Как снять заднее колесо на vento
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Так же как и с велосипедом, решил перебрать мопед, пока на улице лежал снег.
С китайским мопедом множество проблем, то что нибудь отвалиться, то что нибудь порвется.
Но снял практически все, т.к. увидел что половину болтов китайцы пожалели прикрутить, и из за этого все дребезжало.
Фоток не очень много. Еще не успел пройти обкатку, как сальники на заднем колесе уже были съедены, цепь растянута. Сальники очень тяжело найти на данную модель. Но все же нашел. Цепь прикупил от восхода, читал что подходят, только надо убирать несколько звеньев. Но не тут то было, она была короткой. Пришлось брать цепь от Явы и немного укорачивать.
Китайцы сделали так, что рычажок подсоса просто не поднимался, т.к. упирался в раму, пришлось подпиливать.
Так же потек сальник амортизационной вилки.
После долгих поисков, я так и не нашел данный сальник. Разочаровался и решил восстановить старый.
Далее решил посмотреть в каком состоянии масляный фильтр:)
Комментарии 7
тоже менял сальники в вилке. заказал по размерам с алиэкспресс. держат хорошо)
Вот тоже думал с алика заказать, пока думал, собирался — продал). Запчасти только там и брать.
И что после всей его разборки и сборки ничего не помогло?Может гравира надо было ставить с обоих сторон болта на всех креплениях ? Сколько на нем проехал по-времени и по-километрожу ? Цена у него уж больно вкусная так и тянет купить ))
Проехал где то около 2т.км. Редко ездил, т.к. Особо негде было его ставить. Взять можно, не все такие экземпляры, есть лучше, видел. Но как по мне нет, хватит китайцев. Еще там у меня вал был кривой, цепь никак не натягивалась. Вообщем при покупке нужно все смотреть до мелочей.
Хороший отчет ! Но такое ощущение что он прошел не 800 км а тысяч пять.Приборка уже ржавеет и не только приборка. Струшки столько на фильтре как будто там не поршень с кольцами а рашпиль. Себе хочу такой взять, вот думаю )).Что сейчас с ним ?
Спасибо. Все верно, по виду как будто его жизнь потрепала, но на деле прошел всего ничего.
Во первых: вибрация такая, как будто коленвал вытачивали на глаз. И как следствие этой вибрации по дороге теряешь множество деталей.
Во вторых: качество материалов самое дешевое, все трескается, ржавеет, даже сварка отвалилась от дуг.
Собственно из за качества пройдет он не много, либо развалится, либо износиться. Все резинки порвались уже, подшипники долго не пройдут. Возможно это мой экземпляр такой был, а другие лучше, но я его продал. Хотя он и ехал около 100 км в час, и расход 2л на 100. Тем кто начинает неплохой экземпляр повозиться и взять получше)
Далее - вместе с дисками меняются колодки. Ещё неплохо проверить состояние "пальцев", обновить их смазку, проверить/заменить их пыльники. Жлающие могут заменить подшипники. В общем, очень желательно запастись запчастями заранее, чтобы не было мучительно долго.
Снимается она просто, там защёлки металлические. После этого вынимаем тормозную трубку из пластикового держателя на балке, и всю эту сборку отводим назад и к центральной линии кузова, вот так:
В новый диск я ставил новые подшипники SKF из ремкомплекта:
После этого тряпкой в бензине тщательно очищаем рабочие стороны диска. Диск готов к установке.
я купил ремкомплект Lucas:
в котором были смазка, 4 "пальца" и 4 пыльника:
Устанавливал, предварительно очистив от старой смазки отверстия в скобе.
Устанавливаем новые колодки, производитель рекомендует при каждой смене колодок устанавливать новые пружинные скобы, которых нет в ETKA. Lucas PFK320, там идёт комплект на обе стороны:
Фиксируем тормозную трубку на балке. Вкручиваем поршень суппорта - нужен набор для вкручивания, без него очень тоскливо:
После этого нужно отрегулировать ручной тормоз - в салоне снял кожух с рычага ручного тормоза, отпустил гайки, фиксирующие положение ограничителя. Подсоединил трос к суппорту. Закрутил гайки так, чтобы было ровненько (на самом деле, я менял сразу 2 диска, поэтому регулировка была завершающим этапом всей работы).
Привет всем! Хочу поделится горьким опытом замены задних сайлентблоков VW Vento 1993 год. Так как надоел грохот сзади. Есть объект.
Отпускаем задние болты колес, домкратом поднимаем машину и ставим подставки, так как я перебирал на работе пошли вход чурки, ну вот колеса сняты,
спускаемся в яму и откручиваем пружину от колдуна так как удобно открутить тормозной шланг
затем, как у меня стоит АБС то пришлось поднимать задния сиденья и рассоединять провода датчиков и выталкивать в наружу
после опять спускаемся в яму и откручиваем тормозные шланги,выбираем скобы для стопорения шлангов,выбираем шланги и вкручиваем самые обыкновенные масленки смазки они как раз на М10 и с мелкой резьбой,шланги откручиваются ключами на 17шланг на 11 трубка
затем откручиваем гайки сайлентблоков желательно два ключа на 19 но накидных, но желательно перед откручиванием чем нибудь побрызгать все что будете откручивать.У меня болт слева от колдуна выбирался в наружу пришлось в добавок откручивать кронштейн второй справа не выбирал так как он удерживал балку
подкладываем что нибудь под балку и откручиваем амортизаторы
понадобятся два ключа на 17, после пожалел что не снял ручник но так как нужно было посмотреть некоторые ньюансы с ручником, снял барабаны и колодки ну и отсоединил тросик, вытянул объект вожделения, дальше зубилом выбить старые но немножко поиздевавшись на старым они дышали на ладан почти на одной пленки вот старый
но запоминаем как стояли старые, так как на работе были не большие тиски, пришлось ими воспользоваться, кладем одну сторону в тиски, смазываем гнездо в балке для сайлента чем нибудь я использовал Мультифак, ну и промазал сайлент по кругу. Дальше выбираем упоры для вставки сайлентов подойдет хотя бы вот такие
при вдавлевания сайлентов приходилось отпускать тиски чтоб поправлять сайлент легким ударом молотка, ну вот объект готов
при сборке желательно иметь помощника но за отсутсвие оного пришлось все снимать и ставить одному опять затягиваем балку под машину и ложим на подставки использовал подручный материал присоединяем амортизаторы но не зажимаем так как они будут поддерживать балку так удобнее,вставляем справа болт сайлента но не зажимаем, затем слева и прикручиваем кронштейн к кузову, ну вот это закрепили балку, снимаем амортизаторы и отклоняем балку вниз так как удобно закручивать шланг около колдуна снаружи
выкручиваем масленки из шланга и прикручиваем к трубкам ставим на место скобы, присоединяем амортизаторы и зажимаем ставим на место пружину колдуна,провода датчиков АБС, тормоза пропустим пока собирал, нашел помощника ввиде сторожа чтоб помог прокачать тормоза, опускаем машину на землю чуть чуть покачаем и зажимаем болты сайлентов
теперь машину не узнать стала устойчивая и перестала греметь, теперь хоть приятно проехать.
и снимаете накладку.Производите такие же операции с другой стороны авто.
Приступаете к снятию спинки сидения. Для этого тем же шестигранником откручиваете 4 болта крепления к кузову ( на фото видно 2, но выше есть еще пара
и отводите отверткой защелки по бокам сиденья (с обоих сторон)
(фото с снятым сиденьем)
и снимаете сиденье.
Для разъединения двух половинок снимаете пружинные шайбы
и разъединяете сиденье на две половины.Получаете такую картину
Далее начинаете разбирать переднюю часть салона.Для этого снимаете ручку КПП вместе с чехлом и пластм.накладкой центрального тоннеля.Вашему взору открываеться следующая картина
надо открутить две пластм.гайки (на 10) крепления центрального тоннеля к кузову. Затем из кармана тоннеля удаляете маленькое резиновое корытце и откручиваете винт крепления сабжа к кузову (точнее к кронштейну)
Для снятия чехла ручника необходимо снять стопорное кольцо с торца рычага
(аккуратно поддев отверткой)
и снимаете чехол вместе с пластм.элементом центр. тоннеля
Следующим шагом является откручивание 3-ей пластм.гайки центр.тоннеля
но,чтобы снять центр.тоннель, необходимо снять рычаг ручного тормоза(открутив две гайки крепления к кузову) и выкрутить два самореза крепления
центральногого тоннеля к воздуховодам
и снять сам центр.тоннель,подав его немного назад.Далее снимаете кронштейн к которому крепиться задняя часть центр.тоннеля.Для чего откручиваете два винта
Делаете перерыв на пиво (немного,чисто для тонуса).
Следующим этапом является снятие передних сидений.Для этого сдвигаете сиденье до упора вперед
снимаете пластм. накладку салазок на центральном тоннеле кузова (руками,без инструмента (после пива-то))
идете ищете отвертку.Нашли?Тогда с её помощью снимаете пластм.заглушку с другой стороны (т.е. второй салазки)
в передней части сиденья,снизу снимаете пружинный стопор,ограничивающий ход сиденья назад
и снимаете сиденье,сдвинув его назад до конца.Повторяете с вторым сиденьем.Получаете такую картину
(можно пива)
Далее приступаете к снятию кик-панелей.Для этого откручиваете саморез крепящий её(панель) к кузову
и снимаете элемент.Для снятия правой кик-панели также необходимо снять крючок открывания капота,для чего откручиваете 2 винта крепления
и сняв крючок с кузова снимаете его с троса (там все просто)
Следующий шаг относится к "счастливым" обладателям полки вместо бардачка
Для снятия откручиваете 5 винтов крепления
и получаете полкой по рукам.
Далее снимаете центральную стойку торпеды ( 4 болта на 13)
Следующим шагом является демонтаж воздуховодов:
-сначала откручиваете те,которые идут к ногам задних пассажиров ( по 1 саморезу с головкой на 6.5 с каждой стороны)
не пытайтесь сразу снять их! Под коврами есть еще одна точка крепления.
- снимаете пистон крепления со стороны педального узла (на фото уже снят )
и снимаете короб вентиляции (мож и не короб,я решил что он).
Далее снимаете кожух рулевой колонки,кот. крепиться двумя уже знакомыми вам круглами пласт.гайками
(пиво)
еще пива
Теперь продолжим.Следующим шагом является снятие ограничителя хода педали газа.Откручивается весьма неохотно,несмотря на наличие граней под ключ на поверхности.Проше сразу взять в руки ласточки и открутить ими
Поздравляю! Вы можете вынуть грязный затертый ковер,снять воздуховоды обогрева ног задних пассажиров, выкинуть в помойку штатную шумоизоляцию(если не планируете уложить её обратно B) ,песочные коврики(кто скажет на кой они там нужны?) и насладиться таким видом (естественно в компании с пивом)
Посидев отдохнув и перекурив,приступайте к разборке верхней части салона.
Первым делом снимаете верхние T-образные накладки стоек (аккуратно поддев отверткой).Открутив винт крепления потолочной накладки дверного проема,
поддеваете накладку отверткой (осторожно чтоб не сломать) снимаете её с первых 3-ух пистонов крепления,а затем потянув её назад и вверх с пистонов крепящих накладку к передней стойке. С задней прийдется повозится подольше.Сначала также винт, 3 пистона, а дальше самое интересное.Для снятия необходимо открутить болт крепления ремня безопастности
Отогнув накладку в сторону, монтажкой поддеваете крепления и используя кузов в качестве точки опоры выжимаете крепл. из кузова.Всего креплений 3 на каждой накладке.(на фото в центре)
Фото крепления с ответной частью
Снимаете заднюю накладку потолка (между стойками).Там все просто.
Попив немного пива приступайте к снятию потолочных ручек а-ля " Сань потише в поворотах".Для этого отщелкнув отверткой хитрую заглушку (не пытайтесь снять,только отведите вверх) откручиваете 2 винта крепления
Затем демонтируете солнцезащитные козырьки(по 2 винта на каждом)
а также заглушку открывающую доступ в волшебный(после такого кол-ва пива) мир автолюков,ну и центр.плафон света. И получаете потолком по голове! Потолок удаляется из салона в хетчбеке через 5-ю дверь,в седане через заднюю.
Теперь вы можете взять новую бутылку пива и заценить вид
В принципе салон готов,осталось снять только обшивки дверей,но об этом уже столько раз писалось,что я не стал лишний раз засорять эфир (если надо,сфотаю и добавлю)
Список используемого инструмента:
1.Пиво
2.Шуруповерт или отвертка с разными насадками в том числе шестигран. и торкс (чтобы был)
3.Большая плоская отвертка (обязат.тупая) для поддевания пластика
4.Ключи накидные на 6.5,10,13,17 или набор головок
5.Монтажка (для снятия накладок задн.стоек)
Рекомендую перед началом работ купить пластиковый кейс-органайзер с большим количеством регулируемых отсеков.Зачем после снятия определенной пары элементов пишете не малярном скотче краткое наименование элементов,приклеиваете скотч на дно отделения и ссыпаете в него крепеж.При сборке не прийдется вспоминать какая клипса(болт,винт и т.д.) откуда.Очень удобно,да и хороший органайзер всегда пригодиться
Читайте также: