Как снять тормозной барабан на ситроен с3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C3 , прокачка тормозов Citroen C3 , схема тормозной системы Citroen C3 , ремонт тормозной системы Citroen C3 , неисправности тормозной системы Citroen C3

Передний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с насадкой TORX T55 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем два винта крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также сами пружинные пластины.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

4. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

5. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.

8. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

9. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

13. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
- При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка или столярной струбцины (в таком случае утапливаем поршень через старую тормозную колодку).
- При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

15. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

16. Затем ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

17. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

20. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

21. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

20 апреля.
Звонит жена. Заклинило заднее правое колесо. Машина не едет.
Местная реанимация из толпы мужиков колесо не разжалобила.
Вызвали эвакуатор, отвезли на сервис.
Ничего страшного, просто износ задних колодок.
Тормоза сзади простые, барабанные. Менять ничего сложного. НО… Это же французы!
На сервисе сказали, что запчасти заказывать сами не будут, т.к. с французами всегда попадос по подбору.
Поменять поменяют, а заказывать не будут.

Поехал в магазин, заказал, продавец уверял, что ошибки не будет.
Приехали такие.

Отвёз на сервис, оказались не они. Точнее на них не было даже скоб (рычага стояночного тормоза), а ихпереклёпывать — не очень хороший вариант.
Вернул в магазин. Поехал домой изучать вопрос.

Оказалось, что на машины ставились тормоза двух разных систем: Bosch (арт. 4241.L7) и Lucas (арт. 4241.L0).
Причём ни VIN, ни OPR коды систему тормозов не проясняют.
Ну что ж, иду разбираться сам, а точнее разбирать задний барабан.
Тут ничего сложного. Снимаю колесо, разконтриваю шайбу и откручиваю крышку барабана.

Хорошо, что тормоза были родные и явно видно маркировку.

Ну раз BOSCH, то проблем нет, иду заказывать.
Т.к. в экзисте деньги трудно вернуть, то я заказал самые недорогие:
Meyle 214 533 0008 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 081 руб.
Пришли дня через четыре. Забрал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C3 , прокачка тормозов Citroen C3 , схема тормозной системы Citroen C3 , ремонт тормозной системы Citroen C3 , неисправности тормозной системы Citroen C3

Задний тормозной барабан

Внимание:
Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного барабана с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем по всему периметру…

… и затем снимаем пылезащитный колпачок в центре тормозного барабана. Удаляем колпачок в отходы, поскольку только при установке нового колпачка обеспечивается правильное уплотнение, в противном случае из-за негерметичности в колесный подшипник может проникать влага и он может разрушиться.

5. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.

Внимание:
- Отгибаем деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на цапфе может быть повреждена.
- Во время данной процедуры надеваем специальные очки или щиток для защиты глаз.

6. Затем ключом с головкой на 32 ослабляем…

… и отворачиваем гайку крепления ступицы. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

7. Подходящим инструментом извлекаем шайбу гайки.

8. Снимаем тормозной барабан с цапфы вручную.

Примечание:
При снятии тормозного барабана могут возникнуть затруднения вызванные слишком тугой посадкой подшипника ступицы или малым зазором между барабаном и колодками. Если снятию барабана препятствуют подшипники, постучите с тыльной стороны барабана резиновым или полимерным молотком, или воспользуйтесь универсальным съемником, который можно привернуть колесными болтами. Если снятию барабана препятствуют тормозные колодки, убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. При необходимости выверните регулировочную гайку ручного тормоза для создания максимального провисания тросика. Теперь можно легко снять барабан.

Осмотр

Примечание:
Если хотя бы один из барабанов требует замены, необходимо заменить ОБА барабана одновременно, чтобы гарантировать одинаковый тормозной момент на обоих колесах, вместе с барабанами требуется заменить и все четыре тормозных колодки.

1. Тщательно убираем все следы пыли с поверхности тормозного барабана, при этом стараемся не вдыхать ее, поскольку она очень опасна для здоровья.

2. Очищаем наружную поверхность барабана и проверяем, чет ли износа или повреждения, типа трещин вблизи отверстий под болты крепления колес Пои обнаружении дефектов заменяем барабан новым.

3. Тщательно проверяем внутреннюю поверхность барабана. Допускаются мелкие царапины или задиры, однако при обнаружении глубоких дефектов, барабан необходимо заменить новым. Обычно внутри с краю барабана обнаруживается выступ, образованный смесью ржавчины и пыли. Его следует соскоблить, чтобы осталась гладкая поверхность, которую можно прошлифовать тонкой шлифовальной шкуркой (120-150 единиц). Однако, если выступ образуется из-за износа металла тормозными колодками, барабан необходимо заменить новым.

4. При помощи внутреннего микрометра измеряем внутренний диаметр барабана в нескольких точках для того, чтобы проверить износ и овальность. Измерения выполняем в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Если диаметр барабана не превышает 205,0 мм, его можно проточить или прошлифовать. Если это невозможно, барабан необходимо заменить новым. Заметим, что если барабан предстоит расточить, то необходимо обработать ОБА барабана, чтобы выдержать одинаковый внутренний диаметр на обеих сторонах.

Установка

1. Если устанавливается новый барабан, смываем защитную смазку с внутренней поверхности барабана. Возможно, придется завернуть колесико распорки, чтобы укоротить регулировочную распорку до диаметра нового барабана.

2. Убеждаемся в том, что ограничитель рычага стояночного тормоза правильно расположен относительно колодки, затем смазываем свежим моторным маслом цапфу и устанавливаем тормозной барабан в сборе.

3. Устанавливаем шайбу и наживляем новую гайку крепления ступицы. Затем окончательно ее затягиваем с моментом затяжки в 200 Н·м.

Примечание:
Устанавливаем гайку строго в углубление на цапфе для последующей ее фиксации.

4. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем новый защитный колпачок гайки ступицы в центр тормозного барабана.

5. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, чтобы сработал механизм автоматической регулировки зазора тормозов.

6. Повторяем описанные выше действия на втором барабане (если это необходимо) после чего проверяем и, если это необходимо, регулируем трос стояночного тормоза.

7. По завершении работ устанавливаем колеса, опускаем автомобиль на землю и затягиваем колесные болты с моментом затяжки в 90 Н·м.

Всем привет! Сегодня удалось привести в порядок задние тормоза. Колодки стерлись в ноль, да и диски выглядели очень уставшими, пыльники на тросах ручника были вообще в печальном состоянии. Найти, кто их менял на драйве, мне не удалось, поэтому полез в слепую. Что мы имеем:

Колпачек снимается тонкой отверткой, под ним завальцованная гайка. Для ее откручивания понадобится головка на 36мм и переходник с 3\4 на 1\2. Гайка хорошо развальцовывается старой колодкой.

Самое долгое это развальцевать гайку… справой стороны она сбивается вниз, а вот с левой стороны сбивать надо вверх… не удобно, да и вся приблуда аммортизирует от пружины…
Еще пришлось с правой стороны менять пыльник поршня, был на дырках. Влага попадала, но коррозии нет вообще — вовремя заметил.
Суппорт снимается просто: в салоне расслабляем гайку ручника, чтоб освободить трос из пазика на суппорте, откручиваем трубку (глушим спичкой, чтоб тормазуха не текла). Выкручиваем поршень ключем от болгарки… далее чистим там все, вставляем новый пыльник на 38мм. Вкручиваем поршень назад до конца. Прикручиваем трубку. По разборке все. Сборка во второй части

Зачем было таким способом снимать барабан? Сзади есть 4 болта. Если хоть раз так меняли колодки - владелец с вероятностью 95% попал на ступичные подшипники.

Мне друг сказал и без задних тормозных дисков на C3 полно чего поломалось Ж)) Струбцина и шланг, ну не знаю?! А баночка, ОГОНЬ! Прям баночка-выручалочка, если в одно лицо прокачивать.

А ступица не деформируется от зубила и кувалды? Когда остаток подшипника снимали. Мне так в сервисе меняли при мне, теперь тормозные диски меняю через 1000 км с левой стороны, бить при торможении начинают. В поисках причины.

Чем вы так очистили суппорт и скобу, что они как новые стали (черные, ржавчины нет), опишите подробно. Спасибо!

Купил но они одинаковые. Не примерял ещё. Но у меня сомнения. У моего лучшего друга на СИТРОЕН и без задних тормозных дисков куча чего поломалось ))

ПОСМОТРЕЛ ВИДЕО, ДОВОЛЬНЫЙ ПОЛЕТЕЛ МЕНЯТЬ КОЛОДКИ, УПЕРСЯ БОЛТОМ ЧУТЬ МЕНЬШЕ ДИАМЕТРОМ ЧЕМ У АВТОРА, НАЖАЛ НА РУЧНИК, ИТОГ СУППОРТУ . *Ц, ПРОДОВИЛО ЦЕНТР В ЦИЛИНДРИКЕ, ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ПОТЕКЛА РУЧЬЕМ,МАТЕРИЛСЯ НА ВСЕ БАБКИ! МАШИНА НЕ НАХОДУ, НУЖЕН НОВЫЙ ЦИЛИНДР ЛИБО СУППОРТ, БЛАГО НА РАЗБОРКЕ НАШЕЛ ЗА 2К. БЕЗ ЭЛЕКТРОМОТОРА ОТДАЛИ, ВЫТАЩИЛ ИЗ НЕГО ЦИЛИНДР, ВСТАВИЛ В СВОЙ СУППОРТ. ЕЩЕ И ЗАМАНАЛСЯ ПОТОМ ПРОКАЧИВАТЬ СИСТЕМА, Т.К. НЕ УСПЕЛ ВОВРЕМЯ ПЕРЕЖАТЬ ТОРМОЗНУЮ ТРУБКУ. ЭТО ПОЛ БЕДЫ, НА ВТОРОМ СУППОРТЕ УПЕРСЯ ЧЕРЕЗ СТАРУЮ КОЛОДКУ, НУ УЖ ЕЕ ТО ТОЧНО НЕ ПРОДАВИТ ПОДУМАЛ Я, АГА, ДРУГ НАЖАЛ НА РУЧНИК, ОН КАК ПОПЕР ПРЕСОВАТЬ, ЕЩЕ БЫ ЧУТЬ ЧУТЬ И ВТОРОЙ СУППОРТ НАКРЫЛСЯ, БОЛТ ПРОДАВИЛ КОЛОДКУ НА 80%!! ОПЯТЬ КРИКИ ВОПЛИ) НО В ИТОГЕ НАХ*Й ЭТОТ МЕТОД, ОТКРУРИЛ ЭЛЕКТРОМОТОР, И В РУЧНУЮ ВЫКРУТИЛ СУППОРТ. ИТОГ ЗАМЕНА КОЛОДОК ОБОШЛАСЬ В 5К.,ПЯТНИЦА ВЕЧЕР Я БЕЗ МАШИНЫ, В СУББОТУ НАПРЕГ ДРУГА ЧТОБЫ СЬЕЗДИТЬ ЗА ЭТИМ СУППОРТОМ, ЧЕЛОВЕК МОГ ЕГО ПРОДАТЬ ТОЛЬКО ДО 11 УТРА, ПОЛ СУББОТЫ ПОТЕРЯНО НА ТО ЧТОБЫ ВСЕ ДОДЕЛАТЬ. +200Р. ТОРМОЗУХА)

Читайте также: