Как снять вентиляционную решетку на уаз патриот
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
P.s. Далее система воздуховодов. Тоже песня.
Вчера провёл опыт по разделению контуров: штатный отопитель прокачивается помпой, дополнительный - дополнительным насосом. Результат получился лучше, чем было, но не сильно. Почему? Всё же прокачка дополнительным насосом более эффективная, чем помпой. Особенно на Х.Х. И второе: дополнительный радиатор медный, а основной алюминиевый. У них разные свойства по ТЕПЛООТДАЧЕ. Вот, где собака порылась. Радиолюбители меня поймут особенно. Радиатор меньше, а толку больше. И ещё одно замечание для тех, кто решит поставить дополнительную помпу. Насос накого типа лучше ставить в конце контура "на отсос", чем в начале "на прокачку". Это первое. Второе: температурный режим пластиковых деталей насоса будет более благоприятным.
UA9LHY
А вообще хорошо пишешь. Кстати мне эта идея разделить "печки" как-то в голову не приходила. По опыту УАЗ-3160, у которого на силу воздушного потока отопителя пожаловаться нельзя, замечу,что машина была холодной! Склонен списывать это на:
1. Маленький радиатор отопителя.
2. Неверное подключение отопителя в охлаждающую систему.
3. Большой салон.
4. Большая площадь лобового остекления.(на ходу был дубак, на стоянке тепло)
Думаю к следующей зиме придется хорошо поработать с "Патриотом".
UA9LHY
А вообще хорошо пишешь. Кстати мне эта идея разделить "печки" как-то в голову не приходила. По опыту УАЗ-3160, у которого на силу воздушного потока отопителя пожаловаться нельзя, замечу,что машина была холодной! Склонен списывать это на:
1. Маленький радиатор отопителя.
2. Неверное подключение отопителя в охлаждающую систему.
3. Большой салон.
4. Большая площадь лобового остекления.(на ходу был дубак, на стоянке тепло)
Думаю к следующей зиме придется хорошо поработать с "Патриотом".
Мне, все-таки, кажется что у Патриота две основные проблемы с отоплением салона:
- малое сечение воздухозаборника,
- отсутствие нормально функционирующей вытяжной вентиляции салона.
Отсюда и проблемы с запотеванием стекол.
Так, такой же по производительности вентилятор на Симбире, говорят, гонит нормальный поток воздуха. А, горизонтальная решетка вытяжной вентиляции с клапаном, скорее всего, не эффективна. Слишком большое усилие необходимо для открытия клапана в таком положении. На большинстве моделей машин клапана такой конструкции установлены вертикально.
P.S. И еще хотелось бы добавить. При простом снегопаде за ночь воздухоприемник практически полностью забивается снегом. А, в метель он еще и уплотняется. Если на ночь не закрыть воздухозаборник хотябы листом бумаги, то утром весь снег из влагоотделителя летит на радиатор отопителя, и как результат - высокая влажность в салоне.
Мне, все-таки, кажется что у Патриота две основные проблемы с отоплением салона:
- малое сечение воздухозаборника,
- отсутствие нормально функционирующей вытяжной вентиляции салона.
Отсюда и проблемы с запотеванием стекол.
Так, такой же по производительности вентилятор на Симбире, говорят, гонит нормальный поток воздуха. А, горизонтальная решетка вытяжной вентиляции с клапаном, скорее всего, не эффективна. Слишком большое усилие необходимо для открытия клапана в таком положении. На большинстве моделей машин клапана такой конструкции установлены вертикально.
P.s. И еще хотелось бы добавить. При простом снегопаде за ночь воздухоприемник практически полностью забивается снегом. А, в метель он еще и уплотняется. Если на ночь не закрыть воздухозаборник хотябы листом бумаги, то утром весь снег из влагоотделителя летит на радиатор отопителя, и как результат - высокая влажность в салоне.
Так вот буду плясать от печки, точнее от вентилятора.
Производительность у него достаточная, НО потерь по пути следования очень много. Мой авто - характерный пример. Поверьте. Первые потери на впуске: мало сечение заборного окна (на путать с решёткой). Но вентилятор держится молодцом. Можно ему помочь, для чего чуть приоткрыть заслонку для забора воздуха из салона (только вручную). Ему дышать будет легче, да и прогрев быстрее. Хочу сделать к этой заслонке привод. На Симбирях он был.
Далее потери от НЕСТЫКОВКИ воздуховодов. Я сделал фото. Потом выложу. Но ПОЧТИ у каждого они есть. Первый ВВ (за "бардачком") со вторым и второй ВВ с корпусом отопителя. Далее надо поднять панель облицовки туннеля пола. Там проходит воздуховод от корпуса отопителя к дополнительной печке. Мало кто знает, что ЧАСТЬ НАПОРА ВОЗДУХА (расхода) уходит ВСЕГДА туда. Когда я поднял у себя, то увидел, что: две части ВВ не соединены наполовину и передняя часть неплотно соединена с корпусом отопителя. Красноречивее конечно фотки.
Подводя итог можно сказать: надо обрубить хвост на заднюю печку. Напор воздуха ЗАМЕТНО возрос. И это (правда частично) помогло решить проблему с воздухораспределением, т.к. слабый напор вооще не позволял делать те глупые регулировки, которые там заложены. Забегая вперёд скажу, что мне не удалось победить эту проблему, т.к. она подвязана на конструктив заслонок. Я дёргал за каждую тягу отдельно пытаясь найти оптимум и готов был совсем отказаться от этой глупой "вертушки". Не получилось. Пока смирился. Так вот эта кастрация НИКАК не отразилась на работе задней печки.
Про запотевание скажу следующее: Решит проблему кондей, но пока его нет, а салон большой, то надо продумать циркуляцию воздуха в салоне (его движение). Может поставить доп.вентилятор где-то на задней стойке. Правильный обдув стёкол решит проблему с конденсатом на них. У меня есть ГАЗ-24 75-го г.в., так вот на ней нет обогрева заднего стекла, но есть тривиальный вентилятор под задней полкой (оригинальная конструкция ГАЗа). В любой мороз он справляется исправно с проблемой запотевания. Главное, чтобы в салоне было тепло.
P.s.
В конструктиве вентилятора отопителя есть шланг отвода воды со сборного лотка. Он имеет вид букы "ЗЮ", а на конце лепестковый клапан ДЛЯ СБОРА ЛИСТВЫ И МУСОРА с последующим засорением. Лучше его сразу отрезать для прямого прохода всяго мусора.
Далее вопрос оптимизации работы защёлки задних сидений.
. Можно ему помочь, для чего чуть приоткрыть заслонку для забора воздуха из салона (только вручную). Ему дышать будет легче, да и прогрев быстрее. Хочу сделать к этой заслонке привод. На Симбирях он был.
Вот тут ты не прав, Я ранее писал, как справился с запотеванием, и самый важный пункт, это именно герметичное закрытие этой заслонки, что бы, забор воздуха был только с улицы, а второй, как дополнение к первому, - убрать резину из вытяжки. В противном случае, высокая влажность и как следствие запотевание обеспечено. А заборник воздуха, надо действительно менять, как вариант например, мысли сходу. вытяжная пластиковая труба (какие используются для кухонных вытяжек) выведенная к морде, встречный хороший поток обеспечен, и вода не попадает. во как, по теплу надо будет самому проверить
По клапану в потолке. Недавно я ставил релинги на свою машину и полностью снимал обшивку потолка. Пространство между обшивкой и потолком сообщается с пустотами в задних крыльях, стойках и пр., но как я думаю, НИГДЕ не сообщается с улицей. Как тут кто то заметил, на нормальных машинах этот клапан делается вертикально, тогда он легче открывается давлением изнутри. Но хочу добавить, что например в японских седанах этот клапан не только вертикально установлен, но и установлен в таком месте, что обеспечивает выход воздуха наружу. Например в заднем крыле в багажнике. мне кажется, надо думать в этом направлении.
El Chupacabra, сообщается. Над дверью задка, в проеме, гормошка эдакая выдавлена. Вот это и есть каналы под потолок.
Вот тут ты не прав, Я ранее писал, как справился с запотеванием, и самый важный пункт, это именно герметичное закрытие этой заслонки, что бы, забор воздуха был только с улицы, а второй, как дополнение к первому, - убрать резину из вытяжки. В противном случае, высокая влажность и как следствие запотевание обеспечено. А заборник воздуха, надо действительно менять, как вариант например, мысли сходу. вытяжная пластиковая труба (какие используются для кухонных вытяжек) выведенная к морде, встречный хороший поток обеспечен, и вода не попадает. во как, по теплу надо будет самому проверить
Это я не в свете запотевания. Про это я потом сообщаю. Просто вентилятору будет легче дышать. Напор будет лучше. В мороз быстрее будет прогрев. При этом будет запотевание НЕИЗБЕЖНО.
На иномарках, если включается режим осушки лобового стекла, то заслонка рециркуляции открывается и включается кондей. Гоняя воздух по кругу, он его осушает и влага выводится в конденсированном виде.
Наша задача просто выдуть эту влагу вместе с воздухом.
Привет всем уважаемым Уазоводам.
Я случайно заехал в компьютерный маг. увидел на витрине вентилятор для компа,короче приделал его к решетке(на потолке в баг.отсеке) вытягивает (дым сигарет например) изумительно. :lol:
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
как это нет?
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Фотку, как всё это выглядит не скинешь?
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Класно. Как раз пришел к такому же решению. Правда хочу запитаться от обогревателя заднего стекла. Тянуть не хочется. За опыт большое спасибо.
Не сильно шумит , я сам планировал с блока питания . Но тут с новым годом и некоторыми событиями руки не доходили.
Потеть стекла стали меньше ? А то сейчас погода - сплошная сырость.
У меня печка не справляется с прогревом и удалением влажности.
Еще раз спасибо
Тянуть не хочется
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Чтобы в дороге, когда стекла запотели - я нажал на обогрев заднего стекла, и пошел отсос сырого воздуха. А то клапан рециркуляции я заделал, н видать плохо. И стекла потеют серьезно.
лучше потрать побольше времени
приведу пример, почему я запитался от заднего плафона! летом в жару в тачке ПЕКЛО. влючаешь вентилятор и он постепенно вытя гивает горячий воздух(потребление тока маленькое) включил и ушел домой,не думая о том, что от обогрева стекла в жару,что-нибудь перегреется и произойдет КЗ. логично?
А про обогрев зеркал скажу!Слушал нет никакого реле,наверно релюшка зетереялась в кармане рабочего(завода). в электрике слава богу шарю,сам её воткну. :lol:
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Логично . Я тут не додумал. Согласен. А на зеекалах у меня реле есть.
Замерял. Для обогрева зеркал маловато. Я пару раз забывал выключать зекркала, то за 8 часов сажают акк-р в ноль. Сигналка даже не мигает.
Спасибо.
желаю удачи в делах.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
А почему именно 80мм,поразмерам что ли подобрал. По компам знаю,что шумят они сильно,120 при равной или больше производительности не слышно.Хотя в машине наверное и не услышишь еще один гул.
Берите залмановские кулера. Самые тихие, вдобавок к ним идет регулятор скорости оборотов. Если его поставить, вообще слышно не будет. Вообще.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Сейчас купил кулер на 120 мм, поставлю его и выведу кнопки на консоль между сидениями. Туда же и двойную кнопку управления второй печкой.
Вот и весь опыт.
по поводу вентиляции..
при -30 в салоне тепло и все стекла открыты на трассе..
при этом еще и барбосы в багажнике в носики дышат покруче алкоголиков..
вроде на модели 034 проблема с вентиляцией решена..
это все в режиме лобовуха боковые..
в режиме лобовое боковухи ноги - боковые стекла начинают закрываться..
кстати поставил дефлекторы - при открытом окне тепло уходит медленнее..
Поставил вентиляторы пол года назад. Процес установки:
1. Вынимаем решетку
2. Резинку наф.
3. Берем решетку и едем на радиорынок.
4. Покупаем вентиляторы
5. Вклеиваем в решетку на силикон.
На рынке подобрал 2 вентилятора (компьютерных) не помню каких, но смысл в том, что 2 штуки становятся четко внутрь решетки с допуском в 1-2 мм. Подключил на печку (при включении печки вкл. и вентиляторы). Вроде стало лучше, но я проводил целый комплекс мероприятий по улучшению вентиляции (воздухозаборник, воздуховоды, печка и т.д.) Смысл мероприятий - просто доведение до ума криво собранных родных элементов. Сейчас запотевание стекол практически не докучает.
Hohol писал(а): Поставил вентиляторы пол года назад. Процес установки:
1. Вынимаем решетку
2. Резинку наф.
3. Берем решетку и едем на радиорынок.
4. Покупаем вентиляторы
5. Вклеиваем в решетку на силикон.
На рынке подобрал 2 вентилятора (компьютерных) не помню каких, но смысл в том, что 2 штуки становятся четко внутрь решетки с допуском в 1-2 мм. Подключил на печку (при включении печки вкл. и вентиляторы). Вроде стало лучше, но я проводил целый комплекс мероприятий по улучшению вентиляции (воздухозаборник, воздуховоды, печка и т.д.) Смысл мероприятий - просто доведение до ума криво собранных родных элементов. Сейчас запотевание стекол практически не докучает.
Ой придёт лето займусь вентиляцией!
Начну с куллера.
Установить вентиляторы достоточно быстро. Наиболее долго это установить переключатель, чтобы с из-за руля не вставать.
Выбираются ДВА кулера для компа размером 120 мм ( стоимость( 80 - 120 руб за штуку в зависимости от фирмы продавца. Есть крутые с управлением - но на стоит связываться). Они устанавливаются в решетку - по длине впритык, по ширине с зазором примерно 6 мм.
Себе поставил примерно за 20 минут - сидя в теплом багажгике.
Предварительная подготовка
1. Два кулера
2. Пористый материал для распорки в решетку кулеров ( я ставил обрезки турист.коврика - можно резину)
3. Двусторонний скотч -можно самый дешевый
4. Разьемы папа+мама на два контакта по 1 шт
5. Выключатель ( ставил от торшера)
Дома кулера соединяем параллельно и выводим на любой из разъемов. Ко второму разъему
подключаем хвост двойного провода около 25 см с врезанным выключателем. Он будет висеть в салоне.
А далее все в машине.
А) Тонкой плоской отверткой снимаем плафон- выключатель багажника ( посредине отжать от края)
б) Откручиваем 4 винта крестовой отверткой
в) сняв светильник видим разъм к нему с тремя проводами.
масса (-) , постоянный + , и + от контактта двери .
г) параллельно на два провода ставим хвост и сняв решетку ( плоской отверткой по широкой стороне примерно 1 см от края)протягиваем к решетке.
В решетке ставим кулеры ОБЯЗАТЕЛЬНО подложив под углы прокладки, чтобы лопасти не касались решетки.)
Осталось соединить разъемы и установить решетку обратнопропустив мимо хвост с выключателем.
И все.
Это быстро, а летом можно по нормальному вывести выключател на панель.( Благо раземы есть и их менять не надо)
Делать надо сейчас, а то сырости весной много и в дождь потеть будет. Неприятно однако.
Отличить новую модель от прежней невозможно — изменения внутри
Интерьер тоже практически не изменился
Но на передней стойке появилась ручка, облегчающая посадку
Такая же — для задних пассажиров
Топовые версии оснащают климат-контролем
Модернизированная система вентиляции и обдува стекол должна решить проблему конденсата
Уплотнитель двери доходит до её середины
Из приятных мелочей — двойной уплотнитель дверей и багажника, из неприятных — уплотняет он только верхнюю часть проемов, что выглядит странно для автомобиля, который полжизни проводит по пояс в грязи.
Новые амортизаторы и поворотные кулаки
В задней подвеске: смягченные рессоры и стабилизатор
Двигатель ZMZ-Pro — модификация мотора ЗМЗ-409 с увеличенной степенью сжатия и мощностью 150 л. с.
Мотор новый, но трансмиссия принципиально не изменилась: коробка и раздатка Dymos, полный привод — с принудительным включением переднего моста
Низовой момент облегчил езду в крадущемся режиме
Шум мотора приглушили дополнительной изоляцией отсека, как бы завершив работу, начатую еще во время прошлого апдейта-2016: тогда внимание уделили полу и салону.
Новое сцепление снижает усилие на педали газа и вибрации
При быстрой езде чувствуется дефицит мощности
Возросшая за последние годы стабильность и обратная связь рулевого управления облегчили езду по трассе, но по-прежнему не хватает динамики. На обгонах всё равно нужно тщательно примеряться, мучить мотор оборотами, щелкать передачи.
Шумоизоляцию улучшали в два этапа: в 2016 и 2018 годах
Любой УАЗ (на фото — пикап) по-настоящему проявляется только в глуши
Мы заехали в затерянное село, и сразу поняли, кто уже многие годы формирует спрос на ульяновскую продукцию
Цена базовой версии (кроме Fleet) выросла почти на 50 тысяч
Основной спрос на УАЗы формируют любители активного отдыха и жители глубинки
Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол.
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
— Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
— Обдув ног.
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.
Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.
Устройство основного отопителя салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей основного отопителя салона Уаз Патриот.
Дополнительный отопитель салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот.
Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.
Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.
Каталожные номера узлов и деталей системы вентиляции салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:
1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор.
2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода.
3. Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя.
4. Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги.
5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель.
6. Выньте радиатор из ниши отопителя.
Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части.
8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину. Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки.
9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя.
10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок.
11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя.
12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя.
13. Ослабьте хомуты крепления сопел обогрева ног водителя и пассажира, снимите сопла с направляющих патрубков.
14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.
Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.
Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:
1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем.
2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта.
3. Отверните винты крепления пульта и выньте его.
4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов.
5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов.
6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя.
7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.
Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.
Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции.
Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Отключите аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя.
3. Отверните гайки и снимите шайбы.
4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.
Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей.
Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:
1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник.
2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем.
3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса.
4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.
Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.
Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла.
2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла.
3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем.
4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов.
5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода.
6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.
Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.
Снятие и установка отопителя и воздуховодов УАЗ Патриот 3163
Вам потребуются: ключ "на 10", отвертка с крестообразным лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. "Замена охлаждающей жидкости").
2. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
3. Снимите панель приборов (см. "Снятие и установка панели приборов").
4. Выверните болты крепления воздуховода обдува ветрового стекла.
Воздуховод обдува ветрового стекла крепится к передней панели двумя болтами.
5. …и снимите воздуховод.
6. Отсоедините колодки проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.
7. Выверните три винта крепления воздуховода к отопителю…
8. …два винта крепления к воздухозаборнику отопителя…
9. …отверните одну гайку крепления к передней панели…
10. …и снимите воздуховод.
11. Ослабьте затяжку хомутов…
12. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.
13. Снимите скобу крепления троса…
14. …и выведите трос из зацепления с рычагом крана.
15. Отверните по одной гайке крепления отопителя к передней панели с левой стороны…
16. …с правой стороны.
17. Выверните винт крепления нижнего воздуховода к патрубку отопителя…
18. …и снимите отопитель в сборе с блоком управления.
Если радиатор отопителя снимать не требуется, то шланги можно и не отсоединять во избежание разгерметизации и попадания в систему охлаждения воздуха…
…достаточно лишь снять отопитель, отведя радиатор в сторону.
19. Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка отопителя и воздуховодов" для УАЗ 3163
Чистка, промывка радиатора печки без распайки и системы охлаждения, как снять радиатор , УАЗ патриот УАЗ ПАТРИОТ 2017: Как правильно снять лицевую панель? Как снять вентилятор печки, разборка смазка двигателя, замена разъема. УАЗ Патриот.Читайте также: