Как снять выпускной коллектор опель астра h z16xer

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Снятие и установка выпускного коллектора Opel Astra

Снятие и установка выпускного коллектора

Модели 1.7 л SOHC

При установке потребуются новые гайки крепления коллектора.

1. Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Снимите воздуховоды и воздухоочиститель с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
3. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Отпустите разъемы, выверните болты крепления опорного кронштейна и снимите трубку, соединяющую интеркулер с турбокомпрессором.
5. Ослабьте хомуты, выверните крепежный болт и снимите воздуховод, соединяющий впускной трубопровод с интеркулером.

1. Отсоедините электропроводку и вакуумные шланги от клапана EGR слева на коллекторе, - постарайтесь запомнить порядок подсоединения вакуумных шлангов.

1. Выверните крепежные болты и снимите с впускного трубопровода электромагнитный клапан EGR.
2. Отсоедините топливный фильтр от корпуса фильтра и отведите его в сторону, - не отсоединяйте топливные трубки.
3. Выверните три крепежных болта и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.

1. Выверните четыре крепежных болта и снимите гофрированную металлическую трубку с впускного трубопровода и выпускного коллектора. Удалите две уплотнительной прокладки.

1. Выверните два крепежных винта и одну гайку и снимите защитный экран стартера.
2. Выверните крепежные болты и снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

1. Отсоедините масловозвратную трубку от верхней секции поддона картера, - снимите две уплотнительные шайбы, установленные с обеих сторон штуцерного разъема, - приготовьтесь к сбору проливаемого масла.

1. Выверните крепежный болт и отсоедините маслоподающую трубку от задней части блока цилиндров, - снимите две уплотнительные шайбы, установленные с обеих сторон штуцерного разъема, - приготовьтесь к сбору проливаемого масла.

1. Выверните два крепежных болта и снимите с блока цилиндров опорный кронштейн выпускного коллектора.

1. Ослабьте гайку штуцерного соединения и снимите с турбокомпрессора маслоподающую трубку.

1. В диагональном порядке, в несколько приемов равномерно ослабьте и снимите гайки крепления выпускного коллектора. Снимите коллектор и удалите уплотнительную прокладку. В случае необходимости отделите от коллектора турбокомпрессор (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
2. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
   1. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
   2. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
   3. Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.

   Модели 1.7 л DOHC

   При установке потребуются новые гайки крепления коллектора.

   1. Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
   2. Снимите воздуховоды и воздухоочиститель (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
   3. На моделях, оборудованных системой К/В, отсоедините электропроводку от компрессора, выверните крепежные болты и отведите компрессор в сторону, не отсоединяя от него рефрижераторные линии.

   Если отпустить болты крепления опорных кронштейнов шлангов рефрижераторного тракта на правом брызговике, компрессор можно будет подвязать к кузовным элементам за стойкой капота.

   1. Выверните три крепежных болта опорного кронштейна компрессора.
   2. Ослабьте крепления и снимите шланг, соединяющий интеркулер с турбокомпрессором.
   3. Выверните две крепежных гайки и отсоедините от коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
   1. Выверните болт крепления турбокомпрессора к кронштейну блока цилиндров.
   1. Выверните гайку штуцерного соединения маслоподающей трубки на блоке цилиндров. Снимите уплотнительные шайбы и приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
   1. Ослабьте хомуты и отсоедините от турбокомпрессора масловозвратный шланг.
   1. Отсоедините вакуумный шланг от предохранительного узла турбокомпрессора.
   1. Выверните крепежные болты и снимите защитные экраны выпускного коллектора и турбокомпрессора.
   1. Выверните болты крепления направляющей трубки щупа измерения уровня масла к блоку цилиндров и два болта крепления ее к поддону картера.
   1. Трубка EGR установлена на левой стороне коллектора. Выверните два крепежных болта и выбросите уплотнительную прокладку.
   2. Выверните гайки/ болты крепления выпускного коллектора, выверните две крепежных шпильки и снимите коллектор.
   3. В случае необходимости турбокомпрессор может быть отделен от коллектора (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
   4. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
      1. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
      2. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
      3. Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.

      Модели 2.0 литра

      При установке потребуются новые гайки крепления коллектора и приемной трубы системы выпуска отработавших газов.

      1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
      2. Снимите воздуховоды, воздухоочиститель (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта) и металлическую трубку, соединяющую турбокомпрессор с коллектором/ воздуховодом интеркулера (в зависимости от комплектации).
      3. Отсоедините электропроводку от всех свечей накаливания.
      1. Выверните крепежные винты.
      1. Снимите термозащитные экраны с верхней части коллектора.
      1. Выверните крепежные гайки и отсоедините и отсоедините от коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
      1. Под автомобилем, выверните крепежные болты и снимите термозащитный экран с задней части стартера.
      2. Выверните крепежные болты и снимите маршрутный желоб проводки с задней части блока цилиндров.
      3. Тщательно очистите штуцерные разъемы, ослабьте накидные гайки и слейте масло из трубок в подходящую емкость, - ветошью соберите следы пролитого масла.
      1. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от предохранительной диафрагмы.

      A - Снятие выпускного коллектора
      B - Снятие уплотнительной прокладки

      1. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
         1. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
         2. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
         3. Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.

         Видео про "Снятие и установка выпускного коллектора" для Opel Astra

         Замена шпилек - выпускной коллектор Opel Astra H Замена выпускного коллектора Зафира B (нестыковка) Opel Astra G - Как снять впускной коллектор (twinport)

         Снятие и установка впускного трубопровода Opel Astra

         Снятие и установка впускного трубопровода

         Модели 1.7 л SOHC

         При установке требуются новые гайки крепления трубопровода.

         1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
         2. В случае необходимости снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
         3. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
         4. Снимите выпускной коллектор (см. Снятие и установка выпускного коллектора).
         1. Отсоедините электропроводку от установленного на впускном трубопроводе датчика давления наддува.
         1. Отдайте крепежные гайки и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров вместе с уплотнительной прокладкой.
         2. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и впускного трубопровода и посадите на шпильки трубопровода новую прокладку.
         3. Установите трубопровод на штатное и наверните гайки его крепления. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните гайки с требуемым усилием.
         4. Подсоедините электропроводку к датчику наддува.
         5. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора и головки. Установите коллектор (см. Снятие и установка выпускного коллектора).
         6. На моделях с правосторонним рулевым управлением установите на место генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
         7. Установите впускные воздуховоды и корпус воздухоочистителя с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
         8. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

         Модели 1.7 л DOHC

         При установке требуются новые гайки крепления трубопровода.

         1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
         1. Поднимите вверх стопорные рычажки фиксаторов и рассоедините два контактных разъема электропроводки ECM.
         1. Отдайте крепежные гайки/ болты и снимите ECM.
         2. Отпустите крепеж и отсоедините впускной воздуховод от трубки, соединяющей датчик MAF с турбокомпрессором.
         3. Выверните болты крепления опорного кронштейна трубки наддува к левой стороне корпуса газораспределительного механизма и клапану EGR.
         4. Выверните болты крепления трубки EGR к выпускному коллектору и левой стороне корпуса ГРМ. Отпустите разъем большого штуцерного соединения на клапане EGR и снимите трубку.
         5. Отдайте штуцерные гайки и снимите топливные трубки форсунок. Составители настоящего Руководства настаивают на отдавании болта и смещения вправо корпуса маслоохладителя (см. Главу Двигатель) с целью обеспечения адекватного доступа к задней стороне топливного насоса, - приготовьтесь к сбору проливаемого топлива.

         Ни в коем случае не сгибайте трубки, - внутреннее давление в них очень высоко!

         1. Отсоедините электропроводку и вакуумные шланги от электромагнитного клапана EGR (см. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов)
         2. Отсоедините разъем проводки датчика давления наддува.
         3. Высвободите жгут электропроводки из промежуточных фиксаторов на впускном трубопроводе, - постарайтесь запомнить маршрут прокладки косы.
         4. Отсоедините трубку возврата топлива от верхней части впускного трубопровода и ТНВД.
         5. Выверните два крепежных болта и снимите с впускного трубопровода клапан EGR.
         1. Выверните крепежные болты и гайки и снимите заднюю (а в случае необходимости и переднюю) секцию впускного трубопровода.
         1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки и трубопровода и установите новую прокладку.
         2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут равномерно и с требуемым усилием.
         3. Удостоверьтесь в надежности затягивания штуцерных разъемов (см. Системы питания и выпуска, Спецификации ), в заключение проверьте их на наличие признаков развития утечек.

         При установке требуются новые гайки крепления нижней секции трубопровода.

         1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
         2. На двигателях с низконапорным турбонаддувом (X20DTL/Y20DTL) снимите металлическую трубку и воздуховод, соединяющие впускной трубопровод с турбокомпрессором. На двигателях с высоконапорным наддувом (Y20DTH) снимите воздуховод, соединяющий трубопровод с интеркулером.
         1. Выверните винты крепления маршрутного желоба электропроводки к верхней части впускного трубопровода. Отпустите фиксаторы разъемов и отсоедините электропроводку от датчиков температуры, ТНВД, датчика CKP и датчика давления наддува.
         1. Отведите желоб в сторону от трубопровода.
         1. Отсоедините вакуумную трубку от клапана EGR на верхней части впускного трубопровода.

         A - Отпускание штуцерной гайки крепления топливной трубки к форсунке и ТНВД
         C - Снятие топливопроводов

         Видео про "Снятие и установка впускного трубопровода" для Opel Astra

         Opel Astra G - Как снять впускной коллектор (twinport) Снятие впускного коллектора Opel astra H Z16XEP Опель астра впускной коллектор

         
         

         3. Выверните два болта крепления катколлектора к поддерживающему кронштейну.

         
         

         4. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров…

         
         

         Так расположены гайки крепления катколлектора.

         
         

         5….и снимите катколлектор.

         
         

         6. Снимите со шпилек головки блока цилиндров прокладку катколлектора.

         
         

         Уплотнительную прокладку катколлектора при каждой разборке соединения замените новой, так как сильно обжатая прокладка не обеспечит надежного уплотнения.

         
         

         7. Если вы заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчика концентрации кислорода, выверните его из снятого катколлектора и установите на новый узел.
         8. Установите катколлектор и его прокладку в порядке, обратном снятию.

         
         

         Рис. 5.7. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова: 1 – катколлектор; 2 – термоэкран катколлектора; 3 – сильфон; 4 – приемная труба; 5 – термоэкран дополнительного глушителя; 6 – дополнительный глушитель.

         
         

         Рис. 5.8. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части основания кузова: 1 – основной глушитель; 2 – термоэкран основного глушителя; 3 – выпускная труба дополнительного глушителя; 4 – термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя.

         
         

         Рис. 5.9. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 – уплотнительная прокладка катколлектора; 2 – управляющий датчик концентрации кислорода; 3 – катколлектор; 4 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – сильфон; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – приемная труба; 8 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 – основной глушитель; 10 – дополнительный глушитель.

         Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор 1 (рис. 5.7) (выпускной коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), приемную трубу 4, дополнительный глушитель 6 и основной глушитель 1 (рис. 5.8).
         На катколлекторе 3 (рис. 5.9) установлен основной (управляющий) датчик 2 концентрации кислорода, а на приемной трубе – диагностический датчик 6.
         Между головкой блока цилиндров и фланцем катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 1.
         Приемная труба одним своим концом соединена с фланцем катколлектора, а другим – с впускной трубой дополнительного глушителя 10. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с впускной трубой основного глушителя 9.
         Фланцевое соединение катколлектора и приемной трубы уплотнено металлоармированной прокладкой 4. Остальные соединения системы телескопические, их закрепляют двумя хомутами, прикрепленными сваркой в одной точке каждый к впускным трубам основного и дополнительного глушителей.
         Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 7 вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.
         Элементы системы подвешены к кузову на шести резиновых подушках 8.
         Для защиты радиатора системы охлаждения, основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы на катколлектор установлен стальной термоэкран 2 (см.
         рис. 5.7), над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны 5 (см. рис. 5.7), 2 и 4 (см. рис 5.8).
         Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

         Полезные советы.
         Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов.
         При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
         При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
         Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.

         Предупреждения.
         Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
         Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

         Читайте также:

           
         • Мазда сх 7 замена лобового стекла
           
         • Замена сальника коленвала фольксваген джетта
           
         • Генератор бош камаз распиновка
           
         • Датчик дождя киа рио 4 установка
           
         • Замена подушки двигателя тойота чайзер