Как снять тахограф на мерседес актрос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Стал не нужен, машина переведена из категории "D" в категорию "В", простое физическое отключение данного девайса приводит лишь к тому, что перестает работать спидометр и через несколько километров ехать быстрее 60км\ч отказывается.

А какой смысл тогда его отключать,если он не требуется и не мешается,пусть останется.Или вместо него планируется поставить какое то другое устройство?

Дело не в законе и правилах! Мешает ехать. Машина едет без карты водителя несколько километров, ну 5-10, а потом все. Обороты двигателя ограничиваются на 2000 и скорость, естественно, не больше 60км\ч. Машина Газель, Евро 3, с электронным дросселем. OBD молчит, ошибок не выдаёт. Вот и грешу на тахограф, других причин не вижу.

Ну или мозги б\у поставить, да? То на то и выйдет, наверное, только ездить никуда не надо. Думаешь, поможет?
В интернете вообще тишина, будто деинсталляция тахографа это что-то плохое, противозаконное. Что за бычьи правила? Чай не спрашиваю, как коноплю выращивать, а всего лишь хочу узнать, как снять ненужное оборудование. Россия, чё.

мне тут на авите вопрос задали дословно:
"сколко сдение и топографи ест?"
Могу контакт скинуть им топографи нужэнен!

Да я бы подарил эту коробочку и денег ещё заплатил, лишь бы машина ехала. Думаю, эти деятели не разберутся, мозгов не хватит)))

Да я его целиком отсоединил, хрен там. Так же, несколько километров все нормально, а потом отсечка оборотов на 2000 и приехали.

Ну хз. На штрих м если отключить от датчика скорости, он думает что на месте стоит и не ругается. Спидометр при этом работает.

Там вроде проходной сигнал с датчика скорости идет. В фишке соединить два провода.
Скрю подскажет наверное.

Если так,то сложнее. Я не в курсе,что за машина там, но предположил, что ЭБУ при отсутствии сигнала скорости ушел в аварийный режим.

Да газель же) пох ей на сигнал скорости. Я так понимаю что школьная была, у них с завода ограничение 60

А скорость как на место вернуть? Ограничение 60 - автор подумал,что фича-это баг?
Короче хз.Смотреть надо. Видимо,здесь просто две разные проблемы,одна из которых с тахографом не связана.

Кирилл же написал что сначала нормально едет. Имхо мозги в ошибку уходят без сигнала с датчика скорости.

Слушай, ну я же не идиот) зачем бы мне надо было снимать его и вообще мешать машине работать, если бы она ехала нормально?
Больше 60 не разгоняется и с тахографом и без него.

Может и не идиот, но в стартпосте получается ввел в заблуждение.
У тебя две проблемы. Потеря скорости на щитке и ограничитель скорости в мозгах. Первое решается легко,второе не очень.

Смотри, ставишь АКБ, заводишь, греешь, едешь. Хоть 120км\ч. Километров через 10 обороты 2000, максималка на 5 передаче 60. Карты в тахографе нет, естественно.
Я решил систему нае. ть, снял тахограф, все то же самое, только скорость пропала на щитке и пробег не мотается. Думаю, если все вернуть на место, спидометр заработает, это мелочи. А вот с ограничением скорости\оборотов, это да, у меня не хватает мозгов разобраться. Константин говорит, что замена\перепрошивка ЭБУ может помочь.
Кстати да, такая интересная загадка технического плана. В интернете ничего не нашёл. Неужели никто не сталкивался?

Ничего тут нет интересного. Все понятно и доступно для решения. Обычное подключение линии транзитом через блок и традиционные кривожопые решения русских конструкторов, позволяющие втопить на школьном автобусе 120 км/ч хоть даже на 10 км. Вполне достаточно,чтобы найти подходящий участок и размотаться.
Первое решается соединением одного-двух проводов в колодке тахографа, второе - программным снятием лимитера в ЭБУ двигателя.
Интересно - это когда омыватель фар постоянно брызгает из-за неисправности датчика высоты кузова. Или когда бензиновый двигатель не запускается,пока давление топлива не стравишь. А тут фигня.

Ну, если на то пошло, помериться пиписьками, любопытно, это когда 5а РР вырубает все, вплоть до стеклоподьемников, а машина заводится и едет. Автобиография сказала, что везите много денег и машину. Остальные руками развели. А всего-то в водительской двери замок глюканул, ввел код ключём и все заработало.
Но я же не сервисник, мне все знать ни к чему.
А тут вообще Газель, которая простая, как три копейки. Но наверчено много, там и СГУ и тревожная кнопка и глонасс и тахограф и вебаста и все это кривыми руками и через жопу. Можно было просто косу выдрать и мозг поменять, но машина готова уже, не хочется расковыривать. Вот и ищу простое решение вопроса)))

Ну и да, школьные автобусы не всегда ездят в радиусе 10км, прикинь? И что теперь, 60км\ч с пустым салоном ехать? Ха))) а я 700верст на ней с такой скоростью тошнил, на ГАЗе икали все, наверное, от главного инженера до сторожа)))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

2. Генератор

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Двигатель 936

Составные элементы

Изображено на генераторе фирмы Remy:

1. Поликлиновой ремень.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Электрический провод.

5. Электрический провод.

6. Блок цилиндров.

7. Рама автомобиля.

8. Ременный шкив.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Ослабить поликлиновой ремень (1) и снять его с ременного шкива (8) генератора (G2).

Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (1), при необходимости заменить. Соблюдать схему прокладки поликлинового ремня (1).

6. Разблокировать электрическое штекерное соединение (2) и отсоединить от генератора (G2).

7. Высвободить электрический провод (3).

8. Отвернуть гайку электрического провода (3) на клемме В+ генератора (G2).

9. Отвернуть болт массового провода (4) на генераторе (G2).

10. Высвободить электрический провод (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля).

11. Снять генератор (02) с блока цилиндров (6). Отвернуть нижние болты (9) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (7). Генераторы (G2) фирмы Bosch закреплены одним болтом.

12. Извлечь генератор (02) движением вперед (на автомобилях с кодом D6F (климатическая система) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля) для этого следует отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости).

Примечание:
Установка: ременный шкив (8) генератора (G2) проверить на наличие повреждений и на вращение без радиального биения, при необходимости заменить генератор (G2).

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

14. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.

Двигатели 470, 471, 473

Составные элементы

Показано на модели с генератором (G2) фирмы Rémy:

1. Шланг наддувочного воздуха (красный).

3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).

4. Рама автомобиля.

12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).

13. Электрический провод (только для автомобилей с кодом D6F (система кондиционирования) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

14. Трубопровод нагнетаемого воздуха.

3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).

5. Электрический штекерный разъем.

6. Электрический провод.

8. Ременный шкив.

12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).

6. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).

7. Снять воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

8. Ослабить поликлиновой ремень (3) и снять его с приводного шкива (8) генератора (G2).

9. Высвободить электрический провод (13) (только для автомобилей с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

10. Разблокировать электрический штекерный разъем (5) и отсоединить от генератора (G2).

11. Высвободить электрический провод (6).

12. Снять электрический провод (6) с клеммы В+ генератора (G2).

13. Отсоединить провод массы (7) от генератора (G2).

14. Снять генератор (02) с болтами (9, 10, 11) с кронштейна (2). Отвернуть болт (11) через отверстие в раме автомобиля (4).

15. Отвернуть болт (12) (только для шкива с генераторами (G2) фирмы Rémy). Отвернуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).

16. Извлечь генератор (G2).

Проверка

Проверить ременный шкив (8) генератора (G2) на отсутствие повреждений и радиального биения. При наличии повреждений на ременном шкиве (8), заменить генератор (G2).

Установка

1. Закрепить генератор (G2) только болтом (10) на кронштейне (2) (двигатель 470). Ввинтить болт (10) почти до прилегания, но пока не затягивать.

2. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на кронштейне (2) (двигатели 471, 473). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

3. Закрепить генератор (G2) болтом (12) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Ввинтить болт (12) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

4. Установить провод "массы" (7) на генератор (02).

5. Установить электрический провод (6) на клемму В+ генератора (02).

6. Закрепить электрический провод (13) (только для а/м с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

7. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на несущем кронштейне (2) (только на автомобилях с двигателем 470). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

8. Затянуть болт (12) генератора (G2) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Затянуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).

9. Соединить электрическое штекерное соединение (5) на генераторе (G2).

10. Электрический провод (6) зафиксировать кабельными стяжками на предусмотренных крепежных точках.

11. Поликлиновой ремень (3) наложить на ременный шкив (8) генератора (G2) и натянуть.

12. Установить воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

13. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).

14. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).

15. Подсоединить массовый провод к аккумуляторной батарее.

16. Выполнить пробный пуск двигателя.

17. Визуально проверить герметичность шланга наддувочного воздуха (красный) (1) и трубопровода наддувочного воздуха (14) к турбокомпрессору.

Требование об установке тахографов – не новость. Это один из тех приборов, задача которых не облегчать жизнь водителя, а защищать ее.

Оно касается не всех транспортных средств, лишь отдельных категорий

Не нуждаются в установке тахографов транспортные средства, имеющие статус спецтехники: автокраны и машины скорой помощи, ТС коммунальных служб и пожарные автомобили, инкассаторские авто и машины для ритуальных услуг, а также прочая спецтехника – от ремонтных ТС до передвижных телестудий. Для этого вы должны в регистрационном свидетельстве иметь отметку о том, что ваш транспорт является спецтехникой.

Показания тахографа отражаются непосредственно в памяти самого прибора и в персональной карте водителя. Фиксируется время движения, остановок и скорость.

Правила установки тахографа

Установку и техобслуживание тахографов на любом ТС могут осуществлять исключительно специализированные мастерские, которые состоят в перечне Росавтотранса. Неправомерная установка приравнивается к отсутствию тахографа с соответствующими штрафными санкциями.

Установка выглядит следующим образом:

Осмотр оборудования и транспортного средства;
Активация и подключение тахографа к ТС;
Калибровка;
Опломбирование;
Оформление дополнительных приборов.

В специализированной мастерской перед установкой проводится проверка состояния оборудования на наличие внешних дефектов при транспортировке и соответствии документам. Также нужно убедиться, что заводской номер и номер в паспорте соответствуют друг другу. А гарантийный срок ещё действует, иначе стоит заменить батарейку.

Транспортное средство должно быть исправным:

В чистом состоянии;
Все знаки читаемы;
Давление воздуха и износ шин в допускаемых пределах.
Наличие или отсутствие груза

В салоне ТС определяется место и оценивается необходимая длина кабеля. Место нужно выбирать такое, чтобы водитель мог со своего места выполнить необходимые действия.

Тахограф принимает информацию о скорости автомобиля из двух источников - системы ГЛОНАСС (или GPS), а также датчика движения, установленного на выходе коробке передач, и подсчитывает число оборотов вала автомобиля. Для этого устройство подключается к:

Бортовой сети ТС;
Источнику сигнала движения ТС;
ГЛОНАСС/GPS антенне.

Перед установкой устройство нужно активировать. Для этого нужна карта мастера, которая должна быть у сотрудника, занимающегося установкой тахографов в мастерской. После успешной активации выйдет отчёт с серийным номером НКМ и датой процедуры.

Схема подключения

Для этого нужен сам тахограф, провода, датчик скорости и фишки, с помощью которых проводится подключение. В некоторых случаях потребуется замена спидометра.

Инструменты: ключи, тестер, головки и контролька.

Расположение тахографа: во-первых, его должен видеть водитель в любую минуту, во-вторых, он должен быть доступен при проверке – а для этого провод от тахографа к датчику должен быть виден.

Для электропитания от аккумулятора ТС прокладываются силовые кабели. На длину проводов влияет то, где расположены источник сигнала движения и аккумулятор. Поэтому перед началом работ нужно рассчитать это. Все кабели должны соответствовать нормам: быть медными и многопроводными. Например, при перевозке взрывоопасных грузов использовать специальные кабели, прошедшие положения по взрывозащите.

При наличии датчика движения в автомобиле или соответствующего места для его установки, тахограф подключается к нему. Какой датчик подойдёт, можно узнать в документации к самому автомобилю.

Замена спидометра и датчика скорости: выбор конкретного спидометра зависит от двух факторов – диаметра поверхности на приборной панели и суммы, которую вы готовы потратить. Датчик скорости вы можете элементарно выкрутить, а на его место вкрутить другой. Важно, чтобы он передавал электронные импульсы на выходе.

При отсутствии датчика движения, можно использовать систему ABS. Либо при её отсутствии передача данных от датчика движения идёт на спидометр, через тахограф.

При подключении следует помнить, что провода не должны проходить возле источников электромагнитных волн:

Ошибки тахографа подлежат немедленному устранению, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправным самописцем запрещена. Выявить причину поломки поможет встроенная система самодиагностики, но информацию она выдает в виде цифровых кодов - нужно уметь расшифровать их. Также необходимо знать, какие действия могут привести к сбою в работе прибора.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Чаще всего прибор выходит из строя при следующих обстоятельствах:

Неисправен датчик либо нарушен контакт в месте соединения с кабелем. Это наиболее уязвимые компоненты: коннекторы чувствительны к вибрации; сенсоры работают в тяжелых условиях, будучи закрепленными на движущихся частях (колесо, вал коробки передач).
Применена испорченная или просроченная водительская карта (пластиковый ключ). Иногда путают ее тип: пытаются установить в тахограф с СКЗИ идентификатор от контрольного устройства стандарта ЕСТР.
Поврежден один из внутренних элементов. В основном это случается из-за сильного удара, когда машина во время движения на большой скорости попадает колесом в яму или на бугор.
Трижды неверно набран ПИН-код в процессе аутентификации. Это приводит к блокировке самописца.
Не выгружена своевременно информация с пластикового ключа водителя или из памяти тахографа. Он больше не в состоянии выполнять свою основную функцию - писать данные на чип.
Нарушена процедура извлечения карты. Например, ее выдернули раньше времени, из-за чего произошло прерывание записи либо самописец не успел корректно завершить сессию. Данные не сохранились либо содержат ошибки.
На прибор пролита жидкость.
Была попытка несанкционированного доступа (НСД). Прибор сделает запись об этом в своем журнале.
Сбой питания устройства.
Истек срок действия блока СКЗИ. Он составляет 3 года. За это время заполняется память модуля, а цифровая подпись становится ненадежной. Надо заменить модуль на новый и подвергнуть тахограф калибровке. В контрольных устройствах ЕСТР блоки средств криптографической защиты информации не меняют, но они тоже должны периодически проходить тарировку и поверку. Частота - каждый год или два, в зависимости от модели.

Причины непригодности идентификационной карты

Идентификационная карта водителя становится непригодной по следующим причинам:

она долго находилась под прямыми лучами солнца (часто оставляют на приборной доске);
на чипе появились следы масла или иные загрязнения;
пластиковый ключ деформирован или исцарапан.

Пластиковый документ требует бережного обращения. Брать его рекомендуется за края и по возможности чистыми руками, хранить - в полимерном конверте. Тахографы некоторых марок быстро портят пластиковый ключ в силу несовершенства слота картридера. Тот выполнен по технологиям, заимствованным у производителей кассовых аппаратов, а они не рассчитаны на характерные для автоперевозки тяжелые условия.

Нарушения в работе тахографа случаются из-за поломок в автомобиле. Так, часто выходят из строя расположенные в коробке передач шестерни спидометра. При накручивании счетчика подмоткой может выгореть сигнальный вход самописца. Для выявления такого правонарушения необходимо вывести на печать тахограмму: на ней отображается неправдоподобно резкий скачок скорости.

Коды ошибок тахографа

Как расшифровать ошибки на тахографе

Трактовка каждой последовательности цифр приводится в инструкции по эксплуатации. Ниже приводятся часто встречающиеся коды для моделей "Штрих М" и VDO DTCO 1381 (3283):

В отличие от пиктограмм, коды ошибок у разных моделей тахографов могут отличаться.

Способы устранения ошибок

Действия зависят от того, по какой причине нарушена работа прибора:

Если явных повреждений нет и, скорее всего, произошел сбой программного обеспечения, тахограф необходимо перезагрузить.
При отказе принять карту ее очищают от грязи чистой ветошью и повторяют попытку. Снова неудача либо пластиковый ключ просрочен - оформляют новый.
Самописец заблокирован из-за неверно введенного ПИН-кода. Как говорилось выше, это должно быть сделано три раза. Вводят PUK-код, пропечатанный на конверте, в котором выдавалась карта.
Заполнена память. Выполняется загрузка данных на флешку, ноутбук или специальное считывающее устройство с последующей передачей автопредприятию на хранение. Удобны тахографы с функцией беспроводной передачи данных - не придется каждый раз заезжать для этого на базу.
Если отказывается работать новый прибор, а владелец уверен, что он не подвергался ударам или иному повреждающему воздействию, следует обратиться с жалобой к производителю.

Только ее сотрудники имеют право выполнять:

Любой ремонт, даже самый мелкий, например замену датчика или кабеля. Теоретически водитель может сделать это и своими силами, но после подобных операций положена калибровка прибора. Никто, кроме лицензированного автосервиса, не имеет права ее выполнять.
Перевод или подстройку внутренних часов, изменение данных о собственнике или автомобиле.
Ввод новых параметров, например длины окружности ведущих колес после установки шин другого диаметра.
Замену блока СКЗИ на новый, его активацию.
Установку исправного тахографа взамен необратимо поврежденного.

Самописец является измерительным устройством, поэтому калибровку выполняют после любых манипуляций с ним. Правильность настройки подтверждает последующая поверка. По ее итогам владельцу выдают сертификат, калибровочную таблицу и наклейку (шильдик) для размещения на стекле водительской дверцы.

Помогите избавиться от тахографа! ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

На бусе, который недавно пригнали мне из Германии, стоит цифровой тахограф DTCO 1381. В связи с этим общий пробег одометра и часы на панели приборов не показывают: это всё светится на дисплее тахографа. Но настроить часы и полностью пользоваться тахографом не получится, пока не вставишь карту водителя или предпринимателя (работодателя). Нужны эти обе карты, чтобы пользоваться всеми показаниями тахорафа полностью. Только есть тонкость: 12 тыс. руб. + две недели ожидания. . Короче, не нужен мне этот тахограф! Я ездить с грузом за границу не собираюсь. Говорят, можно его убрать, вставить вместо него "заменитель" (маленькую коробочку), но на панели от этого ничего не появится: ни часов, ни показаний одометра.
Кто знает? Подскажите, плиз.

Сугубо к сведению: карты водителя и работодателя изготавливаются только в Москве под заказ, сроки изготовления с доставкой - около 2 недель, цена 12 тыс. рублей. Срок действия карточек - 3 года. Для распечатывания ленты с информацией нужен ещё и рулон бумаги. Это ещё 500 рублей. Если в тахограф не вставить карточку, он показывает только общий пробег и текущую скорость ( в движении). При этом периодически моргает надписью: "Вставьте карту!", "Движение без карты!". Короче, туфта полная! Как от него избавиться?

Мой тахо показывал всё и без всего, только часы и прочее всё было на тахографе ,а оттуда передавалось на приборную доску,я его продал недорого за 250 уе на Украине это ценный продукт))) у нас обязали перевозчиков людей,снять стоило 300 гр,+ заменил проводку и датчик отдал с тахографом .

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Ребята, ну я же уже тут всем писал, что электрики за это дело не берутся (это не их направление), а фирма, которая конкретно занимается установкой тахографов (спец), говорит, что удалить тахограф полностью (как агрегат) нельзя: мозги заглючат так, что движок не заведёшь. Возможен, мол, один вариант: вместо самого тахографа устанавливается его миниатюрный аналог-имитатор, прячется в панель, и дело с концом. Но! От этого на панели не появятся ни часы, ни счётчик одометра (общего пробега). Прошивка ЭБУ, мол, уже изначально на заводе-изготовителе была "забита" на присутствие тахографа (заводская установка). Отсюда вывод: буду искать чела, с программами по прошивке ЭБУ, чтобы отключить тахограф и затем его демонтировать, а заодно и снять флажок с опции "включение ближнего света фар при включении зажигания". Меня эта дебильная опция вот как достала!

Все цифровые тахографы подходят к любому авто. Разница лишь в их подключении и настройке под конкретную модель авто.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

flyer_53,

Далековато ты живёшь,у нас я тебе показал бы где снимут за копейки за пол часа, ну и ещё денег бы заработал на продаже оного !

Да я так и планировал сначала, но когда узнал, что от него не избавиться. Хотя, я ещё не сложил руки, буду продолжать бороться. Если получится что - отпишусь здесь.

flyer_53, конечно слышал, каждый день мимо него по ул.Ленина мотаюсь. Далековато-же вас забросило.
Когда эту штуку приживляют, то все это сопровождается с разрывами штатных проводов, как и сигналки. Так вот, по проводкам от этой штуки можно установить, куда оно свои "щупальца запустило", какие проводники штатные разрывает. Для восстановления штатных проводников бывает достаточно восстановить по цветовой маркировке провода, их видно не только по цвету но и по такому же сечению в этом же жгуте.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Ну, по проводам я "бегать" не решаюсь - боюсь сильно "заблудиться" (не мой это профиль). Надо в грамотные руки отдать (но где бы их найти?). А у тебя, кстати, на панели приборов стало показывать пробег и часы? Я имею в виду после того, как отключил (удалил) тахограф?
Вот такой у меня стоит тахограф:

Часы на нём настроить не удаётся: в меню настроек нет такой опции. Видно она есть, но только когда вставишь карту водителя. Зато удалось каким-то чудом сменить язык дисплея с непонятного немецкого на более понятный английский. В ДВОКУ у меня по английскому всегда были круглые 5 . - tachografy_1.jpg (20.74 КБ) 12852 просмотра

Я кстати часы пару раз умудрялся выставлять и у меня ТСО пропадало,теперь слава богу от него избавился ещё и денег на другие нищяки нажил,у меня туда бумажные такие диски вставлялись и на них график чертило,он постоянно жужал щёлкал и что то писал,жрал мой слабый аккумулятор и занимал место под полочку))) из плюсов там ограничитель стоял на 125 км в ч+ честный наверное пробег таки тахограф _)))

flyer_53, когда такие вещи внедряют, то обрывают штатную проводку или внедряют в разрез. Раз сами в этом деле никак - найти (кто ищет - от найдет) автоэлектрика нужно. Скорее всего данные по скорости и километражу берутся с кан-шины (предположение), а на приборку провода порезали или пропал контакт где-то.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Не, контакт не пропал. Когда при солнце смотришь на дисплей, то при определённом угле видны все надписи и эмблемки, которые вообще на дисплее имеются. Так вот. На моём дисплее вообще не видно, "кубиков" под часы и пробег. Там просто чистое место.

Я же говорю, ездил в фирму, которая конкретно специализируется на установке тахографов. И там спец мне чётко сказал: полностью избавиться от него невозможно. А электрики (те, к которым я успел обратиться) все как один лапы к верху - не берутся за такое. Точнее, боятся.

P.S. Я, конечно, извиняюсь, но: А что такое ТСО? В моём понятии это технические средства охраны (приходилось иметь дело). Других расшифровок этой аббревиатуры я пока не слыхал.

Читайте также: