Как снять воздухозаборник на ниве
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Советую при разборке печки сразу ее доработать с целью упростить последующие эпизоды разборки-сборки:
1. Снятие нижней половины печки с вентилятором: Снимаем полку. Откручиваем 2 винта крепления "бороды" и сдвигаем ее. А вот дальше действуем не по мануалу:
Безжалостно перекусываем провода выходящие из печки в 5 см от нее, снимаем 4 защелки и снимаем нижнюю половину .
Далее обжимаем на перекушенных проводах мамы и папы и вставляем в колодки.:
Теперь собираем все обратно. Теперь процесс снятия нижней половины печки будет выглядеть так: Снимаем полку. Разъединяем колодки:
И НЕ ОТКРУЧИВАЯ БОРОДЫ сдвигаем полпечки вправо:
Ну а снял я ее, чтобы врезать воздуховоды в ноги:
Лада 4x4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
Добрый день, не подскажете из за чего может отключаться вентилятор у печки? Все стандартно. Вчера купил новый думал старому хана, до этого он работал но издавал какие то странные звуки, подумал может сгорел или заклинило, в общем разобрал подключил к акумулятору все работает обе скорости нормально. Сдал новый поставил новую кнопку сначало ничего после теребил теребил 😁 с бубном походил все заработало, весь день катался тестировал парился, все работало, сегодня утром поехал на работу и на пол пути он опять отключился звуков причем посторонних не было.
Варианта только 2 : либо вентилятор крякнул, либо потерялся контакт в цепи питания
Нашел причину разобрал все до металла минус был саморезом под ковром в кузов вручен в итоге отходил, чуть новый вент не купил)) хорошо вернуть можно было
Вообщем сломалась ушко крепления центрального сопла.
Купил новое, хочу заменить..
Книжка говорит . давай друг снимай панель
Может кто сталкивался, есть ли способ обойтись малой кровью и не снимать панель!?
Как мне помнится эти воздуховоды крепятся на болты. А они за торпедой. Поэтому всяко снимать её нужно.
Может быть и возможно, только все руки пообдерёшь, да и есть вероятность, что открутишь не то, что надо.
Сейчас посмотрел - не думаю, что будет возможно дотянуться с любой из сторон:
Матвей21
Ты про это ушко?
Если да , то когда засовывать на место будешь, надави на пластик (на фото). Ушко прогнется и сопло можно будет надеть на кронштейн Г-гнутый)
Или я мож чего не понял)
Нет я имею ввиду ушко с боков, видимо на заводе пр установке перетянули и оно лало трещину..
Ну в один прекрасный момент лопнуло.
И теперь этот дефлектор у меня с одной стороны не держится и при нажатии уезжает вглубь панели..
Матвей21
я тут намедни снимал свои центр.отверстия. Отломаны оба ушка. Висят воздуховоды только на верхнем. Ничего никуда не уезжает, упирается уплотнительной резинкой в корпус печки)
Я эту хрень вообще удалил, дырку в корпусе заделал, а на бороду вырезал пластик из полки, что под бардачком, и вставил кнопки и вольтметр. Имхо, за годы езды на ниво ниразу этими воздуховодами не пользовался. Ненавижу, когда в морду дует)
"Гоняю в хвост и в гриву свою родную "Ниву" - отечественный трактор повышенных проблем. " Гриша Заречный.
Nosmoking
вот тоже думаю законопатить отверстия. Пока центральная консоль снята, ищу ровный пластик.
Полка под бардачком идеальна)
"Гоняю в хвост и в гриву свою родную "Ниву" - отечественный трактор повышенных проблем. " Гриша Заречный.
Вот именно, что ИМХО. А я постоянно пользовался. Пока обметёшь снег, руки задубеют, их так хорошо греть через эти сопла.
Хотел вместо дефлектора бк вмоздрячить, но не решился. а вдруг пригодится когда
Зы: Пользуюсь, но очень редко
Злопыхатель
Тоже не понимаю тех, кто их снимает. И салон прогревается зимой с ними быстрее и летом прохладнее всё-таки.
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
Согласен!
Демонтировать нельзя, оставить!))))
Но вот..я так и езжу пока, но у меня дефлектор гуляет..
Если вдруг кто то раньше меня созреет их поменять, было бы интересно разработать методику замены)
Получилось)
Не без гемороя..
Вытаскиваем приборку , разбираем перчаточник..
Берем руки в ноги), и водружаем на место дефлектор, а потом . используя отвертку ни длинную ни короткую(подбираем поместу) и на ощупь. закручиваем винтики с одной и с другой стороны)
У меня есть зеркальце на палочке вот им орудовал..
На все про все + мат. около часа времени.
Я не джипер, но иногда приходилось нырять до смены воздушного фильтра.
После замены второго фильтра я призадумался над шноркелем, но вспомнив о том, что я не джипер понял, что городить полноценный шноркель не хочу.
Было решено пойти альтернативным путём, убрать подальше и повыше точку воздухозабора под капотом.
Идея не нова, потому присваивать себе лавры первооткрывателя не собираюсь, просто покажу как это сделал я.
:-)
Тщательно всё прикинув было куплено вот это.
Белая фигня, это толстостенный пластмассовый стакан с внешним диаметром 7 см.
Дно у стакана естественно отпилилось, стакан можно заменить чем угодно подходящего диаметра.
Резиновые Г-образные патрубки раздобыл у ГАЗелистов, внутренний диаметр те же 7 см.
Родной воздухозаборник был отсоединён от корпуса фильтра и распилен в районе гофры.
Чтоб не ошибиться подрезал постепенно, потому на фото куча ошмёток.
В принципе пилить не обязательно, канцелярским ножом режется легко.
Гофрированную часть я отрезал не под корень, а оставлял на концах труб миллиметровый бортик.
Предполагается, что этот бортик сыграет полезную роль и как якорь от соскальзывания патрубка и как ребро жёсткости, трубы очень хилые.
Вот так это выглядит перед сборкой.
В корпус фильтра огрызок трубы был посажен на герметик.
Для крепления другого конца конструкции был использован мебельный уголок.
Уголок был прикручен саморезами в кромку кузова (на фото пробный вариант — развёрнут на 180 градусов).
В окончательном варианте этот узел выглядит вот так.
Позже из воздухозаборника была выдернута "душилка", ну та трубка которая внутри.
:-)
Далее всё собралось в кучу и получилось вот так.
Хомут крепящий верхнюю трубу с патрубком был немного доработан.
Под болт была подложена спиленная шайба, для того чтоб упираясь в двигатель отодвинула от него резину.
Внимание.
Вариант с шайбой на хомуте оказался НЕ УДАЧНЫМ — подробности смотреть ниже, в добавлении.
.
После переделки, каких либо отрицательных изменений в работе двигателя я не заметил.
Теперь вероятность хлебнуть воды стала меньше, но и появилась пара несущественных минусов.
Поменять воздушный фильтр стало чуть сложнее, придётся снимать трубу воздухозаборника.
При помывке двигателя нужно тщательнее следить чтоб не плеснуть в трубу воды.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Покатавшись некоторое время, обратил внимание, что двигатель стал работать "мягче и ровнее".
Никакого надуманного эффекта я не ожидал, и выдавать желаемое за действительное не собираюсь.
Просто почувствовал изменения в лучшую сторону.
Возможно это совпадение, машина иногда имеет своё настроение.
Бензин не менял.
Возможно при переносе точки забора воздуха в глубь двигательного отсека, двигатель стал получать уже подогретый и сухой воздух.
Так же, видимо исчезли рывки воздушного потока в точке забора.
Сегодня ехал в пробке и поглядывал на бортовик, при наружной температуре в 30 градусов, во впускном коллекторе температура подымалась до 60-ти.
Если кто либо повторит данную конструкцию и заметит подобный положительный эффект, отпишитесь в личку, буду благодарен.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
В недавней поездке неожиданно провёл полевые испытания.
Ехал вроде бы по ровной дороге вдоль русла и неожиданно машина ушла на глубину правым бортом.
Фото с регистратора.
Выбравшись из ямы спокойно поехал дальше и на следующем броде опять попал на глубину.
Выбравшись на нормальную дорогу открыл капот и заглянул внутрь.
Передняя часть подкапотного пространства естественно мокрая, а там где точка воздухозабора, сухо.
Вобщем конструкция себя оправдала.
Раньше после таких нырков приходилось менять фильтр.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Недавно обратил внимание что шайба на хомуте стала выедать ямку в ресивере двигателя.
Срочно пришлось выдумывать новый крепёж патрубка.
Под болт фильтра был подложен металлический уголка к которому хомутом прижат воздухозаборник.
С диаметром отверстия немного перестарался, можно было и поменьше.
:-)
Теперь фильтр и труба воздухозаборника снимается единым блоком разом.
Ну а что-бы облегчить процесс снятия короба фильтра пришлось отказаться от мазохизма напяливания его на резиновые стойки.
Идея не моя, до сих пор удивлён как я сам не допёр до этого простого решения…
Вобщем срезались верхушки резинок и на "пеньки" короб прикручивается обычными саморезами с широкими шайбами.
Держится отлично.
Советую при разборке печки сразу ее доработать с целью упростить последующие эпизоды разборки-сборки:
1. Снятие нижней половины печки с вентилятором: Снимаем полку. Откручиваем 2 винта крепления "бороды" и сдвигаем ее. А вот дальше действуем не по мануалу:
Безжалостно перекусываем провода выходящие из печки в 5 см от нее, снимаем 4 защелки и снимаем нижнюю половину .
Далее обжимаем на перекушенных проводах мамы и папы и вставляем в колодки.:
Теперь собираем все обратно. Теперь процесс снятия нижней половины печки будет выглядеть так: Снимаем полку. Разъединяем колодки:
И НЕ ОТКРУЧИВАЯ БОРОДЫ сдвигаем полпечки вправо:
Ну а снял я ее, чтобы врезать воздуховоды в ноги:
Лада 4x4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
Добрый день, не подскажете из за чего может отключаться вентилятор у печки? Все стандартно. Вчера купил новый думал старому хана, до этого он работал но издавал какие то странные звуки, подумал может сгорел или заклинило, в общем разобрал подключил к акумулятору все работает обе скорости нормально. Сдал новый поставил новую кнопку сначало ничего после теребил теребил 😁 с бубном походил все заработало, весь день катался тестировал парился, все работало, сегодня утром поехал на работу и на пол пути он опять отключился звуков причем посторонних не было.
Варианта только 2 : либо вентилятор крякнул, либо потерялся контакт в цепи питания
Нашел причину разобрал все до металла минус был саморезом под ковром в кузов вручен в итоге отходил, чуть новый вент не купил)) хорошо вернуть можно было
Я не джипер, но иногда приходилось нырять до смены воздушного фильтра.
После замены второго фильтра я призадумался над шноркелем, но вспомнив о том, что я не джипер понял, что городить полноценный шноркель не хочу.
Было решено пойти альтернативным путём, убрать подальше и повыше точку воздухозабора под капотом.
Идея не нова, потому присваивать себе лавры первооткрывателя не собираюсь, просто покажу как это сделал я.
:-)
Тщательно всё прикинув было куплено вот это.
Белая фигня, это толстостенный пластмассовый стакан с внешним диаметром 7 см.
Дно у стакана естественно отпилилось, стакан можно заменить чем угодно подходящего диаметра.
Резиновые Г-образные патрубки раздобыл у ГАЗелистов, внутренний диаметр те же 7 см.
Родной воздухозаборник был отсоединён от корпуса фильтра и распилен в районе гофры.
Чтоб не ошибиться подрезал постепенно, потому на фото куча ошмёток.
В принципе пилить не обязательно, канцелярским ножом режется легко.
Гофрированную часть я отрезал не под корень, а оставлял на концах труб миллиметровый бортик.
Предполагается, что этот бортик сыграет полезную роль и как якорь от соскальзывания патрубка и как ребро жёсткости, трубы очень хилые.
Вот так это выглядит перед сборкой.
В корпус фильтра огрызок трубы был посажен на герметик.
Для крепления другого конца конструкции был использован мебельный уголок.
Уголок был прикручен саморезами в кромку кузова (на фото пробный вариант — развёрнут на 180 градусов).
В окончательном варианте этот узел выглядит вот так.
Позже из воздухозаборника была выдернута "душилка", ну та трубка которая внутри.
:-)
Далее всё собралось в кучу и получилось вот так.
Хомут крепящий верхнюю трубу с патрубком был немного доработан.
Под болт была подложена спиленная шайба, для того чтоб упираясь в двигатель отодвинула от него резину.
Внимание.
Вариант с шайбой на хомуте оказался НЕ УДАЧНЫМ — подробности смотреть ниже, в добавлении.
.
После переделки, каких либо отрицательных изменений в работе двигателя я не заметил.
Теперь вероятность хлебнуть воды стала меньше, но и появилась пара несущественных минусов.
Поменять воздушный фильтр стало чуть сложнее, придётся снимать трубу воздухозаборника.
При помывке двигателя нужно тщательнее следить чтоб не плеснуть в трубу воды.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Покатавшись некоторое время, обратил внимание, что двигатель стал работать "мягче и ровнее".
Никакого надуманного эффекта я не ожидал, и выдавать желаемое за действительное не собираюсь.
Просто почувствовал изменения в лучшую сторону.
Возможно это совпадение, машина иногда имеет своё настроение.
Бензин не менял.
Возможно при переносе точки забора воздуха в глубь двигательного отсека, двигатель стал получать уже подогретый и сухой воздух.
Так же, видимо исчезли рывки воздушного потока в точке забора.
Сегодня ехал в пробке и поглядывал на бортовик, при наружной температуре в 30 градусов, во впускном коллекторе температура подымалась до 60-ти.
Если кто либо повторит данную конструкцию и заметит подобный положительный эффект, отпишитесь в личку, буду благодарен.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
В недавней поездке неожиданно провёл полевые испытания.
Ехал вроде бы по ровной дороге вдоль русла и неожиданно машина ушла на глубину правым бортом.
Фото с регистратора.
Выбравшись из ямы спокойно поехал дальше и на следующем броде опять попал на глубину.
Выбравшись на нормальную дорогу открыл капот и заглянул внутрь.
Передняя часть подкапотного пространства естественно мокрая, а там где точка воздухозабора, сухо.
Вобщем конструкция себя оправдала.
Раньше после таких нырков приходилось менять фильтр.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Недавно обратил внимание что шайба на хомуте стала выедать ямку в ресивере двигателя.
Срочно пришлось выдумывать новый крепёж патрубка.
Под болт фильтра был подложен металлический уголка к которому хомутом прижат воздухозаборник.
С диаметром отверстия немного перестарался, можно было и поменьше.
:-)
Теперь фильтр и труба воздухозаборника снимается единым блоком разом.
Ну а что-бы облегчить процесс снятия короба фильтра пришлось отказаться от мазохизма напяливания его на резиновые стойки.
Идея не моя, до сих пор удивлён как я сам не допёр до этого простого решения…
Вобщем срезались верхушки резинок и на "пеньки" короб прикручивается обычными саморезами с широкими шайбами.
Держится отлично.
Читайте также: