Как снять впускной коллектор на рено меган 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мне приятель сказал и без впускного коллектора на МЕГАНЕ 3 полно чего сломалось, Подскажите может сталкивались с такой проблемой. ЭУР Меган 2 при включении двигателя не всегда включается. То включится, то может через несколько секунд включится,то не включается. Руль как на москвиче. Бывает лечится перезапуском двигателя или включением света. Грешу на контакты. Недавно пересел на его, толком ещё не изучил. С диагностами и электриками у нас туго. В каком месте копать? Может подскажите.

Желательно в деталях по впускному коллектору на мегане 3 рассказал бы ))) Прекрасное и доступное видео!А есть ремкомлекты?

Неплохо, если более обстоятельно по впускному коллектору пояснил бы! Шляпа. Эта ошибка говорит о том, что сигнал с коленвала и сигнал с распредвала проходят с разбегом выше предела заложенного в эбу. А причина-открыт клапан, давление масла, растянулся ремень и т.д.

У меня миган 3 почему если даеш газу то стучат гидрики подскажите если кто знает а на холостых почти нету стука гидриков

У меня на мегана 3 и без впускного коллектора много чего навернулось… Очень хороший и познавательный ролик!

Эта система гавно! Только лишний Геморой от неё, отключил этот клапан и радуюсь, потому-что хрен пойми что ей нужно, ошибок и посторонних шумов нет, клапан рабочий, а машина дергается постоянно при переключении передач и коробка в аварию уходит. Такое ощущение что движок с коробкой конфликтовать начинают. Выдернул фишку и как подменили Авто, плавнинько так переключать начинает и не каких проблем больше не делает, если только не считать горящию лампочка на приборке.

Течет масло на холодном при запуске,после прогрева перестает,из сальника распредвала,может из за фазика?

Откуда берется стружка? из фазика? На F4R клапан без сетки. Т.е. в фазике от F4R стружка не образуется?

Мне приятель сказал и без впускного коллектора на реношке много чего полетело )) Расскажите пожалуйста про стук у флюенсе 1.6

двигатель F4R 2.0 16V 99 кw 2005г. выпуска. у меня такая машинка. как раз сейчас в ремонте и дополнительно эта запчасть наверное меня жарит. сильно тарахтят клапана как будто это дизель и холостые нестабильно работают глохнет частенько на холостых

доброго времени суток!заменил 2 месяца назад комплект грм и иже с ними,и по прошествии 2х месяцев вывалилась ошибка 'асинхронизация распредвалов',ве рнулся к парню,который менял,проверили метки,ремень стоит правильно,в ходе словесных выяснений в разных инстанциях,все приходят к выводу,что электроклапан фазорегулятора под замену(якобы с подобным сталкивались и замена решает все проблемы),но дабы потратить солидную сумму,хотелось бы быть уверенным,что это всё же он.Из признаков-двигатель дизелит и горит чек.машина меган3 1.6 106 л.с. 2012 г.может ли быть причиной клапан?или обратить своё внимание на что либо ещё?за любой ответ заранее спасибо )) Хотелось бы, чтобы подробнее по впускному коллектору пояснил бы >)

Пробег машины перевал за 85 тыс. км., а наличие масляных следов на под пауком увидел еще на 60, в один из выходных решил устранить эту проблему.
Пример как гонит масло, из под прокладки клапана фазорегулятора:

Для начала необходимо снять дроссельную заслонку. За 15 тыс. км. она немного загрязнилась:

Необходимо отключить разъемы датчиков, которые нам будет мешать при снятие паука, они выделены синим цветом. Так же необходимо снять все жгуты проводов, которые крепятся на сам паук, и снять с крепления трубку, которая крепится сзади паука, выделена зеленым. И открутить болты головкой на 8, выделены красным цветом.
Далее аккуратно снимаем сам паук, и смотрим что нам негде нечего не мешает.

Что твориться под впускным коллектором:

Чистой тряпочкой затыкаем все впускные отверстия, чтобы грязь не попала.
Берем паук в руки, и видим основную виновницу данной грязи:

В пауке за все время езды, скопилось достаточное количество масла, переворачиваем и сливаем его.
После чего при помощи бензина, кисточки и тряпок отчищаем паук и клапанную крышку.
Результат на лицо:

Откручиваем клапан фазорегулятора головкой на 8, и достаем оттуда уплотнительную прокладку, которая находится в самом колодце. Очень удобно доставать было при помощи данного инструмента:

Сравнение старой и новой прокладки (8200 162 970):

Новая прокладку уже установлена:

Далее меняем прокладки на пауке, 4 штуки овальные (82 00 275 057), прокладку дроссельной заслонки (82 00 236 731) и самую маленькую, но из-за которой гнало масло (8200 236 726).
Паук с новыми прокладками:

Далее устанавливаем все в обратной последовательности, не забываем про все жгуты и разъемы.

У друга на Рено мегана 3 и без впускного коллектора много чем заниматься ;) Снимите ролик про коробки edc dc4.

Лучше что-то конкретное объяснил бы по впускному коллектору на меган 3 Ж)) . ты козырями шмаляешь, угораю .

Читал ниже, что меняют масло через 15000. Когда масло, бензин и фильтра, ну и дороги будут как в Европе, будем менять через 15 000. Масло очень часто паленка, я недавно Эльф залил. Через 7000 превратилось в гудрон. Фильтра г.вно и тд. По этому кому жалко двигатель или надо ездить много меняйте хотя бы через 7-8000 и тогда не будет ни задиров, ничего. Я теперь буду менять через 5000. И пусть кто и что хочет мне говорит но так буду менять. Это все же дешевлей, чем ремонт движка с заменой головы. И вы ещё забили упомянуть, когда хвалили движки о двигателе к4J. Вот он ещё менее проблемный чем упомянутые выше 1.6 и 2.0. Ни тебе фазиков, ни потеков с крышки клапанов нифига. Хоть 1.4 может кому слабоватый, мне вполне хватает и головняка меньше. Ребятам Ремонт Рено респект. Вас смотрят не только в России.

Мне приятель сказал и без впускного коллектора на рено много чего навернулось :) Деды молодцы респект и уважуха им. Бампер зачетный. Ты молодец Вадим все сам делаешь. привет из питера.

Плюсую еще до просмотра)Алекс андр, а Вы упомянули о злой третьей передаче - коробка тоже была как то доработана, или это сток такой для дизеля?Вообще, скажите, пожалуйста, по опыту - коробки у 159го семейства крепче, чем у 156 с тем же жтд(м), например? Заранее спасибо

Кто знает а есть разница в двух слойных гофрах gofra-glushitelya- 3-h-slojnaya Какая должна быть, подскажите пжлст.

. кому нужен твой выхлоп ты опоздал с данной темой лет так на 7 И . ты его красил? . после каждой поездки не забывай протирать трубы выхлопа ) Постоянные геморрои с впускным коллектором уже достали Ж))

У моего друга и без впускного коллектора на renault куча чего навернулось… Работа карбюратора основана на ВАКУУМЕ (разряжении), а тут ДАВЛЕНИЕ. все режимы КАРБЮРАЦИИ (насыщение ИНЕРТНОГО воздуха парами ГОРЮЧЕГО топлива).. нах, нах. (?! Что толку, что вы вгоняете в двигатель ИНЕРТНЫЙ воздух. что будет там гореть (взрываться)?! Откуда возьмётся дополнительная энергия (мощность)?! Где ТЕОРИЯ?! Словом - Крым в дыму, а дым в Крыму и ни хрена не видно).

Нравиться только дорога! Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по впускному коллектору на megane 3 Ж))

Спасибо! Закажу токарю. И вопрос не по теме- приходилось ли Вам перебирать передний торм. суппорт? Купил рем.комплект, пока глаза боятся. А руки зудят.)

Мне приятель сказал на Megane 3 и без впускного коллектора много чем заняться можно! подскажыте пожалоста у меня ситроен джампер поменяли кольца и на холодную белый дым работает 5 минут и пропадает

Подумываю себе при такой сканер. Есть вопрос, софт в нем онлайн обновляется или можно использовать только версию, что идет в комплекте?

Про впускной коллектор все понятно! Скажите пожалуйста у меня рено сценик 2 - не работают только задние стеклоподьёмники оба, почему?

В 1,8 часто рвет корпус термостата, счас купил бу за20$, новый у нас в Минске под заказ- 70$, думаю,что рвет его из-за того что в самом термостате нет маленького отверстия для минициркуляции! Большой перепад температур при открытии!

У моего приятеля и без впускного коллектора на megane 3 полно чем заниматься, Я знаю,что прошло много времени и я написал хрень,но старые очки были лучше

На форсуночном газе ДВС работает отлично, на бензине троит, а иногда и стреляет в глушак. А иногда и нормально едет. Калина 1,6 8клопов. В чем может быть дело?

добрый день, один вапрос? у вашей тииды была чипвой ключ или механический? машину с ключом заводили или без ключа? Мне приятель сказал на megane 3 с впускным коллектором пока без особых проблем )

Скажите пожалуйста а на опель омега 98года тоже можно обучать? Дело в том что почистил дроссель.заслонку, чистил рхх, и клапан егр собрал все обратно и началось. Обороты иногда зависают на холостых иногда повышенные иногда набирает сама до 1500 и перерасход топлива

Еще по магнитоле вопрос, у меня такая же стоит. Время настраиваю, а оно потом перескаивает в непонятном порядке, до на три часа назад, то на два вперед. ХЗ как сохранить настройки:)

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по впускному коллектору на РЕНО. Hyundai легко формовать

Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Renault Megane

Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (ДВИГАТЕЛИ E7J)

1. Снимите корпус дросселя как описано в Разделе Снятие и установка корпуса дросселя.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание, затем отсоедините шланги системы охлаждения от впускного трубопровода.
3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормоза и разъем электропроводки от отопителя в нижней части впускного трубопровода.
4. Постепенно отверните гайки, затем снимите впускной трубопровод со шпилек в головке блока цилиндров. Снимите прокладку.

5. Если необходимо, с основания впускного трубопровода можно снять нагреватель (2), удалив стопорное кольцо (1). Заметьте местоположение уплотнения (3)(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

1. Производите установку в обратной последовательности. Используйте новую прокладку и затяните крепежные гайки приведенным в Спецификациях усилием. Заполните систему охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (ДВИГАТЕЛИ К7М)

1. Снимите сборку топливной магистрали и форсунок как описано в Разделе Снятие и установка компонентов системы распределенного впрыска. Также отсоедините шланг регулятора давления топлива от правого конца впускного трубопровода (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Снимите впускной воздуховод как описано в Разделе Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. Для улучшения доступа, взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть и установите на осевых подпорках. Где применяется, снимите нижний щиток двигателя.
3. Снимите корпус дросселя как описано в Разделе Снятие и установка корпуса дросселя. Сместите подающие и возвратные топливные шланги в сторону и закупорьте их, чтобы предотвратить потерю топлива.
4. Где применяется, отключите проводку от клапана рециркуляции отработавших газов, затем отверните болты и снимите клапан. Выпустите скобу, затем отверните стальной патрубок от клапана рециркуляции отработавших газов.
5. Отключите болты, крепящие кронштейн жгута проводов к обратной стороне впускного трубопровода.
6. Отсоедините вакуумный шланг абсолютного давления в трубопроводе и вакуумный шланг усилителя тормоза.
7. Отсоедините шланги электромагнитного клапана рециркуляции паров топлива.

8a. Отверните гайки нижнего крепления.

8b. Отверните болты верхнего крепления.

8c. Затем аккуратно снимите впускной трубопровод со шпилек и уберите прокладку (обратитесь к иллюстрациям).

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте новую прокладку и затяните крепежные гайки и болты приведенным в Спецификациях усилием. Убедитесь, что контактные поверхности головки блока цилиндров и трубопровода чистые.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (ДВИГАТЕЛИ F3R )

1. Снимите сборку топливной магистрали и форсунок как описано в Разделе Снятие и установка компонентов системы распределенного впрыска.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на осевых подпорках. Где применяется, снимите нижний щиток двигателя.
3. Отсоедините выхлопную систему от коллектора как описано в Разделе Снятие и установка выпускной системы.
4. Отверните болты крепления и снимите теплоизоляционный щит над стартером.
5. Ослабьте и снимите все нижние крепежные гайки трубопровода.
6. Сверху отсоедините вакуумный шланг усилителя тормоза, шланг датчика давления в трубопроводе, вакуумный шланг и шланг сапуна от трубопровода.
7. Ослабьте и снимите верхние крепежные гайки трубопровода, затем отделите впускной трубопровод от двигателя.
8. Снимите выпускной коллектор и уберите прокладку, запомнив ее расположение.

1. Производите установку в обратной последовательности. Используйте новую прокладку и затяните крепежные гайки и болты приведенным в Спецификациях усилием. Убедитесь, что контактные поверхности головки блока цилиндров и коллектора чистые.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (ДВИГАТЕЛИ F7R )

1. Снимите корпус дросселя как описано в Разделе Снятие и установка корпуса дросселя.
2. Снимите сборку топливной магистрали и форсунок как описано в Разделе Снятие и установка компонентов системы распределенного впрыска.
3. Отсоедините стальную трубу под клапаном рециркуляции отработавших газов и выпустите из креплений электропроводку под трубопроводом.
4. Освободите из крепления резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и переместите его в сторону.
5. Отверните опорные стойки ниже трубопровода и отверните болт, крепящий трубку щупа измерения уровня масла к опорной стойке.
6. Отсоедините вакуумные шланги усилителя тормоза, электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и датчика давления в трубопроводе.
7. Снимите кронштейн генератора с трубопровода.
8. Отверните девять крепежных гаек и снимите трубопровод с двигателя.

На моделях с двигателем F3R снятие выпускного коллектора является частью процедуры снятия впускного трубопровода, описанной ранее в этом Разделе.

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на осевых подпорках. Где применяется, снимите нижний щиток двигателя.
2. На двигателе E7J, отсоедините шланг теплого воздуха от кожуха на выпускном коллекторе.

3. Отверните гайки/болты и снимите камеру подогрева воздуха и, где применяются, теплоизоляционные щиты с коллектора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

4. Где необходимо, поддержите приемную трубу (не повредите Лямбда-датчик), затем отверните гайки/болты, крепящие приемную трубу глушителя/преобразователя к выпускному коллектору. Снимите прокладку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Где применяется, отверните гайку и выпустите скобы, крепящие стальную трубу клапана рециркуляции отработавших газов к коллектору.

6a. Отверните крепежные гайки.

6b. Cнимите выпускной коллектор со шпилек на головке блока цилиндров (обратитесь к иллюстрациям.

7. Снимите прокладку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

1. Производите установку в обратной последовательности. Затяните гайки приведенным в Спецификациях усилием. Убедитесь, что контактные поверхности головки блока цилиндров и коллектора чистые, и используйте новую прокладку.

Видео про "Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора" для Renault Megane

Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2 Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя.

Читайте также: