Как снять топливный шланг с рампы тойота королла

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla

5. Топливопроводы и штуцеры – проверка и замена

Примечание:
Бензин является легковоспламеняющимся веществом, поэтому будьте предельно осторожны при выполнении работ в системе питания. Не курите и не подносите источники открытого огня к рабочей области, не выполняйте ремонтные работы в гараже, если там есть газовые бытовые приборы. Так как бензин является канцерогенным веществом, надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать его попадания на кожу. При попадании топлива на кожу, немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды с мылом. Протрите все пролитое топливо и не храните тряпки, пропитанные бензином, в гараже. Система питания находится под высоким давлением, поэтому если необходимо отсоединить топливопроводы, прежде всего придется сбросить давление в системе. При выполнении любых работ в системе питания, надевайте защитные очки и храните под рукой огнетушитель класса В.

1. Периодически придется поднимать автомобиль при помощи домкрата для выполнения технического обслуживания или замены поврежденных компонентов (например подвесы выхлопных труб). При выполнении работ под кузовом автомобиля всегда проверяйте топливопроводы и все штуцеры на наличие повреждений и деформации.

2. Проверьте все шланги и патрубки на наличие трещин, изгибов, деформации и засорения.

3. Убедитесь, что все шланги и топливопроводы крепятся надежно в соответствующим шлангам и топливопроводам.

4. Проверьте все хомуты шлангов, которые крепят их к металлическим топливопроводам. Они должны быть надежно закреплены.

Замена

5. Если вам необходимо заменить поврежденный участок топливопровода, используйте только оригинальные шланги и топливопроводы и отрезайте идентичные отрезки для замены. Не устанавливайте подобные отрезки, изготовленные из неподходящего материала, так как это может стать причиной утечки топлива или возгорания.

6. Перед отсоединением или разборкой любого компонента системы питания отметьте направление всех шлангов и топливопроводов в системе, а также установочное положение всех хомутов и зажимов, чтобы обеспечить соответствующую установку новых деталей. При подсоединении шлангов к металлическим топливопроводам необходимо создать перекрытие, как показано на иллюстрации (смотрите иллюстрацию).

7. Перед тем, как отсоединить любой компонент системы питания, обязательно сбросьте давление в топливопроводе, и также давление топливного бака, отвернув крышку заливной горловины топливного бака и отсоединив аккумуляторную батарею (смотрите главу 5А). Накройте отсоединенное соединение тряпкой, чтобы она впитала пролитое топливо.

Миниатюры

1. самое сложное снять топливный шланг с боковый защёлками - делается гораздо проще если нажать тонкой отверткой между пазом и язычком чтобы отжать его и нажать чуть-чуть от себя чтобы язычек вышел из паза, сначала с одной стороны, потом с другой (пытался плоскогубцами, минут 15 потратил - не вышло)

Гадкая трубочка))КВ каждой машине,как к каждой женщине)),свой особый подход нужен))))):иногда это грубый натиск,когда подцепляешь фиксаторы с двух сторон тонкими отвёртками,а иногда чёрные лапки сжал пальцами и выуаля,потекло))) (бензин,конечно,а не то,что вы подумали)))))))))))
Ещё помогает,если перед началом манипуляций немного к себе подать трубку,расшевелить её,а потом уже снимать.Менял в этом месяце фильтр-затруднений не было ВООБЩЕ НИКАКИХ.Буду ещё менять,а то минимум 40 ккм на нашем бензине-это срок.

менял сегодня. в креплении есть два технологических отверстия, в них видно клипсы зажима . острой отверткой или ножом снял за 15 сек.
после мучений 15 мин. плоскогубцами и отвертками. разъем надо оттягивать на снятие и вращать поворачивая вверх сначала одно оконце потом другое.

сори. недопонял. в мануале вообще-то написано как снимать, но приспособу толком не видно. попробую поискать.

И еще.. никто не заморачивался со снятием шланга подачи с трубки топливной рейки? Там есть такой хитрый металлический замок в указанном месте. Как его открыть без специального съемника?

я вырезал из консервов кусочек, свернул в трубочку и надавил и все снялось, правда весь мотор и я был в бензине ))) хорошо не пыхнуло .

Вчера пробовал сделать приспособу из жестяной мембраны от кофе (((( Них*ра не получилось(((( мешает выступ на трубке топл. рейки. Прокатился по СТО в поисках съемника. Само собой не нашел. Один сервисмен предложил вырезать нах этот замок и посадить потом шланг подачи на хомуты. Но выслушав мои сомнения на предмет его компетентности, ретировался. Сегодня продолжу пляски и приседания вокруг моторного отсека любимого авто.
А на счет зАтупа в начале движения и в горку после смены фильтра не подскажете? (пост №260)

А зачем тебе именно в этом месте разъединять надо?
я когда чистил форсунки со снятием клапанной крышки, то разъединил дальше по резиновой трубке (пластиковый замок с кнопками) и снял рампу вместе с резиновым трубкой.

Сегодня между попытками снять шланг подачи пошел домой поужинать и обварил всю левую часть туловища наваристым супом, опрокинув на себя кастрюлю с оным. Думаю это знак свыше не лезть шаловливыми ручонками заточенными под клавиатуру в высокотехнологичное устройство)))

Вчера менял на Желтке(кто не знает-жёлтый Фунтик 2NZ,передний привод,2001г.)))топливник. Ставил арижинал,чтобы не было неожиданностей,резинки все смазывал,короче говоря,всё по технологии)) Замена прошла без неожиданностей,пилот Желтка-жена,довольна.Говорит,что авто летает))
До этого стоял фильтр Сакура,проездил на нём минимум 40 ккм. Разбил его молотком,не сильно много грязи,а по своему нутру он как арижинал,там гофрокартон. Сравнивать мне легко,т.к. в этом месяце у меня уже вторая замена фильтра.
Жипеги не делал,т.к. забыл фотик дома))

Сам бак надо мыть-есть на дне какая-то грязь((типа песок или вроде того. Бензина в баке было достаточно много,поэтому почистить не смог.

Поставил сегодня оригинальный топливный и проблема с плохим запуском на горячую прошла.
СТОшники получается тогда были правы насчет качества SCT
Фильтры заказывал на Exist. С виду SCT и Toyota вообще нечем не отличаются (может не заметил что) лишь только одним нюансом: отверстия (внутри) куда ставится регулятор давления у них разные: "перекладины" находятся с разных сторон, и у Toyota эта "перекладина" более к центру расположена . Фото не очень удачные конечно.
Toyota

На контрактном разборе пришлось купить топливную станцию. Досталась она мне с топливным фильтром. Так у него вообще это место не круглое а квадратное, и если внимательно посмотреть сделан аккуратней без заусенцев. Может это и есть аналог аналога?!)

Ррррребята, я вам скажу шта борзоте торговцев автозобчастями нет предела. за НАЛ цена на оригинал до 2000 попадается. прихудел..

купил за нал по ценнику эгз(гибицион)иста.

кто угадает какой из фильров отходил >30ооо - тому приз - червонецЪ на тилипон ))))

а теперь вспомните, какого цвета был фильтр, когда вы его меняли ВПЕРВЫЕ на своей безЪпробеговой машине, и сделайте выводы.

лично я всегда всречал фильтры укуренно-желто-оранжевого цвета. прям пожощще и побурее чем крышка фильра на жыпеге выше..

вопрос: а что же это они на прекрасном японском бензине в благоприятном климате и при пробеге авто в японии 50-80 тыщщ так откровенно ху**во выглядят.
может пробег скручен еще до аукцЫона?? и за 6-7 лет фильтрец-то ни разу не менялся жмотодрюканым епонцэм? я скорее поверю в это, чем в план путина.

всем пи***атого бенза и удачной замены фильтра с одного захода!

Помогите плиз. хочу почистить топливную систему для этого нужно снять с топливной рампы "шланг" с одного конца я отцепил, а вот с другого не могу. Пластиковый фиксатор снял штекер ходит вверх и вниз на 2 мм и все. Кувалду применять побоялся все таки топливная магистраль… Подскажите как ее снять. на фото выделил красным.

Комментарии 11

А еще можно попробовать снять ниссановским съемником 16441-6N210

Я, обыкновенно, такие вещи промываю подключая промывку через отводящий штуцер топливного насоса. Если очень надо — можно попробовать снять топливоподающий шланг с рампы при помощи пластикового конуса с любого тюбика герметика, предварительно обрезав острую часть конуса под нужный размер, а затем вставляя эту самоделку в чашку фиксатора на рампе, разжимая таким образом внутренние пластиковые стопоры

через топливный попробуй, с топливного шланги сними и

Я хочу почистить Лавром всю торливную систему. Для это ножно подключиться к топливной магистрали вот я и не знаю как сделать.

если это стоит 1500р, лучше отдать спецам… за полтора часа можно и поднять эти деньги самому

я просто выдергивал и все

нужно спец приспособление там 4 фиксатора внутри, их нужно одновременно разжать! так у тебя врятли получится!
P/S я тоже вытаскивал форсы не вынимая шланга =)

Я тоже не снимал шланг( потому что не смог), также приподнял рампу и все дела :)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla

2. Топливная рампа и форсунки

Снятие

Внимание:
- Запрещается выполнять работы на компонентах топливной системы вблизи потенциальных источников воспламенения.
- Пары топлива могут воспламениться, что повлечет за собой серьезную аварию.
- Запрещается выполнять работы на компонентах топливной системы, не отсоединив кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
- Искры могут воспламенить пары топлива, что повлечет за собой серьезную аварию.

Примечание:
После выключения зажигания приемник и дисплей в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 85 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с аудиовизуальной системой и с системой навигации).

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите датчик разрежения электронной системы впрыска топлива (датчик абсолютного давления в коллекторе).

4. Отсоедините жгут проводов двигателя:

Отсоедините четыре разъема топливных форсунок в сборе.
Расцепите три зажима жгута проводов.

Снимите шарнир крышки двигателя и снимите кронштейн датчика разрежения от впускного коллектора.

5. Отсоедините топливопровод в сборе:

Примечание:
Никогда не используйте хомут топливопровода № 2 повторно.

Расцепите зажим, чтобы отсоединить топливопровод в сборе.
Отсоедините топливопровод в сборе от топливной рампы в сборе.

6. Снимите топливную рампу в сборе:

Выверните болт и отсоедините зажим топливной рампы от головки блока цилиндров.

Выверните два болта и снимите топливную рампу в сборе с четырьмя топливными форсунками в сборе с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливные форсунки при снятии топливной рампы в сборе.

7. Снимите две распорные втулки топливной рампы № 1 с головки блока цилиндров.

8. Снимите четыре виброизолятора форсунок с головки блока цилиндров.

9. Снимите топливную форсунку в сборе:

Вытяните четыре топливных форсунки в сборе из топливной рампы в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой топливной форсунки в сборе.

Прикрепите к каждой топливной форсунке табличку или бирку с номером соответствующего цилиндра, чтобы их можно было установить в исходные местоположения.

Примечание:
Накройте топливные форсунки в сборе полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.

Проверка форсунки

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует требованиям, замените топливную форсунку в сборе.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 - 2	20°C	11,6 - 12,4 Ω

2. Проверьте работу:

Внимание:
Выполняйте проверку в хорошо проветриваемом месте. Не выполняйте проверку вблизи открытого огня.

Откройте крышку зажима топливопровода № 1 и снимите зажим топливопровода № 1 с разъема топливопровода.

Отсоедините топливопровод от топливного патрубка.

Соедините SST (разъем топливопровода) с SST (шлангом) с помощью SST (шлангового хомута), а затем подсоедините их к топливопроводу (со стороны автомобиля).

a - SST (шланг). b - SST (хомут шланга). c - SST (соединитель топливопровода). d - Топливопровод (со стороны автомобиля).

Слегка смажьте новое кольцевое уплотнение бензином и установите его на топливную форсунку.
Подсоедините SST (переходник) и SST (шланг) к топливной форсунке в сборе и зафиксируйте топливную форсунку в сборе и штуцер с помощью SST (зажим).

Установите виниловую трубку на топливную форсунку в сборе.

Внимание:
Во избежание разбрызгивания топлива вставьте в форсунку в сборе подходящую виниловую трубку.

Кольцевое уплотнение. a - SST (шланг). b - SST (хомут шланга). c - SST (переходник). d - SST (зажим). e - Виниловая трубка.

Свяжите вместе SST (зажим) и SST (переходник) с помощью SST (стяжной ленты), как показано на рисунке.

a – Заблокировано. b - SST (стяжная лента). c - SST (переходник). d - SST (зажим).

Убедитесь, что SST (зажим) и SST (переходник) не разъединяются легко.
Установите топливную форсунку в сборе в мерный цилиндр.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Примечание:
Не запускайте двигатель.

Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
На 15 секунд подсоедините SST (09842-30080) (провод H для проверки электронной системы впрыска топлива) (а) к топливной форсунке в сборе и вспомогательной аккумуляторной батарее и измерьте объем впрыска топлива мерным цилиндром. Проверьте каждую топливную форсунку два-три раза. Номинальный объем впрыска топлива:

Разница между топливными форсунками: 13 куб. см или менее.

Примечание:
- Убедитесь, что SST (провод H для проверки электронной системы впрыска топлива) надежно подсоединен.
- Всегда включайте и выключайте напряжение со стороны вспомогательной аккумуляторной батареи, а не топливной форсунки.

Если результат не соответствует требованиям, замените топливную форсунку в сборе.

3. Убедитесь в отсутствии утечек:

Отсоедините SST (провод H для проверки электронной системы впрыска топлива) от вспомогательной аккумуляторной батареи и проверьте наличие утечек топлива из топливной форсунки в сборе. Номинальная утечка топлива: не более одной капли за 25 минут. Если результат не соответствует требованиям, замените топливную форсунку в сборе.
Подсоедините топливный патрубок топлива к топливопроводу.
Установите зажим топливопровода № 1 на разъем топливопровода и закройте крышку зажима топливопровода № 1.

Установка

1. Установите топливную форсунку в сборе:

Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на четыре новых кольцевых уплотнения и установите их по одному на каждую топливную форсунку в сборе.

Примечание:
При установке кольцевых уплотнений топливных форсунок убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц в канавках форсунок.

Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла в местах контакта топливной рампы в сборе с каждым кольцевым уплотнением.
Поворачивая топливную форсунку в сборе влево и вправо, установите ее на топливную рампу в сборе.

Примечание:
- Убедитесь в отсутствии посторонних частиц или повреждений на установочных отверстиях топливной форсунки в сборе в топливной рампе в сборе.
- Не повредите топливную форсунку или кольцевое уплотнение.
- При установке топливной форсунки в сборе следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не было перекручено и не сместилось.
- После установки каждой топливной форсунки убедитесь в том, что она вращается плавно. В противном случае замените кольцевое уплотнение новым.
- Выполните аналогичные действия для установки других топливных форсунок в сборе.

2. Установите четыре виброизолятора форсунок на головку блока цилиндров в сборе.

3. Установите две распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

а - Со стороны топливной рампы в сборе. b - Сторона головки блока цилиндров в сборе.

4. Установите топливную рампу в сборе:

Установите топливную рампу в сборе вместе с четырьмя топливными форсунками в сборе и закрепите двумя болтами. Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливные форсунки при установке топливной рампы в сборе.
- После установки топливной рампы в сборе убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.
- Установите зажим топливной рампы в сборе на головку блока цилиндров и закрепите его болтом. Момент затяжки: 21 Н·м.

5. Подсоедините топливопровод в сборе:

Подсоедините топливопровод в сборе к топливной рампе в сборе.
Введите в зацепление зажим, чтобы подсоединить топливопровод в сборе.
Установите новый зажим топливопровода № 2.

6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя:

Установите кронштейн датчика разрежения на впускной коллектор с шарниром крышки двигателя. Момент затяжки: 10 Н·м.
Закрепите три зажима жгута проводов.
Подсоедините четыре разъема топливных форсунок в сборе.

7. Установите датчик разрежения электронной системы впрыска топлива (датчик абсолютного давления в коллекторе).

Топливную рампу снимают для замены при повреждении (поломка штуцеров), для замены форсунок или для получения доступа к другим узлам.

Необходимость отсоединения шланга от топливного фильтра, а не от рампы вызвана тем, что для отсоединения его от рампы требуется специальное приспособление (см. ниже полезный совет), пользоваться которым целесообразно только при замене шланга или рампы.

Наконечник шланга подачи топлива в рампу закреплен на штуцере рампы цанговым зажимом. Для ослабления этого зажима нужно приобрести специальное приспособление или изготовить его своими силами, как описано ниже.

6. …и отсоедините колодку. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов от остальных форсунок и отведите жгут форсунок в сторону.

Если при снятии рампы какая-либо из форсунок останется во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.

12. Устанавливайте топливную рампу в последовательности, обратной разборке и снятию, смазав уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

13. Подсоединив трубопроводы к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: