Как снять задний бампер на ниве тревел
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Сразу после покупки машины я, конечно же, делал антикор. Были пролиты лонжероны, пороги, двери, включая пятую. Естественно, логичным было продолжить "банкет" со снятием бамперов, но, к сожалению, на это уже не было времени. Короче, добрался только сейчас, но лучше поздно, чем никогда.
Дело было начато с заднего бампера. Во-первых, под шумок хотелось покрасить фаркоп, во-вторых, у Нив попадается ржа в уголках задних крыльев, значит, там что-то может натирать краску.
Для снятия бампера необходимо снять задние брызговики, открутив на каждом по четыре самореза под Torx и две гайки M6. В принципе, их можно не снимать совсем, оставив висеть на кронштейнах, но если уж взялись мовилить, то лучше снять и кронштейны.
Пока мы далеко не отошли от брызговиков, откручиваем по два самореза под Torx с каждой стороны, которые крепят углы бампера к кузову.
Снимаем номер, откручиваем две гайки M6 под ним.
Запустив руку под бампер, отщелкиваем катафоты, откручиваем еще две гайки M6, находящиеся под ними. После этого остается только отвернуть три винта под Torx, крепящие порожек бампера и бампер заодно. Осторожно оттягиваем угол бампера и потихоньку, следя за тем, как идет процесс, чтобы ничего не поцарапать, снимаем его.
В моем случае фаркоп уже был заранее снят, но, в принципе, снять бампер, не снимая фаркопа, тоже можно.
Заранее приготовьте какое-то полено под левый угол бампера, чтобы он не повис на жгуте проводов (парктроник, подсветка номера и камера). Для дальнейшей работы можно отсоединить жгут от бампера, пользуясь тем, что жгут подключен к камере и датчикам парктроника с помощью разъемов, а подсветку можно просто открутить. Правда для этого придется прорезать отверстие в левом углу, через которое проходит жгут.
Убираем бампер в сторону, осматриваем, что под ним. Под ним усилитель, и топорно пропущенный сквозь него жгут фаркопа.
Вытащить его из усилителя не снимая разъем фаркопа — невозможно. Разъем снять тоже невозможно, поскольку внутри все напрочь ржавое. Причина очень проста: долбоящеры, ставившие фаркоп, не замотали изолентой место, где жгут входит в резиновый сосок разъема. Помечаю, где какой провод и отрезаю разъем. Вытаскиваю жгут, снимаю усилитель бампера.
Внутри скрытой полости все крайне прилично, а вот в тех местах, где усилитель бампера прилегал к кузову, есть поверхностная ржа.
Зачищаем, грунтуем. По старой привычке применяю антикоррозионный грунт Body.
После высыхания грунта, наносим резинобитумную мастику на кузов, проливаем все скрытые полости, что можем достать мовилем и наклеиваем на кузов защитные резинки, в тех местах, где бампер может протирать краску на кузове. В качестве резинки подошел универсальный антискол, который клеят над лобовым стеклом. Надеюсь, по фото будет понятно, как и где они наклеены. Понятное дело, идеально было бы наклеить непрерывную полосу, но сделать это аккуратно в узкой щели вряд ли получится. Впрочем, мой вариант тоже исключает контакт бампера с краской кузова.
Собираем все во обратной последовательности. Про снятие/установку фаркопа и его покраску порошком писать не буду. Замена разъема — тоже дело очевидное. Единственный нюанс — жгут проводов фаркопа теперь проложен по самому фаркопу и не входит внутрь усилителя бампера.
Наклееные резинки практически не видны и ничуть не мешают поставить бампер на место.
В качестве разъема был выбран Airline ATE05. Что неприятно, в его комплект не входит задняя резинка. Но она вполне подходит от родного пластикового разъема. Естественно, не забываем замотать жгут изолентой и заливаем контактную группу изнутри разъема лаком УР. Для пущей красоты рымы для страховочных тросов прицепа куплены из нержавейки.
P. S. Цена указана за порошковую покраску фаркопа, разъем фаркопа и банку грунта Body.
Когда покупал машину, поддавшись радости, что попался такой живой экземпляр, не увидел на каких соплях висел задний бампер с самопальным фаркопом.
Лишь при перегоне Нивки домой обратил внимание на бахающие звуки при проезде крупных кочек. Понять не мог что так может бахать в подвеске.
По приезду в гараж всё стало на свои места.
Собственно имеем:
Нива с задним бампером
и весь этот ансамбль не в едином ладе, как оказалось
а должно быть так
колхозный фаркоп реализован был по самой наитупейшей схеме — труба 40х4 прикручена к буксировочным проушинам и к бамперу, ну хорошо что хоть не тупо в бампер крюк ввернули.
Уж не знаю какую телегу с соломой таскали этой нивой или из каких говен её за этот фаркоп тянули трактором, но проушины крепления бампера порвало изрядно так,
да и сам бампер с легонца ровность потерял.
в итоге бампер в месте сметаллоломом в виде фаркопа был снят
а Нива стала ездить без бампера
и причём долго так руки не доходили до его установки, друзья уже стали прикалываться и советовать поставить двухствольный выхлоп на Х5.
И вот наконец-то зимой, когда у строителей меньше всего работы, я таки озадачился да излечил былые раны.
Для этого заехал в гости к знакомому сварщику, тот обварил закладные гайки в лонжеронах и приварил уголок 45х4
за тем у же у себя в гараже хорошенько закрыл все стыки шовным герметиком, загрунтовал, обработал антигравием и покрыл авто-эмалью.
Бампер пришлось ставить от старой Нивы, так как он геометрически ровный, но с ним была беда — внешний вид у него был, мягко сказать, неказистый, алюминий начал окисляться.
Дабы этому делу придать хоть какой-то более менее приличный внешний вид, бампер, прикола ради, оклеил винилом под карбон (из бесплатных обрезков)
по-фигу, что не в цвет, зато бесплатно и быстро, можно хоть каждую неделю цвет менять :)
Теперь дело за установкой нормального фаркопа от старой Нивки, а то как без прицепа с дачных плантаций сибирский рис вывозить.
На всё про всё ушло 500 рублей на витаминки для сварщика и 1 световой день моего времени.
Прочности бамперов Нивы смогут позавидовать многие аналогичные автомобили. Но, к сожалению, в результате сильного удара, даже такая прочная конструкция может пойти под замену.
Для того, чтобы снять задний бампер на Ниве, нужен следующий инструмент:
- Головка на 22
- Крепкий и длинный вороток
- Удлинитель
- Трещотка
Снять его нужно будет полностью с креплениями, так как открутить от них у меня лично не получилось. Потому что снизу нельзя подлезть длинным ключом, а коротким невозможно открутить такие большие гайки. Поэтому легче снять его с кронштейнами крепления — то есть выкрутить по одному болту с каждой стороны, где он крепится к лонжеронам.
Итак, первым делом брызгаем смазкой на болты, так как они закисшие напрочь.
Ждем несколько минут и с помощью мощного и длинного рычага откручиваем болты.
Если соединения немного ослабли, то можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы сделать все это гораздо быстрее:
Когда с обеих стороны болты вывернули, больше ничего бампер не держит и можно пробовать его вытягивать. Для этого беремся основательно и с каждой стороны пробуем вынимать его с кронштейнами из отверстий в кузове:
После того, как задний бампер снят с автомобиля, можно теперь его отсоединить от кронштейнов. Так как больше никаких препятствий нет и доступ к болтам и гайкам свободный, сделать это можно очень быстро. Опять же, рекомендую сначала побрызгать WD-шкой или аналогичной смазкой, так как ржавеют эти соединения капитально!
Установку или замену на новый производим в обратной снятию последовательности. Цена нового заднего бампера в сборе на Ниву составляет примерно 1200 рублей, это вместе с накладками. А кронштейны продаются отдельно, и стоят они в районе 150 рублей.
Задние бампера и способы их крепления у обычной Niva 4×4 и Urban отличаются.
Снятие заднего бампера на Niva 4×4
…и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления соединителя бампера к левому заднему лонжерону. Задний бампер и резиновые уплотнители снимаем так же, как передние.
Для снятия задних буксирных проушин…
…и снимаем проушину.
Разборка заднего бампера аналогича переднему (см. здесь)
Снятие заднего бампера на Niva Urban
Задний пластиковый бампер на Ниве Урбан, также как и передний, крепится четырьмя болтами "на 10".
Двумя болтами к силовой балке (откручивать изнутри) .
отверстия в силовой балке для крепления заднего бампера (пластиковый бампер снят)
. и двумя по бокам, к задним крыльям, за подкрылками.
Установку производите в обратном порядке.
Видео
Закончив с передком — переходим к задней части. 1-е что не нравилось — это торчащий бампер и фаркоп, а так же хлипкое крепление бампера к машине.
Снимаем бампер, гнили нет и это !)
Берем опять профиль 50/50 толстостенный и загоняем его вместо труб. Привариваем к лонжероном сплошным швом. Берем уголок и привариваем на поперечный лонжерон (где крепятся амортизаторы). Дальше квадратной трубой связываем профиль и уголок.
Дальше берем уголок и выгибаем его под сток бампер, привариваем его по низу.
После установки бампера — укорачиваем фаркоп и максимально высоко с минимальным выступом вешаем фаркоп.
В итоге получаются минимальные свесы и силовой бампер. Переносим розетку прицепа на сам бампер, чтоб не отрывала его после каждого выезда)
Бампер к уголку крепится через рым болты М16 и крепления фаркопа… Конструкция вышла крепкая и не тяжелая… Уже проведены всякого рода испытания: выдергивал патриота, паджеро 3, чирокеза и все !
Бампера и способы их крепления у обычной Niva 4x4 и Urban отличаются.
Снятие переднего бампера на обычной Ниве
Передний бампер: 1 - бампер; 2 - болт крепления; 3 - трубчатый соединитель; 4 - резиновый уплотнитель; 5 - буксирная проушина; 6 - пластмассовая боковая накладка; 7 - держатель накладки; 8 - передняя накладка
Аналогично отсоединяем крепление буксирной проушины и соединителя бампера к правому лонжерону.
Разборка бампера
Передний и задний бамперы разбираются одинаково – показываем на примере переднего.
Для демонтажа соединителя…
Для снятия боковой пластмассовой накладки…
Для снятия резиновой накладки…
Для снятия металлического кронштейна…
Собираем и устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Снятие переднего бампера на модификации Niva Urban
Бампер на автомобилях модификации Niva Urban изготовлени из АБС-пластика, представляет из себя декоративную накладку, которая крепится на окрашенной силовой балке с трубчатыми соединителями и резиновыми уплотнителями, аналогично, как у обычной Lada 4x4, только трубчатые соединения несколько длиннее, кроме того, с левой стороны предусмотрено отверстие под буксировочный крюк-болт, который прикрывается декоративной заглушкой.
Силовая балка (бампер снят)
Крепится бампер на четырёх болтах "на 10". Двумя к силовой балке, двумя к передним крыльям.
Два из них находятся спереди, за номерным знаком..
..и два по бокам, за передними подкрылками
Для справки. При сборке автомобиля, отверстия в крыльях сверлятся уже после покраски деталей и обрабатываются антикороззийным составом. Это обусловлено особенностями производства кузова, который разрабатывался достаточно давно.
Для снятия переднего бампера снимаем пластину защиты поддона картера и брызговика.
Снимаем проушину и болт.
Аналогично отсоединяем крепление буксирной проушины и соединителя бампера к правому лонжерону.
Покачивая, вытягиваем соединители бампера из уплотнителей нижней поперечины передка.
…вынимаем резиновый уплотнитель из отверстия нижней поперечины.
Для снятия заднего бампера…
…и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления соединителя бампера к левому заднему лонжерону. Задний бампер и резиновые уплотнители снимаем так же, как передние. Для снятия задних буксирных проушин…
…и снимаем проушину.
Передний и задний бамперы разбираются одинаково – показываем на примере переднего. Для демонтажа соединителя…
…и снимаем соединитель.
Для снятия боковой пластмассовой накладки…
…крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза…
…и снимаем накладку.
Для снятия резиновой накладки…
…и снимаем накладку.
Для снятия металлического кронштейна…
Читайте также: