Как снять вискомуфту на шевроле трейлблейзер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Chevrolet TrailBlazer , регулировка сцепления Chevrolet TrailBlazer , трансмиссия Chevrolet TrailBlazer , коробка передач Chevrolet TrailBlazer

5. Разборка и сборка раздаточной коробки

Разборка

1. Снять раздаточную коробку.

2. Снять защитный кожух раздаточной коробки.

3. Снять демпфер раздаточной коробки.

4. Установить раздаточную коробку в сборе (1) на монтажный инструмент J-3289-20 и J-36842.

5. Последовательно снять следующие элементы раздаточной коробки:

Отвернуть и снять пробку наливного отверстия (1).
Отвернуть и снять пробку сливного отверстия (1).
Отвернуть болт крепления (3) и снять датчик частоты вращения заднего выходного вала (4) в сборе с уплотнительным кольцом (5).

Примечание:
Если уплотнительное кольцо (5) будет использоваться повторно, то проверить его на отсутствие трещин и повреждений. При необходимости уплотнительное кольцо заменить новым.

Отвернуть болт крепления (6) электродвигателя исполнительного механизма включения полного привода.
Отвернуть болты крепления (7) и снять кронштейн (8) электродвигателя исполнительного механизма.
Снять электродвигатель исполнительного механизма включения полного привода (9).
Снять наружное (10) и внутреннее (11) уплотнительные кольца электродвигателя исполнительного механизма.
Снять переходник (12) вентиляционной трубки раздаточной коробки.

Примечание:
Переходник (12) снимать ТОЛЬКО в том случае, если его необходимо заменить новым.

6. Снять сальник входного (первичного) вала раздаточной коробки:

Вкрутить самонарезающий винт в сальник входного вала.
При помощи плоскогубцев или ударного съемника, извлечь сальник входного вала (1) из корпуса раздаточной коробки.

7. Снять сальник заднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки и втулку:

Снять сальник (1) заднего выходного вала раздаточной коробки.
Установить штифтовую часть приспособления J-45380 на втулку (2).
Установить упорную трубу на штифтовую часть. Убедиться, что стяжной болт уперся в трубу.
Вкручивая стяжной болт извлечь втулку заднего выходного вала (2).

8. Снять заднюю половину корпуса раздаточной коробки:

Отвернуть 18 болтов крепления (1) и при помощи специального разделителя DT-50228 отсоединить заднюю половину корпуса раздаточной коробки (2).

9. Последовательно снять следующие элементы раздаточной коробки:

Отсоединить разъем (1).
Отсоединить жгут проводов (2).
Отвернуть гайки крепления (3) и снять катушку муфты (4) в сборе с уплотнительными кольцами (5 и 6).

Примечание:
Если уплотнительные кольца (5) будут использоваться повторно, то проверить их на отсутствие трещин и повреждений. При необходимости уплотнительные кольца заменить новыми.

10. Снять задний подшипник переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи специальных съемников J-29369-1 и J-45124 извлечь задний подшипник (1) переднего выходного вала раздаточной коробки.

11. Снять кулачок переключения передач раздаточной коробки:

Извлечь пружину (1) и вал (2).
Извлечь кулачок переключения передач в сборе (3).
Снять шток (4), пружину (5), втулку (6) и кулачок (7).

12. Снять задний подшипник заднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

Снять стопорное кольцо (1) и извлечь импульсное колесо (2) датчика частоты вращения заднего выходного вала.
При помощи специальных съемников J-8433, J-22912 и DT-50315 извлечь задний подшипник (3) заднего выходного вала раздаточной коробки.

13. Снять синхронизатор включения полного привода и вилку переключения высшей/низшей передачи:

Снять шайбу (1) и синхронизатор включения полного привода (2).
Снять запорное кольцо в сборе (3).
Снять вилку переключения высшей/низшей передачи (4) и две прокладки (5).

14. Последовательно снять следующие элементы раздаточной коробки:

Снять приводную цепь (1) переднего выходного вала.

Примечание:
Обратить внимание на ориентацию синих звеньев приводной цепи.

Снять ведущую (2) и ведомую (3) звездочки переднего выходного вала.
Снять упорную шайбу (4).
Снять опорный кронштейн (5) и масляный насос (6).
Снять задний выходной вал (7).

Примечание:
Обратить внимание на ориентацию заднего выходного вала, для последующей правильной его установки.

15. Последовательно снять следующие элементы раздаточной коробки:

Снять вилку (1) приводной шестерни и две прокладки (2).
Снять втулку (3), упорные шайбы (4, 6) и упорный подшипник (5).
Снять планетарную шестерню в сборе (7).
Снять уплотнительное кольцо (8) входного вала.
Снять направляющий подшипник (9) входного вала.
Снять стопорное кольцо (10) и внутреннюю шестерню (11).

16. Снять фланец переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

Отвернуть гайку крепления (1) фланца переднего выходного вала и снять шайбу (2) и уплотнительное кольцо (3).
При помощи специальных съемников J-08614-A и DT-08614-20 снять фланец (4) переднего выходного вала.
Снять передний выходной вал (5) и сальник (6) переднего выходного вала.

17. Снять подшипник входного (первичного) вала раздаточной коробки и передний подшипник переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи специальных съемников J-29369-1 и J-45124 выпрессовать подшипник (1) входного вала раздаточной коробки.
При помощи специальных съемников J-29369-1 и J-45124 выпрессовать передний подшипник (2) выходного вала раздаточной коробки.

18. Снять шпильки раздаточной коробки:

Извлечь направляющие втулки (1).
При помощи специального приспособления DT-49308 отвернуть шпильки (2) раздаточной коробки.

Сборка

1. Установить шпильки раздаточной коробки:

Установить направляющие втулки (1).
Нанести герметик на несколько витков резьбы шпильки (2) с той стороны, которая будет вкручена в переднюю половину корпуса раздаточной коробки.
Установить приспособление DT-49308 на шпильку (2).
Закрутить верхнюю часть приспособления до тех пор, пока оно не соприкоснется со шпилькой.
Полностью установить ключ с удлиненной головкой на приспособление DT-49308 и затянуть его в сборе со шпилькой с моментом 12 Н∙м.
Отвернуть и полностью снять приспособление DT-49308.
Проверить установочную высоту шпильки. Правильно установленная шпилька должна выступать от края раздаточной коробки на высоту 40 мм.

2. Установить подшипник входного (первичного) вала раздаточной коробки и передний подшипник переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи оправки DT-50633 и рукоятки GE-8092 запрессовать до упора подшипник (1) входного вала раздаточной коробки.

Примечание:
Использовать больший край оправки DT-50633 для установки подшипника (1).
- При помощи оправки DT-50633 и рукоятки GE-8092 запрессовать до упора передний подшипник (2) переднего выходного вала раздаточной коробки.

Примечание:
Использовать меньший край оправки DT-50633 для установки подшипника (2).

3. Установить фланец переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи оправки J-42738 и приспособления и DT-08614-20 запрессовать до упора сальник (1) переднего выходного вала.
Установить передний выходной вал (2).
Установить фланец (3) переднего выходного вала.
Установить уплотнительное кольцо (4) и шайбу (5).
Нанести фиксатор резьбы на гайку крепления (6) фланца переднего выходного вала.
При помощи специального приспособления J-08614-A зафиксировать фланец переднего выходного вала от проворачивания и затем затянуть гайку крепления фланца с моментом 145 Н∙м.

4. Последовательно установить следующие элементы раздаточной коробки:

Установить внутреннюю шестерню (1) и стопорное кольцо (2).

Примечание:
Установить стопорное кольцо (2) так, чтобы его края были доступны, как показано на рисунке ниже.
- Нанести фиксатор резьбы на наружную обойму направляющего подшипника (3) входного вала и, при помощи оправки DT-50314, запрессовать его до упора.
- Установить уплотнительное кольцо (4) входного вала.
- Установить планетарную шестерню в сборе (5).

5. Установить кулачок переключения передач раздаточной коробки:

Собрать вместе шток (1), пружину (2), втулку (3) и кулачок (4).

Примечание:
Убедиться, что лапки пружины (2) направлены в правильную сторону.

Установить кулачок переключения передач в сборе (5).

6. Последовательно установить следующие элементы раздаточной коробки:

Установить упорные шайбы (1, 3) и упорный подшипник (2).

Примечание:
Смазать наружную обойму подшипника (2) свежим маслом.

Установить вилку (5) приводной шестерни и две прокладки (4).
Установить втулку (6).
Установить задний выходной вал (8).

Примечание:
Убедиться, что выемка (7) на валу совмещена с пазом на втулке (6).

Установить вал (9).
Установить масляный насос (10) и опорный кронштейн (11).

7. Установить приводную цепь и звездочки:

Установить упорную шайбу (1).
Установить ведущую (4), ведомую (3) звездочки переднего выходного вала, а также приводную цепь (2) переднего выходного вала в сборе, как один комплект.

Примечание:
Обратить внимание на ориентацию синих звеньев приводной цепи. Они должны быть направлены вверх от корпуса раздаточной коробки.

8. Последовательно установить следующие элементы раздаточной коробки:

Установить вилку переключения высшей/низшей передачи (2) и две прокладки (1).
Установить запорное кольцо в сборе (3).
Установить синхронизатор включения полного привода (4) и шайбу (5).
Установить пружину (6).

9. Установить задний подшипник заднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи оправки J-45342-1 запрессовать до упора задний подшипник (1) заднего выходного вала раздаточной коробки.
Установить импульсное колесо (2) датчика частоты вращения заднего выходного вала.

Примечание:
Выпуклая кромка импульсного колеса (2) должна быть обращена к заднему подшипнику.

10. Установить задний подшипник переднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки:

При помощи оправки DT-50633 и рукоятки GE-8092 запрессовать до упора задний подшипник (1) переднего выходного вала раздаточной коробки.

11. Последовательно установить следующие элементы раздаточной коробки:

Установить уплотнительные кольца (1 и 2) на катушку муфты (3).
Установить катушку муфты (3) в сборе и затянуть гайки крепления (4) с моментом 12 Н∙м.

Примечание:
Гайки крепления (4) затягивать равномерно, чтобы избежать перекоса катушки муфты (3).

При помощи оправки DT-50314 запрессовать до упора сальник (5).

Примечание:
Металлическая поверхность сальника (5) должны быть направлена в сторону оправки.

Закрепить жгут проводов (6) и подсоединить разъем (7).

12. Установить заднюю половину корпуса раздаточной коробки:

Аккуратно удалить остатки старого герметика, следя за тем, чтобы они не упали в корпус раздаточной коробки.

Примечание:
Удалить все масло и/или грязь с контактных поверхностей обоих половинок корпуса раздаточной коробки.

Нанести герметик диаметром 3,5 – 4,0 мм в виде сплошного валика на переднюю половину корпуса раздаточной коробки (1).

Примечание:
Не наносить слишком много герметика. Излишки герметика могут попасть в масляный насос, что приведет к выходу из строя раздаточной коробки.

Установить заднюю половину корпуса раздаточной коробки (2) и равномерно затянуть болты крепления (3) с моментом 37 Н∙м.

13. Установить сальник заднего выходного (вторичного) вала раздаточной коробки и втулку:

При помощи приспособления J-45380 установить втулку заднего выходного вала (1).

Примечание:
Рифленая область втулки должна быть обращена к сальнику заднего выходного вала и совмещена с ребром жесткости на корпусе раздаточной коробки.

При помощи оправки J-38869 и молотка запрессовать до упора в раздаточную коробку сальник заднего выходного вала (2).

Примечание:
При установке масляное отверстие на сальнике должно быть совмещено с ребром жесткости на корпусе раздаточной коробки.

14. Установить сальник входного (первичного) вала раздаточной коробки:

При помощи оправки J-42738 и молотка запрессовать до упора в раздаточную коробку сальник входного вала (1).

15. Последовательно установить следующие элементы раздаточной коробки:

Нанести герметик на край переходника (1) вентиляционной трубки раздаточной коробки. Установить переходник (1).

Примечание:
Герметик наносить только на тот край переходника (1), который будет устанавливаться в раздаточную коробку

Установить наружное (2) и внутреннее (3) уплотнительные кольца электродвигателя исполнительного механизма.
Установить электродвигатель исполнительного механизма включения полного привода (4).
Установить болт крепления (5) электродвигателя исполнительного механизма включения полного привода.
Установить кронштейн (6) электродвигателя исполнительного механизма и затянуть болты крепления (7) с моментом 12 Н∙м.
Затянуть гайки (8) с моментом 8 Н∙м.
Окончательно затянуть болт крепления (5) с моментом 12 Н∙м.
Установить, но не затягивать пробку наливного отверстия (9).

Примечание:
Герметик наносить на пробку (9) только после заправки раздаточной коробки трансмиссионным маслом.

Нанести герметик на несколько витков резьбы пробки сливного отверстия (10).
Установить и затянуть пробку сливного отверстия раздаточной коробки с моментом 30 Н∙м.
Установить, если снималось, уплотнительное кольцо (11) на датчик частоты вращения заднего выходного вала (12).
Установить датчик частоты вращения заднего выходного вала (12) и затянуть болт крепления (13) с моментом 12 Н∙м.

16. Снять раздаточную коробку в сборе с монтажных инструментов J-3289-20 и J-36842.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet TrailBlazer , моменты затяжки Chevrolet TrailBlazer , неисправности Chevrolet TrailBlazer , мануал Chevrolet TrailBlazer , manual Chevrolet TrailBlazer , схема Chevrolet TrailBlazer , характеристики Chevrolet TrailBlazer , устройство Chevrolet TrailBlazer , ремонт Chevrolet TrailBlazer , коды ошибок Chevrolet TrailBlazer

2. Обслуживание на автомобиле

Слив и заправка

Внимание:
Чтобы избежать ожогов, не снимать крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.

1. Снять крышку расширительного бачка.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять нижний защитный кожух двигателя.

4. Подставить емкость под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.

5. Ослабить пробку сливного отверстия радиатора (1).

6. Слить охлаждающую жидкость в поддон.

7. Опустить автомобиль.

8. Проверить охлаждающую жидкость.

9. Выполнить необходимые действия в зависимости от состояния охлаждающей жидкости:

Заправка

Внимание:
Следовать описанной ниже процедуре. Заправка неверного количества охлаждающей жидкости может привести к тому, что ее уровень будет слишком низким или слишком высоким, в результате чего двигатель может выйти из строя.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Затянуть пробку сливного отверстия.

3. Установить нижний защитный кожух двигателя.

4. Опустить автомобиль.

5. Аккуратно залить раствор охлаждающей жидкости (50:50) таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка.

Примечание:
Смешать антифриз DEX-COOL и чистую водопроводную воду в пропорции 50:50.

6. Выждать 30 секунд, чтобы уровень стабилизировался, затем долить жидкость таким образом, чтобы она дошла до наливной горловины и дать ей отстояться не менее двух минут.

7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, предварительно установив рычаг/селектор коробки передач в положение нейтральной передачи/парковки и включив стояночный тормоз.

8. Аккуратно залить раствор охлаждающей жидкости таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка. Выждать, пока уровень стабилизируется.

9. Установить крышку расширительного бачка.

10. Довести обороты двигателя до 2500 об/мин и дать ему поработать на этих оборотах в течение 30-40 секунд.

11. Заглушить двигатель.

12 Дождаться, когда двигатель остынет, снять крышку расширительного бачка и повторить действия, описанные в пп. 5–11, пока уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не стабилизируется полностью.

13. Осмотреть и при необходимости долить жидкость в расширительный бачок радиатора.

14. Смыть остатки охлаждающей жидкости с двигателя и из моторного отсека.

15. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

16. При необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Промывка системы охлаждения

Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять расширительный бачок радиатора.

3. Очистить и промыть расширительный бачок чистой водопроводной водой.

4. Установить расширительный бачок радиатора.

5. Выполнять промывку системы охлаждения только чистой водопроводной водой.

6. Запустить двигатель и дать ему поработать 20 минут.

7. Заглушить двигатель.

8. Слить жидкость из системы охлаждения.

9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

10. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Чистка радиатора

Внимание:
- НЕ брызгать воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
- Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

1. Продуть радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.

2. В некоторых случаях может потребоваться промыть его теплой мыльной водой.

3. Вымыть ребра конденсатора системы кондиционирования.

4. Тщательно вымыть конденсатор системы кондиционирования и радиатор.

5. Вымыть охлаждающие ребра радиатора.

Проверка крышки радиатора

Внимание:
- Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Отворачивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Охлаждающая жидкость выплеснется на двигатель, крылья и человека, отвернувшего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.
- Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

1. Убедиться, что температура двигателя ниже 50°С и затем снять крышку радиатора.

2. Проверить и очистить влажной тканью уплотнительные кольца (1) крышки радиатора.

3. Установить крышку радиатора (1) на манометр EN-24460-A (2) с переходником крышка радиатора/расширительный бачок GE-42401-A (3).

4. Медленно создать давление 120-150 кПа.

5. Заменить крышку радиатора в следующих случаях:

Крышка радиатора не сбрасывает давление, превышающее номинальное рабочее давление крышки.
Крышка радиатора не удерживает номинальное рабочее давление.

6. Перед установкой убедиться, что уплотнительные поверхности крышки и радиатора чисты и на них нет посторонних предметов.

7. Установить крышку радиатора и затянуть ее с моментом 3,0 Н∙м.

Проверка системы охлаждения на утечки

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить работу крышки радиатора.

3. Установить манометр EN-24460-A (1) с переходниками крышка радиатора/расширительный бачок GE-42401-2 и GE-42401-3 (2) на бачок радиатора (3).

4. Не превышать номинальное давление крышки радиатора.

5. Система охлаждения должна сохранять номинальное давление в течение не менее двух минут.

ШЕВИ плюс

Замена термомуфты на Шевроле Трейлблейзер в Шеви Плюс

Мы проводим полный комплекс услуг и тех обслуживания автомобилей Chevrolet TrailBlazer I и II поколения.

Термомуфта вентилятора охлаждения двигателя служит для обеспечения механической связи между приводным валом вентилятора, и самими лопастями вентилятора.

когда двигатель не достиг рабочей температуры, термомуфта "проскальзывает", тем самым облегчая работу двигателя и ускоряя прогрев двигателя;
по достижении рабочего температурного диапазона, рабочая жидкость становится более густой, "проскальзывание" уменьшается. Поток воздуха через радиаторы становится сильнее, тем самым обеспечивая более сильный отвод тепла;

Перед заменой термомуфты, мы рекомендуем сделать компьютерную диагностику. Если компьютерная диагностика подтверждает неисправность термомуфты, можно приступать к замене.

Бывают случаи когда кодов ошибок из-за неисправности не возникает, но на необходимость замены указывают другие признаки: повышенный люфт термомуфты, посторонний шум из термомуфты. В любом случае стоит убедится, что неисправна именно термомуфта, если идет перегрев двигателя. А не например, недостаточный уровень охлаждающей жидкости, или засорены радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера.

Принципиального отличия в конструкции термомуфты I и II поколения нет, кроме того, что на первом поколении устанавливалась еще и электрически управляемая термомуфта (фото 2).

После проведения работ, повторно подсоединяется диагностическое оборудование, для удаления кодов ошибок из памяти электронного блока управления двигателем, если таковые были.

В тех. центрах Шеви Плюс в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре в наличии необходимые комплектующие, для проведения ремонта и сервисного обслуживания автомобиля концерна GM. Мастера и менеджеры проконсультируют Вас по вопросам, проведения ремонтных работ, выполнения тюнинга или продажи автомобиля.

Если во время работы двигателя Chevrolet TrailBlazer вы слышите нехарактерные звуки в районе подвесного оборудования, очевидно, пришло время заменить какой-то его элемент. Чтобы определить какой же узел подлежит ремонту или замене можно использовать стетоскоп. Поочередно прикладываем его к работающим узлам и прослушиваем на наличие нехарактерных шумов. Кстати, в гаражных условиях можно изготовить стетоскоп, из обычного садового шланга отрезав небольшой его кусок и прислонив один из концов к диагностируемому узлу, а второй прислонив к уху. В нашем случае было обнаружено, что все эти непонятные звуки исходят из помпы Chevrolet TrailBlazer. Сняв ремень убедились в этом окончательно, так как шкив помпы имел серьезный люфт. После чего было принято решение о замене помпы Chevrolet TrailBlazer, также решено было сменить охлаждающую жидкость (антифриз). Сразу хочется сказать, что замена антифриза на Chevrolet TrailBlazer регламентируется один раз на 160 000 км. пробега автомобиля.

Необходимые запчасти, чтобы заменить помпу Chevrolet TrailBlazer своими руками:

Помпа каталожные номера по производителям

Антифриз DEX-COOL категории G12 (по классификации Volkswagen) – 13 литров
Инструкция по замене помпы Chevrolet TrailBlazer

1. Работа по замене помпы Chevrolet TrailBlazer выполняется на охлажденном двигателе.

2. С помощью плоскогубцев ослабляем хомут (сжав его до конца, как показано на фото), крепящий нижний патрубок радиатора. Подставив по него чистую большую и в тоже время плоскость, потихоньку снимаем патрубок, пока не начнет вытекать антифриз. Обратите внимание, что под нижним бачком радиатора расположена поперечина, на которую при сливе на нее будет попадать и растекаться антифриз. Поэтому заранее определитесь с размером тары для слива ОЖ.

3. После того как жидкость перестанет вытекать убедитесь что пробки расширительного бачка и радиаотора открыты. В противном случае во время проведения работ по замене помпы Chevrolet TrailBlazer довольно большой объем антифриза может вылиться на пол.

4. После полного слива охлаждающей жидкости надеваем патрубок и затягиваем хомут. Все работы под низом двигателя Chevrolet TrailBlazer на этом закончены.

5. Далее отсоединяем питание аккумуляторной батареи, сняв минусовою клемму и открутив два винта-самореза демонтируем кожух радиатора на фото они отмечены красными стрелками.

6. Так же как и нижний патрубок снимаем верхний патрубок радиатора.

7. Теперь необходимо вынуть с пластикового крепления на кожухе радиатора трубки охлаждения ATF.

8. Далее переходим к откручиванию вискомуфты. Для этого специальным ключом или монтажкой удерживаем ее шкив (для откручивания удобно использовать ключ для разборки амортизаторов )

9. Отсоединяем штекер электронного управления вискомуфтой

10. После чего необходимо вытянуть радиатор охлаждения Chevrolet TrailBlazer вместе с вентилятором и вискомуфтой. Хочется отметить, что для этого нужно будет приложить некоторое усилие.

11. Ослабив натяжение ремня навесного оборудования, отжав ролик-натяжитель, снимаем его.

12. С помощью специального ключа, удерживаем шкив и откручиваем четыре болта крепления, после чего снимем.

13. Теперь можно снять корпус помпы Chevrolet TrailBlazer , для этого необходимо открутить пять болтов его крепления. Так как помпа устанавливается на прокладке и герметик, со временем она прикипает и чтобы отделить корпус от блока цилиндров, возможно, придется несколько раз ударить по ней молотком. После снятия некоторая часть охлаждающей жидкости может вылиться.

14. Очистив посадочное место и и удалив остатки старой прокладки и герметика устанавливаем новую помпу Chevrolet TrailBlazer и собираем все в обратной последовательности.

16. Закрыв крышки радиатора и расширительного бачка Chevrolet TrailBlazer, запускаем двигатель, и включаем отопление салона, установив максимальную температуру 32 градуса. Устанавливаем обороты двигателя в районе 2000 rpm, ждем когда мотор прогреется до рабочей температуры и даем ему поработать на холостых оборотах еще три минуты после чего глушим и даем ему остыть. Проверяем соединения системы охлаждения на предмет утечки жидкости, если таковой не обнаружено доводим до нужного уровня количество антифриза в расширительном бачке.

Читайте также: