Как снять трамблер на опель рекорд

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как поставить трамблер от восьмерки на опель рекорд? Надо ли что нибудь варить? Что конкретно нужно переделать?
Сколько будет стоить бесконтактный трамблёр на рекорд? или контактный, но без глюков.

1500 рупий и бесконтактный трамплер полным комплектом поедет в челябинск )))

могу его к капоту примотать!

мой номер — 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord Karavan, E1 1979г. 2,0S, АКПП
Реальное имя: Михаил
Место жительства: Псков/Россия

1500 рупий и бесконтактный трамплер полным комплектом поедет в челябинск )))

могу его к капоту примотать!

И через сколько будет? В смысле к капоту примотать?
а он точно подойдёт? Полный комплект это:
трамплер

Особа која нешто рекламира

правильно. нефиг от восьмерки лепить. когда рекордовских полно

если что у меня есть комплект ))))

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13″ и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

мой номер — 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord Karavan, E1 1979г. 2,0S, АКПП
Реальное имя: Михаил
Место жительства: Псков/Россия

Особа која нешто рекламира

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13″ и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

Трамблёр новый или б/у? Ушатаный не нужно у самой такой, он даже работает, но причина может быть в нём поэтому хочется обновить.

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13″ и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

на новый смотри цены в экзисте, дороже машины выйдет ))

мой номер — 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord Karavan, E1 1979г. 2,0S, АКПП
Реальное имя: Михаил
Место жительства: Псков/Россия

Если треснула крышка, то купи ее, они новые продаюся, за дешево, и не меняй трамблер.

Трамблер с ваза на твой движое не встанет!
Да и не нужно это!

Полный комплект это:
трамплер

Продавались также тиристорные и транзисторные системы. В данном случае ток, проходящий через контакты в разы уменьшался, они переставали искрить и становились практически вечными. Такую штуку мне в Ялте предлагали с автоматическим октан-корректором, 70 уе. Но я вначале поставлю бесконтакьтное от Андрюса, а там и аналогичную примочку, АД-5.

Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.

Пол: Мужчина
Интересы: науки, технологии, удивительные вещи
Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд
Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E
Реальное имя: Ромыч
Место жительства: Карелия, Петрозаводск

диск (модулятор, шторка) у меня туго выходил - opelist посоветовал 2 отвертки с 2х сторон вставить прям около центра и тянуть, у меня вышло.
датчих холла на заклепках - если менять - то высверливать и на болты

Суровее самих челябинцев :)

. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.

Пол: Мужчина
Интересы: науки, технологии, удивительные вещи
Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд
Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E
Реальное имя: Ромыч
Место жительства: Карелия, Петрозаводск

упри один конец отвертки в корпус трамблера, а другой конец отвертки (плоский) прямо у центра шторки ( у вала трамблера) , а не на край . тогда и не погнется

Особа која нешто рекламира

Кто может детально и поэтапно рассказать как разобрать трамблёр?
Хочу заменить втулки вала, но токарю нужны только корпус и вал.

Надо выбить штифт, держащий привод трамблера, отвернуть 3 винта, крепящий пластину Датчика Холла и снять стопорное кольцо, удерживающее вал от вертикальных перемещений. Оно под корпусом трамблера. После этого снять стопорную пластину корпуса разъема ДХ и вынуть из него сам разъем. Затем всю требуху вместе с валом вытянуть вверх, аккуратно вынув разъем ДХ из дырки в корпусе трамблера. Вуаля.
Писал на Дриве - Трамблеры

Как то тоже туда лазил.
Смотрю с трамблера месло полезло, ну сальник, думаю. Полез, нет там сальника. Посмотрел, втулка побалтывается, выточил новую, поставил. Не помогло. А оказалось сапун подмерз))))

Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888

Особа која нешто рекламира

У меня болтанка вала, отсюда нестабильный ХХ.
Как я понимаю, трамблёр от 20Е разбирать так же, только вал придётся вытаскивать вниз корпуса, ибо вверх его не пустит отлив эксцентрика бензонасоса.
Надо стянуть шторку холла, отвернуть винт центральный, три винта платформы холла и снять стопорное кольцо?

Вынимать вал надо вверх. Шестеренка привода с отливом под бензонасос снимаются путем выбивания штифта из вала.

Пол: Мужчина
Интересы: науки, технологии, удивительные вещи
Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд
Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E
Реальное имя: Ромыч
Место жительства: Карелия, Петрозаводск

У меня масло с трамблера текло рекой и забрызгивало весь отсек, когда я отсоединил шланг картерных газов (просто оставил вывод в атмосферу).
Видимо подубитая поршневая создает достаточное давление внутри блока, что бы масло вытекало, если не отсасывать его во впуск. или я хз

Суровее самих челябинцев :)

dzudas, на бесконтактном трамблёре болтанка вала не влияет на ХХ, ИМХО. Если невтерпёж - разбери трамблёр , выбей аккуратно втулки , запресуй их обратно другой стороной , болтанка должна уйти.

Особа која нешто рекламира

Я чёт думал, что отлив - это проточка. Спасибо за разъяснения.
Ромыч, с маслами, отсосами у меня всё гуд.
Ос, вот как оказалось, влияет, слышны пропуски, выхлопная попёрдывает временами, отсюда расход и вонь.
А также не смогли угол поймать, он пляшет как бог на душу положил.
А обратной стороной в смысле развернуть на 180 градусов или махнуть их вообще местами?
Вообще хочу, да и наверно это правильней, новые втулки и развернуть их под вал, если конечно сам вал не вытерт.
Вопрос, шторка холла просто напрессована или есть какой стопор?

Особа која нешто рекламира

В смысле? Там что контактная группа?

Или имеется ввиду, что свой холл надо ставить?
А конструктив и посадка и длина вала и щестерня точно такие же?

А, блин, там же мотрон.

когда сетка в клапанной засрана десятилетиями то не только со всех щелей давить будет)еще бывает и щуп выбивает)и дроссель говном масляным обрастает.

по теме: трамблер "плясать по углу" еще будет когда у него изношена шестерня и на колене.
пропуск вспышки это может быть даже элементарно свеча.они интересно себя ведут в приборе за стеклом при давлении),когда свечку на искру проверяешь кинув на ДВС искра ипашит слона убить можно ,ставишь в прибор и с давлением она уже не работает))либо лупит в юбку ,иногда и вовсе на корпус).
новые свечи не панацея кста).

Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.

Фото Рекса

1500 рупий и бесконтактный трамплер полным комплектом поедет в челябинск )))

могу его к капоту примотать!

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

1500 рупий и бесконтактный трамплер полным комплектом поедет в челябинск )))

могу его к капоту примотать!

И через сколько будет? В смысле к капоту примотать?
а он точно подойдёт? Полный комплект это:
трамплер

Фото Рекса

Особа која нешто рекламира

он к капоту прикоммутирует трамблёр проводкой, которая с катушки))) По крайней мере подойдёт лучше чем от восьмёрки. Верняк

правильно. нефиг от восьмерки лепить. когда рекордовских полно

если что у меня есть комплект ))))

Продаю запчасти на Е2. дешевле - только даром. Отправка в регионы только того что влезет в ящики почты России

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13" и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

Фото Рекса

Особа која нешто рекламира

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13" и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

Фото Рекса

А ну нефик разукомплектовывать электронное зажигание. :-))) Эндрюс, оно ж в резерве для мну должен быть. Таки надо тебе предоплату скинуть, чтоб спалось спокойнее.

раз я говорю полный комплект, это значит все что требуется там есть, кроме гаечного ключа на 13" и 3х рук!

как быстро доедет не знаю, неделя-2 наверно

пс. у меня память не девичья, ты себе капот искала, правда ту тему стерли из-за фогеля.

на новый смотри цены в экзисте, дороже машины выйдет ))

ты первый на очереди, давай тогда закроем этот вопрос, а то у меня есть печальный опыт "отложить" детали, которые до сих пор лежат

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

я там уже до этого смотрела и рекорд вообще у них в каталоге не нашла. Подскажите где можно посмотреть трамблёр на рекорд? хотелось бы всё-таки новый. Мой-то тоже рабочий, там просто крышка треснула и свечи мозги делают.

Фото Рекса

Я тут почитал старые темы про бесконтактное зажигание, вроде катушка, коммутатор, датчик холла - ВСЕ ПОДХОДИТ НОВОЕ от таз 08. Единственное, нигде не упоминается о взаимозаменяемости трамблера с тазом. Понятно, что придется немного "приложить руки", но интересует, может кто делал нечто подобное и вообще насколько реально переколхозить трамблер с таза на рекорд?

Присоеденяюсь к вопросу =)

Фото Рекса

Если треснула крышка, то купи ее, они новые продаюся, за дешево, и не меняй трамблер.

Трамблер с ваза на твой движое не встанет!
Да и не нужно это!

------------------------------------------------------------------------
"Когда много спрашивают - мало думают или плохо помнят".
"Когда ты правильно задаешь вопрос, то он сам по себе является ответом".

В свое время продовались комплекты кооперативные. Ставились в место контактов в трамблер на класику. Получалось бесконтактное зажигание. Я про них читал в газете "за рулем" там их сравнение было. помучаю Яндекс, может описание и найду.

Полный комплект это:
трамплер

ТрамБлёр -400 р,бесконтактный,катушка - 350, КоММутатор - 900 ,дюже ценен,проводка - 200.
Итого,1850 без капота. Лучше от ТАЗА. Вещь как никак.

В общем ситуэйшин следующий — на многих трамблёрах от C30SE (а трамблёр на них свой) присутствует осевой люфт вала, ввиду его конструктива (нет втулки). А это ведет к:
1. истиранию контактов на крышке
2. убиванию бегунка
3. уничтожению датчика холла шторкой
4. нестабильной работе ДВС

Я не так давно приобрёл мотор в полном комплекте из Европы (об этом позже, длинная история зачем и почему), на котором трамблёр в очень хорошем состоянии механически, но в мёртвом состоянии электрически

Это долгая песня. Причина разборки — попорченый датчик холла (далее ДХ). Центральный контакт из крышки отвалился и попал в пролёт шторки, размолотив частично ДХ и оторвав провода от штекера, выламывая сам штекер. Разборка происходила в два приёма:
1. Откручивание болтика ведомого вала, откручивание болтиков площадки с ДХ, вытаскивание в сборе потрохов
2. Снятие крышки-шторки с ведомого вала (после снятия стопоров ситуация не изменилась — крышка-шторка приросла к нему на жирафчине, грел/проливал/стучал, даже съмёник брал — в итоге после двух часов всё же снял её), извлечение площадки с ДХ

Это напресованная площадка, в которую фиксируется штифтами ведомый вал (зачем такая конструкция не знаю, и зачем одно ухо вала зацеплено пружинкой с площадкой тоже непонятно)

А это ДХ от ВАЗ 2108/2109

К сожалению подетально не запечатлел процесс, да и смысла нет, но в кратце — отрезал штекер от ДХ 2108/2109, разобрал родной штекер и припаял к нему провода в соотв.порядке (на фотке видно), родной ДХ на клёпках толстых — аккуратно высверлил их, приклепал ВАЗовский и обрезал лишний пластик (мешает движению шторки)

Всё закрутил и собрал с новыми стопорами (старые пришли в негодность), дополнительно проклеивая всё полиэфиркой быстросохнущей (крышка-шторка после очистки от ржи стала елозить по окружности, чуть закернил и залил)

Расходы:
ДХ ВАЗ 2108/2109 — 140руб
Стопорные кольца — 2х10руб
Момент Супер Эпокси — 140руб

Пошаговая процедура по снятию трамблера и замене его на новый распределитель зажигания в автомобиле марки ВАЗ 2110, 2111.Пошаговая процедура по снятию трамблера и замене его на новый распределитель зажигания в автомобиле марки ВАЗ 2110, 2111.

Если Вы решили отремонтировать данную деталь своими руками, тогда читайте статью про ремонт трамблера.

Для снятия распределителя зажигания на автомобиле ВАЗ 2110 или 2111 Вам потребуется выполнить не сложные действия, что подробно описаны ниже.

Снятие и установка трамблера (распределителя зажигания):

2. От распределителя зажигания следует отсоединить высоковольтные провода.

3. Отсоединить от вакуумного корректора распределителя зажигания вакуумный шланг.

4. Извлечь из держателя трос дроссельных заслонок.5. Отвинтить гаечку от крепления кронштейна держателя проводков. Будьте внимательны: под гаечкой находится специальная шайба. Далее снимите кронштейн со шпильки и отложите вместе со всеми остальными проводками.

6. Любым удобным для Вас способом сделайте отметины на корпусе трамблера и привода вспомогательных агрегатов. Это поможет в будущем, при выполнении обратного монтажа, сохранить неизменную установку начального момента зажигания.

7. Выполнив все выше-написанные пункты, Вам потребуется отжать пружинный фиксатор с помощью тонкой отвёртки или же обычного шила, таким способом Вы отсоедините разъем жгута проводков от распределителя зажигания.

8. Далее потребуется вынуть из люка картера сцепления резиновую заглушку и установить поршень первого цилиндра в верхней мёртвой точке, проворачивая за зубчатый венец маховика коленчатый вал двигателя. Использовать при этом лучше длинную отвёртку.

9. Следующим пунктом будет отвернуть две оставшиеся гайки от крепления распределителя и снять его.

10. При установке на авто трамблера выполняйте все действия при снятии в обратном порядке, но отверните два винта с крепления и снимите крышку распределителя зажигания.

11. Выполнив пункт 10, проверните валик распределения зажигания до такой степени, чтобы наружный контакт бегунка стал напротив клеммы первого цилиндра. Установите трамблер в корпус привода вспомогательных приборов.

12. После того как Вы полностью установите трамблер в корпусе привода вспомогательных агрегатов, совместите все ранее нанесённые отметки.

13. И, наконец, Вам потребуется проверить и, если это понадобится, установить начальный момент зажигания.

Видео: Установка и снятие трамблёр на BMW 316 в кузове е30

Видео: замена бегунка и крышки трамблера на Opel Vectra A

Расходы:
ДХ ВАЗ 2108/2109 — 140руб
Стопорные кольца — 2х10руб
Момент Супер Эпокси — 140руб

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

как бы все ничего, но.
до двух тыщ тупит страшно. после двух едет как надо, даже лучше.
а сегодня полез в книжку (так уж вышло, что не раньше)..
там написано про метку 8 градусов на шкиве коленвала и про то, что если на первом цилиндре клапан нажат, то провернуть еще на 360 градусов.
ну во-первых, до шкива коленвала я так и не добрался, а во-вторых, мне кажется, что клапан был именно нажат.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

метки запоминать не надо, достаточно было запомнить куда смотрит бегунок. ну на всяк случай маркером пометить.
я снимал трамблер несколько раз, даже не заморачиваясь в каком положении поршня. загвоздка только в том, что шестеренка витая на трамблере, и когда ты его вставляешь бегунок немного убегает..
что сразу вычисляется и на второй раз берется поправочка.

что делать сейчас..честно говоря не помню., но знаю, что в книжке был косяк с метками. столкнулся когда клапана регулировал. по книге совместив метку должен быть первый поршень в ВМТ такта сжатия а на деле получался четвертый. (или наоборот. ну не помню. 4 года прошло.)

Приведенная в данном подразделе информация относится только к системам с распределителем зажигания.

Конструктивные особенности распределителя и принцип функционирования регуляторов зажигания

Датчик-распределитель зажигания обеспечивает необходимую последовательность подачи импульсов на свечи зажигания; вырабатывает импульсы напряжения, посылаемые затем в ECU и управляющие прерыванием тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Основными составляющими компонентами распределителя являются: генератор электрических импульсов, схема разделения напряжения во вторичной цепи; центробежный регулятор и вакуум-корректор опережения зажигания.

Привод распределителя осуществляется от надетой на ось шестерни, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. Частота вращения оси приводной шестерни в два раза ниже частоты вращения коленчатого вала.

Корпус распределителя зажигания сверху закрыт крышкой, крепление которой осуществляется посредством двух пружинных фиксаторов. Фланец корпуса предназначен для фиксации положения распределителя.

Крышка выполнена из нетокопроводного материала, выдерживающего высокие электрические нагрузки, оборудована пятью клеммами, заключенными в гнезда выступов крышки. К клеммам подсоединяются провода ВВ контура системы зажигания.

К центральной клемме крышки распределителя подсоединяется ВВ провод от катушки зажигания. Сама клемма посредством подпружиненного угольного контакта соединена с бегунком распределителя.

Оставшиеся четыре свечные клеммы напрямую соединены с запрессованными с внутренней стороны крышки латунными контактами.

Вблизи одной из клемм снаружи на крышки распределителя нанесена длинная вертикальная выпуклая риска. К данной клемме подсоединяется ВВ провод свечи первого цилиндра.

Вал распределителя закреплен в корпусе распределителя посредством двух самосмазывающихся втулок. В нижней части вала предусмотрен хвостовик, а на верхней установлена втулка, в которую вставляется бегунок. В верхнем торце данной втулки имеется паз, гарантирующий однозначность установки бегунка.

Бегунок изготавливается из диэлектрического материала. Сверху в него запрессованы две латунные пластинки, между которыми расположен резистор, предназначенный для подавления радиочастотных помех. Пластинка, установленная в центральной части бегунка, посредством угольной щетки соединена с центральной клеммой крышки распределителя. Благодаря такой конструкции, ВВ напряжение от катушки зажигания через помехоподавляющий резистор оказывается подведенным ко второй латунной пластинке, закрепленной на носике бегунка и при работе двигателя поочередно входящей в контакт со свечными клеммами крышки распределителя.

Магнитоиндукционный датчик (датчик Холла) состоите из 4-полсного ротора, кольца с полюсными сердечниками и индукционной катушки. При вращении ротора силовые линии магнитного поля периодически прерываются. Изменение магнитного поля приводит к вырабатыванию импульсов в обмотке индукционной катушки. Далее эти импульсы поступают в ECU, управляющий прохождением ВВ напряжения через катушку зажигания.

Центробежный регулятор корректирует угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от величины нагрузки на двигатель. Принцип действия регулятора основан на использовании центробежной силы, воздействующей на специальные противовесы. Регулятор состоит из неподвижно закрепленной на валу распределителя пластины, к которой приклепаны два штифта. На штифты свободно посажены два противовеса, стянутые между собой пружинами. На верхней части вала распределителя закреплена втулка, основанием которой служит пластина с анкерами для крепления противоположных концов пружин и штифтами, входящими в пазы противовесов. На втулку посажен ротор индукционного датчика. Осевой люфт сборки распределителя контролируется подбором сочетания распорных шайб (шайбы выпускаются толщиной 0.05, 0.10 и 0.16 мм).

Подлежащим проверке параметром ротора служит величина его воздушного зазора (а), который следует выставлять ближе к верхнему пределу допустимого диапазона (см. Спецификации).

Распределитель зажигания соединен с коммутатором экранированным проводом, чтобы передаваемые импульсы не искажали характеристики электромагнитных полей и не вызывали тем самым сбои в работе коммутатора.

Коммутатор формирует амплитуду и длительность импульсов напряжения в катушке зажигания.

Коммутатор не нуждается в регулярном обслуживании. Достаточно лишь заботиться о надежном соединении корпуса с массой (контролируется надежностью затягивания правого нижнего винта крепления корпуса).

Чтобы предохранить наконечники проводов от коррозии, увеличивающей сопротивление контактных соединений, на поверхность наконечников следует нанести тонкий слой бескислотного вазелина, либо обрызгать их специальным консервирующим составом. Доступ к контактным клеммам открывается после снятия резинового защитного чехла. Не забудьте при сборке установить чехол на место.

Проверки следует производить быстро, так как одновременно включается спираль нагрева в устройстве автоматики запуска карбюратора, края легко может перегореть.

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

Читайте также: