Как снять торпеду опель фронтера а

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие печки c Opel Frontera 2,4 без кондиционера.
Автор Олег SibFront

Сразу оговариваюсь, что все что ниже- для Фронтеры 2,4 без кондиционера. У Спорт небольшая разница в центральной консоли. И где-то мог ошибится с кол-вом болтов(б)/саморезов(с)- пишу по памяти.

1. Вытаскиваем бох для кассет -1с.Откручиваем 3б и 2с под пластиковыми декор.заглушками, снимаем заднюю часть центральной консоли.

2. Откручиваем 2б в нише под магнитофоном, откручиваем головки ручки КПП и раздатки, 1с на поперечной планке, снимаем переднюю часть центральной консоли вместе с чехлом ручек КПП и раздатки.

3. Откручиваем 1с на крышке правого переднего динамика, снимаем декоративную крышку.

4.Снимаем нижний горизонтальный воздуховод под ящиком бардачка и с ним вертикальный патрубок с гофром -2с.

5.Вытаскиваем ящик бардачка.

6.Снимаем большую декоративную панель слева, у места водителя, закрывающую левый динамик и пространство под рулевой колонкой- 3(?)с.

7. Снимаем U-образный воздуховод под рулевой колонкой -2с.

8. Самое неудобное- снять центральную опору,на которой закреплено гнездо для магнитолы, состоит из двух частей- собственно опора-2б снизу, к полу, 2 гайки вверху, под панелью (вот к ним-то довольно трудно подобраться) и крепление магнитолы. Можно их сначала разделить, для удобства. К пластиковой панели они закреплены еще дополнительно 2(?)б сбоку слева и справа (там где магнитола).

9. Снимаем декоративную накладку на панели управления отопителем поддев сбоку острой отверткой (предварительно выдернув ручки с рычажков). Под ней 4с- откручиваем. Снимаем тросики управления с рычагов печки 3шт. С рычагов снимаем просто поддев отверткой, вытаскиваем тросики из зажимов (по месту видно о чем речь). Снимаем 2 разъёма с регулятора оборотов отопителя. Вытягиваем панель управления отопителем.

10. Снимаем гофр от нагнетателя печки к корпусу печки (на месте пассажира за бардачком), предварительно сняв разъём на гофре. Сдавливаем гофр в направлении от нагнетателя печки к печке и потом на себя, снимается легко.

12. Снимаем нижний воздуховод под корпусом печки (подает горячий воздух в ноги)-2с.

13. В моторном отсеке снимаем патрубки, подходящие к печке, снимаются сверху без трудностей.

14. Ну самое главное, для чего все и затевалось. Снимаем печку в сборе. Для чего откручиваем три гайки, крепящие печку к выгородке моторного отсека. Две вверху и внизу слева, за педалью газа.Одна справа вверху, над радиатором печки. После чего снимаем ее со шпилек, вытягиваем патрубки печки из перегородки и вынимаем печку, подавая ее влево, к пассажирскому креслу.
Особо хочу предостеречь- не выкручивайте саморезы в корпусе печки. Она начнет распадатся на половинки, вытаскивать труднее, разобрать не сняв не удастся, только заслонки повыпадают, вставлять потом проблематично.

15. Вытянули печку в сборе. Вывернув ~10с она разделится на три части. Теперь можно вытащить радиатор, все помыть, почистить и смазать.
Для промывки радиатора внутри я использовал уксусную кислоту, разведя ее до 15-20%. Последовательность-
1. Хороший напор воды поочередно в один и другой патрубок.
2. Залил уксус на час.
3. Заткнул патрубки. Хорошенько потряс во всех направлениях. Слил кучу грязи.
4. см п1.-п3
5. см п1.-п3
6. Окончательно промыл водой.
Сборка в обратном порядке.

Замена радиатора печки ОФА, А/М с кондеем!
Автор: alekseyka77

1) открутить бокс для кассет в подлокотнике(1 винт), открутить 3 самореза заднего крепления подлокотника, снять заглушки, открутить 2 самореза крепления подлокотника, 2 винтика крепления "бороды" и сдвинуть его назад
2) открутить ручки КПП и раздатки, открутить 1 саморез от заднего крепления "бороды", 2 винта в отсеке под "шарманкой", и 2 пистона по бокам с переднего крепления "бороды", и снять "бороду"
3) снять кожух приборного щитка с переключателями(2 самореза и 2 разъёма)
4) снять крышки динамиков, (на левой 4 или 5 саморезов, на правой 1)
5) снять руль(чтобы не мучится с установкой, сделал керном отметки), снять кожух подрулевого (2 самореза и 3 винта)
6) открутить ручку капота (2 самореза), открутить блок предохранителей (2 винта)
7) снять маленькие боковые дефлекторы с верху по краям "торпеды"
снять накладку с часов и снять часы(2 самореза и разъём)
9) снять подрулевой переключатель(2 винта 1 разъём)
10) снять щиток приборов(4 самореза, из них 2 самореза крепят приборный щиток СНИЗУ! 2 разъёма и трос спидометра
11) снять "бардачёк"
12) снять 3 тросика с печки
14) открутить воздуховоды(левый- 2 самореза, правый- 6)
15) отсоединить 3 разъёма слева и 1 разъём справа(крепится к "торпеде"
16) открутить "торпеду" от кронштейна "бороды" и шарманки"(6 винтов)
17) открутить 3 гайки "на 10" которые были под дефлекторами и под часами
18) открутить 3 болтика "на 10"(2 по краям, 1 под щитком приборов)
19) БЛАГОДАРИМ КОНСТРУКТОРОВ Isuzu ЗА КРУПНОУЗЛОВУЮ СБОРКУ!, т.к.вытаскиваем "торпеду" ЦЕЛИКОМ! вместе с жгутом её проводов, и дефлекторами!
20) Далее по месту: слив антифриза(я не сливал, а закольцевал печку подходящим штуцером)
21) открутить печку и блок кондея(гайки "на 10" 5 или 7шт) и оттянув немного кондей снять печку
22) разборка корпуса печки(нет там ничего сложного, на 3 части разбирается в лёгкую, и тяги с коромыслами трогать не надо), и собственно замена радиатора. Сборка- в обратной последовательности.

Чистка и пайка радиатора печки.
Автор dyoma.

А началось это скорей всего ещё летом когда стал подтекать радиатор охлаждения. Я по совету "друзей" купил какойто герметик (жидкий), залил и течь прекратилась. Ну я и обрадовался прогрессу. А оказалось зря. И так.

Как и у большинства печка дует чуть тёплым воздухом:
1. на холостых воздух теплый (но не очень тёплый)
2. на скорости вообще холодный

Начитался в форуме всего много, советов много и самый "рабочий" совет про замену радиатора печки. То есть пишут попробуй это, попробуй то и т.д.

Но каков результат всех попыток ? ответа не нашёл. Единственное нашёл отзывы после замены радиатора печки. о том что помогло. Я тоже перепробовал многое : выгонял воздух (снимал патрубки, задирал морду), заменил термостат, заменил вх. и вых. патрубки печки, промывал печку водой и воздухом. Всё осталось по прежнему. Ни одного совета про распайку радиатора не видел (интересно было чем дело кончится). Оставались только два варианта - новая печка или замена ПГБ. Выбрал гимор поменьше.

Решил распаять печку и посмотреть что там такое. Останавливало только то, что при промывании из радиатора шла чистая вода и с нормальным давлением, и то что при смене хол воды на горячую радиатор прогревался равномерно и довольно быстро. Останавливало, да и не остановило.

Решено сделано. Запасся Паяльником ( "утюг" ) 200Вт и маленьким газ болончиком с насадкой ( но можно и на газовой плите ). Кое как при помощи крестовой отвёртки PH2, торцевой головки №10, и. матери. Снял радиатор часа 1,5-2 ушло. Разогрел место спайки газом и вылив в раковину (расплавленное олово и припой к нержавейке и эмалированной поверхности не пристаёт) снял бачки. Распаивать паяльником - трудновато. Поэтому положил на газовую комфорку разогрел стукнул и весь припой вытек. Открыл без проблем. Чтобы убрать остатки олова, надо также разогреть место скопления олова (для этого я пользовался маленькой горелкой ) и вытереть тряпкой. Получаем чистую,ровную, залуженную поверхность. Спаивать горелкой не рекомендую т.к. разогревается большая площадь и олово (припой) протекают внутрь как в бездонную бочку. Надо просто большим паяльником (200Вт, маленький паяльник не подойдёт) аккуратно вести по месту пайки, предворительно смазав кислотой место пайки. И следить чтобы шёл ровный шов. У меня получилось с первого раза. Потом опустил радиатор в ведро с водой и дунул. Всё было ОК.

Снял бачки и ох. (сказал я себе). как текла вода - не знаю почему чистая ещё понять можно, почему напор был нормальный вот это вопрос. Наверное просто визуально не определить. Короче прочистил все каналы ножовочным полотном идеально подходит. и запаял обратно.

Поставил - греет. УРА - ЗАРАБОТАЛО. я это к чему. я это к тому,что прежде чем покупать новый радиатор (а он около 100-150$ ) не плохо бы сначала старый распаять тем более что во всём этом основной гимор это снять -поставить.

Доброго времени суток, недавно появилось мерзкое потрескиваниие и поскрипывание чего то под торпедой в правом верхнем углу, подлезть рукой не удалось и придется снимать всю торпеду целиком что б к этому углу подобраться и выяснить источник звука, У кого есть опыт демонтажа торпеды, подскажите последовательность действий и что где откручивать. как бы чего не сломать по незннию.

Доброго времени суток, недавно появилось мерзкое потрескиваниие и поскрипывание чего то под торпедой в правом верхнем углу, подлезть рукой не удалось и придется снимать всю торпеду целиком что б к этому углу подобраться и выяснить источник звука, У кого есть опыт демонтажа торпеды, подскажите последовательность действий и что где откручивать. как бы чего не сломать по незннию.

там ничего кроме турбины печки-вентиляции и пары воздуховодов нет,турбинка легко снимается без разбора торпеды

Да уж! Дров там можно наломать. Год назад снимал у себя -патрубки радиатора печки соплями были приклеены-пропаивал по новой, так пол дня промудохался, хотя на промывку и пропайку хватило минут 40. Это ещё хорошо что есть мануал, а то не знаю что бы я делал. Там справа в углу под стеклом на панели есть вентиляционная решоточка (слева тоже есть), так вот возьми поддень её акуратненько маленькой отвёрткой, сними-под ней увидишь болт-может он ослаб, хотя маловероятно. Без мануала нае. ся вволю но оргазма не испытаешь. Это надо снимать приборку, центральную консоль,разъединять все разъёмы, воздуховоды, снимать руль и тд, и тп. ПРоще забить. Хотя да, на нервы действует сильно.

Такая же возникла зимой проблема.Панель не снимал.Летом думаю.Снимал бордачек.Щупал,щупал.Все пробрызгал там.Паралона напихал куда смог.Но гребаный скрип не пропал.И тоже с правой стороны где то.Че там так трещать то может?На кочках проявляется.После новой ,сильно это напрягает Я ее и так уже зашумил наполовину.Что снимаю так шумлю.Так теперь этот скрип появился

снаружи нашел усталостную трещину и не известно на сколько она длинная и куда уходит, варианта два то ли это края этой трещины так поцокивают и поскрипывают то ли где то пластик лопнул и тож клацает зараза, думаю к трещине полноценно можно подобраться только сняв всю панель вообще. но для начала сниму крыло и посмотрю куда она там идет и возможно ли её заварить с усилением. но чую всю консоль снимать один фиг придется.

У меня как то болт за пепельницей открутился, который что то к кузову крепит, что крепит я так и не понял, но скорее всего торпеду, как зараза гремел, шо писец какой то!Кстати о скрипе. как то давно темка была именно о скрипе с правой стороны, долго всем форумом искали, оказалось скрипел капот(!) резинки с капота девятки проблему решили!

Да уж! Дров там можно наломать. Год назад снимал у себя -патрубки радиатора печки соплями были приклеены-пропаивал по новой, так пол дня промудохался, хотя на промывку и пропайку хватило минут 40. Это ещё хорошо что есть мануал, а то не знаю что бы я делал. Там справа в углу под стеклом на панели есть вентиляционная решоточка (слева тоже есть), так вот возьми поддень её акуратненько маленькой отвёрткой, сними-под ней увидишь болт-может он ослаб, хотя маловероятно. Без мануала нае. ся вволю но оргазма не испытаешь. Это надо снимать приборку, центральную консоль,разъединять все разъёмы, воздуховоды, снимать руль и тд, и тп. ПРоще забить. Хотя да, на нервы действует сильно.

эх, во нафлудили-то. прямо ужас какой-то - торпеду сковырнуть. Год назад перетряхивал печку, так торпеду пришлось раз пять снимать и ставить, последний раз вдвоем управлялись с полной разборкой-сборкой минут за 15 Короче, что вас интересует? Просто тупо снять-поставить торпеду? Делается это элементарно: снимается козырек приборки (два шурупа снизу), вынимается сама приборка (еще два шурупа и отстегиваем трос спидометра), отстегиваются разъемы.поддеваются две сетки воздуховодов с боков (маленькие, для обдува боковых стекол), под ними стоят гайки М6. поддевается окантовка часов, откручиваются два шурупа, вынимаются часы. под ними еще одна гайка М6. вынимается бардачок, откручиваются воздуховоды обдува ног пассажира, откручивается гайка М6 крепления правой стороны торпеды. Отстегиваются разъемы проводки около правой ноги пассажира.Откручивается руль, откручивается гайка М6 крепления левой стороны торпеды. Отстегиваются тросики управления печкой (три троса, один отстегивается с левой стороны печки (пластмассовые защелки, с ними аккуратнее), второй отстегивается над вентилятором печки, третий - на корпусе печки с правой стороны), отключаются разъемы прикуривателя-подсветки, у кого есть музыка - отсоединяется музыка.откручиваются два шурупа в кармане под магнитолой - и практически все! торпеду надо вынимать аккуратно, может потянуться еще какая-нить неотключенная проводкаЗ.Ы. веду речь про низкую (квадратную) торпеду до 97 года, вот про такую: З.З.Ы. может что-то упустил, писал по памяти ну а вот фото без торпеды:

эх, во нафлудили-то. прямо ужас какой-то - торпеду сковырнуть. Год назад перетряхивал печку, так торпеду пришлось раз пять снимать и ставить, последний раз вдвоем управлялись с полной разборкой-сборкой минут за 15 Короче, что вас интересует? Просто тупо снять-поставить торпеду? Делается это элементарно: снимается козырек приборки (два шурупа снизу), вынимается сама приборка (еще два шурупа и отстегиваем трос спидометра), отстегиваются разъемы.поддеваются две сетки воздуховодов с боков (маленькие, для обдува боковых стекол), под ними стоят гайки М6. поддевается окантовка часов, откручиваются два шурупа, вынимаются часы. под ними еще одна гайка М6. вынимается бардачок, откручиваются воздуховоды обдува ног пассажира, откручивается гайка М6 крепления правой стороны торпеды. Отстегиваются разъемы проводки около правой ноги пассажира.Откручивается руль, откручивается гайка М6 крепления левой стороны торпеды. Отстегиваются тросики управления печкой (три троса, один отстегивается с левой стороны печки (пластмассовые защелки, с ними аккуратнее), второй отстегивается над вентилятором печки, третий - на корпусе печки с правой стороны), отключаются разъемы прикуривателя-подсветки, у кого есть музыка - отсоединяется музыка.откручиваются два шурупа в кармане под магнитолой - и практически все! торпеду надо вынимать аккуратно, может потянуться еще какая-нить неотключенная проводкаЗ.Ы. веду речь про низкую (квадратную) торпеду до 97 года, вот про такую: З.З.Ы. может что-то упустил, писал по памяти ну а вот фото без торпеды:

огромное спасибо))))) по фото уже видно что источником звука может быть множество элементов, там есть чему откручиваться))) сегодня пойду снимать.

огромное спасибо))))) по фото уже видно что источником звука может быть множество элементов, там есть чему откручиваться))) сегодня пойду снимать.

удачи, только делай все аккуратно, там могут быть проводки-тросики разные неотсоединенные, оторвать их элементарно!После хирургического вмешательства отпишись, другим расскажи! З.Ы. у меня после неоднократных переборок все подтянуто и закручено - никаких скрипов.

огромное спасибо))))) по фото уже видно что источником звука может быть множество элементов, там есть чему откручиваться))) сегодня пойду снимать.

Доброго времени суток, недавно появилось мерзкое потрескиваниие и поскрипывание чего то под торпедой в правом верхнем углу, подлезть рукой не удалось и придется снимать всю торпеду целиком что б к этому углу подобраться и выяснить источник звука, У кого есть опыт демонтажа торпеды, подскажите последовательность действий и что где откручивать. как бы чего не сломать по незннию.

Да уж! Дров там можно наломать. Год назад снимал у себя -патрубки радиатора печки соплями были приклеены-пропаивал по новой, так пол дня промудохался, хотя на промывку и пропайку хватило минут 40. Это ещё хорошо что есть мануал, а то не знаю что бы я делал. Там справа в углу под стеклом на панели есть вентиляционная решоточка (слева тоже есть), так вот возьми поддень её акуратненько маленькой отвёрткой, сними-под ней увидишь болт-может он ослаб, хотя маловероятно. Без мануала нае. ся вволю но оргазма не испытаешь. Это надо снимать приборку, центральную консоль,разъединять все разъёмы, воздуховоды, снимать руль и тд, и тп. ПРоще забить. Хотя да, на нервы действует сильно.

эх, во нафлудили-то. прямо ужас какой-то - торпеду сковырнуть. Год назад перетряхивал печку, так торпеду пришлось раз пять снимать и ставить, последний раз вдвоем управлялись с полной разборкой-сборкой минут за 15 Короче, что вас интересует? Просто тупо снять-поставить торпеду? Делается это элементарно: снимается козырек приборки (два шурупа снизу), вынимается сама приборка (еще два шурупа и отстегиваем трос спидометра), отстегиваются разъемы.поддеваются две сетки воздуховодов с боков (маленькие, для обдува боковых стекол), под ними стоят гайки М6. поддевается окантовка часов, откручиваются два шурупа, вынимаются часы. под ними еще одна гайка М6. вынимается бардачок, откручиваются воздуховоды обдува ног пассажира, откручивается гайка М6 крепления правой стороны торпеды. Отстегиваются разъемы проводки около правой ноги пассажира.Откручивается руль, откручивается гайка М6 крепления левой стороны торпеды. Отстегиваются тросики управления печкой (три троса, один отстегивается с левой стороны печки (пластмассовые защелки, с ними аккуратнее), второй отстегивается над вентилятором печки, третий - на корпусе печки с правой стороны), отключаются разъемы прикуривателя-подсветки, у кого есть музыка - отсоединяется музыка.откручиваются два шурупа в кармане под магнитолой - и практически все! торпеду надо вынимать аккуратно, может потянуться еще какая-нить неотключенная проводкаЗ.Ы. веду речь про низкую (квадратную) торпеду до 97 года, вот про такую: З.З.Ы. может что-то упустил, писал по памяти ну а вот фото без торпеды:

огромное спасибо))))) по фото уже видно что источником звука может быть множество элементов, там есть чему откручиваться))) сегодня пойду снимать.

Перед выполнением работ с элементами системы безопасности необходимо заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном зажигании).

Категорически запрещаетеся работать с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) вблизи источников тепла или открытого огня, так как существует опасность срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности.

Рис. 7.64 . Снятие панели переключателя корректора фар и регулятора яркости освещения приборов: 1 – стопор; 2 – винты; 3 – панель переключателя корректора фар и регулятора яркости освещения приборов

Отверните винты, отсоедините стопор и снимите панель переключателя корректора фар и регулятора яркости освещения приборов (рис. 7.64).

Отсоедините колодки проводов (переключателя стеклоочистителей, ПДУ аудиосистемы, переключателя наружного освещения, указателей поворота и противотуманного света).

Отверните два винта, отсоедините два верхних фиксатора и снимите второй нижний подрулевой кожух (рис. 7.71).

Снимите панель управления системы Carminat (если она установлена) с помощью специального приспособления (Ms. 1373) (рис. 7.79).

Отверните винты крепления и отсоедините кронштейн считывающего устройства карточек с помощью специального приспособления (Саг. 1597) (рис. 7.81).

Рис. 7.82 . Снятие центрального сопла вентиляции в сборе с панелью управления климатической установкой: 1 – винты крепления

Отверните винты крепления и снимите центральное сопло вентиляции в сборе с панелью управления климатической установкой (рис. 7.82).

На автомобилях без климатической установки с автоматическим управлением отверните винты, отсоедините центральное сопло вентиляции от панели управления климатической установкой или системой отопления.

Перед снятием приборной панели обеспечьте защиту жгута проводов от повреждений. Обратите внимание: при снятии приборной панели, в нижней ее части снятию мешает рычаг переключения передач.

При каждом снятии подушки безопасности пассажира обязательно заменяйте гайки, крепящие ее к приборной панели.

Перед тем как приступать к установке, убедитесь, что колеса по-прежнему находятся в положении для движения по прямой, а блок подрулевых переключателей – напротив метки.

Рис. 7.91 . Проверка надежности подсоединения и блокировки разъемов подушки безопасности: 1 – разъемы подсоединения; 2 – винт крепления держателя

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполните необходимое программирование.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

8. …одну гайку крепления рулевой колонки к панели приборов (расположена изнутри панели приборов) и опустите колонку вниз.

21. С правой стороны под панелью приборов отсоедините колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления электродвигателя вентилятора отопителя…

22. …разъедините колодки жгутов проводов электронного блока управления системой SRS (системой пассивной безопасности)…

26. …и расположенные ближе к центру автомобиля три винта крепления корпуса отопителя к панели приборов.

27. Выверните болт 1 крепления левого кронштейна консоли панели приборов к основанию кузова, отверните две гайки 2 крепления кронштейна к консоли панели…