и болтов подходящего размера для запресовки, берем вд, нужны будут еще съемники.(у меня были в наличии)

Прикрепленные изображения

Подрамник готов. На все ушло 4 дня и 1500 денег (без стоимости запчастей)

Прикрепленные изображения

Вот что было со старым подрамником.

Прикрепленные изображения

Загоняем машину на яму, ставим ее на пирамидки

Прикрепленные изображения

Снимаем глушитель, защиту насосов, защиту лопухов, механизм ручника.
Сливаем с бака бензин.Откручиваем кардан.Откручиваем тяги стаба и амортизаторы.
Снимаем датчик АБС.
Ослабляем крепление рычагов.
Снимаем колеса, снимаем супорта тормозов.
Откручиваем 4 болта и снимаем балку.
Крепление может закиснуть. У меня задние сайленты закисли.Решилось обработкой ВД, окуратным постукиванием, вставлял в отверстия длинный переходник на 1\2 и расшатывал.Снимал балку на домкрате подставленный под редуктор.Снимать необходимо как можно прямее, без перекосов, а то она клинит.

Прикрепленные изображения

После снятия балки обработал все посадочные места кислотным грунтом и антигравием.

Прикрепленные изображения

Далее были поменяны резинки пружин, резинки и тяги стабилизатора.

Прикрепленные изображения

Началась переборка подрамника.
Необходим внутренний 12 гранник е12, для некоторых болтов.Для редуктора необходим внутренний шестигранник м10.
Фактически везде пришлось убирать старые втулки и вставлять новые. (были в комплекте с рычагами)

Прикрепленные изображения

Поменялись плавающие сайленблоки.
Выбились просто молотком. Ставились через специальную оправку, заказанную заранее.Ставились легкими ударами молотка.

Прикрепленные изображения

На новый подрамник встали новые рычаги, редуктор, шрусы, итд
На кардан встала новая муфта.
Собиралось все в обратной последовательности.
Для установки пружин откручивались рычаги, вставлялась пружина и домкратом поднимался рычаг.
После 3х дней езды необходимо дотянуть сайленты крепления балки.
На снятие и установку ушло 5 дней.

Прикрепленные изображения

Надеюсь фотоотчет вам поможет.
Всем удачи.
P.S. Пришла передняя подвеска, поэтому продолжение следует.

Прикрепленные изображения

постарался на славу!! отличный фотоотчет.

W124 300E-24 wdb1240311b483461

плавающий феби пустой труд.

саленты дифа ставятся так- правый сайлен недозапресовывается на 5 мм, после чего левый сайлент запресовывается на такую глубину, чтобы передний подвес дифа стоял ровно посередине дырки, тогда не будет бить кардан и постоянно течь сальник дифа

Читайте также: