Как снять вентилятор охлаждения форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как снять эл. вентилятор обдува радиатора ⇐ Transit. Электрика

Господа транзитоводы, подскажите кто сталкивался, как снять вентилятор обдува радиатора вместе с диффузором (кожухом) , самостоятельно не получилось, FordEtis в этом тоже не помог.

mazda friendee 1999г электронный ТНВД
Сегодня простоял в пробке около часа и заглох. Пробовал заводить, машинка пыхнет и заглохнет. Полез посмотреть на двигло от него жаром пыхает как из парной. Дернул разъм датчика температуры(который рядом с ручко йручника), заработал вентилятор обдува двигателя , поставил разъем на место вентилятор продолжа работать, выключил снятием клеммы от акумы.

Кондей работает,то есть холодит.А как включить этот вентиль без него?Походу давление есть,и компрессор кондея запускается и работает.Мысль принудительно включить его :oops:

Собственно вопрос. После запуска двигателя - включается и вентилятор обдува. После того, как заглушишь двигатель - вентилятор еще какое-то время маслает (видимо по таймеру) потом отключается. Вопрос - почему такое может быть? Датчик же на этот вентилятор находится под консолью посередине между водительским и пассажирским сиденьем? На улице до 10 градусов тепла, т.е. температура не должна быть.

Доброго времени суток.я давеча морду разбирал и решил после электриков порядки понаводить.Вроде все что было оборвано и соплями навешенно я привел в первозданный вид.Но вот смущает одно-между вентиляторами стоит типа реостат пружинный.Из жгутов к нему приходит 2 разъёма.А третий (вернее первый если на заднюю часть смотрть)вроде как сломан.Никаких остатков проводки я не вижу.Или это только кажется.

Жена подарила Субару доминго 88 г.в микроб бодры, прокачала стойки, заменил масло ,поменял фильтр , но гремит вентилятор охлаждения радиатора и очень сильно как до него добраться можете объяснить(пошагово ), это просто мой первый микроавтобус дел с ними не имел

можете дать совет по гранатам передним какие можно подобрать от каких авто ?

Поищи на форуме. dersus , ставил передние ступицы и привода от кузова FA. Говорит, что всё подходит и запчасти на FA доступнее.

Панель немного другая, но принцип снятия такойже. Первый раз парился, второй раз снял за 30 минут. Для снятия панели необходимо снять руль, кожух рулевой колонки и бардачок. К стати кронштейны также были оторваны.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

проблема такая,когда завожу двигатель вентилятор дует полной мощности(звук как боинг)( такой мощью никогда не работает ни полных оборотах , ни полной прогреве кагда нормализируетса работа вискомуфты)при этом машина не тянет теряется мощность двигателя ,чуть прогреется нажимаюдвигатель, тапку пол и работа вискомуфты нормализуется ,тихо работает и тянет так как надо.не понял, если термопластина виновата каким образом она работает?

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Муромец

Активный участник

nukri

Участник

по моему в моем случи
нужна отрегулировать термопластину и как это делается не знаю , без опыта не хочу лез в нем.

karbas

Старожил форума

У тебя всё в порядке,так и должно быть.После запуска хол.го дв.ля,некоторое время вентилятор шумит,буквально через минуту-другую,шум исчезает.Это особенности конструкции самой муфты.
Если так происходит,значит имеешь полностью исправный fan clutch.
Нечего безпокоиться,тем более,пытаться ремонтировать,регулировать и тем более менять,заведомо исправную деталь.

Участник

Ostyak

Участник

Была проблема, вентилятор работал как турбина. Муфту обстучали, выдули компрессором грязь и всё стало нормально.

Акулыч

Велик и всемогущ!

МихаилКраснодар

Старожил форума

У всех так работает.Не нужно ничего делать,а тем более лезть в узел который нормально работает.Выше уже сказали.

nukri

Участник

проблема улучшается, после смазки тормосжной жидкости термопластин ,по моему пластину нужно хорошо эшо почистить ,чуть заклиниваетса и иногда не отпускает.вариант Ostyaka больше оправдаетса спасэбо всем!

bichboy_tula

Участник

Всем привет, интересует вопрос по вентилятору на вискомуфте. Дело вот а чем когда на улице прохладно все работает как часики, машина прет, радио поет, климат дует))))но вот когда наступает жара и плюс к этому долго в пути начинаются непонятки, машина плохо разгоняется, вентилятор гудит что пропеллер у самолета, такое ощущение что клинит вискамуфта и херачит в такт с оборотами двигателя. Кто нить сталкивался с похожей ситуацией?(Линкольн авиатор 2003 гв)

warlok

Старожил форума

То что плохо разгоняется ни как не связано с вискомуфтой.А по жаре и в пробках он так и должен работать,как турбина самолета сообразно оборотам двигателя.

bichboy_tula

Участник

Плохо разгоняется как раз именно тогда когда вентилятор начинает гудеть

не нашел не где как снять муфту вентилятора охл. жидкости (гидра муфту).
Подскажите кто может быть уже снимал.

Димчик

Активный участник

Несоффсем понял. тебе снять вентилятор? тада одеваешь ключ и резко бъёшь по нему в сторону отворачивания.. Ключ рекомендую заранне чем-нить привязать, шоб далеко "неушел". в радиатор, например. :twisted:

barracuda

Старожил форума

Акулыч

Велик и всемогущ!

Ключ на 36. Можно брать совецкий, только спилить один прилив. Откручивать против часовой стрелки, резким ударом. Для попытки фиксации, как вариант, я открутил один винтик крепления шкива и сунул туда шестигранник, в кач-ве стопора. Вчера только снимал.

barracuda

Старожил форума

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Володя

Участник

Ни один совет про резкий удар не помог, про всякие удерживатели и стопора тоже. У меня лично было СИЛЬНО закручено и выход был один. Подобрал болт длиннее штатного, но чтоб можно было его туда вставить для закрутки. Заворачиваем его, теперь он с обратной стороны немного торчит. Брем трубочку и одеваем на болт, упираем в помпу с другой стороны. У меня было закручено так, что первый болт не выдержал и его слизало трубкой (а болт там 8мм), второй раз пошло. А вы говорите про какой-то удар хе хе хе.

Володя

Участник

Честно сказать вообще ублюдочней конструкции не видел. На ВСЕХ машинах это простейшая 5-минутная операция. Тут был секас на 2 дня, куча матов в адрес ублюдков американских и облегчение когда пошла. Форд это ублюдская тупорылая фирма, вчера уже точно убедился, когда на тормозных шланчиках (оригинал) на левом стоит заводское клеймо R, на правом L. Или у них через жопу и стороны авто располагаются. Но это уже другая история.

Акулыч

Велик и всемогущ!

Володя
Про ублюдочные и тупорылые авто-фирмы, а так же их конструкции, я тебе много могу чего рассказать. Не один Форд не сравниться.
Если ремонтировать любую машину подручными разводными ключами, то ругаться будешь на каждую конструкцию. Вообще-то для снятия виски есть специальное приспособление Форда. Снимается любая зажатая виска на раз-два. И никаких проблем, я пробовал

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Акула +1
а еще снимать муфту удобней,когда ремень одет))))
а про ублюдочные конструкции,так просто сначала думать надо,затем озаботится инструментом правильным и уж после этого лезть туда,а не игратся в очумелые ручки

Акулыч

Велик и всемогущ!

Так что считай нам просто повезло. И подлезть есть куда и руки просунуть и при необходимость кувалдочкой йопнуть, размахнувшись. Самая безпроблемная авто из тех что у меня была - Вольво 740. Везде подлезешь, все откручивается. Великолепный аппарат. Был.

Всем Привет!
Спустя пару недель после заправки кондиционера, моё наслаждение прервалось…
Я реально говорю, какая то порча с кондиционером у меня… Хотя я в это не верю, всё это стечение определенных обстоятельств…)))))
Включая кондиционер, я услышал сильный треск, сразу же выключил кондиционер, но треск остался определенное время… Сразу стало понятно что проблема с вентилятором кондиционера. Так как при включении кондиционера сразу включается вентилятор и работает постоянно…
Полез смотреть, так и есть, сам вентилятор сильно болтался…
Было принято решение снимать его и смотреть что и как…
Скажу сразу, по мучался я чтоб снять его… Он идёт с диффузором в сборе. Чтоб снять вентилятор, нужно вытянуть весь диффузор… Изначально хотел снять через низ открутив только подшипник шкива вискомуфты, но так он не полез, затем через верх, но так тоже никак не пошёл… Вискомуфту сразу не было чем открутить, потом у мужиков взял ключи, и открутил вискомуфту ключом на 32 и лёгким ударом кувалды по ключу, при этом фиксируя спец ключом шкив вискомуфты…
И вытянул диффузор через верх, при этом открутил немного термостат от блока и как всегда ничего гладко не проходит, сломал на термостате клапан воздуха (вроде так называется)…(((((
Обо всем понемногу или по многу с фото…)))

Вытащил в конце концов его.

Номерок вентилятора и диффузора… Кстати, новый вентилятор купить можно только в сборе с диффузором, и ценник его у нас около 100$, продается только оригинал, без проблем есть в наличии…

Вот здесь где саморез закручен, на корпусе термостата обломал клапан сброса воздуха (я думаю что он так называется), какой то он хлипкий, или я криворукий…))))

привет всем! Приходилось ли кому-то менять подшипник,который стоит в крышке масляного насоса.Подшипник запресован в крышку масляного насоса,в подшипнике вращается вал,к которому прикручен вентилятор радиатора.Вопрос: шумит подшипник,нужно менять. Разобрали морду,сняли решетку радиатора,радиатор и сняли с этого вала вентилятор.Что теперь делать-надо ли снимать крышку масляного насоса для извлечения подшипника с осью? Он как -то прикручен изнутри?Или его можно извлечь не снимая крышку какими-то съемниками или приспособами?Расскажите кто-нибудь, как поменять этот подшипник!Двигатель 2,5 D.

Новый купили или нет, если купили, то увидите что без снятия крышки масляного насоса и выпресовки не обойтись, так как конструкция подшипника не проста, а корпус дюралевый и очень хрупкий. Вал идет вместе с подшипником.

victor17
Вал еще не купил,а то что подшипник продается вместе с валом -это полезная информация!И все-таки интересует вопрос-как его выпрессовывать? Крышку надо ли нагревать,есть ли отверствие сзади в крышке для выпрессовки этого вала с подшипнтком?Каким способом вообще его выпрессовывают?Если можно,опишите поподробней.

По поводу отверстия в крышке масляного насоса с внутренней стороны, то его там нет, вал с подшипником извлечь и вставить обратно можно только через наружное отверстие, я его не выпресовывал, но когда собирался, то договаривался на сервисе о замене подшипника, а там их проблема как поменять, так как сам подшипник точно не помню уже, но вроде бы что то около 30$, а вот крышка масляного насоса примерно 50-60$, соответственно что бы не рисковать лучше на сервис где спец.оборудование( а не в гараж к кулибинам, которые крышку сломают и все),так же сразу нужно с подшипником покупать нов. прокладку под крышку масл.насоса(я в принципе сам с картона вырезал),так же при снятии крышки обратить внимание на сальник кол.вала, он стоит в крышке(желательно заменить для надежности). А по поводу водяной помпы я бы не горячился, придет время поменяете, для этого морду разбирать не нужно, моя когда потекла прошлой зимой,то во дворе дома (не в теплом гараже) замена заняла1-1.5 часа. А еще совет если все таки соберетесь разбирать, то для снятия крышки вам нужно будет снимать ремень ГРМ, то перед снятием ремня выставляйте кол.вал, распред.вал и ТНВД по меткам(если не знаете как, посмотрите форум), затем нанесите метки на ремень и шестерни распр.вала и ТНВД ( на всякий случай), я метки наносил супруги старым лаком для ногтей, и только после снимайте ремень.УДАЧИ!
Ford-Transit,190-L, 2.5D BOSH VE 415., 95г/в, R-15,гур, белый, длинный подвышенный, г/пас., 8 мест.

Читайте также: