Кнопка заднего стеклоочистителя нива распиновка
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Только вот управление подачей воды в стандарте реализовано как то коряво - сперва щетки включаются - по сухому иной раз получается, а уже потом, давя дальше на клавишу, включается вода.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
не везде - видел включение заднего моторчика от давления воды в магистрали омывателя и принудительное спустя секунду.
Хочу сделать отдельную кнопку омывателя заднего стекла. В схеме разобрался, но хотелось бы уточнить, не будет ли лишних перегрузок в электрике?
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Инсталлировал энергомашевское реле прерывателя стеклоочистителя с регулировкой паузы в схему управления задним стеклоочистителем и омывателем.
Схему я выкладывал на предыдущей странице топика, на всякий случай повторю:
Порядок действий такой. Отключил минусовую клемму аккумулятора, снял бороду и комбинацию приборов. Вытащил клавишу управления задним стеклоочистителем:
Разрезал сине-белый провод, обжал на одном конце клемму-маму, на втором папу (на тот случай, если вдруг надо будет быстро вернуть штатную схему). Провода от контактов S и J реле тоже обжал соответственно папой и мамой. Все клеммы заизолировал термоусадочной трубкой, т.к. не нашел пластмассовых корпусов разъемов. Ну и в итоге подключил провода контаков S и J в разрыв сине-белого провода. Тут по невнимательности случился небольшой косяк - в сторону клавиши подключил не J, а S. Пришлось с помощью очень маленькой отвертки вынуть из колодки реле и поменять местами эти провода. Будьте внимательны!
Затем с помощью вот таких коннекторов:
подключил провод от контакта реле 15 к желто-синему проводу клавиши, и от контакта реле 86 - к сиренево-черному проводу, подающему плюс на мотор омывателя.
Обжал плоскую клемму с отверстием под болтик диам. 6 мм на минусовой провод от контакта 31 реле и закрепил ее на шпильку, на которой крепится клемма массового провода вентилятора печки (вот для этого комбинация приборов снималась).
На этом в принципе все, можно закреплять реле под торпедой в удобном месте и ставить на место панель приборов и бороду, а также минусовую клемму на АКБ.
Что получил: теперь отстутствует штатный непрерывный режим работы, но предел регулировки паузы у этого реле от 0,5 до 45 сек. Так что на минимальной паузе получается тот же самый непрерывный режим. Ну может, и чуть более медленный, правда на глаз это не всякий заметит.
Алгоритм такой - включаем клавишу во второе положение (штатно это непрерывный режим), после одного взмаха дворника переключаем клавишу в первое положение (выключено). И через нужное время включаем опять в положение два. Все, можно оставлять клавишу в этом положении - дворник будет работать с заданной паузой. При необходимости изменить время паузы вновь проделываем вышеописанные операции с включением-выключением, меняя интервал последнего включения.
Если не предпринимать вообще никаких действий по регулировке паузы, то при просто включении клавиши во второе положение дворник работает с дефолтной паузой 5 сек.
При нажатии и удержании клавиши в третьем, нефиксируемом положении для омывания заднего стекла, дворник с задержкой пол-секунды после начала работы мотора омывателя делает 3 взмаха (независимо от того, какая выставлена пауза).
Вот как-то так, моя довольна.
Стеклоочиститель состоит из моторедуктора, рычагов и щёток ("дворников"). Электродвигатель очистителя – двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправности стеклоочистителя)
Щётки стеклоочистителя
Длина щёток ("дворников") переднего стеклоочистителя (как левой, так и правой) составляет 330 мм
Длина щётки заднего стеклоочистителя (стекла двери багажника) - 305 мм.
(подробнее о заднем стеклоочистителе)
"Дворники" нужно периодичеси промывать по тёплой водой с мылом, для обеспечения их качественной работы. При ухудшении качества очистки стекла - замените щётки.
Для этого поднимите рычаг со щёткой от стекла.
Нажав на фиксатор, снимите щётку с поводка рычага.
Аналогично делается и на остальных щётках.
Техническая характеристика моторедуктора стеклоочистителя
Очиститель имеет два режима работы – постоянный и прерывистый; они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , прикрепленным двумя гайками к передней левой боковине (замена реле стеклоочистителя). Реле должно обеспечивать 9–17 включений электродвигателя в минуту при температуре от –20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.) Сопротивление обмотки электромагнита реле – (66±2) Ом, обмотки прерывателя – (23±1) Ом.
Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым. Погнутые рычаги выправляют, при износе шарниров – заменяют.
Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. (неисправности стеклоомывателя)
Омыватель включается оттягиванием на себя правого подрулевого переключателя (нефиксированное положение). При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской или тонкой иглой.
Здравствуйте,форумчане.
Помогите советом,где на форуме найти информацию?
Самопроизвольно заработал задний дворник на двери.Все время от покупки машины езжу без заднего дворника ,даже щетки не имею.Четыре года у меня Нива.Асегодня при включении зажигания,испугал шум сзади.Вышел из машины,прислушался-работает мотор дворника.Пришлось чтобы быстро уехать-снял панель под которой находится мотор и отсоединить штепсельную вилку подвода электричества к двигателю.
Можно ли пока так ездить?пока не найду причину неисправности.
Где искать причину?В руководстве по эксплуатации по дворнику ничего не написано.Я не знаю параллельно ли работают при включении дворники ветрового стекла и задней двери?
Helg
Дворники управляются отдельно, поэтому ездить можно сколько угодно. Если будешь разбираться, начни с проверки, нормально ли работает клавиша включения заднего дворника.
Алексей aka ALER.
Я ею никогда не пользовался.Если это средняя между включением габаритов и включением вентилятора на печку-то я ее сегодня вытаскивал на нее заходят три провода,при щелкании во всех положениях клавишей - двигатель дворника не останавливался,пришлось лезть в штепсельный разъем,чтобы разорвать контакт.
если у тебя родная проводка на задний дворник, то странно, что он начал работать при включении зажигания-раньше он подключался в обход ЗЗ и включить его можно было не зависимо от того включено или нет зажигание.
далее: на мотор подается два плюса-постоянный и запускающий. постоянный в положении парковки дворника разорван через контакты в редукторе привода дворника, запускающий нужен чтоб стронуть мотрчик с места, потом он (моторчик) запитывается от постоянного плюса. так вот переходим к практике: проверяем не подается ли запускающий плюс постоянно, если нет, разбираем редуктор и проверяем контакты прерывающие постоянный плюс в режиме парковки. все, больше там электрическому ломаться нечему!
Как оно у меня на самом деле.Я думаю что подключение дворника делал старый хозяин машины по своему.Aler подсказал,что штатное
расположение выключателя слева на бороде,а у меня там включена кнопка очистителя фар.Выключатель дворников среднее положение между габаритами и вентилятором печки.И еще на дополнительной панели предохранителей тоже не штатное подключение,как в электросхеме.
Почему у меня приходит ,подается 12 в на синий провод с полосой на выключателе,и на эл.двигателе.С выключателя выходит всего два провода .Синий с полосой 12 В и желтый с полосой без напряжения.Если выключатель расположить в среднем положении то 12В пойдет на желтый провод.И выходит на двигатель идет два +.Обьясните пожалуйста работу выключателя.Я понимаю-среднее его положение это работа дворника постоянно,а второе положение-краткосрочное,и в этом положении кнопка выключатель сразу отбрасывается в среднее положение постоянной работы.Но тогда должно выходить три провода.
Теперь возьмем разьем у двигателя.Я на него подал 12В на синий провод-постоянно заработал,что сейчас у меня и происходит.Подал 12 В на желтый-краткосрочно включился и остановился.
Вопрос:Когда выключатель в нулевом выключеном положении,на каком проводе должна быть напруга,и должно ли с кнопки выходить всего два провода.Сейчас у меня получается так,что с предохранителей 12 В идет и на кнопку и на двигатель одновременно напряжение вот он и крутится.
извини, но нифига ты не прав. да и ALER тебе про расположение выключателя на НОВОЙ бороде рассаказывает.
перечитай мой пост еще раз-я тебе про торпедо на 2121 говорю (у меня такая же, я ее всю облазил, так что можешь верить).единственно я цветов проводов не запоминаю, просто каждый раз контролька/тестер в зубы и звоню, так верней.
Helg
Штатно: в среднем положении переключателя работает задний дворник (на мотор-редуктор подается пусковое напряжение - см. ниже). В нижнем положении (оно без фиксации) в добавок к пусковому напряжению пожается напряжение на мотор омывателя заднего стекла (от в заднем бачее, а полости левого заднего крыла).
Дворник начинает работать, когда приходит пусковое напряжение с переключателя. Но как только он стронулся с места из-за встроенного в мотор-редуктор дворника переключателя питание переходит на другой провод (не помню какого цвета - см. схему), на котором при включенном зажигании постоянно +12 В. Когда дворник возвращается в исходное положение, переключатель возвращается в исходное положение и, если есть пусковое напряжение, идет на новый цикл. Если пускового напряжения нет, дворник останавливается.
Алексей aka ALER.
да забыл добавить:
нефиксируемое положение на клавише упраления задним дворником-включение мотрчика омываетля заднего стекла-у тебя скорее всего этот моторчик расположен в бачке справа по ходу движения, тамже, где и моторчик омывателя фар (если есть)
У него, судя по подписи 2121, там бачок омывателя под капотом!
Думал об этом, но решил для себя, что правильней раздельно, т.к в дождь незачем расходовать омывайку. Омывайку крайне редко включаешь, тока если сухую грязь отскребсти, остальное нормальный дворник и так смахнет.
Всю зиму задний дворник то работал, то нет.Сегодня снял обшивку двери, потом мотор-редуктор.Попробовал проводом соединить корпус мотора на массу-всё заработало.Увидел, что свободно висят /b:2a6b8ea881/uдве клеммы под гайку на чёрных проводах.Прикрутил их к шпилькам крепления мотор-редуктора.Всё работает.
И ещё: каким-то образом эти чёрные провода связаны с освещением номерного знака- если крепить только одну из клемм, тухнет освещение номера. Схему смотрел- ничего не понял, предохранители не выбило.
Вопрос такой- я не начудил, куда по мурзилке эти провода должны были прикрутить на заводе?
Вот по этой мурзилке как раз общая точка заземления " А4 " у двигателя стеклоочистителя и фонарей освещения ГНЗ, и в принципе если отсоединить один черный провод, который задействует цепь освещения, то и соответственно лампы и не загорятся.
Так что ответ на твой вопрос: ты не начудил, подключил верно.
"Легендарное" качество сборки отечественного автопрома. У меня в предыдущей машине в КПП одного подшипника не хватало, это с завода.
Может кто то тут выложит фотографии мото-редуктора задней двери в разобранном виде, особенно интересует фотка зубчатого колеса в редукторе, чтобы видно было как там ползунки работают для доводки дворника.
Фотки нет, но в двух словах:
у мотора 2 провода. Масса и плюс. Масса крепится к массе, плюс к токоснимателю (ползунку), который постоянно касается контактного кольца.
Рядом с этим токоснимателем есть еще один, который тоже касается контактного кольца, но по дорожке в которой есть разрвыв, соответствующий нижнему положению дворника. К этому контакту подходит провод, на котором есть постоянный плюс при включеном зажигании.
К редуктору подходит еще один провод, на котором плюс появляется при включении клавиши заднего дворника. он соединен с плюсом мотора.
Когда включаешь клавишу заднего дворника через последний провод идет плюс, мотор работает.
Когда выключаешь клавишу, а дворник в каком либо не нижнем положении то он продолжает работать за счет тока, который идет по цепи: постоянный плюс-ползунок-контактное кольцо-ползунок провода мотора-мотор.
Цепь эта дейтсвует пока ползунок, на который подается постоянный плюс не окажется в месте разрыва на контактном кольце. в этот момент цепь рвется, мотор останавливается.
Еще раз повторюсь: место разрыва в контактном кольце соответствует нижнему положению дворника.
1.- витая пара.
2. Шаг витой пары для:датчика массового расхода воздуха - 30мм, шины CAN - 33 мм датчика фаз - 40мм, датчиков кислорода — 50мм, электропривода дроссельной заслонки — 60мм, компонентов АБС- 30мм.
3. Номера контактов разъемов изделий на схеме указаны для разъема изделия
LADA 4x4 3-дв (комплектации 21214-C07-50)
21214 до 2019 (Нива 4х4)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000010_11-50)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000010_11-52)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000014_99-58)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000016_17-51)
Нива 4х4 (комплектации 21214-0000017-52, 21214-0000020-52, 21214-0000021-52, 21214-0000022-52, 21214-0000023-52, 21214-0000024-52, 21214-0000025-52)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000017-54)
Нива 4х4 (комплектация 21214-0000019-59)
2131 после 2019 (Lada 4x4, Legend, Urban)
LADA 4x4 5-дв (комплектация 21310-007-50)
LADA 4x4 5-дв (комплектация 21310-007-51)
LADA 4x4 URBAN 5-дв (комплектация 21310-007-52)
2131 до 2019 (НИВА 4х4)
Нива 4х4 (компл. 2131-00000012-50)
Нива 4х4 (компл. 2131-00000012-52)
Нива 4х4 (компл. 2131-00000014-52)
Нива 4х4 (компл. 2131-00000020, 2131-00000021-52, 2131-00000022-52, 2131-00000023-52, 2131-00000024-52, 2131-00000025-52)
ЖГУТЫ ПРОВОДКИ (до 2019 г)
1 - фара правая; 2 - реле стартера; 3 - колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов; 4 - датчик температуры воздуха; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик контрольной лампы давления масла; 7 - сигнал звуковой; 8 - датчик уровня тормозной жидкости; 9 - фара левая; 10- колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота правого; 11 - колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя; 12 - электродвигатель стеклоочистителя; 13 - колодки жгута переднего и провода соединительного стартера; 14 - стартер; 15 - батарея аккумуляторная; 16 - генератор; 17 - колодка жгута переднего и провода соединительного генератора; 18 - боковой указатель поворота правый; 19 - подфарник правый; 20 - электродвигатель омывателей; 21 - колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота левого; 22 - подфарник левый; 23 - боковой указатель поворота левый. Al, А2 - точки заземления жгута проводов переднего. АЗ - точка заземления провода массы капота. А4, А5 - точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом.
Жгут проводов системы зажигания (арт. 21214 - 3724026-44)
1 - контроллер; 2 - колодка диагностики; 3 - датчик массового расхода воздуха: 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик фаз; 6 - модуль электробензонасоса; 7- колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего; 8 - катушки зажигания; 9 - свечи зажигания; 10 - педаль акселератора электронная; 11 - дроссельный патрубок с электроприводом; 12 - электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 13 - электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 14 - датчик детонации; 15 - колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок; 16 - форсунки; 17 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18 - датчик кислорода управляющий; 19 - датчик кислорода диагностический; 20-датчик положения коленчатого вала; 21 - блок управления АПС; 22 - индикатор состояния АПС; 23 - блок предохранителей ЭСУД; 24 - предохранитель цепи питания электробензонасоса; 25 - реле электробензонасоса; 26 - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого; 27 - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого; 28 - реле зажигания; 29 - колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели приборов.
Жгут проводов панели приборов (арт. 21214-3724030-44)
- Провод соединения добавочного резистора и электродвигателя отопителя - арт. 2105-3724040
1 - реле дополнительное; 2 - реле-прерыватель указателей поворота; 3 - реле стеклоочистителя; 4 - выключатель зажигания; 5 - выключатель аварийной сигнализации; 6 - реостат; 7 - переключатель света фар и указателей поворота; 8 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 9 - блок предохранителей основной; 10- блок предохранителей дополнительный; 11 - комбинация приборов; 12- выключатель наружного освещения; 13 - выключатель очистителя заднего стекла; 14 - выключатель обогрева заднего стекла; 15 - выключатель заднего противотуманного огня; 16 - переключатель электродвигателя отопителя; 17 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 18 - электродвигатель отопителя; 19 - реле дальнего света фар; 20 - реле ближнего света фар; 21 - реле обогрева заднего стекла; 22 - реле заднего противотуманного огня; 23 - прикуриватель; 24 - датчик включения дифференциала; 25 - выключатель сигнала торможения; 26 - выключатель лампы света заднего хода; 27 - выключатель контрольной лампы ручного тормоза; 28 - осветитель; 29 - осветитель; 30 - колодка жгута панели приборов к жгуту переднему; 31 - колодка жгута панели приборов к радиоаппарату; 32 - колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 33 - колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 34 - контрольная лампа включения дифференциала; 35 - контрольная лампа обогрева заднего стекла; 36 - выключатель сигнала положения педали сцепления: 37 - датчик скорости. Al, А2 - точки заземления жгута проводов панели приборов. АЗ - точка заземления электродвигателя отопителя.
Жгут проводов задний (арт. 21214-3724210-44)
- Жгут проводов корпуса фонарей освещения номерного знака - арт. 21214-3724214-00
- Провод массы обогрева заднего стекла - арт. 21214-3724094-00
1 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов; 2 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания: 3 - включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя; 4 - включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира; 5 - плафон освещения салона левый; 6 - плафон освещения салона правый; 7 - электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива; 8 - элемент обогрева заднего стекла; 9-дополнительный сигнал торможения; 10 - фонарь правый; 11 - фонарь левый; 12 - фонарь освещения номерного знака; 13 - фонарь освещения номерного знака; 14 - электродвигатель очистителя заднего стекла; 15 - электродвигатель омывателя заднего стекла. А1 - точка заземления провода массы обогрева заднего стекла. А2 - точка заземления фонаря правого. АЗ - точка заземления фонаря левого. А4 - точка заземления жгута проводов корпуса фонарей освещения номерного знака. А5 - А8 - точки заземления жгута проводов заднего в сборе.
Жгут проводов задний в сборе - арт. 21314-3724210-А1
Жгут проводов задний в сборе - арт. 21314-3724210-В1
Жгут проводов задний в сборе - арт. 21310-3724210-44
Схема 2. Электрооборудование автомобилей ВАЗ-21214, Евро-2
1 - левый передний фонарь; 2 - фары; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - звуковой сигнал; 5 - датчик положения дроссельной заслонки; 6 - датчик массового расхода воздуха; 7 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 8 - форсунки; 9 - правый передний фонарь; 10 - боковые указатели поворота; 11 - аккумуляторная батарея; 12 - электродвигатель отопителя; 13 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 14 - выключатель сигнализатора блокировки дифференциала; 15 - реле очистителей ветрового стекла; 16 - стартер; 17 - электродвигатель очистителей ветрового стекла; 18 - генератор; 19 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 - модуль зажигания; 21 - свечи зажигания; 22 - контроллер; 23 - регулятор холостого хода; 24 - индикатор состояния АПС; 25 - датчик указателя температуры; 26 - датчик сигнализатора аварийного падения давления масладавления масла; 27 - штепсельная розетка для переносной лампы*; 28 - выключатель сигнализатора уровня тормозной жидкости; 29 - колодка диагностики; 30 - реле включения обогрева стекла двери задка; 31 - реле включения дальнего света фар; 32 - реле включения ближнего света фар; 33 - электробензонасос с датчиком уровня топлива; 34 - реле включения стартера; 35 - дополнительный блок предохранителей; 36 - основной блок предохранителей; 37 - реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 38 - выключатель света заднего хода; 39 - выключатель стоп-сигнала; 40 - прикуриватель; 41 - переключатель наружного освещения; 42 - лампы подсветки рычагов управления отопителем; 43 - выключатель заднего противотуманного света**; 44 - выключатель обогрева стекла двери задка; 45 - переключатель электродвигателя отопителя; 46 - переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка; 47 - выключатель аварийной сигнализации; 48 - выключатель зажигания; 49 - выключатель освещения приборов; 50 - переключатель очистителя ветрового стекла; 51 - выключатель омывателя ветрового стекла; 52 - выключатель звукового сигнала; 53 - переключатель указателей поворота; 54 - переключатель света фар; 55 - реле электробензонасоса; 56 - датчик скорости автомобиля; 57 - выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 58 - плафоны освещения салона; 59 - электродвигатель омывателя стекла двери задка; 60 - комбинация приборов; 61 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 62 - главное реле; 63 - задние фонари; 64 - фонари освещения номерного знака; 65 - электродвигатель очистителя стекла двери задка; 66 - элемент обогрева стекла двери задка; 67 - датчик положения коленчатого вала; 68 - датчик детонации; 69 - датчик концентрации кислорода; 70 - реле электровентиляторов; 71 - электровентиляторы; 72 - блок предохранителей системы впрыска; 73 - к плафону освещения салона; 74 - к выключателю плафона освещения в левой двери; 75 - блок управления АПС; А - порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя
* В настоящее время не устанавливают штепсельную розетку.
** В последнее время устройство применяемых на автомобилях выключателей задних противотуманных фонарей более сложное, чем показанное на схеме устройство. Возможно, используется дополнительное реле.
Схема включения очистителей и омывателя фар
1 - очистители фар; 2 - электродвигатель омывателя фар; 3 - реле включения очистителей и омывателя фар; 4 - дополнительный блок предохранителей; 5 - переключатель света фар; 6 - переключатель наружного освещения; 7 - выключатель омывателя ветрового стекла, а также очистителей и омывателя фар; 8 - блок предохранителей; 9 - выключатель зажигания
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя
1 - выключатель зажигания; 2 - блок предохранителей; 3 - переключатель электродвигателя отопителя; 4 - дополнительный резистор; 5 - электродвигатель вентилятора отопителя
Схема соединений автомобильной противоугонной системы АПС-2Р
Читайте также: