Как снять тросики печки лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Возможно кому-то поможет моя мини статья. Начиналось всё с того что , зимой не возможно было ездить , тоесть печка слабо дует горячим воздухом , салон часами не прогревается , почитав форум понял что у всех такая проблема, но всётки я недоумевал , такого не может быть категорически !) перепробовал всё - утепления радиатора как в статье писалось , вытащил салонный фильтр = всё бестолку ! И в один прекрасный день я решил всётки докопаться до истины залез под бардачёк, правдо жудко не удобно , лучше снять пасажирское сидение , там где располагается моторчик печки, увидите он белого цвета формой треугольника ,который регулирует на тросике от регулятора холодный горячий поток, я перевёл регулятор в положение полностью красного индикатора , и попробовал этот рукав, он был не полностью открыт под барадчком и о чудо , я держа рукой открыл его полностью и из печки пошёл реально горячий воздух! пришлось вообщем снять панель с магнитоллой и отрегулировать тросик и всё ! теперь в машине реальный ташкент в -25 градусный мороз после 10 минутной езды печка включена на единичку , реально в машине жарища. С уважением надеюсь кому-то поможет этот расказ! я уже было решил лачик продавать в связи с хол. печкой , но уже передумал!:aiwan01:

А будет-ли теперь при положении регулятора в начале синей зоны идти достаточно холодный воздух летом? Не придется-ли обратно регулировать?

почитав форум понял что у всех такая проблема
а чего серьезно такая проблема есть у многих? просто за своей такого не замечал, хотя посмотреть надо будет, может и в правду не до конца открывает.

А будет-ли теперь при положении регулятора в начале синей зоны идти достаточно холодный воздух летом?
+1 Раньше регулятор полностью доходил до конца синей зоны? А что теперь?

а чего серьезно такая проблема есть у многих?
Да я вот тоже постоянно говорю, плохо греет, стекла не оттаивают. А некоторые говорят сам дурак :)

Летом тоже надо будет слазить и градусником померять потом холодный воздух.

на крайние случай..летом то уж залезть проблем -туда нет!
2 раза в год вместе с заменой резины? :) Как-то не прикольно.

и о чудо , я держа рукой открыл его полностью и из печки пошёл реально горячий воздух!
любопытно, завтра утром гляну.

Как-то не прикольно.
Ну раньше же переставляли воздухотбор с холода на -от коллектора в двигателе. to_become_senile:

Ну раньше же переставляли воздухотбор с холода на -от коллектора в двигателе. to_become_senile:

ага) на шахе переставлял, в движении хорошо, а в пробке двиг глох - задыхался при -3 :)

Многие жалуются на холодную печку , и на запотевание стёкол, но после этого случая всё в норме без запотевания

dizba добавил 06.02.2012 в 23:59
+1 Раньше регулятор полностью доходил до конца синей зоны? А что теперь?

Да я вот тоже постоянно говорю, плохо греет, стекла не оттаивают. А некоторые говорят сам дурак :)

Летом тоже надо будет слазить и градусником померять потом холодный воздух.

Зачем летом слазить , если это процедура на выходных займет около 20 минут, и вообще этот регулятор я доставал рукой сидя на пасажирском , но нужно постараться

почитав форум понял что у всех такая проблема,

Не у всех,, у меня нормально.теперь в машине реальный ташкент в -25 градусный мороз после 10 минутной езды печка включена на единичку , реально в машине жарища.

что именно регулировалось?
неоднократно снимал и ставил эти тросики и регулировать там нечего. Они ставятся и фиксируются по своим заданным местам, так что я не знаю че там регулировать.

Вы пишите что это белый треугольник находится там где моторчик печки, но у меня моторчик ближе к крылу , а эта белая штука ближе к центру, между ними сантиметров 30. Пробовал закрывать и открывать и одновременно смотреть, всё доходит до конца (там есть направляющая) и слышен характерный хлопок заслонки. Может на седанах по другому?

сорри за офтоп, но на уневерсалах задие пассажирские стекла у всех во льду? Салон прогревается за 20 мин и я снимаю куртку, но только вчера заметил трабл с боковыми задними стеклами

когда менял магнитолу обратил внимание что тросик не доходит до упора, только руки не дошли сделать, надо будет заняться

Объясните как это все регулируется, когда летом снимал-ставил центральную панель не видел никакой регулировки.

да ! именно этот регулятор , или как его лучше назвать )

dizba добавил 11.02.2012 в 19:12
Объясните как это все регулируется, когда летом снимал-ставил центральную панель не видел никакой регулировки.
там ни то что регулируется , просто у меня был случай когда на блоке управления печки делаешь полностью красным температуру , а там не до конца горячий открывается , всмысле под бардачком , там на фото видно!

dizba добавил 11.02.2012 в 19:13
обратил внимание что тросик не доходит до упора, только руки не дошли сделать, надо будет заняться

У меня этот треугольник до упора не доходит пять мм задвинул его рукой, разницы в темпер-ре не почувствовал.

у меня она не открывалась в горячем на процентов 30%

Ну может у тебя реально косяк был. Кстати ты вроде так на вопрос и не ответил - сейчас регулятор до начала синей зоны доходит?

да теперь всё в норме

пользуясь случаем (снятый бардачок), залез проверить у себя.
Регулятор печки - максимально горячо. Однако, рукой еще на пару миллиметров смог "подвинуть" к себе эту белую штуку, к которой крепится тросик. От этих миллиметров субъективно теплее воздух не стал. Но, у меня "люфт" мал, а у кого-то может быть и поболее.

рад что помог кому-то =)

dizba добавил 26.02.2012 в 18:02
сам теперь рад как слон с горячей печкой

а я после установки магнитолы просто низ панели не защёлкнул и как итог в машине ездить невозможно жара ужас но спасибо теперь буду знать где подкрутить

низ панели не защёлкнул и как итог в машине ездить невозможно жара ужас
:) забавно. Подсказал метод для замерзающих :)

:) забавно. Подсказал метод для замерзающих :)

Это как "не до конца. " ?

ну да, нижняя часть панели защелкивается не до конца. Ездишь в тепле и думаешь, как бы отрегулировать тросик

Я так же регулировал зимой. Летом пришлось убавлять, дабы не зажариться!

Такая же проблема с заслонкой,не доходит до конца.Народ посмотрите у себя,у всех ли не доходит.А то я не пойму это конструктивная недоработка или так задумано,что в одном положении заслонка захлопывается а в другом нет.Если доработать кронштейн,то будет наоборот.И не повлияет ли это на эффективность охлаждения летом ?

Купил машинку по осени и тоже всю зиму ждал прогрева салона. Становилось относительно тепло когда доезжал до работы. Обязательно залезу и сделаю. Спасибо. hi:

как снять салонный фильтор

продлил отверстия в крепеже окончания тросика на недостаюющие 5 мм

Heavy Metall Forever добавил 27.05.2012 в 22:08
что сие значит? чем и как продлил отверстие?

что сие значит?
А что, есть другое понятие этих слов?

чем и как продлил отверстие?
Как правило небольшими напильниками (надфиль). Можно шарошками.

О!Было тоже самое!Тенденция,однако!
Вся работа заняла 15-20 мин.На фото 1 как было,на втором как стало после доработки кронштейна.
После доработки регулятор температуры доходит до начала синей зоны,(т.е.как и было раньше) при этом слышен отчётливый шлепок-заслонка перекрыта полностью.
То же и при "жарком" положении - регулятор до конца,шлепок,заслонка перекрыта.
Благодарность за решение проблемы dizba и Василий Сергеевич за фото.

Crusader., какого года авто?
у меня 2012 модельный ряд, при повороте в крайнее положение синей и красной зоны и так слышен шлепок заслонки.

Crusader., какого года авто?
Машина 12 года.
В "крайнее синее" так и было,а вот до переделки в "крайнее красное" нет.Не шлёпало.
Кстати,первым же утром заметил,заметно теплее стало дуть на тех же положениях крутилки что и раньше,несмотря на похолодание(+4 за окном)
P.S.Видимо данный дефект сборки присутствует на части автомобилей.Но статистика пока не набрана ни по годам выпуска,ни по типам кузова.

О!Было тоже самое!Тенденция,однако!
Вся работа заняла 15-20 мин.

Но ведь эта деталька имеет специальные выступы для закрепления на посадочных местах:

То есть еще и выступ напильником убираете?

по уму лучше всего увеличить ход троса. Но это нужно дорабатывать регулятор. А крепежка сдвигает регулировку только в одну сторону, а это не очень хорошо.

вчера сделал как здесь говорили и + поменял термостат теперь реально при нагретой машине нельзя держать руку на против сопла печки обжигает спосибо всем кто это всё исследует и предоставляет ,и вопросик может кто подскажет каталожный номер этого крепления тросика а то я его расвердлил до самого некуда а то вдруг

То есть еще и выступ напильником убираете?
Выступ срезается ножом.
крепежка сдвигает регулировку только в одну сторону
Точно.В другую сторону ничего сдвигать и не надо-всё работает отлично.Проверено.

В другую сторону ничего сдвигать и не надо-всё работает отлично.Проверено
Это как ? Поясните.
У меня например (думаю и на других машинах тоже, т.к. узлы одинаковы) заслонка не доворачивается до максимума мм 3-4 как на полное открытие, так и на полное закрытие. Не хватает именно хода троса. Даже если не закрывается полностью только всего лишь в одну сторону, то сдвинув крепление, вы ход троса не измените. И если закрывать будет полностью, значит не будет полностью открывать и наоборот.

У меня например (думаю и на других машинах тоже, т.к. узлы одинаковы) заслонка не доворачивается до максимума мм 3-4 как на полное открытие, так и на полное закрытие. Не хватает именно хода троса. Даже если не закрывается полностью только всего лишь в одну сторону, то сдвинув крепление, вы ход троса не измените. И если закрывать будет полностью, значит не будет полностью открывать и наоборот.Присутствует такая проблема,заметил еще прошлой зимой когда ставил БК.
Так какое,по твоему,грамотное и верное решение этой проблемы. А то уж надфели купил.

Посмотрел у себя (наощупь:) ), если регулятор до упора в красную ПЛАВНО доводить-то чуток до конца не доходит.
а если ПОРЕЗЧЕ крутануть-то с характерным хлопком до конца закрывается.
Причём хлопок раздаётся и в синей зоне, когда порезче крутишь

не полезу ковыряться:)
И всем советую сначала потренироваться с крутилкой

советую сначала потренироваться с крутилкой
И свернуть ее нафик :)

верное решение этой проблемы?
Нужно увеличивать ход крутилки. Но это нужно время , что б снять, разобрать, подумать, убрать лишнее. На днях разбирал эту конструкцию (пропаивал контакты) , в принципе мне кажется можно сделать. Но как раз времени на эксперименты не было.

И свернуть ее нафик
ну сдуру то можно много чего нужного сломать:)

Нужно увеличивать ход крутилки. Но это нужно время , что б снять, разобрать, подумать, убрать лишнее
как хотите

как хотите
если честно, то пока никак. :) 4 зимы отъездил, пока не мерз.
С крутилкой, это минимум на полдня нужно машину поставить. А в выходные рыбалка, день короткий, тут уж не до крутилки. Я и пропаивать полез потому, что к реке подъезжать, а там туман, кондер нужен. Хотя выяснилось, что он включается и без индикации.

dash2
вот засада. надо лезть, но времени на это нет.

можно попробовать чуть быстрее ручку крутнуть, но ведь сломаться может.

хорошо что в своё время горячий термостат не поленился поставить, и теперь можно зимой ездить с подсосом холодного воздуха в салон:)

Это как ? Поясните.
У меня например (думаю и на других машинах тоже, т.к. узлы одинаковы) заслонка не доворачивается до максимума мм 3-4 как на полное открытие, так и на полное закрытие. Не хватает именно хода троса. Даже если не закрывается полностью только всего лишь в одну сторону, то сдвинув крепление, вы ход троса не измените. И если закрывать будет полностью, значит не будет полностью открывать и наоборот.
И тем не менее факт на лицо-перекрывает полностью в обоих крайних положениях.Именно после доработки.Изменился ход троса или нет,честно говоря не интересовался,для меня важен конечный результат.

Crusader., болты крепления тросика переносить оба и в какую сторону. Еще я так понял надо подрезать или подпиливать юбки посадочных мест?Разъясни ситуевину.

И тем не менее факт на лицо-перекрывает полностью в обоих крайних положениях.Именно после доработки.Изменился ход троса или нет,честно говоря не интересовался,для меня важен конечный результат.

Факт налицо что и без доработки полностью перекрывает в обоих положениях:)

Ммм, ладно, энтузиасты)), ковыряйте если нравится.
я подписку на эту тему удалю, чтоб не нудить больше здесь одно и то же:)

У меня всё перекрывается..на "холодную" само,а на "горячую" надо просто чуть резче регулировку повернуть,и всё перекрыто,даже слышно как захлопывается заслонка :)

У меня всё перекрывается..на "холодную" само,а на "горячую" надо просто чуть резче регулировку повернуть,и всё перекрыто,даже слышно как захлопывается заслонка :)У меня тоже слышно и что с этого звука?Вручную еще немного двигается вперед,сколько мм не мерил.

У меня тоже слышно и что с этого звука?Вручную еще немного двигается вперед,сколько мм не мерил.

я так понял если заслонка хлопает,значит она доходит до посадочного места..или не так?:o

я так понял если заслонка хлопает,значит она доходит до посадочного места..или не так?:oПопробуй сам,там разбирать ничего не надо,дотянуться можно с водительского сидения.

если ПОРЕЗЧЕ крутануть-то с характерным хлопком до конца закрывается
Да,действительно,если резче крутануть,то захлопывается,если плавно,то нет.

Попробуй сам,там разбирать ничего не надо,дотянуться можно с водительского сидения.
Согласен,сегодня рукой достал снизу под бардачком,рукой еще много подвинул до полного закрытия заслонки мне показалось что щель была примерно сантиметр.

Согласен,сегодня рукой достал снизу под бардачком,рукой еще много подвинул до полного закрытия заслонки мне показалось что щель была примерно сантиметр.Как вариант можно использовать на время до переделки или когда совсем будет холодно,проверял после поездки в Тулу по убитой Симферопольке,обратно сама не падает.

Если у меня климат, что делать?

Тему с самого начала прочитать, а потом если данный вопрос все еще останется, я тогда не знаю, что делать.

Машина 2012 года за 10 15 мин прогревается хорошо. Если в движении жара в крайнем положении приходится убавлять

Машина 2012 года за 10 15 мин прогревается хорошо. Если в движении жара в крайнем положении приходится убавлять
Это решение проблемы ? Вы читать умеете ?

Сделал все как тут описано, воздух горячее не стал:confused:

Можно было перед модернизацией снять тросик при работающей печке и рукой подвинуть эту заслонку до конца- если воздух пойдет еще теплее, то поможет.

+4 на улице, машина прогревается медленно. и греет мало, хотя не морозы ещё. регулятор на красном до конца. машина 12 года выпуска. пробег 4500

Не так давно сравнил тепло потока от печки у моей Lacetti и Приоры друга, у друга горячее. Нашел эту тему, побежал проверять, оказалась та же проблема — не доходит до крайнего горячего положения механизм у печки.

Посмотрев механизм крутилок, решил увеличить угол вращения крутилки регулирующей температуру.

Снял бардачок (5 саморезов), центральную панель (6 металлических клипс и 4 зацепки), панель над ногами водителя. Отцепил тросики управления направлением обдува и температурой с печки. Отсоединил три колодки и тросики с самого блока с крутилками (далее блок). Блок отсоединил от панели (4 цинковых самореза). Снял с блока механизм передвижения тросика температуры (маленький саморез и поворот механизма против часовой). Снял заднюю стенку блока (7 зацепок). Крутилку температуры держит стопорное кольцо. Снял его. Увидел на блоке ограничитель вращения крутилки подрезал его около 3 мм в горячую сторону и немного в холодную. Поставил крутилку на место.
Большая белая шестерня тоже подверглась доработке — у неё тоже есть ограничитель вращения. Подрезал его (убрал до 5 мм в теплую сторону и 2-3 мм в холодную сторону). Величину срезания подбирал опытным путем — 2 мм срезал, собрал механизм передвижения тросика, сравнил увеличение перемещения. Пришлось еще раз снимать саму крутилку, еще раз подрезать.

Вообще величина перемещения тросика ограничена длиной черной зубчатой тяги. С одной стороны (холодной) она упирается стопор (его срезал, увеличив ход на 2 мм), а без стопора в крепление, в котором живет, а с другой стороны там есть металлический шарик, за счет которого происходит дискретное перемещение тяги, дак вот нельзя допустить, чтобы это шарик высвобождался при перемещении тяги. Все подрезания ограничителей делал с учетом этих требований.
Собрал всё в обратном порядке. Итог — поток воздуха стал заметно горячее.
Жаль, фотик в гараж не брал. Есть только фотки крайних положений крутилки температуры после доработки.

Всем доброго времени суток, как и все владельцы Лачети столкнулся с проблемой отключения часов и нестабильно работающие кнопки рециркуляции воздуха, обогрева заднего стекла и кондиционера.
Начнем по порядку со снятия:
Для начала мы снимаем бардачок, для это отворачиваем 3 шурупа сверху:

И 2 самореза снизу:

После чего отсоединяем клеммы питания подсветки и концевика открытия бардачка, не переживайте вы их не спутаете:

Далее добираемся до тросиков привода печки, они располагаются с обеих сторон (с пассажирской и водительской), так что начнем с пассажирской:
все крайне просто, зажим тросика тянем аккуратно на себя, он очень легко отщелкнется и освободит тросик, после чего нужно снять кольцо тросика с привода печки, тянем на себя и вращаем вверх и вниз, у меня на 3 движении слетело без проблем. На рисунке все написано.

Теперь водительская сторона, тут необходимо немного гимнастических навыков, но все делается абсолютно идентично как и с пассажирской стороны, только лежа на спине под рулем это сделать гораздо легче.

Теперь консоли ничего, кроме 8 пластиковых крепежей не мешает вылезти со своего "трона", все они показаны на рисунке. Я просто слегка надавил на нее со стороны бардачка и моя консоль очень легко вылезла из своего гнезда.

Ну и перед полным демонтажем не забываем отключить клеммы аварийки, печки, кнопок и часов.

от sapr2000

(сайт Сергея Васильева)

Иллюстрированное руководство по снятию центральной консоли

Подопытный: Chevrolet Lacetti hatch SX 1,6 MT

Автор: KVV

Компиляция: DUK

замечательный девайс, без которого ничего не получилось.

с уголка подцепляем панель осторожно отвёрточкой и засовываем девайс, который постепенно опускам всё ниже и ниже, до того момента как дойдём до защёлки, и тянем потихоньку на себя.

( Уточнение: лучше сначала отщелкнуть две защёлки, крепящие панель консоли сверху. Защелки располагаются примерно по центру вентиляционных решеток. Эти защелки хорошо видно на рис. 5 справа и слева от аварийной кнопки. Лучше это делать тонкой прочной пластмассовой или металлической пластиной, обернутой тканью)

панель держится на 6 защелках, на которых надеты металлические хрени, нужно быть осторожным - эти хрени могут улететь случайно куданить. и когда одеваешь панель обратно, следует поместить эти хрени на панель, а потом уже ставить панель и защёлкивать её.

сама эта маленькая металлическая хрень.

верхняя защёлка слева, справа такая же

так крепится сама магнитола.

Вот так мы её короче отчипили.

картинка с магнитолы, ЛАЙНЫ АУТ на месте

вот ещё фотка того, что написано на магнитоле.

А теперь небольшое примечание от Gringo

И дополнение от yva:

Расписываю подробно (как я снимал). Фоток у меня нет.
1. Снимаем бардачок. Два самореза внизу, три сверху(доступны при открытой дверце).
2.Видим на корпусе печки большую белую пластиковую деталь
похожую на шестерню.На нее цепляется тросик от правой крутилки(температура).
Отцепляем тросик, там все очевидно, затруднений не возникнет. Обратно одевается еще легче.
3.Со вторым тросиком (регулятор направления воздуха) немного сложнее.
Прицеплен он точно так же, только с левой стороны печки и повыше. Продолжать разбирать торпедо мне показалось слишком геморройно, пришлось забрать под руль и действовать практически лежа на спине. Без фонарика не обойтись. А вообще-то ничего особо сложного.
4.Итак, тросики отцеплены. Ничего больше не мешает снять панель. Берем плоскую гладкую железяку. Столовый нож отлично подходит. Аккуратненько подцепляем край панели (я начинал снизу,
но это не важно наверное) и оттягиваем на себя . Там такие выступы с надетыми на них металлическими скобками, которые защелкиваются в прорезях облицовки торпедо.
Защелок то ли шесть, то ли восемь, не помню точно. Короче, по очереди их отцепляем.
У меня одна скобка слетела, так и не нашел потом, где-то внутри осталась. Но панель и без нее прекрасно держится.
5.Вытаскиваем панель, отцепляем электреческие разъемы.
Все, перед нами большущая дыра с магнитолой посередине.
да, удобнее сначала полочку открутить, потом магнитолу .
Это я понял, когда уже сделал наоборот.

Поворачиваем пальцем фиксатор оболочки тяги регулятора температуры и отсоединяем тягу от рычага заслонки.

Повернув фиксатор оболочки тяги распределительных заслонок, отсоединяем тягу от привода заслонок (для наглядности показано на снятом отопителе).

Шлицевой отверткой отжимаем две защелки центральной облицовки панели приборов.

Расположение защелок на центральной облицовке

Снимаем облицовку, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя аварийной сигнализации.
Нажав на фиксаторы колодок, отсоединяем две колодки проводов от блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

и снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления.
Для замены лампы подсветки…

…пинцетом поворачиваем и вынимаем лампу из блока.
Снимаем с лампы светофильтр, переставляем на новую лампу W1,4W и устанавливаем лампу в обратной последовательности. Аналогично меняем остальные лампы.
Для замены тяги

крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления фиксатора оболочки тяги.

Поворачиваем фиксатор оболочки.

Поддев отверткой, отсоединяем тягу от рычага блока.
Устанавливаем новую тягу в обратной поседовательности. Аналогично меняем другую тягу.
Для замены блока управления снимаем с него обе тяги.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления блока.

Снимаем блок управления с центральной облицовки панели приборов.
Устанавливаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием в обратной последовательности.

Отопитель снимаем для его ремонта или замены, а также для снятия радиатора отопителя.

Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

и отсоединяем две трубки системы кондиционирования от редуктора.

Снимаем с трубок уплотнительные кольца.

Пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора отопителя.
Аналогично отсоединяем второй шланг от радиатора отопителя.

Точки крепления отопителя на щитке передка.

Снимаем соединитель воздуховода к ногам пассажира на заднем сиденье.
Аналогично снимаем соединитель другого воздуховода.

Снимаем отопитель.
Устанавливаем отопитель в обратной последовательности. Порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирования на специализированной станции.

Читайте также: