Как снять третий ряд сидений на шевроле орландо
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Система передних подушек безопасности, Система боковых подушек безопасности
Сиденья, системы защиты
предметы, лежащие на грунто‐
вых дорогах или тротуарах. В
местах, не предусмотренных
для автомобильного движения,
двигайтесь медленно во избе‐
жание случайного срабатыва‐
ния надувной подушки безопас‐
Индикатор v системы подушек
безопасности 3 81.
Система передних подушек без‐
опасности состоит из двух поду‐
шек: одной в рулевом колесе и од‐
ной в приборной панели со сто‐
роны пассажира. Наличие подушек
безопасности можно определить
по надписи AIRBAG.
В случае удара определенной
силы происходит срабатывание
передних подушек безопасности.
Зажигание должно быть включено.
Движение вперед пассажиров пе‐
редних сидений задерживается,
что в определенной степени
уменьшает вероятность травмиро‐
вания верхней части тела и головы.
Оптимальная защита обеспечи‐
вается только в том случае,
если сидение установлено в
правильном положении 3 39.
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
Ремни безопасности должны
быть затянуты правильно.
Только в этом случае можно
расчитывать на защиту подуш‐
Система боковых подушек без‐
опасности состоит из подушек, ус‐
тановленных в спинках передних
сидений. Эти подушки можно опре‐
делить по надписи AIRBAG.
Система шторок безопасности для защиты головы
Сиденья, системы защиты
Боковая система подушек безопас‐
ности срабатывает в случае ава‐
рии определенной тяжести. Зажи‐
гание должно быть включено.
В случае бокового столкновения
вероятность повреждения верхней
части тела и таза значительно сни‐
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
Используйте только разрешенные
для вашего автомобиля чехлы си‐
дений. Не закрывайте подушки
Сидящие близко к боковой по‐
душке безопасности дети под‐
вергаются риску получения
серьезной или смертельной
травмы при срабатывании по‐
душки, особенно если в момент
раскрытия рядом с боковой по‐
душкой находится голова, шея
или грудь ребенка.
Никогда не разрешайте детям
опираться на дверь или нахо‐
диться рядом с модулем боко‐
вой подушки безопасности.
Система шторок безопасности
включает подушки безопасности,
установленные в раме крыши с
каждой стороны. Эти подушки
можно определить по надписи
AIRBAG на стойках крыши.
Система шторок безопасности сра‐
батывает в случае аварии опреде‐
ленной тяжести. Зажигание
должно быть включено.
Отключение подушки безопасности, 54 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
При боковом столкновении вероят‐
ность ранения головы заметно
В области раскрытия подушки
безопасности не должно быть
каких-либо препятствий.
На крюки ручек, расположенных
над дверьми, можно вешать
только легкие предметы
одежды (без вешалок). В этой
одежде не должно быть посто‐
При установке детского кресла на
переднем пассажирском сиденье
необходимо отключить подушку
безопасности переднего пасса‐
жира. Системы боковых надувных
подушек безопасности и боковых
надувных шторок безопасности и
все системы надувных подушек
безопасности водителя останутся
Систему надувных подушек без‐
опасности переднего пассажира
можно отключить ключом, вставив
его в выключатель с замком, кото‐
рый расположен с правой стороны
приборной панели.
Установите выключатель в необхо‐
димое положение с помощью
= надувная подушка безопас‐
ности переднего пассажира
отключается и в случае
столкновения не сработает.
на центральной консоли за‐
горается и горит постоянно.
Детская система безопас‐
ности может быть устано‐
влена в соответствии с ин‐
струкциями указанными в
разделе "Места, где можно
сиденья" 3 57. Взрослому
пассажиру не разрешается
занимать сиденье перед‐
= надувная подушка безопас‐
ности переднего пассажира
включена. Запрещается ус‐
танавливать детское кресло
Системы безопасности детей, Сиденья, системы защиты 55
Сиденья, системы защиты
Существует смертельная опас‐
ность для ребенка в детском
кресле безопасности на сиде‐
нье при срабатывании надувной
подушки безопасности перед‐
него пассажира.
Существует смертельная опас‐
ность для взрослого пассажира
на сиденье, если надувная по‐
душка безопасности переднего
Если контрольный индикатор * не
горит, система надувных подушек
безопасности переднего пасса‐
жира сработает в случае столкно‐
вения.
Если одновременно загораются
оба контрольных индикатора, это
означает выход системы из строя.
Состояние системы неопределен‐
ное, поэтому никому не разре‐
шается занимать сиденье перед‐
него пассажира. Незамедлительно
обратитесь за помощью на стан‐
цию техобслуживания.
Если ни один из двух контрольных
индикаторов не загорается, сле‐
дует незамедлительно обратиться
на станцию техобслуживания.
Изменять положение выключателя
необходимо только на стоящем ав‐
томобиле при выключенном зажи‐
гании.
Это состояние сохраняется до сле‐
дующего изменения.
Индикатор отключения подушки
безопасности 3 82.
Рекомендуется использовать сис‐
тему безопасности для детей GM,
которая приспособлена спе‐
циально для данного автомобиля.
При использовании системы без‐
опасности детей соблюдайте при‐
веденные ниже инструкции по ус‐
тановке и использованию, а также
рекомендации производителя сис‐
темы.
Всегда соблюдайте местные или
национальные законы и правила. В
отдельных странах установка дет‐
ских сидений на некоторых местах
Если на переднем пассажир‐
ском сиденье установлена дет‐
ская система безопасности, не‐
обходимо отключить переднюю
пассажирскую подушку без‐
опасности. В противном случае
56 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
при срабатывании подушки
безопасности ребенок может
получить смертельные травмы.
Это особенно важно, если на пе‐
реднее пассажирское сиденье
установлена детская система
безопасности, в которой ребе‐
нок ориентирован лицом по на‐
Отключение подушки безопас‐
Правильный выбор системы
Для крепления детского кресла
безопасности удобнее всего ис‐
пользовать внешние сиденья вто‐
рого ряда.
По возможности ребенок должен
перевозиться спиной вперед. При
этом неокрепший позвоночник ре‐
бенка подвергается меньшей на‐
грузке в случае аварии.
Допускается использовать детские
автокресла, соответствующие нор‐
мам ECE 44-03 или ECE 44-04. Тре‐
бование об обязательном исполь‐
зовании детских автокресел для
перевозки детей предусмотрено
законодательством.
Во время движения автомобиля не
допускается держать ребенка на
руках. В момент столкновения дей‐
ствующая на него сила инерции
многократно увеличивает вес ре‐
бенка, поэтому удержать его будет
невозможно.
Для перевозки детей нужно ис‐
пользовать системы безопасности,
соответствующие массе их тела.
Убедитесь, что устанавливаемая
система безопасности детей сов‐
местима с используемой в автомо‐
биле системой креплений.
Убедитесь в правильности выбора
места установки системы безопас‐
ности детей.
Посадка детей в автомобиль и вы‐
садка из автомобиля допускается
только с той стороны, где отсут‐
ствует дорожное движение.
Если система безопасности детей
не используется, закрепите кресло
с помощью ремня безопасности
или снимите его с автомобиля.
Системы безопасности детей за‐
прещается обклеивать наклей‐
ками и покрывать любыми дру‐
гими материалами.
Сработавшую систему безопас‐
ности детей после аварии необхо‐
димо заменить.
Перевозите младенцев и детей на
задних сидениях с использова‐
нием систем безопасности детей.
Пока дети не смогут использовать
ремни безопасности, используйте
соответствующие их возрасту
средства безопасности и следите
за тем, чтобы они пользовались
ими. Ознакомьтесь с соответ‐
ствующими инструкциями на со‐
ответствующие средства обеспе‐
чения детской безопасности.
Места для установки детских кресел безопасности, Сиденья, системы защиты 57
Сиденья, системы защиты
Места для установки детских кресел безопасности
Допустимые варианты установки системы безопасности для детей
Масса и возрастной класс
На сиденье переднего пассажира
Группа 0: до 10 кг
или около 10 месяцев
Группа 0+: до 13 кг
или около 2 лет
Группа I: от 9 до 18 кг
или примерно от 8 месяцев до 4 лет
Группа II: от 15 до 25 кг
или примерно от 3 до 7 лет
Группа III: от 22 до 36 кг
или примерно от 6 до 12 лет
58 сиденья, системы защиты
Сиденья, системы защиты
= Только если системы подушек безопасности сиденья переднего пассажира деактивированы. Если система
безопасности детей крепится ремнем безопасности с трехточечным креплением, то с помощью регулятора
высоты установите наибольшую высоту сиденья и убедитесь, что плечевая ветвь ремня безопасности про‐
ходит от верхнего крепление ремня вперед.
= Сиденье поставляется с креплениями ISOFIX и Top-Tether.
U = Универсальное соответствие в сочетании с ремнем безопасности с креплением в трех точках.
X = В данном весовом классе не разрешена никакая система безопасности для детей.
8 лет
Шевроле Орландо- универсал, компактвэн или даже кроссовер. Ценник начинается с 720т.р. Своего рода наверно и конкурент .
2 апр еля 2012
strannik2471
Согласен,кто не в состоянии дождаться турбодизеля в России,может попробоать купить в БР,если действительно игра стоит свеч.
Но машина будет абсолютно другой по тяге и ускорению,это я обещаю.
Что касается багажника,то возможно объем не на много меньше объема на универсале ФФ3:
Орландо- при сложенных задних сидениях-466л.
ФФ3 универ.-без сложенного 2-го ряда сидений-476л.
| цитата: |
| Орландо- при сложенных задних сидениях-466л. ФФ3-без сложенного 2-го ряда сидений-476л. |
Mr.Mirror
Думаю,что третий ряд сидений снять можно,но стоит ли овчинка выделки?Освободится около 50л.,а выглядеть все это хозяйство будет не презентабельно,возможно появятся острые элементы крепления сидений.о которые может повредиться груз,да и ровного пола уже не будет. 50л.,как мне кажется этого не стоят.
Кстати, по замерам ЗР из этой статьи багажник в обычном состоянии не 466, а 392.
2 апр еля 2012
Вот визуальное сравнение багажников Орландо и ФФ3 универ.
На мой взгляд у Орландо чуть больше длина багажника и больше проем задней двери.А от пола до потолка примерно одинаково.
Если установить полку у Орландо, то визуально будет видно, что багажник меньше чем у ФФ3. Расстояние от пола до потолка конечно в определенные моменты и имеет значение, но эти моменты лично у меня бывают крайне редко, чтоб на них ориентироваться, а вот расстояние от пола до полки у Орландо за счет третьего ряда в сложеном состоянии, меньше чем у Фокуса, что опять же для меня лично минус, так как не привык валить все в багажник, как в самосвал.
Третий ряд сидений по моему промах GM, т.к. кому то он нужен, а кому то нужен просто большой багажник. нужно было третий ряд в допы, тогда было бы справедливо. Опять же можно взять статистику продаж S-max, интересно какой процент выбирает третий ряд сидений.
strannik2471
Сейчас продажа авто с третьим рядом сидений-маркетинговый ход.Все дорогие внедоожники сейчас продаются 7 местными.Соответствено,когда человек покупает 7-местный Орландо,да еще внешне почти как внедорожник,то у человека появляется на подсознании мысль,что у него большой дорогой внедорожник типа Фуди Ку-7,Тойота Прадо,Мерс ГЛ и т.д.
С некоторых пор в автомире мода на 7-местные салоны,хотя и в ущерб объему багажника.
| цитата: |
| С некоторых пор в автомире мода на 7-местные салоны,хотя и в ущерб объему багажника. |
Все это конечно прекрасно, но часто ли приходится в обыденной жизни, если конечно не трое-четверо детей, допустим каждому из нас использовать этот третий ряд, редко. Опять же если и случилось такое неожиданно, то куда деть полку? Вот вопрос. Либо надо изначально знать об этом и оставлять её в гараже, если он есть, либо. Короче геморой полный в ущерб багажнику. А маркетинговые ходы все это беспонтово.
| цитата: |
| очень нравится автобусная посадка |
Автобусная посадка классно, коленки в дальних поездках не затекают. Кто ездил тот знает.
Да, у меня знакомый именно отец троих детей купил Орландо. Доволен.
Для ПРОСТО БАГАЖНИКА GM запускает сейчас Круз-вагон. Вот к нему надо присмотреться.
3 апр еля 2012
Mr.Mirror
Говоря об Орландо речь о клиренсе вообще не идет.Я говорил о психообмане маркетологами Шевроле,потому что глядя на Орландо у человека идет ассоциация с кроссовером,судя во некоторым чертам во внешности.
Как правильно заметил strannik2471,7-местный салон в 98% нашим покупателям вообще не нужен,у нас средняя семья состоит из 3-4человек.Вот на востоке,где в семье от 6 и выше,этот салон больше пригодиться.Но опять же,нужно куда то вещи класть всех семи человек,а в тот "бардачок",что за третьим рядом,можно положить только папку с документами,образно выражаясь.
Так что пока в России,да и в мире в сознании большинства людей будет принцип:"Чем больше,тем лучше,пусть я этим все и не воспользуюсь в полной мере,но за то у соседа салон ан меньшее кол-во людей",авто производители будут делать вот такие 7-местные салона с мизерным богажником.Хотя,повторюсь,Орландо,по моему мнению,маркетинговый ход,позволяющий "бедных" людей приблизить к мечте,которая сейчас витает в большинстве умах-большой мощный семиместный внедорожник.
Кому то просто нравится внешность и внутренность Орландо и он готов смириться с 7-местным салоном.Сейчас на дорогах все чаще встречаю эту модель.
8 лет
Шевроле Орландо- универсал, компактвэн или даже кроссовер. Ценник начинается с 720т.р. Своего рода наверно и конкурент .
31 мар та 2012
По моим - хватает. Почти пять лет уже хватает.
BorisMan
Платформа - Дельта 2. Как у Круза и Астры.
Двигатель 1,8 слабоват для Орландо,но если учесть,что этот автомобиль для спокойной размеренной езды при перевозке большой семьи,то этот недочет можно ему простить.А вот простить плохую шумоизоляцию можно уже с натягом,только лишь беря во внимание низкую цену авто и возможность потом самому сделать доп.шумку.
Ну а если вся семья любит спортивный стиль езды и любит получать удовольствие от драйва во время поездки,то ждем в скором времени новый турбодизель 2л.,на котором можно будет получить истинное удовольствие от мгновенного ускорения,безумной тяги и скромного аппетита двигателя,а так же поспорить с такими псевдоспортивными марками как Мазда,Форд,Опель,Пежо и т.д.
Шумоизоляция по моим осчусчениям у Орландо значительно лучше чем у ФФ2 и это у меня Гия, у жены Амби так там вообще караул, только так .
Из-за того что Орландо крупнее Фокуса скорость на нем кажется меньше чем на самом деле. Ехал на нем 60км/ч(по фокусным ощущениям) глянул на спидометр а там 80, еще и поэтому может казаться разгон слабым.
31 мар та 2012
QSO
Что ж,если шумка лучше ,чем у ФФ,это очередной плюс в капилку Орландо!Но при резком наборе скорости слышно,как движок превознемогая последние сили отдается машине,чтобы она боле-менее резво пошла на ускорение.В любом случае,ожидаемый турбодизель поднимет интерес у "гонщиков" к этой машине,да и что греха таить,ее цену тоже.
31 мар та 2012
Darth Vader
Нет, просто на большой скорости чёта случилося, провернулося, застрекотало.
Мотор 1,8 не предназначен для высоких скоростей.
Mr.Mirror
Небольшая, меньше 200. А чуть больше - так оторвало к черту поршень от шатуна и шатуном пробило картер и вообще - новый шорт-блок без разговоров.
Roger
Возможно, для некоторых не просто желательно, а необходимо законодательно ограничить мощность двигателя машины владения скажем 70-80 л.с.
Спутник
Я думаю не надо совать нос не в свое дело. Ездий как ездишь, а другим не указывай. Вот себе и ограничивай. Законодательно. Да тебе и ограничивать-то ничего не надо.
Roger
Я о СВОЕЙ жизни беспокоюсь и жизнях СВОИХ ДЕТЕЙ. Отморозкам-гонщегам, которые гоняют на "небольших около 200" по дорогам общего пользования (где очевидно ограничение менее 110) указывать бесполезно. Сама жизнь укажет.
Тоже рассматривал Орландо как альтернативу FF3 универсал, по цене примерно одинаковые, а вот по удобству Орландо удобней. Посадка выше-автобусная, салон просторней, спереди так вообще хорошо. Но вот третий ряд сидений мне не нужен, а без него Орландо не предлагают, а с ним объём багажника маловат, а для меня это существенный минус. Двигатель считаю слабоват, хотя бы 2.0 от Эпики туда б воткнули, но для меня этот вопрос не критичен, т.к. гонять особо не где, да и Орландо не для гонок. В общем новый Опель Зафиру решил подождать, хотя S-max полностью устраивает, как семейный автомобиль, но вот ценник уходит существенно за лям.
strannik2471
Советую подождать Орландо с турбодизелем 2.0,будет улетный агрегат.А багажник в ней очень большой,даже если сложите 3-й ряд сидений.Посмотрите фотки выше,я выкладывал.ФФ3 универсал с Орландо и рядом не стоит по размеру салона и брутальности внешнего вида.
strannik2471
Если третий ряд не нужен, то возможно его можно демонтировать (и оставить в гараже)
Багажник должен существенно увеличиться.
Но вот клиренс у него маловат. Орландоводы намерили 13 см. под защитой.
"Брутальность" - макияж для особой категории потребителей.
Равно как и "пацанские блестяшки" нового ФФ3 - для другой.
1 апр еля 2012
Турбодизель можно и не ждать, а кому надо в БР съездить и купить, до февраля недорого получалось, теперь не знаю, налоги скорректировали.
Третий ряд сидений в принципе демонтировать наверное можно, раз его туда установили, но скорее всего эта операция производителем не рассматривается как обычная, повседневная. Да и просто мне он не нужен, двое детей нормально и во втором ряду размещаются, так зачем за него платить.
В сложенном состоянии третий ряд сидений забирает существенно у багажника высоту. Если закрыть шторку, то от пола до шторки сантиметров тридцать остается, нормальную сумку или чемодан не поставишь.
Но третьему фокусу Орландо хорошая альтернатива, как по цене так и по практичности. Но вот по поводу самой марке Шевролет, и надежности машин, как то сказать ни чего не могу. Да гарантия от сквозной коррозии у Орландо всего 6 лет. Мало, но не критично.
2 апр еля 2012
strannik2471
Согласен,кто не в состоянии дождаться турбодизеля в России,может попробоать купить в БР,если действительно игра стоит свеч.
Но машина будет абсолютно другой по тяге и ускорению,это я обещаю.
Что касается багажника,то возможно объем не на много меньше объема на универсале ФФ3:
Орландо- при сложенных задних сидениях-466л.
ФФ3 универ.-без сложенного 2-го ряда сидений-476л.
На чем нынче делают кассу? На обсерании всего и вся. Чем стебливей тем популярней. Хотел посмотреть обзор, а напоролся на ' Как я хорошь! Как я умен! ой, как я умен и астроумен!' Печалька =( Но за рекламу очкарик деньги получил - молодец!)
Проблема в том, по крайней мере на дальнем востоке, что на праворуких японцах козырек не разборный, цельный, сделан из плотного пенопласта (по виду похож, на самом деле не знаю что за материал), нашли бы у себя какую-нибудь тачку с неразборным козырьком, поэкспериментировал и и выложили видео, цены бы вам не было! Пока единственный вариант делать максимально аккуратный шов на внутренней стороне (со стороны зеркала). У самого мысль родную обивку козырька разрезать по длинной стороне со стороны крепления к потолку, снять ее, обклеить и уже обклеенную натянуть обратно, иголка и нитки в руки и аккуратно сшить по трем сторонам разреза, сделать шов как при оверложивании, капроновой нитью в цвет пленки.
привет всем у меня цывик 2003 собрал подогрев но реле заднего подогрева стекла в моторном отсеке.Не хочу тянуть провод как проще это сделать кто знает где в салоне жгут провода подогрева.СПАСИБО
Всем привет, если надо поездить какое время до вскрытия лаком, попробуйте протереть их антидождем, только хорошим - у меня они сразу стали процентов на 50 прозрачнее. А были мутные с желтым налетом, жаль фотки не могу выложить до и после.
Это уже не первый обзор данного канала который я смотрю. Скажут про всё, что интересует. действительно интересно и понятно.
На мойке твое положение сиденья который подбирал неделю еле еле,им до лампочки пофиг отодвигают и все.Потом ищи эту положение
Чехлы так себе.Просто обновил седения.От этих ЭКО чехлов жопа преет!! Чехлы лутше заказать из материала х
Как глупо по Лифану, который и в Китае за машину то не считается говорить за всех китайцев! Посмотрите Haval H9, хотите качество платите.
Здравствуйте. Подскажите как слить весь антифриз с такого двигателя но на шевроле круз? У меня такая же проблема, хочу на днях поменять прокладку и систему промыть а пробки не вижу.
Красиво рассказал, мне понравилось. А главное все объяснил. А подушки пусть лучше сработают с пустым сидением, чем не сработают вообще.
Гул постоянный,поменял осевой потшипник(гул с лева) проблемма осталась,сальник был целый.При торможении пропадает,ездию неделю гул усиливается.Куда смотреть? Авто 21074, 2007 гв
Так понимаю, что при незначительных провисах двери-отличное решение! В моём же случае, Nissan '94, люфт такой, что без замены направляющих и осей этот фокус уже не поможет. Но спасибо за инфу!
. -это русско-мамбетская машина для зашоренных (как у лошадей,чтобы в другую сторону от Тойоты не смотрели) и далеко не самая изначально дешевая и пустая машина.прадик новый 2.7 стоит столько-же как BMW X6 или X5 дизельные и проигрывает во всем-динамике, отточенной управляемости(у BMW не полных три оборота руля),а дифф на X5 Е70 плюс блокировки в базе позволили мне на покатушках единственнуму тронутся с середины песчаного подьема,у Прадо,Дефендеров,Ди скавери паджеро не хватило тяги.
Молодец. Сегодня глянул твой видос,и потихоря сделал свой ремень,почти такая же катушка,есть разница не большая,а так всё получилось,спас ибо,помог,у меня ещё маленькая пружина вылетела внутри пластикого колеса,из-за этого стопорилось,потом нашел причину.Ещё,мне не пришлось разбирать полностью как у тебя,обошлось снятием той струбцины,которая держит шестерню.Короче гемора почти не было,основное время ушло на саму разборку и понятия принципа работы,а потом разобрался что к чему,вовремя твой видос помог по мелочам..Особо конечно не радуюсь,но покупать ремни обыкновенные инерционные тоже средства нужны,а так отличный вариант,кстати у кого сегодня спрашивал все не знают как решить эту проблему,говорят надо новые ремни,типа этим конец, я).Кстати,думаю видос запилить,когда водительский ремень буду восстанавливать,это был пассажирский,тот что восстановил,может тоже помогу кому.
Читайте также: