Как снять тормозной диск тойота карина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Колодки дисковых тормозов должны меняться одновременно на обоих передних колесах; никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, при торможении в таком случае могут возникнуть непредсказуемые последствия.
Пыль, образующаяся при износе накладок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли.
НЕ используйте растворители на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
НЕ допускайте попадания тормозной жидкости, масла или консистентной смазки на поверхности тормозных накладок и дисков. Помните также об опасностях тормозной жидкости.
Замена колодок может быть выполнена в следующей последовательности:
· Подложите клинья под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры.
· Снимите передние колеса.

Все модели, кроме Gti:
· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
· Отверните болт нижней направляющей суппорта с помощью накидного ключа, удерживая направляющую от проворачивания рожковым ключом.
· Извлеките болт нижней направляющей и поверните суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам. Подвяжите суппорт в верхнем положении.
· Снимите пружинные скобы и извлеките наружную и внутреннюю колодки с противоскрипными прокладками. Если предполагается вновь установить старые колодки, пометьте их положение.
· Извлеките из опорного кронштейна четыре направляющих скобы.
· Измерьте толщину фрикционных накладок на тормозных колодках. Если хотя бы одна из них износилась до минимума или замаслена, необходимо заменить весь комплект из четырех колодок. Не меняйте колодки местами с цепью уровнять износ.
· Очистите щеткой суппорт, поршень и диск от пыли и грязи.
Внимание! Старайтесь не вдыхать пыль от изношенных накладок - она опасна для здоровья.
· Осмотрите чехол поршня на наличие повреждений и утечек жидкости - если таковые обнаружатся, это означает необходимость ремонта суппорта;
· Осмотрите диск на наличие трещин, сколов и чрезмерного износа;
· Для установки новых колодок вдавите поршень в суппорт с помощью струбцины, поскольку новые колодки имеют большую толщину. Имейте в виду, что при вдавливании поршень вытеснит некоторую часть тормозной жидкости в резервный бачок, что может привести к его переливу. Чтобы этого избежать, отлейте немного жидкости из бачка. Если жидкость пролилась на детали кузова, шланги или другие компоненты моторного отсека, сразу удалите ее с них.
Примечание: Для отбора жидкости из резервного бачка удобнее всего воспользоваться чистым шприцем.
· Перед установкой убедитесь, что колодки и диск чисты. При установке новых колодок удалите с них защитную бумагу. Старые колодки устанавливайте так, как они стояли до разборки.
· Вставьте четыре направляющих скобы в опорный кронштейн.
· Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками.
· Установите пружинные скобы, затем опустите суппорт на колодки.
· Вверните болт нижней направляющей и, удерживая направляющую вторым ключом, затяните болт требуемым моментом(34 Н*м).
Повторите эту процедуру на втором тормозном механизме.
· Проверьте уровень тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте жидкость до максимального уровня. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни прижали колодки к диску и снова проверьте и дополните уровень жидкости.
· Установите на место колеса и опустите автомобиль на площадку. Затяните гайки колес требуемым моментом.
· Для приработки новых колодок обкатайте автомобиль примерно 100 миль, избегая при этом по возможности резких торможений.

У нас не нашел, оно все конечно есть и в Легионе но там схемы а тут все как это выглядит в живую..
Много пользовался Жидким ключом (использовал какойто пиндосовский купленный в тойота з\ч за 210р).

По ходу работы возникли некоторые вопросы к нашим знатокам..

Вопрос номер раз.. Направляющие обе должны выглядеть одинаково? Если да то направляющая без кольца подлежит замене?

Вопрос номер два, по инструкции колодки должны прижиматься пружинками которых у меня почему то не было, их нужно покупать?

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ: 631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)

Woolf
Вот эта деталька (на фото) является частью пыльника! Вытаскивается отверткой, запрессовывается обратно головкой на 19.

Резиночка должна быть на одной направляющей, на нижней. Что бы направляющие не звякали

Надеюсь, направляющие высокотемпературной смазкой смазать не забыл?

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.

Биение было и осталось примерно на 80-90 но стало меньше раза в 2.
Диски решил поменять заодно с колодками ибо вообще решил тормоза по кругу менять чтоб голова не болела, так как езжу довольно агресивно.
Смазкой смазать не забыл но в близлежащих магазинах ничего кроме Шруса (до 120град) не нашлось. Заказал пыльник. смазку тоже на неделе купить собираюсь ту что Хаски 220R. Как придет пыльник еще раз разберу воткнуть пыльник и смажу для профилактики.
Относительно резиночки на одной направляющей, Екзист и на верхнюю и на нижнюю выдает один и тот же номер.. Меня просто еще смущает шероховатости на той что у меня без резиночки. Вот думаю стоит ее менять или нет..
Старые колодки какой фирмы были не знаю, вопрос наверное к Сайленсу, но были коричневого цвета, там краска вся облупилась ничего не разобрать, но тормозили отлично. (Судя по тому что он советовал ставить Нишимбо Старые возможно тоже были Нишимбо).

Относительно этих, в пол пока что не тормозил, надо чтоб притерлись колодочки и диски чтоб не повело, но ни скрипов ни шумов нету, ощущения более чем положительные..

З.Ы Всем кто ответил на вопросы спасибо)

Я чего и спрашивал, у меня такие же стоят старые и не чего не могу разобрать,чо за фирма,тормозят они хорошо,вот и хочу такие же поставить.

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.

ну я думаю либо
Аисин либо нишимбо (по информации они бывают Коричневе и зеленые) либо Алиед Нипон. Сеня сфоткаю остатки краски с частично видными цифрами и выложу мож их можно будет подобрать по фоткам новых..
Но колодки были хорошие, я как машину взял ниче не менял и после того почти 20к проехал а счас снял там еще и запас был самая тонкая и то с одной стороны 2мм где то..

мужики и я поменял диски и колодки, поставил всё TRW, смазал смазкой до 205 градусов, было биение при резком разгоне и торможении со 100 км/ч. теперь всё гуд только есть один вопрос:

1. машине стало как то труднее ехать, не сильно но не много чувствуется, самый прикол что всё проверил, колёса крутятся поддамкраченые нормально, суппорта ходят хорошо, направляющие тоже, колодки вставляются очень легко, пружинки есть, правда чуть самодельные, с горочки катится сама. может просто всё новое? и есть небольшое трение с диском? притрётся?

Нишимбо у тебя стояли до этого, и нишимбо ты поставил новые.
И сайленс ставил тоже нишмбо (и себе наверное сейчас ставит), и я себе ставлю нишимбо
Они по цвету отличаются (не помню точно, но коричневые с более высоким коэфф. торможения, зелёные с более низким, но и ходят они дольше.)

А по теме, я когда себе диски новые ставил, то сразу прикупил оригинальный ремкомплект суппортов. Там все резиночки, уплотнения, и.т.д. Судя по фото, на одной направляющей у тебя пыльник тупо оборван и отсутствует - это не есть гуд.

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

Откуда Знаешь что Илюха Нишимбо ставил? Он сам не помнит даже.
Относительно пыльника, Я без пыльника всего пару дней покатал пока Екзист привез ремкомплект фебестовский.. Сейчас Все Гут!

я поменял себе передние диски как только купил машину, т.к. торможение было вялым и ощущалось биение руля. после замены все прошло.

Сегодня после часу интенсивной езды сток, стал ватным и начал свистеть почти при остановке =( Колодки Нишимбо, Диски Ниппартс, около 7к откатали зимой ни одного свиста не було(

Вопрос к спецам.. начал рыть колодки нишимбо
вырыл номера
PF-1362
PF-1267
вроде как екзист замену им выдает тойота номера на ГЕ
че из этого подойдет есть ли какой катало нишимбовский?

Себе ставил PF-1322 зеленые. после 30-40 минут торможений становтся ватными.. Коричневые я так понимаю более агресивные.. Кто номер знает?

Ну про ATE я согласен полностью, отличный выбор, может даже получше с оригинала, а вот TRW, он же Лукас ставить не советовал бы, скрипят с самого начала, гамно. Если хочешь поставить оригинал - поставь Sumitomo, тот же оригинал. Sumitomo делает колодки для тойоты на конвеер. Главное, не ставь оригинал с буквами в артикуле, это голимый китай

Это не сказка, а быль!
И вообще я за оригинал, наэкпериментировлся на всех машинах и пришел в выводу, что колодки только оригинал или те что кладут в оригинальную упаковку. Сейчас на Камри у жены Нишимбо, не очень, середнячок. Может левата попалась, хз.

Nicholas
Woolf

Подскажите плиз код ремкомплекта пыльников, если есть возможность.
У меня правый тормозной диск треснул Да и износ уже более чем крайний.
Вот менять собираюсь.
Поэтому второй вопрос: какой фирмы диски лучше брать?*
По колодкам я всегда нишинбо беру.

_________________
Владимир, Carina E ,93 г ,японка ,1.6 4a-fe Не ЛБ ,золотая
Комплектация GL TYPE
С474ЕА21RUS (Продана) Будет скорее всего тут на форуме, с такими же номерами.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Евген
а, звиняюсь, именно про него и идет речь)

Диски TRW или лукасы может взять? обойдутся в 800 рублей за штуку, думаю неплохо.

А я вчера задние диски менял, с одной стороны всё ок, со второй один болт суппорта кое-как открутил, второй уже был почти круглый и головка на 14 уже не цепляется, затяжка сильная, а на 13 не лезет. Вкручен с "внутренней" стороны, снаружи перекрыт суппортом и диском, вокруг шляпки толстостенный "бортик" тормозного щита. как бы его выкрутить то теперь?

Не советовал бы. Знакомый манагер из экзиста говорит, что TRW, Lucas, Brembo за 800-1500 рэ. - эта фсё Кетай!

Я себе взял Otto Zimermann - 1700 за шт. Я доволен, по крайней мере это настоящие диски (Made in Germany).

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

А у меня Нишимба черная. Никто не знает чем отличается? Мне кажется в черной больше металла. и курреновские и маркушные колодки черные.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Варианта 2
1й - Наварить на него сверху Гайку на 14 - 16 -17 -18 и т.д. И открутить.
2й - доработать напильником до 13-12-11 размера и наколотить головку молотком.

фото отчёт о замене передних тормозных дисков AT 211 *

Ну добрался я таки до тормозов…
Итак… Что мы имеем:

по порядку
1. Ремкомплект суппортов
2. Пластины противоскрипные
3. Колодки
4. Диски тормозные

Миниатюры

вставляем новые предварительно, с помощью подручных инструментов и трёхъэтажных матов :-))) , утопив поршень суппорта. И ставим всё назад в обратной последовательности…

Миниатюры

Старый диск поношенный конечно, но ещё ничего вроде. хотя не помню отклонений от номинала, старый левый был 23,9 мм

Миниатюры

ну и собсна всё собираем назад. предварительно смазав и установив на колодки противоскрипные пластины

Миниатюры

Немного предыстории)))
Этот суппорт у меня закисал и клинил, потому и диск такой красивый)). Я его уже перебирал, но ремкомплекта хватило месяца на три. Зимой в морозы когда машину не завёл, тянули в тёплый бокс после этого он потёк. Загодя у старого владельца были выцыганены вот эти штуки:

Миниатюры

сей девайс был проверен на подвижность поршня, после чего было принято решение собрать из двух один))

Миниатюры

Проверка
Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах.
· Снимите передние тормозные колодки.
· Временно приверните ступицу к диску тремя колесными гайками.
· Осмотрите трущиеся поверхности диска на наличие трещин и глубоких задиров (канавки небольшой глубины допустимы). Диск с трещинами должен быть заменен! Задиры могут быть устранены проточкой диска при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
· Проверьте осевое биение диска с помощью стрелочного индикатора, расположив головку индикатора на расстоянии 10 мм от наружного диаметра диска. Если биение диска превосходит допуск, указанный в Технических данных, проверьте осевое биение ступицы на подшипниках. Если биение ступицы на подшипниках находится в пределах нормы, поменяйте положение диска на ступице, повернув его на 1/5 оборота, закрепив гайками. Снова проверьте биение. Повторяйте проверку биения, поворачивая каждый раз диск относительно ступицы на 1/5 оборота. Если после всех попыток биение не вошло в допуск, можно попробовать восстановить диск проточкой при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
· Причиной биения поверхности диска может быть его излишняя неоднородность по толщине. Измерьте толщину диска микрометром в нескольких точках и сравните наибольшую разность с допуском. Большую неоднородность можно устранить проточкой, при условии, что после этого толщина диска не станет меньше допустимой (26 мм).

Демонтаж
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
· Отверните два болта крепления опорного кронштейна суппорта к поворотному кулаку. Снимите кронштейн вместе с суппортом и колодками и подвяжите всю сборку к пружине подвески, следя за тем, чтобы не перегнуть и не защемить тормозной шланг.
· Пометьте взаимное расположение диска и ступицы, отверните колесные гайки, временно привернутые для проверки биения диска, и снимите диск

Установка
· Убедитесь, что сопрягаемые поверхности диска и ступицы чисты. При установке нового диска смойте защитную смазку метиловым спиртом.
· Установите диск на ступицу, совмещая ранее сделанные метки.
· Установите на место опорный кронштейн с суппортом и колодками. Затяните болты требуемым моментом (94 Н*м).
· Нажмите педаль тормоза два-три раза, чтобы поршни поджали колодки, затем установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки колес требуемым моментом.

Замена тормозных дисков на Калдине. Фот есть.

Случилось тут у меня недавно нездоровая канитель, сломался тормозной диск передний, потёк задний цилиндр тормозной и как потом оказалось ещё и провод бензнасоса обуглился и отключил насос и всё это в один день и почти в одно время, машина мало того что осталась без тормозов за 3-4 секунды так ещё и заглохла.
Ну сегодня всю эту беду устранил. Расскажу о дисках.
На всю работу с обычным инструментом ушло 3 часа.
снимаем колеса, без этого никак.
Подкладываем 2 баллона чтоб машина не слетела с домкрата- я взял то которое снял и докатку.

Вот такой вот убитый, сгнивший и перегретый диск- этот цел и даже по толщине вполне норм.

А вот основной красавчик.

Перед тем как снимать суппорт надо отжать колодки от диска на сколько это возможно .
Потом сделать это почти невозможно, итак с торца суппорта есть отверстия- засовываем туда монтировку и прижимаем дальнюю от нас колодку к циллиндру.
Вот так не надо прижимать, монтировку ставим в отверстие которое слева, тёмное такое ))) Отвёрткой нельзя пользоваться она покрошит Вам колодки- нужен широкий инструмент.

Теперь снимаем суппорт ( но можно и сначала открутить но не снимать с диска !)
Болты сзади суппорта ( не путать с болтами направляющих) и их не видно, засовываем башку под крыло и всё видим
Так как диск ходит много лет то отвернуть просто эти болты не выйдет. На первом колесе я изгалялся по всякому и с ведешкой и с рычагами, но потом сделал всё просто- секрет в том что откручивал не руками а руками ногами и массой+ сильные рывки ( важно чтоб тачиЛЛа стояла на страховочных колёсах) - где то 5-6 рывков и скипы начинают появляться . Я откручивал нижний болт вообще встав ногами на ключ- я вешу 110 кг. при этом мне пришлось попрыгать на нём, поэтому усилие требуемое чтоб отвернуть эти болты было не менее 150 кг на маленький болт.

ну вот вроде сняли болты, далее понадобиться табуретос- без него велика вероятность повредить шланг

Диск у меня отвалился легко и поставился тоже, самый лютый гемор был именно с колодками- они новые и диск новый и одно в другое не помещалось- я делал первый раз и не знал что колодки надо на диске разводить, эта ошибка отняла у меня не мене часа.
Когда поставили диск, прикручиваем суппорт на место, проверяем направляющие на предмет наличия пыльников- если порваны- то сперва едем в магаз на ними ( и за пивом ) т.к. тока идиот будет делать работу и не захватит пыльничке. 1 порваный пыльник убивает новые колодки за сезон.
Диски взял OZ на автодоке они по 1290 вроде, в магазе 1900 а на экзист 1320 за штукан, колодки стоят Advics. ( очень хороши)

Вот и все дела. После этого всего была ещё долгая битва с проводкой бензонасоса но всё удалось сделать.

Ну а этот помогал.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Читайте также: