Как снять внутренний шрус на фиат альбеа
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Появилась вибрация на скорости от 80 км/ч, думал балансировка кончилась а оказалось кончился шрус. Откручиваем колесо, гайку ступицы, рулевой наконечник и три болта шаровой опоры(если на болтах).
На фланце вот такое кольцо, про него я забыл а по хорошему было бы его заменить, но я герметиком обмазал.
Для наружного шруса купил комплект от внутреннего шруса Лады калины, в комплекте пыльник, смазка и два хомута, но эти хомуты хреновые и нужно брать универсальные что я и сделал.
Приспособление для заливки масла, шланг от стиральной машины для подпитки, по диаметру хорошо подходит в заливное отверстие.
Ещё решил поменять ремень генератора и обводной ролик ремня генератора, старый начал свистеть и пока менял обнаружил поломку, сломался натяжитель ремня генератора(перестал оттягиваться), пришлось его откручивать полностью, менять ремень и ролик и потом с помощью всяких ломов, божьей матери и русского мата, ставить его обратно, так как новый нужно заказывать и ждать, долго короче.
Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров. Кроме того, необходимость их снятия возникает при получении доступа к другим агрегатам.
3. С помощью бородка расконтрите гайку ступицы.
4. Установите колесо на ступицу и зафиксируйте его по меньшей мере двумя болтами. Опустите автомобиль.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
6. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
7. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.
Если вы работаете на подъемнике, устанавливать колесо для отворачивания гайки ступицы необязательно. Попросите помощника нажать и удерживать нажатой педаль тормоза автомобиля в момент отворачивания гайки ступицы.
8. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса…
9. …и извлеките его из отверстия в кулаке.
Обратите внимание на то, что датчик установлен с силиконовой смазкой. Перед установкой удалите старую и нанесите новую смазку.
10. Выверните два болта крепления направляющей колодок…
Закрепите суппорт, например, проволокой на витках пружины, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
12. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
13. Установите съемник и выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги…
14. …и извлеките его из отверстия в рычаге поворотного кулака.
15. Удерживая от проворачивания, отверните гайки болтов крепления поворотного рычага к кронштейну амортизаторной стойки.
16. Отведите поворотный кулак с тормозным диском в сторону и извлеките из ступицы наружный шарнир привода левого переднего колеса.
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
17. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни…
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
18. …и снимите привод левого переднего колеса с автомобиля.
19. Аналогично снимите правый привод.
20. Для установки привода левого колеса введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
21. Введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
22. Резким движением запрессуйте привод с поворотным кулаком и тормозным диском в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
23. Аналогично запрессуйте правый привод.
24. Навинтите гайки ступиц правого и левого переднего колеса до упора.
25. Присоедините поворотные кулаки к кронштейнам амортизаторных стоек и затяните болты гайками крепления.
26. Установите колеса и заверните гайки их крепления до упора, не затягивая окончательно.
27. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц.
Вам потребуются: пассатижи, бокорезы, выколотка, молоток, съемник стопорных колец.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир(Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин. Поврежденные чехлы замените;
— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
— внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно наблюдаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
— заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля;
— вал привода колеса не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
3. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла наружного шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
4. …и снимите хомут.
Если снять хомут не получается, то его можно перепилить ножовкой. В этом случае потребуется обязательная замена защитного чехла. Защитный чехол входит в комплект нового шарнира.
5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса наружного шарнира.
7. Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.
Обратите внимание на стопорное кольцо обоймы наружного шарнира.
8. Отверткой раздвиньте усики стопорного кольца…
9. …и ударами молотка по выколотке сдвиньте обойму наружного шарнира с вала.
10. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
11. Снимите чехол наружного шарнира с вала.
Перед снятием пометьте краской или маркером положение защитного чехла внутреннего шарнира, это пригодится при сборке.
12. Отверткой разведите замок крепления малого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
13. …и снимите хомут.
14. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
15. …и снимите хомут.
16. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.
17. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
18. Очистите привод от смазки.
19. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
20. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
21. Ударами молотка по выколотке сдвиньте…
22. …и снимите ступицу с роликами со шлицев вала привода.
23. Снимите защитный чехол внутреннего шарнира с вала.
24. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.
25. Пред сборкой заполните шарнир смазкой…
26. …и равномерно распределите ее в полостях наружного шарнира.
27. Наденьте малый хомут на защитный чехол наружного шарнира…
28. …наденьте чехол на вал…
29. …и затяните хомут.
30. Заполните чехол смазкой…
31. …и аккуратно распределите ее внутри чехла.
Для смазки шарнира (наружного и внутреннего) и наполнения его чехла необходимо 75 г смазки.
32. Предварительно разжав стопорное кольцо, вставьте шлицевую часть вала в отверстие обоймы наружного шарнира и легкими ударами молотка напрессуйте шарнир на вал до фиксации стопорного кольца в пазу вала.
33. Наденьте защитный чехол на корпус наружного шарнира и затяните хомут.
Защитные чехлы внутренних шарниров фиксируются на валу на разных расстояниях от торца вала:
- — для правого привода — 103 мм;
- — для левого привода — 143 мм.
34. Наденьте защитный чехол внутреннего шарнира на вал. Затяните малый хомут чехла по ранее нанесенной метке или по приведенному выше размеру.
35. Установите трехшиповую ступицу с роликами, зафиксируйте стопорным кольцом и заполните смазкой корпус внутреннего шарнира.
36. Наденьте на внутренний шарнир защитный чехол. Затяните большой хомут чехла.
37. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В противном случае замените хомуты.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
6. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
7. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.
Если вы работаете на подъемнике, устанавливать колесо для отворачивания гайки ступицы необязательно. Попросите помощника нажать и удерживать нажатой педаль тормоза автомобиля в момент отворачивания гайки ступицы.
8. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.
9. . и извлеките его из отверстия в кулаке.
Обратите внимание на то, что датчик установлен с силиконовой смазкой. Перед установкой удалите старую и нанесите новую смазку.
Закрепите суппорт, например, проволокой на витках пружины, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
12. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
13. Установите съемник и выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги.
14. . и извлеките его из отверстия в рычаге поворотного кулака.
15. Удерживая от проворачивания, отверните гайки болтов крепления поворотного рычага к кронштейну амортизаторной стойки.
16. Отведите поворотный кулак с тормозным диском в сторону и извлеките из ступицы наружный шарнир привода левого переднего колеса.
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
17. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
Читайте также: