Как снять задний барабан на ниссан санни
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сначала немного истории. В первый раз задние колодки меняли сразу после покупки. Делал это не я, мало тогда понимал в происходящем, но запомнил, что один из барабанов был сильно изцарапан старыми убитыми колодками из-за чего выставить ручник понормальному не получилось. Чувачек настроил его так, чтобы не цеплял при езде. В итоге ручник со своими задачами справлялся очень хило. Тормозуху тогда же прокачивали и тоже сделали это не очень, тк тормоза как были ватными так все это время и оставались.
Прокатившись в паре тачуль друзяшек понял, что мои тормоза это не тормоза. Решил как минимум, менять задние колодки. Тем более, за полтора года, пару-тройку раз часа по пол катались на ручнике. Хотя, раз мы этого не замечали, такой он был слабенький.
Итак купил колодки кашияма, как и в прошлый раз. Не дорого и по-японски хорошо!
Пробивал по каталогу. Брать любые совместимые с sylphy g10.
Разбираем
Ставим на ручник, срываем гайки колеса, поддомкрачиваем машину, откручиваем гайки и снимаем колесо.
Далее открываем бачек с тормозной жидкостью, тк будем воздействовать на тормозной циллиндр барабана, снимая барабан.
Лезем в салон, приподнимаем ручник и под ручником, под резиновым пыльником видим винт.
Берем голову на 8 вороток и удлинитель. ослабляем винт ручника против часовой стрелки до тех пока ручка ручника не ослабнет окончательно.
Дальше идем снимать барабан.
Тут нужно по-хорошему с обратной стороны барабана поддеть отверткой через отверстие натяжительный механизм, ослабляющий колодки. Но я так и не допетрил куда и что там надо поддевать, тк отверстие было круглым и полусантиметровым.
Решил поддеть сам барабан отверткой и вращательными движениями выкрутить его с колодок. Все прошло нормально.
Видим верхнюю часть барабана с тормозным цилиндром. Проверьте в порядке ли пыльники цилиндра. У меня один постоянно соскакивал и поршень норовил выскочить. Есть подозрение, что сам цилиндр не в порядке. Наверно переберу его потом ремкоплектом или раздобуду замену.
Разбирать начинаем с верхней части.
поворачиваем шпильки на пружинках, прижимающих колодки и вынимаем эти пружинки (шайбы хз как их назвать).
Раздвигаем колодки в разные стороны и снимаем с цилиндра. Запоминаем как все пружинки держались, а лучше подробно фоткаем.
Тут же внизу нужно будет снять тросик ручника. Ничего сложного, желательно его так же почистить и смазать!
Эта штука — тот самый механизм автонатяжения ручника. Его нужно обязательно очистить и хорошенько смазать, чтоб не клинил. Он срабатывает после установки барабана при первом нажатии на педаль тормоза. Перед сборкой барабана механизм сдерживает колодки, чтобы можно было одеть барабан. При нажатии на педаль тормоза механизм отпускает колодки.
пружинка и шайбочка выглядят, которые крепят механизм к колодке выглядят так. Один конец пружинки в виде буквы Г. Если вы подумали, что она у вас поломалась, то это не так. Этот хвостик продевается в отверстие на колодке.
Барабаны были покрыты жутким слоем ржавчины. Решил их привести в нормальный вид. Железной щеткой начистил. стали черненькие, красивые.
Под колодками внутри барабана толстый слой черной пыли. Берем щетку, не ленимся и вычищаем все до блеска. Отдельно обратите внимание на магнитный датчик абс, который расположен напротив зубцов ступицы. его тоже нужно держать в чистоте, чтобы чек абс не выскакивал.
Очень рад был, когда увидел поверхность барабана почти ровную. Видимо покатушки на ручнике не прошли даром. Раньше тут были жирные борозды с зазубринами. Также видно толстый порожек. Его не плохо было бы сточить.
Несколько фоточек по обратной сборке.
Колодки собрали. Дальше одеть барабан, затянуть винт ручника, понажимать педаль тормоза, чтобы натяжительный механизм ручника расслабил колодки и дал им зажать барабан изнутри.
После проведенной работы нужно обязательно заменить тормозную жидкость, но о том как правильно это сделать расскажу в следующем посте.
Всем переднеприводного дрифта с хорошим ручником и бодрыми тормозами! :D:D Зима снег, вся хрень)))))
История началась давно.
Приезжаю на техосмотр полтора года назад. Проверяют машину. Все ОК, кроме того, что правое заднее колесо плохо тормозит. Ну ладно, проверим.
Проверил. Снял колесо, снял барабан и… Так как опыта не было с барабанными тормозами, то мне показалось, что все нормально. Сфоткал все, показал знакомым мужикам, говорят, что по фоткам вроде все норм. Тем летом как раз занимался устранением стука суппортов спереди, поэтому пока подзабил на это дело.
Осенью опять приезжаю на техосмотр. Проверяют тормоза — плохо тормозит заднее правое колесо. Машина тормозила хорошо после замены передних дисков и тормозных колодок, поэтому оставил на следующее лето, т.е. уже на это лето получается.
Проблему решал так:
заказал новые тормозные барабаны оригинал Nissan 43206-4Z801 — 8500 рублей за 2 штуки.
новые барабанные колодки JFBK FN1167 — 960 рублей.
Ремонт:
Ремонтировал у знакомого в гараже.
Фоток нет, так как делал все вечером после работы и торопился.
Однако напишу здесь как делать тем, кто вообще ни разу не связывался с барабанными тормозами, как и я до этой замены.
Найти информацию по замене колодок и барабанов можно найти в различных бортжурналах и форумах в сети Интернет.
Я собственно так и сделал. Эти материалы мне помогли, но чего-то там все равно не было написано.
Так вот:
Замену начинаем с правой стороны. Объясню почему. С левой стороны идут трубки к бензобаку и голову туда сложно засунуть и сложно посмотреть, что куда подсунуть, чтобы свести колодки. Это требуется для того, чтобы снять барабан, так как происходит износ барабана и колодки заходят дальше и блокируют снятие барабана. С правой стороны в колесной арке больше места, поэтому начинаем с правой стороны.
Домкратим машину, снимаем колесо и дергаем барабан. Он не снимается из-за колодок. Если он ходит туда-сюда, то достаточно свести колодки, если нет, то необходимо будет, после сведения колодок, еще и вкручивать в барабан болты, чтобы можно было его снять.
У меня барабан ходил из стороны в сторону, поэтому было достаточно только свести колодки.
Чтобы свести колодки, необходимо снять резиновую крышечку в заднем щитке, куда подходит тормозной шланг, есть резиновая заглушка. Ее снимаем и нифига не видим. Можно туда подставить зеркальце небольшое, а можно засунуть голову в арку и посмотреть глазами. Данная заглушка закрывает храповик, который нужно крутить вверх для того, чтобы свести колодки, однако крутить его мешает рычаг привода ручника. Как делал я. Этот рычаг можно поднять или просто нажать на него отверткой. Я его поднял вверх, просунув отвертку, а второй отверткой крутил храповик вверх. Сделав это один раз, будет уже проще проделать данную операцию с левой стороны в ее более ограниченном пространстве. Крутим храповик вверх и проверяем барабан и так до тех пор пока барабан не снимется.
Смотрим на систему барабанного тормоза и понимаем, что в первый раз не особо понятно как тут колодки поменять.
В первую очередь снимаем пружины, которыми колодки поджимаются к заднему щитку. Там установлены шпильки, которые нужно повернуть на 90 градусов. Для того, чтобы их повернуть, нужно нажать на пружины и поворачивать. Главное чтобы хватило сил. Если сил не хватает, то можно нажать плоскогубцами.
Следующий шаг — я по инструкции так и не смог сделать. Написано, что нужно снять полностью всю конструкцию. У меня не получилось. Я снял верхнюю пружину и после этого удалось только все снять.
Обращаем внимание на целостность резинок в тормозном цилиндре, чтобы не было подтеков. Кто будет чистить все металлической щеткой — также будьте осторожны, чтобы не повредить резинки.
Далее проще — снимаются все пружины, со старой колодки снимается стопорная шайба и механизм автонатяжки с рычагом привода ручника и также устанавливается на новую колодку.
Снимаем тросик ручника
Задний щиток чистим.
Распорку с храповиком смазываем. Рекомендуют смазывать высокотемпературной смазкой. Также смазываются места соприкосновения заднего щитка с колодками.
Соединяем нижней пружиной новые колодки.
Ставим тросик ручника
Прикрепляем их к заднему щитку — также нажимаем на чашку с пружиной и поворачиваем на 90 градусов.
Ставим распорку
Натягиваем пружину сверху.
Конструкция готова.
Если барабан не надевается, то также можно свести колодки.
Надеваем барабан
Проверяем ручник и педаль тормоза нажимаем и проверяем крутится или нет.
Надеваем колесо, прикручиваем, снимаем с домкрата и переходим на левую сторону.
Можно подтянуть ручник сразу либо просто пользоваться ручником и автоподтяжка сама подтянет что и куда нужно.
Кто делает первый раз — желательно под рукой иметь книгу по ремонту или инструкцию из сети Интернет.
Надеюсь моя писанина поможет кому-нибудь.
Новые барабаны в смазке консервируются. Не забываем ее удалять уайт спиритом или чем-то подобным.
Всем удачи.
Ниже фото.
P.S. На это лето как раз поставил новое литье. С новыми барабанами смотрится прикольно. Кстати, барабаны черного цвета.
11.0 Тормоза
Тормоза имеют двухконтурный гидропривод, каждый из контуров управляет тормозами диагональных колес. Торможение передних колес обеспечивается однопоршневым скользящим суппортом. На части автомобилей задние тормоза барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами.
11.1 Технические данные
Тип тормозов: двухконтурные с вакуумным усилителем, на части автомобилей устанавливается антиблокировочная система (ABS) с задними дисковыми тормозами. На автомобилях без ABS-системы задние тормоза барабанные. Ручной тормоз с тросовым приводом Передние тормоза Тип Дисковые (сплошные .
11.2 Гидропривод тормозов
Для эффективной работы тормозов необходимо удалить воздух из гидропривода. При удалении воздуха запрещается доливать отработанную жидкость. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При попадании жидкостей, отличающихся от рекомендуемой систему следует промыть и заменить все уплотнители. 2. Перед .
11.3 Трубки и шланги
При замене трубопроводов немедленно заглушайте разбираемое соединение. Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При отсоединении шланга сначала отверните штуцер, после чего достаньте скобу крепления шланга к кронштейну. 2. Отворачивайте штуцера соединений специальными ключами. 3. Если с.
11.4. Колодки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.5 Диск тормоза
ДИСКИ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗОВПредупреждение Диски меняются только в паре и с комплектом колодок. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колеса. 3. Медленно вращая, проверьте состояние диска, при необходимости сни.
11.7 Суппорт переднего тормоза
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Для снижения потерь жидкости плотно заверните пробку бачка проложив полиэтиленовую пленку, или пережмите шланги. 4. Очистите кольцевой штуцер шланга и отверни.
11.8 Суппорт заднего тормоза
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Освободите оболочку троса ручного тормоза, отсоедините трос от рычага на суппорте. 4. Для снижения потерь жидкости плотно заверните пробку бачка проложив полиэт.
11.9 Колесный цилиндр
Детали колесного цилиндра барабанных тормозов 1. Чехол 2. Головка поршня 3. Поршень 4. Манжета поршня 5. Цилиндр 6. Штуцер для удаления воздуха 7. Колпачок Штуцер и болты колесного цилиндра А. Болты B. Штуцер Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сними.
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 201,0 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
13. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
14. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
17. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
21. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
3. Используя головку и длинный стержень, ослабьте и снимите гайку ступицы заднего колеса. Выбросите гайку - она подлежит замене.
4. Снимите сборку тормозного барабана и подшипников ступицы с поворотной цапфы вручную. Если сделать этого не удается, или подшипники туго сидят на поворотной цапфе, или барабан подтормаживается тормозными колодками. В первом случае постучите по периферии барабана киянкой или используйте универсальный съемник, прикрепив его к барабану болтами колеса. Во втором случае действуйте следующим образом.
5. Сначала убедитесь, что ручной тормоз полностью выпущен. Работая под автомобилем, заблокируйте приводящую тягу ручного тормоза, ослабьте контргайку регулятора тросика и отверните регулировочную гайку уравнителя (обратитесь к Главе Техническое обслуживание). Заметьте, что на некоторых моделях, чтобы получить доступ к регулировочной гайке, необходимо сначала отвернуть крепежные гайки и опустить теплоизоляционный щит выпускной системы.
1. Если устанавливается новый тормозной барабан, используйте подходящий растворитель, чтобы снять с его внутренней части защитное покрытие.
2. Убедитесь, что ограничитель рычага ручного тормоза стоит у края тормозной колодки. Нанесите на поворотную цапфу небольшое количество машинного масла и установите на нее распорную прокладку и барабан, стараясь не запачкать маслом колодки или трущуюся поверхность барабана. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сработал саморегулирующийся компенсатор зазора.
3. Повторите описанную выше процедуру на сборке второго заднего тормоза.
4. Снимите тормозной барабан и отрегулируйте ручной тормоз как описано в Разделе Регулировка ручного тормоза.
Читайте также: