Как снять трубку кондиционера рено меган 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Даже если уплотнительные кольца выглядят одинаковыми, очень важно, чтобы при замене использовалось только рекомендованное уплотнительное кольцо, иначе возможна большая утечка хладагента. Всегда приворачивайте уплотнительное кольцо к фланцу трубки, плотно прижимая, чтобы убедиться в надлежащем его расположении и уплотнении.

При обслуживании кондиционера воздуха устанавливайте новое уплотнительное кольцо всякий раз при разборке соединений или штуцеров, исключая случаи, когда уплотнительные кольца имеются на новых деталях. При замене уплотнительного кольца на компоненте или соединении кондиционера воздуха, убедитесь, что штуцер имеет правильную форму для надлежащей установки уплотнительного кольца при обслуживании кондиционера воздуха. До установки убедитесь, что уплотнительное кольцо и штуцер не повреждены, и что на них отсутствуют заусенцы. Поврежденные детали следует заменить. В противном случае может произойти утечка хладагента.

Всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении и избегайте попадания паров хладагента в легкие при дыхании. Если у Вас затруднено дыхание, немедленно обратитесь за медицинской помощью. Если хладагент попал на кожу, промойте это место водой под напором. Если увеличивается боль, обратитесь за медицинской помощью. Система кондиционирования воздуха содержит хладагент — химический раствор, с которым необходимо особое обращение во избежание травмы.

Всегда надевайте защитные очки и заверните штуцеры, клапана и соединения чистой материей при выполнении работ, направленных на открытие системы кондиционирования воздуха. Не проводите сварочные работы или очистку паром вблизи линий или компонентов системы кондиционирования воздуха.

Все охлаждающие барабаны поставляются с тяжелой металлической шляпкой винта для защиты клапана и плавкого предохранителя от повреждения.

Иногда необходимо перевозить контейнеры с хладагентом на автомобиле. Не перевозите хладагент в пассажирском отсеке автомобиля.

При недостаточном затягивании или перетягивании патрубка происходит ослабление или деформация деталей соединений. Оба условия могут привести к утечке хладагента.

Оберегайте все трубки от изгибов и повреждений. Каждое пережатие приводит к уменьшению емкости системы.

Берегите лицо и руки от патрубков во избежание получения повреждения, так как в этой области возможна утечка.

Если Вы зафиксировали давление при ослаблении патрубка, позвольте давлению полностью выйти из системы.

Немедленно закройте трубки после отсоединения элементов. Это предотвратит попадание влаги и грязи, которые могут стать причиной внутреннего износа компрессора или засорения трубок в конденсаторе, радиаторе испарителя, расширительного клапана или впускных решеток.

Поддерживайте обжатый патрубок на соединении гибкого шланга и соединение, к которому крепится двумя ключами для предотвращения поворота патрубка и повреждения седла.

Эффективность работы и долговечность системы кондиционирования воздуха зависит от химической стабильности системы кондиционирования воздуха. При попадании инородных веществ, таких как грязь, воздух или влага, происходит загрязнение системы. При этом изменяется стабильность хладагента и масла компрессора. Загрязнение также влияет на соотношение давление — температура, уменьшает эффективность работы и возможно, может быть причиной внутренней коррозии и ненормального износа движущихся частей.

-удалите грязь или масло из области соединения до открытия системы. Это уменьшит вероятность попадания грязи в систему;

-после открытия соединения, пробками закройте обе трубки. Это предотвратит попадание грязи, инородных материалов и влаги;

-храните все инструменты сухими и чистыми, включая комплект измерителей коллектора и всех заменяемых частей;

-используйте чистое и сухое средство измерения и контейнер для добавки масла хладагента. Это даст уверенность, что масло будет оставаться без содержания влаги настолько, насколько это возможно;

-имейте рядом с собой все необходимое, чтобы быть готовым для быстрого выполнения всех необходимых работ при открытии системы кондиционирования воздуха. Не оставляйте систему кондиционирования воздуха открытой дольше, чем это необходимо;

Все обслуживаемые детали высушивайте и герметизируйте до поставки. Они должны оставаться в герметичном положении до выполнения соединений. Все детали должны находиться в комнатной температуре до открывания. Это предотвращает конденсацию влаги из воздуха, выходящего из системы. Повторно уплотните все детали настолько быстро, насколько это возможно, если упаковка была снята, но соединение не может быть выполнено немедленно.

Используйте только перезаряжаемые хладагентом емкости, предназначенные для зарядки на заправочных станциях. Использование других видов емкостей может стать причиной получения повреждения. Чтобы избежать получения травм, всегда надевайте перчатки и защитные очки при выполнении работ, связанных с открытием системы кондиционирования воздуха. При одном подключении зарядная система разряжает, освобождает и перезаряжает систему кондиционирования воздуха. Фильтрация в процессе цикла восстановления вместе с фильтрацией в процессе цикла разрядки обеспечивают чистую и сухую зарядку хладагентом системы кондиционирования.

Никогда не используйте зарядную станцию R—134a в системе с зарядкой R—12. Хладагент и масло не совместимы и никогда не должны быть смешаны даже в самом большом количестве. Осадок смешанного хладагента повреждает оборудование.

Никогда не используйте переходники, соединяющие трубки разных размеров. Переходники становятся причиной загрязнения, которые влекут за собой неисправность системы.

Используйте инструкции производителя для всех начальных процедур установки и всех процедур эксплуатации. Существуют множество доступных зарядных станций. Все станции выполняют работы, необходимые для разрядки системы и восстановления хладагента, освобождения системы, добавки измеренного количества масла и перезарядки системы кондиционирования воздуха измеренным количеством хладагента.

Зарядная станция имеет управление и индикаторы, позволяющие оператору управлять и контролировать работу.

Дисплей показывает время, запрограммированное для вакуума (разрежения) и вес хладагента, запрограммированный для разрядки.

Используйте только те емкости хладагента, которые спроектированы для зарядной станции. Механизм ограничения наполнения откалиброван специально для использования этой емкости. Клапана емкости выполнены специально для этой системы.

Прикрепите шланг высокого давления с быстро отсоединяющимся соединителем к патрубку трубки высокого давления системы.

Прикрепите шланг низкого давления с быстро отсоединяющимся соединителем к штуцеру трубки низкого давления системы.

Проверьте измерители линий высокого и низкого давлений на панели управления кондиционированием, чтобы убедиться имеется ли давление в системе. Если давление отсутствует, значит, в системе не имеется хладагент для восстановления.

Если в системе отсутствует хладагент, нельзя продолжать работу восстановления во избежание попадания воздуха в емкость.

Никогда повторно не используйте масло хладагента, так как из-за этого может повредиться система кондиционирования воздуха.

Некоторые масла хладагента системы кондиционирования воздуха могут быть смешаны вместе с хладагентом в процессе восстановления.

Количество сливаемого масла различно. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и позволяет определить количество слитого масла. При перезарядке системы замените одинаковым количеством масла.

Подождите 5 минут. Проверьте измеритель линии низкого давления панели управления. Если кондиционер воздуха поддерживает разрежение, восстановление завершено.

Если давление в измерителе линии низкого давления поднимается выше нуля, в системе имеется больше хладагента. Восстановите дополнительное количество хладагента. Повторяйте это действие до тех пор, пока в системе не будет поддерживаться разряжение в течение двух минут.

Если индикатор управления показывает, что емкость хладагента полная в процессе восстановления и агрегат выключен, установите пустую емкость для хранения хладагента, необходимого для выполнения последующих действий в процедуре. Не используйте другие типы емкости.

Емкость должна содержать достаточное количество хладагента R—134a для зарядки. Проверьте количество хладагента в системе. Если количество хладагента в емкости меньше, чем 3,6 кг, добавьте хладагент.

Убедитесь, что шланги линий высокого и низкого давлений подсоединены к системе кондиционирования воздуха. Откройте клапаны линий высокого и низкого давлений на панели управления.

Запустите вакуумный насос и начните процесс сливания. Неконденсирующиеся газы (в основном воздух) автоматически вентилируются из емкости в процессе рециркуляции. Вы можете слышать звук выпускаемого давления.

Любое количество масла, слитого из системы кондиционирования воздуха в процессе восстановления, должно быть пополнено в это же время.

Храните бутылку масла хорошо закрытой от попадания влаги и грязи. Никогда не открывайте клапан впрыска масла, пока не будет положительного давления в системе. В противном случае может произойти разбрызгивание масла через выходное отверстие. Для этой работы необходимо, чтобы в системе кондиционирования воздуха имелось разрежение.

Никогда не позволяйте опускаться уровню масла ниже мерной трубки при зарядке или пополнении системы. Иначе воздух проникает в систему.

Залейте необходимое количество хладагента в систему кондиционирования воздуха. Убедитесь, что используете правильную систему измерений.

Закройте клапан линии высокого давления на панели управления кондиционера. Оба клапана должны быть закрыты.

Дайте поработать двигателю до получения стабильных показателей измерителей на линиях высокого и низкого давлений.

Проверьте температуру выходной трубки испарителя, чтобы убедиться, что система кондиционирования воздуха работает в соответствии со спецификацией.

- давление в емкости и давление в системе кондиционирования воздуха приблизительно равны. Из-за этого происходит медленное перемещение хладагента в системе;

- в емкости недостаточное количество хладагента для полной зарядки. Необходимо частичное восстановление зарядки, разрядка и повторная зарядка системы кондиционирования воздуха.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

До этого я пробовал ее снять, но ничего не получилось, хотел вытащить через верх.
Задавал вопрос мегановодам по снятию трубки, только один с этим сталкивался.
Вот я в очередной раз залез и распишу все в деталях, т.к. вопрос актуален и эта трубка на каждом мегане рано или поздно будет сниматься для пайки.
Она проходит по правому ланжерону (по ходу движения авто) и в месте крепления собирает всю грязь и прогнивает.
Процесс не сложный:

1. Снимаем колесо
2. Снимает переднюю часть подкрылка

Теперь видно трубку. Красным выделено место крепления хомутиком (гайка с внутренней стороны), откручивал маленькой трещеткой (оооочень не удобно)

3. Откручиваем винты защиты (выделил желтым)
4. Откручиваем трубку от перегородки салона и моторного отсека, и от радиатора

В этом месте откручивать еще неудобней, чем открутить хомут, боялся уронить болт вниз, но все обошлось.
Бампер я не снимал, т.к. радиатор уже снят и откручивать не пришлось.

5. Далее правую часть трубки (которая со шлангом) заводим за патрубок радиатора и вращая аккуратно вытаскиваем в сторону колеса.

Прям под хомутом было а маленькие дырки, буквально с иголку и через эти дырочки за сутки весь фрион вышел на улицу.

И фото самого хомута:

Трубка заварена, осталось поставить обратно.

P.S.
Обнаружил повреждения приводного ремня, и 10 тыс не отходил, итальянский. Заказал новый, немецкий, думаю должен нормально ходить.

И чтоб не возникло вопроса про масло на подрамнике:
Гонит его из под датчика фазорегулятора, буду устранять течь, так как переживаю как бы в ГРМ не пошло это все.

Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий конденсатор и бачок хладагента в следующем порядке:

Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий бачок хладагента и испаритель в следующем порядке:

Рис. 8.41. Расположение и моменты затяжки патрубка (1), соединяющего трубку линии высокого давления с конденсатором, гайки (2) крепления кронштейна и патрубка (3), соединяющего трубку линии высокого давления с бачком хладагента

Затяните патрубок 1 (рис. 8.41) , соединяющий трубку линии высокого давления с конденсатором моментом 23 Н·м.

Отверните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором.

Затяните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором моментом 14 Н·м.

Рис. 8.47. Радиатор испарителя: 1 — верхняя часть кожуха испарителя; 2 — винт; 3 — зажим; 4 — патрубок линии высокого давления; 5 — уплотнитель пластины; 6 — пластина; 7 — нижняя часть кожуха испарителя; 8 — винты; 9 — патрубок; 10 — терморезистор

Читайте также: