Как снять задний бампер ниссан примера р12
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Снятие переднего бампера, замена стёкол ПТФ, установка ксенона в ПТФ.
Мой отчёт по снятию переднего бампера, замене стёкол ПТФ и установке ксенона в ПТФ. Primera P12 (рестайл)
Загрязнилось у меня стекло одной из противотуманной фары (не отмывалось), вроде ерунда, но почему-то напрягало меня это жутко. Решил поменять стекла на обоих, ну и заодно поставить ксенон в них.
Чтобы открутить ПТФ бампер снимать не обязательно, а вот чтобы поставить блоки розжига от ксенона, очень даже нужно снимать передний бампер, итак начнем.
1. в колесных арках отщелкиваем три клипсы
2. Отгибаем пластиковую защиту и видим там саморез. Выкручиваем его, либо крестовой отверткой, либо ключом на 10
3. Снизу под бампером откручиваем два самореза
4. С правой стороны бампера проделываем тоже самое.
5. открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Для этого отщелкиваем 4 клипсы.
6. Снимаем решетки радиатора. Для этого отщелкиваем клипсу в углу и аккуратно тянем решетку на себя.
Вот как выглядят защелки на решетке
7. Откручиваем два болта на 10 и отщелкиваем две клипсы
8. Ну вот мы и подобрались к самой геморройной вещи, теперь наш бампер держит всего два болта на 10, но один из них расположен очень неудобно. Но обо всем по порядку.
Болты расположены вот в этом стыке.
Справой части бампера к этому болту достаточно просто добраться, он расположен в отверстии в которое даже не одна, а две руки просунется при желании, по этому его мы выкручиваем ключом на 10. Правда предварительно снимаем горловину бочка омывателя.
А вот теперь переходим к левой части бампера, и вот тут нам предстоит повозится, поскольку такое же отверстие слева, занято большим количеством проводов и в это отверстие, ни то что руку, три пальца не просунешь, По этому подлазием к заветному болту с обратной стороны из под колесной арки. Там нащупываем его рукой и отворачиваем его ключом на 10.
Вот как выглядит это соединение
9. Подходим спереди и аккуратно тянем бампер на себя, вытаскивая его из пазов.
10. Справа находится трубка омывателя фар. Отсоединяем трубку от насоса. Для этого вынимаем эту белую защелку и тянем медленно рубку на себя.
11. Ловим струю омывающий жидкости из бачка. Чтобы все вокруг не залило, затыкаем отверстие чем-нибудь (я палочкой заткнул)
12. Отсоединяем все провода от бампера. Всё бампер снят.
1. Откручиваем ПТФ от бампера. Там два болта на 10. Но делайте это очень аккуратно, потому что гайки у этих болтов расположены внутри отверстия и зажаты пластиком, если начнете резко крутить болты, то пластик просто сломается и перестанет держать гайку, следовательно эта гайка будет крутиться вместе с болтом и вы не сможете снять фару без снятия всей пластиковой накладки. Я как раз начал резко и сорвал пласмаску на одной из фар, врезультате еще 40 минут потратил на снятие пластиковой накладки, гос номера, чтобы добраться до гайки…
2. Снятые фары, моем и несем домой.
3. Снимаем стекла с фар. Они держатся там на особом герметике, нагревать этот герметик для придания ему эластичности бесполезно, нужно просто брать острый канцелярский нож и резать этот герметик. Режется он просто и безболезненно для самой фары. И вот уже минут через 10 в ваших руках отдельно стекло и отдельно корпус фары.
4. Очищаем корпус фары от лишнего герметика, промываем дистиллированной водой, ну или спиртом протираем от грязи и жира от наших пальцев
5. Берем купленные нами стекла (NNP1202-080-L и NNP1202-080-R) и специальный высокотемпературный герметик
Приклеиваем стекла к фарам этим герметиком и радуемся их виду.
6. Прикручиваем обновленные фары обратно к бамперу.
Купил я китай-ксенон SHO-ME с блоками розжига четвертого поколения. Лампы 4300К под цоколь H11
1. Удаляем лишние провода.
2. Крепим блоки розжига к машине. В комплекте идут специальные крепления для блоков. Я крепил эти крепления на саморезы. Поскольку метал в этих местах достаточно толстый (миллиметра 3) я брал дрель и сверлил отверстия под саморезы предварительно.
Это слева
А это справа. На тоже место там прикрепить не получится, так как там уже прикреплен бочек омывателя, по этому крепим по другому.
3. От родных проводов питания ПТФ штекер не подойдет ни к блокам розжига, ни к переходникам идущим в комплекте, по этому просто тупо отрезаем старые штекеры и паяльником припаиваем на их место новые от переходников. Главное не перепутать плюс и минус. Я мерил тестером специально, но у меня к тому же оказались плюсовые провода красного цвета (просто там грязи много было и их истинный цвет мне стал виден немного позже)
4. Подключаем провода питания к блокам розжига.
5. Аккуратно и бережно протираем ксеноновые лампы спиртом и всовываем их в ПТФ.
6. Все провода которые могут повредиться, а особенно высоковольтные, закрываем автомобильной гофрой. НЕ жалеем и изолетны.
7. Подключаем все провода и ставим бампер на машину выполняя все действия описанные в этапе 1 в обратном порядке.
Задний и передний бампер требовали замены сразу с покупки. А на днях, знакомый скинул ссылку на сайт с объявлением о продаже заднего бампера за очень хороший ценник и в цвет (как оказалось не совсем).
Когда приехал смотреть, оказалось что есть у него небольшие косяки, но критичного ничего нет, тем более что красить все равно придется, т.к. в цвет немного не попал.
Что самое интересное, так это небольшой косяк на том же месте, что и у моего бампера. Ничего страшного, излечимо.
Менять бампер решил сразу, т.к. места он занимал очень много и с моей работой не мог себе позволить возить его с собой
После снятия старого бампера открылись следы не очень качественного ремонта, который и послужил причиной его замены. Бампер просто треснул на месте его сварки.
Результат очень порадовал. Такой бампер очень интереснее смотрится.
Дальше будем заниматься заменой переднего бампера, ремонтом вмятин на двери и крышке багажника и покраской всего этого.
Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 15
А точнее это бампер с японки
Привет! оторвал сегодня бампер, не подскажешь какие клипсы/крепления нужны и их количество
Две клипсы под фарами стоят и ещё две снизу бампера
Это не рестайленговый бампер, а просто оригинальный бампер номер 2 так и назыаается
Понял, принял, исправил
Исправляйте обратно 😉 Это бампер от ресталинговой праворульной Примеры, который устанавливается с конца 2003 года.
Primavera32
Это не рестайленговый бампер, а просто оригинальный бампер номер 2 так и назыаается
В чем были тогда различия пример с разными бамперами, если это не рестайл?
Комплектации разные?
Primavera32
Это не рестайленговый бампер, а просто оригинальный бампер номер 2 так и назыаается
Это ресталинговый бампер, с праворульной Японки! Который устанавливается на неё с конца 2003 года, когда произошёл ресталинг. Так-же изменился передний бампер, панель приборов, и некоторые силовые конструкции кузова!
А можно подробней про рестайлинг японки? В том числе про приборку.
Изменения коснулись переднего и заднего бампера. Катафоты в заднем бампере, и убрали "ноздри" в передней решётке бампера.
Панель приборов и клавиши блока управления, получили окантовку "в хром"
Изменился алгоритм управления печкой, в меню добавились новые функции(известные только знающим японский), кармашек перед селектором передач.
Силовой каркас кузова усилили. Что именно точно неизвестно, но лично я увидел дополнмтельный усилитель в креплении поперечены(трубы) панели приборов(т.е увеличение жесткости кузова).
Топливный насос иной конструкции, и слегка изменили топливный бак.
Это всё что вспомнил на скорую голову…
Довольно странный рестайлинг получается у японцев. Особенно если сравнивать с европейской версией.
Посмотри на рестайл приоры)
Я предпочитаю здесь обсуждать автомобили, а не высеры постсоветского автопрома=)
Снятие
1. Извлеките разжимные фиксаторы 1 с обозначением С205, которыми низ переднего бампера крепится к защите моторного отсека (см. иллюстрацию).
Внимание! Для извлечения разжимного фиксатора следует сначала отжать вверх его заклепку. Обычно для этого пользуются специальным приспособлением в виде вилки.
2. Извлеките разжимные фиксаторы С205,а затем вывинтите болты крепления боковин бампера (см. иллюстрацию 2.1).
3. Вывинтите болты 3, которыми низ бампера крепится к нижней опорной поперечине радиатора (см. иллюстрацию 2.1).
4. Вывинтите болты 4, соединяющие боковины бампера с крыльями (см, иллюстрацию 2.1).
5. Вывинтите фиксаторы 5 с обозначением CS101, которыми верх бампера крепится к поперечине передка (см. иллюстрацию 2.1).
6. Подайте бампер вперед и снимите его.
7. Снимите, если необходимо, крепящиеся на бампере противотуманные фары 7, вывинтив болты (см. иллюстрацию 2.1).
Установка переднего бампера выполняется в последовательности, обратной его снятию.
Капот - пригонка
1. Ослабьте затяжку болтов замка капота.
2. Закройте капот и проверьте его положение. Защелка замка должна фиксировать капот, когда его края находятся ниже верха крыльев на 1-1,5 мм. Захват защелки 1 должен заходить в скобу капота более чем на 5 мм.
3. Проверьте высоту установки капота. В закрытом положении капот должен находиться на одном уровне с прилегающими деталями кузова. Для выравнивания капота по высоте сместите замок капота.
4. Выправьте положение капота, ослабив болты крепления к нему петель и сместив капот в нужном направлении.
5. Отрегулируйте дополнительно к указанным выше способам положение капота по высоте с помощью резиновых буферов. Они установлены на линии прилегания капота перпендикулярно фарам. При вывинчивании буфера капот поднимается, а при ввинчивании - опускается.
6. Подтяните после пригонки капота все болты с указанным моментом затяжки (см. иллюстрацию 2.1).
Внимание! Если в результате пригонки капота возле петель будут видны неокрашенные места, то их следует покрыть лакокрасочным составом соответствующего цвета.
Информация актуальна для моделей 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.
Как снять задний бампер читаем по ссылке, для седана (рестайл) всё абсолютно тоже самое.
Затем подгибаем усилитель бампера вверх, но аккуратно и не сильно, периодически примеряя бампер, мне потребовалось около 5-ти попыток,что бы выставить зазор под фонарями
Далее боковой зазор - бампер держиться на пластиковых подвесах
которые со временем провисают. В идеале их нужно просто выкинуть и купить новые, но я когда полез делать об этом не подумал и немного поколхозил
Отворачиваем подвес (но не снимаем) и подкладываем под его нижнюю часть резинку
Вот и результат. Левую сторону плоховато видно, тут уж извиняйте. Но думаю смысл содеянного понятен.
Не смотря на то, что отчет достаточно маленький , поковыряться с бампером пришлось изрядно (около 2,5 часа), пока усилитель подогнул, как надо, пока толщину резинки подобрал (какую нет смысла писать, т.к. провис индивидуален), все это сопровождалось постоянными примерками бампера.
Собственно на этом всё
спасибо за подробную демонстрацию по ремонту ! но хочу сделать маленькую поправку, кронштейны крепления заднего бампера не провисли а потеряли железные крепления (может сгнили). вот их на этом фото хорошо видно.
Вот оно что , ну тогда весь мой "колхоз" теряет смысл, хотя может кому и пригодиться.
В таком случае не нужно изобретать велосипед и брать 4 кронштейна ( 85222-0M00A ), на сколько я понимаю он идет всборе с железкой и выше описанная процедура упрощается до безобразия .
я, решая эту проблему, бампер не снимал, как на фото 1, а подгибал кронштейны с помощью молотка и тонкой деревяшки длиной ~45 см. визуально зазор уменьшился.
Прочитал тут отчетик Димона по ремонту бампера. Хотел бы добавить. Незнаю как у всех но у меня уголки бампера там где крепится бампер к крылу сломаны. Левый был сломан а правый сам сломал в поребрек сдал малек. =) Ну и короче в итоге болталось. Я как решил эту проблему: Я сделал из металлической пластины что то вроде формы верхней части бампера. Верхняя часть эта та которая горизонтально земле. Которая соприкосается с крылом задним в щели. Вот там я сделал дырочки, а эту пластину под бампер. И в ней тоже сделал дырочки три штуки. Скрепил заклепками. И сделал отверстие под крепление к крылу. И скрутил бампер с крылом. Теперь точно не отломается а точнее очень постараться надо чтобы отломать =)
На первой фото пунктиром обозначена деталь которая с другой стороны бампера, сплошная линия это линия сгиба этой детали, зелеными кругами указаны места для заклепок которые сделаны.
Вторая фото вид из под колеса.
Сделал так же как Димон, железок неосталось на креплениях, новых небыло под рукой. поэтому нам понадобится: молоток, две отвертки плоские,трубочка на 10, и кусок резиновой камеры
Снимаем весь бампер, снимаем крепления. Вырезаем кусок резины, так чтобы сложив его пополам он был под размер крепления, потом вырезаем квадратное отверстие в резине, и вставляем туда крепление, далее ставим крепление на место. Сделал так только с задними креплениями. Так же подогнул усилитель бампера по углам чуть выше.
Ну и результат на лицо, до этого у меня провисал край вот так
После всего что сделал, стало лучше. Зазоры ровные стали, вообщем я доволен.
А в идеале купить 4шт новых крепления с железочками, именно железочки держат бампер.
Номер креплений 85222-0M000
Ранее писал, что я не в восторге от крепежа, как клипс, так и от стальных кронштейнов внизу сзади на кузове.
Ремонт также не косметический. Сам процесс такой же, как и при ремонте переднего бампера.
По повреждениям:
Бампер — разорваны оба кронштейна пластиковых + один из них за ломан, также слева сверху за ломан уголок бампера.
Кузов – сильно повреждён коррозией правый кронштейн.
Начнём с бампера. Крепёж восстановлен, трещины пропаяны…
Скажем честно что бампер я начал делать после того как крепёж на кузове был восстановлен.
Поэтому далее о кронштейнах.
Так как рыжуха похавала один из них – он был аккуратно от сверлён и по нему, была прочерчена выкройка, был найден на балконе кусок оцинкованного козырька, вырезан и согнут кронштейн.
Если быть честным, то можно было бы сохранить и старый, но пока я его не от сверливал он казался жидковатым. В общем, неважно сделал и сделал.
Далее эта фигня лежала на полке гаража т.к. на зиму гаражные сварщики попрятались, а сам я собственно варить не умею и сварки нету…
На экзисте заказал клипсы, сгонял на почту забрал, к слову достал менеджера по продажам да бы она выслала детальки так чтоб я в субботу метнулся кабанчиком и забрал, заплатил что-то около 500 грн.
Также заказал в Одессе вот такой интересный состав – говорят, покрывает металл цинковым покрытием. За 350 грн.
Далее настал март и собственно ни что, не могло мне помешать выехать из гаража, что бы приварить кронштейник, собственно, что и было сделано у друга (сам виноват, предложил – я приехал).
И обработал это дело Цин теком.
Вот такая штука получилась.
И так, бампер готов, крепёж приварен, клипсы в наличии – пора установить этот чёртов буфер на место, ибо ночью не поездить (подсветки нетю).
Собрался я уже, когда тьма наступила, крутил тот бампер и так и эдак, в итоге запихал в салон.
В процессе установки я вдруг вспомнил о кронштейне слева, справа бампер крепится к кожуху банки глушителя. Кронштейн был найден, но он нуждался в зачистке+покраске и это дело я отложил на следующий день.
Одну плоскость зачистил быстро, но с другой не получалось, зачищаемая поверхность оказывалась под невыгодным углом, решение всё таки было найдено.
Зачищено и покрыто Цин теком, прикручено на законное место.
Потом я промазал все болты густой смазкой типа Литол 24, вообще стараюсь промазывать болты после сборки (ходят легенды, что потом их легче открутить, в процессе эксплуатации так и так налипает грязюка, но на мазюку оно просто налипает, а чистый болт окисляется и со временем покрывается коррозией и их сложновато открутить, к слову буксировочную петлю с зади я не смог открутить – все три болта обломались аккурат по головку. (Зачем я её открутить хотел, я и сам не знаю).
Да и хрен с ней, собственно что бы ей воспользоваться необходимо снять бампер зачем умные японцы так сделали непонятно, ведь в комплекте есть букс петля которая вворачивается в правый лонжерон через технологическое отверстие в бампере.
Читайте также: